加油領紅包？別呆了！就算原油免錢，但加入煉油與運輸成本，汽油地板價就是每公升14元

還記得在 2020 年 3 月 16 日，我們還就假設性的原油免費進行解析，不料現實遠超過想像！芝加哥期交所在當地時間 4 月 19 日，西德州原油出現-37.63 美元的結算價。這難道是說去加油還有紅包可以領嗎？

別呆了，不管怎麼樣，稅費加上提煉與運輸等成本，臺灣每公升汽油 14 元就到底了，領紅包是痴人說夢！

西德州原油 5 月期貨價格史上首次收於-37.63 美元！難道這一次去加油，還能有紅包領！？這一回就來告訴大家，若再把煉油、運輸成本也加入，汽、柴油零售價每公升應當也要 14 元與 10 元。

新冠肺炎疫情致使各國石油消耗量減少，原油期貨價格首次負值！

因為新冠肺炎 COVID-19 的疫情持續肆虐，全球各地的石油消耗量早已大幅減少，原本西德州原油（WTI）於 4 月 17 日收於每桶 18.27 美元，如今更昰收於-37.63 美元！

而會出現這樣原油期貨價格收於負值的原因，乃是因為新冠肺炎疫情導致全球各地的石油市場需求銳減，甚至傳出儲油設施均已爆滿，無法再吃貨。

偏偏因為產油國還有相關合約與法律的簽訂，不能隨意減產或停產，因此原本 5 月要舉行的產油會議將討論減產等議題，但現在看來似乎動作太慢，才使得原油期貨出現負值。

產油國還有相關合約與法律的簽訂，不能隨意減產或停產，因此原本 5 月要舉行的產油會議將討論減產等議題，但現在看來似乎動作太慢，才使得原油期貨出現負值。

負值只是暫時的，OPEC 與美國、俄羅斯對減產有共識

首次原油期貨出現負值，使得產油會議預料將會提前，據國外媒體報導，石油輸出國家組織(Organization of the Petroleum Exporting Countries， OPEC )與美國、俄羅斯都已對減產有共識，因此根據期貨交易中心芝商所集團所給予的參考，5 月的原油期貨負值只是暫時的，自 6 月開始可望再回到正值。

石油輸出國家組織 OPEC 與美國、俄羅斯據國外媒體報導，都已對減產有共識，因此根據期貨交易中心芝商所集團所給予的參考，5 月的原油期貨負值只是暫時的，自 6 月開始可望再回到正值。(圖片截取自芝商所網站)

原油免錢時，臺灣汽、柴油價的地板是 14、10 元

回頭來看大家所要加的汽油與柴油，台灣中油在 2020 年 3 月 16 日，帶來有史以來單週最大降幅的油耗後，不少網友議論會不會哪天出現原油價格免錢，加油不用錢的「榮光，」而今更昰直接出現賣家必須向買家付錢，請買家將原油搬走的奇妙狀況，難道去加油還有紅包可拿！？

當然這樣的情況是「絕不可能會發生的！」

前一回筆者為大家說明了，汽、柴油僅僅計算稅費、加油站毛利，汽油每公升就要 11 元、柴油也要 6.5 元，不過當時筆者是將購油成本歸零去計算，也未計入煉油與運輸成本。

倘若真的出現產油國請台灣中油免費把原油搬回來，但汽、柴油終端零售價還是必須加入煉油成本與運輸成本。

而實際上，倘若真的出現產油國請台灣中油免費把原油搬回來，但每公升汽油的終端零售價，要加入煉油與運輸成本，依照油品與加油站距離等差異，每公升約莫 2~5 元，若取中間值 3 元，所以實際計算至少：「貨物稅 6.83 元＋能源與環境負擔費用 0.13 元+空污費 0.3 元+土污費 0.01 元+加油站毛利 3.175 元＋煉油及運輸成本 3 元，並乘上 1.05 (5%營業稅)，」約為每公升 14 元。而柴油由於大部份稅費及加油站毛利都較汽油低，則約是每公升 10 元。

況且以目前狀況來看，意味著中油與台塑的儲油槽都是滿的，卻都還沒有跌破 15 元，那網友也不必多做期待了。

不過，新冠肺炎疫情導致國際原油價格持續受到劇烈影響的事實仍舊存在，究竟之後的國際情勢發展如何，會如何對國內油價造成波動，後續仍要持續關注。