2020東京改裝車展：小改Civic Type R現身，強化空力與性能，配備Honda Sensing

從 2018 下半年開始，Honda 麾下最經典知名的 Civic 車系，陸續於各大市場，推出第 10 代的週期間小改款工程，而隨後也陸續釋出了性能版本的小改款車型，最強且最具代表性的 Type R，則是在近日於日本所展開的 2020 東京改裝車展上，搶先揭露外觀樣貌。隸屬於 10 代小改款的 Civic Type R，主要改變在於細部調整，並於空力效益、操控表現等處進行著墨，此外，也將 Honda Sensing 導入配備之列。

Honda 在 2020 東京改裝車展上，帶來了小改款版本的 Civic Type R，而美國 Honda 也同步在官網上，發表了小改款版本的美規 Type R。

從外觀造型上來看，於東京改裝車展上登場的小改款 Type R，視覺上的改變並不明顯，反而是集中在細部造型處的調整，例如車頭水箱護罩面積放大些許，讓引擎的冷卻效益更加出色，而兩側氣壩則增列擾流翼條設計，用意就是增加空力穩定效果，車尾也同樣增加擾流翼條，提供出色的辨識效果。此外，原廠提供的廠照中，採用的藍色車色，同樣也是小改款後的新增選擇。

小改款 Civic Type R 在視覺上的改變並不大，主要集中在細部調整，包含水箱護罩較小改款前放大，兩側氣壩增加擾流翼條。車尾部分則可看到中央三出排氣尾管為顯眼的特徵。

小改款 Civic Type R 與小改前之對比。

根據 Honda 原廠資訊顯示，小改款 Type R 主要的改變，在於制動效果與操控穩定性的強化，包含煞車碟盤與煞車來令片都重新設計，在高速行進時有著更出色的制動效果，懸吊系統則是在減震筒上進行調整，強化後懸吊的舒適性，以及前懸吊的抑震性與更精準之指向表現；另一項小改款的重點，就是導入了 Honda Sensing 系統，讓這部經典性能之作，同樣也擁有出色的日常實用與便利性；至於內裝部分則是在一些飾材用料上做出精進。

小改款 Type R 主要的改變，在於制動效果與操控穩定性的強化，包含煞車碟盤與煞車來令片都重新設計，在高速行進時有著更出色的制動效果，懸吊系統則是在減震筒上進行調整，原廠配胎為 Continental SportContact 6。

動力單元部分，小改款 Civic Type R 仍舊是搭載 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，在缸內直噴以及 VTEC 等動力技術加持下，其擁有 306 匹最大馬力，以及 40.7 公斤米的最大扭力，變速系統則是採用了 6 速手排變速箱，並維持前輪驅動設定，搭配 Comfort、Sport；以及+R 等不同駕駛模式，提供更充裕的駕駛樂趣，以及兼顧一定程度的日常駕駛實用性。

小改款 Civic Type R 在動力單元部分，仍舊維持既有的 2.0 升直 4 渦輪增壓引擎。(圖為小改款前的美規版本引擎室)

在 2020 東京改裝車展上現身的小改款 Civic Type R， 原廠尚未公布日規版本的問世時間，不過，美規版本則確認將會在 2020 下半年上市販售，在國內市場部分，台灣本田仍未公布有 Civic 車系的導入規劃，不過，關於 Civic 重返國內市場的傳聞則是從未停歇，畢竟 Civic 車系在品牌中，擁有絕對的代表意義，是否會再次導入國內市場的關鍵點，仍舊在於終端售價，後續是否有機會導入配備 Honda Sensing 的 10 代小改款版本，仍值得持續追蹤觀察。

小改款 Civic Type R 外觀變幅不大，然而整體性能感受仍舊相當濃厚。原廠尚未公布日規版本的問世時間，不過，美規版本則確認將會在 2020 下半年上市販售，在國內市場部分，台灣本田仍未公布有 Civic 車系的導入規劃。