國際原油價格大跌讓國內汽、柴油價格持續下探...但背後暗示的經濟危機恐是汽車市場混亂

新冠肺炎 COVID-19 疫情在全球各國持續爆發，截至 2020 年 4 月 26 日，確診案例已達到 282 萬，甚至各界都肯定這是一個被低估的數字。這樣災難性的疫情肆虐，連帶讓西德州原油（WTI）歷史性的在 4 月 20 日出現-37.63 美元的收盤價！

在這完全違反市場原則、顛覆買賣意涵的奇景，賣家還要給買家金錢的情況，令許多民眾都好奇國內汽、柴油價格能降到什麼樣的新低、甚至是否加油還有紅包拿等小確幸？所以筆者上週透過報導向大家說明汽油地板價就是每公升 14 元。

不過，許多專家學者憂心預測，石油價格崩盤暗示的經濟危機，更可能是汽車市場混亂、許多車廠恐營運困難的警訊。

西德州原油歷史性出現-37.63 美元的收盤價，顛覆買賣意涵的奇景，令許多民眾都在期待汽、柴油價格能有何新低。不過，許多專家學者憂心預測，石油價格崩盤暗示的經濟危機，更可能是汽車產業警訊。

西德州原油-37.63 美元收盤價，供需失衡加上儲油設備不足的印證

芝加哥期貨交易所破天荒出現西德州原油-37.63 美元的收盤價，意味著當天買油的人不但不必給錢，還能從賣家那裏拿每桶 37.63 美元的錢。

因為新冠肺炎疫情奪走全球各國的行動自由、產業活動、甚至是衍生的能源需求通通大幅度下降，民眾減少外出開車、工廠與商家暫停運作、失業潮讓百姓失去消費力等等，供需失衡最後加上儲油設備不足，3 月初原油價格已經在暴跌。

因為新冠肺炎疫情奪走全球各國的行動自由、產業活動、甚至是衍生的能源需求通通大幅度下降，民眾減少外出開車、工廠與商家暫停運作、失業潮讓百姓失去消費力等等，供需失衡最後加上儲油設備不足，3 月初原油價格已經在暴跌。

雖然臺灣不若許多國家來的嚴重，汽、柴油價也有平衡機制與稅收，但油價卻也在持續下探新低，4 月 5 日的 92 無鉛汽油每公升 17.27 元、95 無鉛汽油每公升 18.71 元、98 無鉛汽油每公升 20.78 元、超級柴油每公升 14.31 元，已逼近 U-CAR 報導汽油地板價就是每公升 14 元、柴油 10 元，意味臺灣也絕不可能就此置身事外。

雖然臺灣不若許多國家來的嚴重，汽、柴油價也有平衡機制與稅收，但油價卻也在持續下探新低，4 月 5 日的價格已逼近 U-CAR 報導汽油地板價就是每公升 14 元、柴油 10 元，意味臺灣也絕不可能就此置身事外。

原油多到沒人要究竟是什麼奇景？猶如中頭獎卻是送你一輛貨櫃車

依照許多能源產業分析師表示，目前全球原油供需失衡已達到 3,000 萬桶，但減產只減了 1,000 萬桶，所以還有 2,000 萬桶產出後沒人要，因為根本沒地方可放。

也因此在期貨市場上，由於當中的交易人大多是沒有儲油設施、也沒有煉油執照的一般法人或散戶，這時 5 月份的合約將在 4 月 21 日到期進行實體原油的交割收續，正常來說，期貨合約持有人應會將合約賣給有需求、可操作石油業務的石油業者；然而，因為供需失衡加上全球石油業者儲油槽已滿載之下，那些持有合約的投資人只得不斷砍價，甚至出現貼錢給買家，請買家承接一桶桶即將送上門的原油。

因為供需失衡加上全球石油業者儲油槽已滿載之下，那些持有合約的投資人只得不斷砍價，甚至出現貼錢給買家，請買家承接一桶桶即將送上門的原油。

這種「奇景」，若以生活化的比喻，就好比我們去參加抽獎活動，正常來說若頭獎是 Mercedes-Benz C-Class 一輛，即便中獎後還會有國稅局的稅收要繳納，但因為我們「用的到」或者也「賣的掉」，所以就很乖的完成領獎手續，付一些該付的錢。

