續航距離300公里，Mitsubishi Fuso今年將量產氫燃料商車eCanter F-Cell

德國 Daimler 集團持股的商用貨車與巴士品牌 Mitsubishi Fuso，近日宣布將在 2020 年稍晚開始量產氫燃料電池商車，作為加速降低 CO2 排放量的具體積極行動，未來更要讓品牌麾下的貨車和巴士都擁有純電車型，其中包含電池電動車與氫燃料電池電動車，朝 2039 年於日本市場達到碳中和運輸的目標前進。

Mitsubishi Fuso 在 2019 年東京車展中的 Vision F-Cell 已經轉化成量產版本，定名為 eCanter F-Cell，並將在今年開始量產上市。

eCanter F-Cell 可在 10 分鐘內完成氫燃料充填，續航距離 300 公里

Mitsubishi Fuso 已經在 2017 年推出純電動的 eCanter 商車，銷售足跡包含日本、歐洲及美國，根據原廠提供的資料顯示，目前已有超過 150 輛的 eCanter 在各行各業間執行運輸任務，估計總行駛里程已經突破 160 萬公里。Mitsubishi Fuso 的 eCanter 是一款純電動商車，擁有約 100 公里的續航里程，適合在都會區裡零排放進行各種運輸作業。

Mitsubishi Fuso 在 2017 年推出純電動的 eCanter，並曾於 2019 年來臺展示，搭載純電驅動系統，可輸出最大 175 匹馬力，極速為每小時 80 公里，並擁有 100 公里的續航能力。

為了進一步降低 CO2 排放量，並作為朝向 2039 年於日本達成碳中和運輸目標的具體作為，
Mitsubishi Fuso 宣布將在今年稍晚開始量產 Fuel Cell 氫燃料電池車，該車就是 2019 年東京車中 Vision F-Cell 的量產版本，車名已正式更改為 eCanter F-Cell，擁有 300 公里的純電續航距離，且可以在 10 分鐘內完成氫燃料的充填，使用方式十分接近傳統柴油動力商車。

Mitsubishi Fuso 表示無論純電動的 eCanter 或氫燃料電池的 eCanter F-Cell，都是達成碳中和運輸願景的重要角色。此外，兩種形式的電動車各有優點，適合不同客戶的使用需求，讓 eCanter 和 eCanter F-Cell 在市場上形成優勢互補狀態，來滿足各行各業多元的運輸需求。