2018 年 10 月 5 日立法院一讀通過《貨物稅條例第 12 條修正案》，將小客車貨物稅由 2 階改為 4 階，新增排氣量 1,000 c.c.以下小客車貨物稅率降至 17.5％，排氣量 3,000 c.c.以上拉高至 39％。

現行貨物稅條例第 12 條，內容為車輛類之課稅項目及稅率。小客車部分目前分為 2 級距，草案則是改為 4 階，如表列所示：

現行 草案
排氣量 貨物稅 排氣量 貨物稅
<2,000 c.c. 25% <1,000 c.c. 17.5%
1,001~2,000 c.c. 25%
>2,001 c.c. 30% 2,001~3,000 c.c. 30%
>3,001 c.c. 39%
若《貨物稅條例》順利通過三讀公告上路，市面上有哪些排氣量 1,000 c.c.的市售車款可望受惠？又，有那些將導入／未導入國內之車款是搭載 1.0 升以下的引擎？U-CAR 編輯部在此一併整理，讓網友直接掌握。

若此案順利通過三讀公告上路，未來小排氣量車可望成為受惠最多的車款。而目前市面上有哪些排氣量 1,000 c.c.的市售車款可望受惠？又，有那些將導入／未導入國內之車款是搭載 1.0 升以下的引擎？U-CAR 編輯部在此一併整理如下，讓網友直接掌握。

國內市場排氣量 1.0 升以下車款整理
品牌 車款／車型 引擎動力 馬力（匹） 售價（萬元）
Audi A1 Sportback 25 TFSI 1.0L 渦輪 95 117
Ford EcoSport EcoBoost 125 旗艦 1.0L 渦輪 125 79.9
Fiesta 1.0L 運動型 1.0L 渦輪 125 69.8
Škoda Citigo 1.0L 自然進氣 75 62.8
Fabia 1.0 TSI 1.0L 渦輪 110 78.8
Fabia Combi 1.0 TSI Style 1.0L 渦輪 110 82.8
Octavia 1.0 TSI 運動版 1.0L 渦輪 115 79.9
Octavia 1.0 TSI 豪華運動版 1.0L 渦輪 115 89.9
Octavia Combi 1.0 TSI 豪華運動版 1.0L 渦輪 115 99.8
Smart Forfour 52kw Pure 1.0L 自然進氣 71 71
Forfour 66kw Pure 0.9L 渦輪 90 76
Forfour 66kw Passion 0.9L 渦輪 90 83
Fortwo 52kw Pure 1.0L 自然進氣 71 66
Fortwo 52kw Passion 1.0L 自然進氣 71 71
Suzuki Baleno 1.0L 渦輪 111 69.8
Swift 1.0L 渦輪 111 66.9
Volkwagen Golf 230 TSI Trendline 1.0L 渦輪 110 89.9
Golf 230 TSI Comfortline 1.0L 渦輪 110 93.8
Golf 230 TSI R-Line 1.0L 渦輪 110 99.8
Polo 230 TSI Trendline 1.0L 渦輪 110 74.8
Polo 230 TSI Comfortline 1.0L 渦輪 110 79.8
Polo Beats 1.0L 渦輪 110 83.8
Polo 230 TSI R-Line 1.0L 渦輪 110 86.8
Sportsvan 230 TSI Comfortline 1.0L 渦輪 110 99.8
廣  告

排氣量已非主要性能指標，中型車也有 1.0 升引擎

以往消費者在評估一款車時，會自然地以排氣量來定位，譬如說，這輛是幾 c.c.、幾升的車？但是，一如 U-CAR 近幾年持續所提出的論述，排氣量已不再是評斷車輛性能的重要指標，因為隨著各車廠傾力開發更低排氣量新世代引擎，同時精進引擎動力性能的結果，讓排氣量逐漸失去原有代表的意義與等級命名邏輯。

過去 1.0 升以下引擎多搭載在小型車級距，不過隨著日益嚴格的法規標準與 Downsizing 技術風潮，小排氣量引擎近年也逐漸普及至中型車以及小型 SUV 級距。Ford EcoSport、Škoda Octavia、Volkswagen Golf 與 Sportvan 便是明顯的例子，以上車款皆以小排氣量搭配渦輪，輸出較自然進氣引擎更大的動力。

小排氣量引擎近年也逐漸普及至中型車以及小型 SUV 級距。Ford EcoSport 與 Volkswagen Golf 便是明顯的例子

而除了更多元的級距車款搭載外，小型車級距仍是搭載小排氣量引擎之大宗。如 Audi A1、Škoda Fabia、Suzuki Swift、Volkswagen Polo 等，其搭配渦輪的小排氣量引擎也多搭載在中堅車型上，可見其受消費者歡迎的程度。

當然，也有如Škoda Citigo 以及 Smart Fortwo／Forfour 52kw 等尺碼更小的都會小車，由於車格設定而搭載動力輸出較低的自然進氣引擎。

除了更多元的級距車款搭載外，小型車級距仍是搭載小排氣量引擎之大宗。

海外眾多小排氣量車款，是否有機會導入？

而將眼光放至海外，其實也有許多評估導入中／未導入之 1.0 升以下引擎車款。U-CAR 編輯部整理如下：

評估導入中／未導入國內排氣量 1.0 升以下車款整理
品牌 車款／車型 引擎動力
Audi A3 1.0L 渦輪
Q2 1.0L 渦輪
Ford Focus 1.0L 渦輪
Hyundai i10 1.0L 自然進氣
Kia Picanto 1.0L 渦輪
Nissan Micra（第 5 代 March） 0.9L 渦輪
Suzuki Vitara 1.0L 渦輪
Škoda Rapid／Rapid Spaceback 1.0L 渦輪
Karoq 1.0L 渦輪
Volkswagen Golf Variant 230 TSI 1.0L 渦輪
T-Roc（2019 年導入） 1.0L 渦輪
T-Cross（尚未發表） 1.0L 渦輪

其中 Audi A3、Q2、Kia Picanto、Škoda Rapid、Karoq、Volkswagen Golf Variant 為已上市但未導入小排氣量動力單元。相當多消費者的關心的 Picanto，須待 Kia 原廠針對 1.0 升動力推出自排版本車型，國內消費者才有機會一親芳澤。

在休旅部分，則有小改款後新增 1.0 升動力的 Suzuki Vitara 與將於 2019 年導入的 Volkswagen T-Roc 等。而同樣備受注目的也包含第 4 代 Ford Focus，其 1.0 升動力在海外擁有 85 匹、100 匹及 125 匹等 3 種動力設定。未來以上車款在臺之動向，U-CAR 持續追蹤，替讀者帶來第一手報導。

小改款後新增 1.0 升動力的 Suzuki Vitara 與將於 2019 年導入的 Volkswagen T-Roc 在臺之動向，U-CAR 持續追蹤，替讀者帶來第一手報導。

至於《貨物稅條例第 12 條修正案》，未來在進入二讀時是否會有調整，以及新法可能上路時機，U-CAR 同樣會持續追蹤，帶來第一手報導。

第 4 代 Ford Focus，其 1.0 升動力在海外擁有 85 匹、100 匹及 125 匹等 3 種動力設定。

U-CAR 熱門影音推薦