油電好強！Porsche 919賽車打破紐柏林歷史單圈紀錄

Jeff撰文

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Porsche 在 2015、2016 及 2017 年相繼以 919 Hybrid 賽車贏得 3 座 WEC 世界耐久巡迴賽的總冠軍之後，正式於 2017 年宣布推出該項賽事的 LMP1 組別行列，但近日 Porsche 將一輛由 2017 年份 919 Hybrid 賽車為基礎強化而來的 919 Hybrid Evo.，送上著名的德國 Nürburgring 紐柏林北賽道，並由車手 Timo Bernhard 進行駕駛，成功在這條長達 20.8 公里的賽道上，做出 5 分 19 秒 55 的成績，打破過去屹立 35 年的歷史紀錄！

Porsche 919 Hybrid 賽車繼 4 月份在比利時 Spa 賽道跑出比 F1 賽車還要快的單圈成績之後，近日又在德國紐柏林北賽道創下 5 分 19 秒 55 的驚人成績，打破屹立 35 年的歷史紀錄，讓人見識到油電賽車的超強實力。

油電性能完全解放！919 Hybrid Evo.成功在紐柏林北賽道跨進 5 分門檻

今年 4 月，Neel Jani 才才駕駛 919 Hybrid 賽車，在比利時的 Spa-Fracorchamps 賽道跑出 1 分 41 秒 770 的單圈成績，比 F1 賽車手 Lewis Hamilton 在 2017 年駕駛 F1 賽車的單圈成績 1 分 42 秒 553 還快 0.783 秒。而今年 6 月，Porsche 919 Hybrid 賽車又再次改寫歷史紀錄。

德國籍車手 Timo Bernhard，曾 5 次在紐柏林 24 小時大賽中拿下冠軍，同時也是 Porsche 在 2015 及 2017 年拿下 WEC 年度總冠軍的冠軍車手之一。他在今年 6 月於 Nürburgring Nordschleife 紐柏林北賽道上，駕駛經強化過的 919 Hybrid Evo.賽車，成功跑出 5 分 19 秒 55 的單圈成績，不僅打破了 1983 年由傳奇車手 Stefan Bellof，駕駛 Porsche 956 C 賽車所寫下 6 分 11 秒 13 的紀錄，同時也成功將 Nürburgring 北賽道的最快單圈成績跨進 5 分門檻。

這次打破紀錄的 919 Hybrid Evo.賽車，是以 2017 年份的 919 Hybrid 賽車強化而來，由於沒有賽事規則的限制，因此動力及空力性能得以完全解放！

過去 35 年，紐柏林北賽道的最速單圈紀錄，是在 1983 年由傳奇車手 Stefan Bellof 駕駛 Porsche 956 C 賽車所寫下的 6 分 11 秒 13 成績。

Porsche 表示，這次打破紀錄的這輛 919 Hybrid Evo.賽車，是以 2017 年份的 919 Hybrid 賽車為基礎強化而來，由於沒有賽事規則的限制，因此讓 Porsche 得以將 919 Hybrid 這輛油電賽車的性能完全解放。

以 2017 年 919 Hybrid 賽車為基礎進行強化，綜效馬力達 1,160 匹

919 Hybrid Evo.的動力基礎結構並沒有改變，依然是由一具 2.0 升 V 型 4 缸渦輪引擎驅動後軸，另有一具電動馬達驅動前軸，達成具四輪驅動能力的動力與傳動系統。此外，前軸煞車及排氣系統均會回收能量並轉化為電能儲存在水冷式的鋰電池當中，並適時釋出來瞬間提升加速表現。

這次負責駕駛 919 Hybrid Evo.賽車執行創紀錄任務的是德國籍車手 Timo Bernhard，他曾拿下 5 次紐柏林 24 小時大賽冠軍，同時也是 Porsche 在 2015 及 2017 年贏得 WEC 總冠軍的車手之一。

Porsche 表示 919 Hybrid 所搭載的 2.0 升 V4 渦輪引擎，在 WEC 賽事中受到規則的限制，只能輸出約 500 匹左右的馬力，而電動馬達的性能也被侷限在約 400 匹上下。而在 919 Hybrid Evo.上，引擎馬力解放至 720 匹的水準，電動馬達的功率輸出也提高至 440 匹，整個油電動力系統的綜效最大馬力高達 1,160 匹之譜。

此外，919 Hybrid Evo.移除了車內空調系統、擋風玻璃雨刷、部分感知器、燈具，以及參賽所需的電子裝置，讓車重減輕了 39 公斤至僅 849 公斤的境界。而在空氣力學部分，Porsche 重新修改了前擾流翼，後尾翼也經過重新設計並加大尺寸，原廠透露 919 Hybrid Evo.的下壓力比 919 Hybrid 還要多出 53%。動力經強化、下壓力也大幅提升，讓 Porsche 這次在 Timo Bernhard 的駕駛下，成功打破 35 年前自己所寫下的紀錄。