11月16日展開預售且無國產規畫，Hyundai Kona推估入門預售價落在90萬之譜，國產空缺誰補上？

Hyundai 總代理南陽實業在 2017 年底臺北車展上，搶先展出的全新跨界小型休旅作品 Kona，在幾經波折與延宕後，確認將於 2018 年 11 月底正式與國內消費者見面，而根據第一線消息指出，南陽實業將先行於 11 月 16 日於經銷通路展開預售，雖然目前並未公布詳盡規格與預售價格，但推估預售價格應當會落在 90~100 萬上下的範圍；南陽實業將會推出 Two-Tone 雙色版與一般版，也就是加價 1~2 萬可選雙色的車色版本，預計主力銷售會以雙色版本為主。

另外一項值得留意的，是 Hyundai Kona 的國產計畫據悉很可能會喊停，也就是單純以進口導入方式於國內販售，這也意味著三陽產線仍有空閒產能，南陽實業應當會在 2019 年推出全新國產戰力選擇，而依循國內市場喜好來看，很可能在 2019 年時，國內消費者有機會看到國產 i30 的現身。

南陽實業預計在 2018 年 11 月底於國內發表 Kona 車系，並在 11 月 16 日就會先行展開預售。

雙色主打，頂規標配多項先進主動安全配備

南陽實業在 2017 年底時確認將會於國內市場推出 Kona 車系，期初是以即將國產化來進行溝通，不過上市時間卻一直延宕，主因在於韓國原廠產能之故，再加上與原廠溝通國產化的過程不順利，因此上市時間從原先的第三季，到後來預計先行進口導入，再於 2019 年上半年推出國產版本。直至第三季末，南陽實業才確認將會在第四季中發表進口版本之 Kona，不過，原本有意導入國產的計畫很可能取消。

南陽實業原先規畫在 2018 年第三季就發表 Kona 車系，同時原本規畫導入國產的計畫，但在考量多項因素後，延到 11 月中旬才正式發表，而國產計畫則很可能取消。

即將在 11 月 16 日展開預售的 Hyundai Kona，根據目前掌握到的資訊來看，動力配置將採單一動力配置，全車系皆為 1.6 T-GDI 的渦輪增壓引擎，搭配 7 速雙離合器變速箱，動力數據為 177 匹最大馬力，以及 27 公斤米最大扭力輸出，全車系皆為四輪驅動版本。

在配備部分，符合現行國內市場購車潮流，Kona 將 6 氣囊列為全車系標配，同時也將 Keyless 的引擎啟動按鈕、恆溫空調、倒車攝影、8 吋中控螢幕等列入標配內容，其餘如 ESC (Electronic Stability Control) 電子車身穩定系統、HAC (Hill-Start Assist Control) 上坡起步輔助、DBC (Downhill Brake Control) 陡坡緩降系統等，也同樣列為全車系標配內容，至於 HUD 抬頭顯示器則應當會在高階車型上標配。。

南陽實業僅推出單一動力配置，Kona 全車系搭載的乃是 1.6 升 T-GDI 渦輪增壓引擎，變速系統則是 7 速雙離合器變速箱。

據了解，南陽實業與韓國原廠溝通 Kona 時，另一項延遲上市的原因，就在於南陽實業積極與原廠爭取 SmartSense 的導入，畢竟現今國內消費者對於安全防護的重視程度相當高，而即將登場的 Kona 車系，在高階車型上將 Smart Sense 導入，也就是說，Kona 高階戰力還標配有 FCA (Forward Collision-Avoidance Assist)前方主動煞停輔助、BSD (Blind Spot Detection)盲點偵測警示、LCA (Lane Change Assist)車道變換後方警示、RCTA (Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist) 後方撞擊警示等功能，而智慧型巡航系統 (Smart Cruise Control) 則尚未確定配置與否。

在高階車型上，南陽也為 Kona 導入了 SmartSense，讓 Kona 有著更豐富的配備選擇，也更符合市場喜好及需求。

因應 Kona 跨界且較為年輕運動化的產品力，南陽實業也推出 Two-Tone 的雙車色選擇，相較於一般單色車色的版本，價格應當會增加 1~2 萬的範疇，詳細價格配備仍有待南陽實業於 11 月 16 日公布，而從市場競爭對手與產品設定來推斷，Kona 售價落在 88 萬起的範疇，會是較具競爭力的設定，如果加上 Two-Tone 雙色選擇，價格在 89.9 萬之譜，會是更適切也更具競爭力的規劃，頂規車型價格則應當設定在 100 萬以內，配置有 SmartSense 的先進主動安全配備，價格不到 100 萬，應當會在市場上吸引不少消費者青睞。

產線空置誰來補上比較好？

根據目前掌握到的消息，南陽實業應當不會將 Kona 導入國產，也就是原本先進口後國產的時程不再，但這也意味著負責 Hyundai 國產的三陽產線，在 Tucson、Santa Fe、Elantra 之外，應當還有多餘產能，南陽實業會導入什麼車款來國產呢？這是另一項值得探討的問題，依循國內市場接受度來看，具備休旅車格的作品會是最適合之選擇。

i30 將重返臺灣市場的消息流傳已久，而在 Kona 取消國產的規畫後，南陽實業會推出什麼樣的國產戰力，同樣也令人備感期待，很可能會在 2019 年將 i30 導入，並已國產之姿再次登臺。

畢竟轎車市場持續萎縮，保留 Elantra 車系即已足夠，SUV 部分已經有國產的 Santa Fe、Tucson、以及進口的 Kona 分居大中小 SUV 戰力地位，如此推斷下去可以發現，Hyundai 在國內的產品布局仍有掀背車款之空間；曾經導入國內市場販售的 i30，會是不錯的選擇，據悉南陽實業近年來也積極與原廠爭取 i30 的導入，總和各項資訊來看，很可能在 2019 年時，國內車迷就有機會見到國產版的新世代 Hyunda i30 了。