然而在今天，廠商卻說你抽中的頭獎是一輛「貨櫃車」，這時你可能心想：「我又沒辦法開...也沒地方停，要這輛車做什麼....」心中各種 OOXX 與不知如何是好，這種心情就好比 4 月 20 日在芝加哥期交所的原油期貨交易人一般。

在今天，廠商說你抽中的頭獎是一輛「貨櫃車」，這時你可能心想：「我又沒辦法開...也沒地方停，要這輛車做什麼....」心中各種 OOXX 與不知如何是好，這種心情就好比 4 月 20 日在芝加哥期交所的原油期貨交易人一般。

原油太多，為何不能關閉？油田服務公司：關閉油井就像殺掉金雞母

在這原油過多之際，一般民眾想的就是：「何不就暫時關閉開採，之後再繼續就好？」

然而在 CNN 主播訪問某油田服務公司這樣的問題時，該主管回答，目前確實許多業者在掙扎，然而關閉油井就像是殺掉金雞母，你必須投入化學藥劑、測量油井壓力等等步驟，所以不是一個「關閉機器」那麼簡單的動作，幾乎就等於是直接封井。

但業者過去在開鑿過程已經投資可能 500 萬、甚至千萬美元，若要封井還要再投入另一筆錢，一但封閉，意即要業者認賠殺出，所以石油公司才硬著頭皮繼續生產。而過去若有原油不景氣時，頂多只是停止開鑿新井，把既有的原油逐漸耗盡，但現在卻已非那麼簡單。

業者過去在開鑿過程已經投資可能 500 萬、甚至千萬美元，若要封井還要再投入另一筆錢，一但封閉，意即要業者認賠殺出，所以石油公司才硬著頭皮繼續生產。

另外，美國總統川普本提議由美國戰略石油儲備出面承接原油，一來逢低買入節省聯邦購油預算，另一方面也紓解各地無地方可存油的燃眉之急，但美國國會卻也以「有圖利聲名狼藉的石油公司」之嫌而否決這項提案。

雖然川普仍在設法甚至是出借儲油槽等方式，但專家學者認為，依照目前疫情仍無趨緩態勢，美國政府的介入也只是一時的，能撐多久完全無法預測。石油產業的減薪、資遣、甚至倒閉已非不可能發生，產油國恐將不再是富裕國家。

雖然川普仍在設法甚至是出借儲油槽等方式，但專家學者認為，依照目前疫情仍無趨緩態勢，美國政府的介入也只是一時的，能撐多久完全無法預測。

原油價格崩盤暗藏的經濟危機，存有汽車市場大亂、車廠營運困難的警訊

隨著原油價格崩盤，雖然國內民眾還享受著汽、柴油價格便宜的小確幸，不過國外能源產業分析師再提到，原油價格大跌早已暗示民生需求量已經相當大幅度的減少，包含最直接的用車需求，因此以美國汽車產業來說，倘若民生失業率突破 20%，美國目前估計 1,500~2,000 萬輛尚在繳納貸款的汽車，恐有相當的數量會因為繳不出貸款而被丟回銀行拍賣。

以美國汽車產業來說，倘若民生失業率突破 20%，美國目前估計 1,500~2,000 萬輛尚在繳納貸款的汽車，恐有相當的數量會因為繳不出貸款而被丟回銀行拍賣。

按照正常來說，銀行便會拍賣這些車輛。然而失業率衝上 20%，能源產業分析師表示，代表多數民眾根本沒錢、也沒需求，銀行查封的車輛拍賣卻賣不掉，甚至汽車廠銷售、保修都受波及，結果銀行將面臨龐大呆帳壓力，變成拍賣汽車價格可能如原油般雪崩，勢必連帶影響眾多車廠營運，新車或二手車市場都將有難以預期的變化，進而類似骨牌效應般的四處擴散，衝擊期貨商品。

因此縱使原油 4 月 20 日的收盤價只是一時的，但這僅是全球經濟危機中，冰山一角的警訊，後續恐將有更多過去難以想像的狀況，因疫情影響而歷史性的首次浮現。

銀行查封的這些車輛拍賣價格將大幅下降，甚至汽車廠銷售、保修都受波及，銀行也將面臨龐大呆帳壓力，結果變成拍賣汽車價格可能如原油般雪崩，勢必大幅影響眾多車廠營運，新車或二手車市場都將有難以預期的變化，進而類似骨牌效應般的四處擴散，衝擊期貨商品。