在全球汽車領域中的新能源市場，Tesla 在銷售上的表現可說是有目共睹，麾下產品 Model S 不僅在 2014 年前 3 季分別交出了 6,457、7,579、7,785 輛的每季銷售數字，甚至在 2014 年 9 月，寫下 Tesla 在美國市場史上最高的單月銷售紀錄：2,500 輛，僅些微落後常勝電動車銷售冠軍：Nissan Leaf 的 2,881 輛，可說是相當令人驚艷。雖然銷售上屢創佳績，然而日前分析師卻表示，對於 Tesla 的全球未來走勢並不抱樂觀態度。

雖然在銷售上屢創佳績，然而日前分析師卻表示，對於 Tesla 未來的全球走勢，並不抱樂觀態度。

由於國際原油價格的大幅度下跌，海外分析師上星期 (12/14~20) 也大幅降低對 Tesla 的預期銷量，根據海外媒體的一份報告顯示，在 2020 年時、Tesla 的預期年銷量被調整至 30 萬輛，遠遠不及先前 Tesla 官方自己訂下的 50 萬輛目標。

此外，由於 Tesla 目前仍缺少低價位的入門車型，一部分的潛在消費者被高昂的售價拒之門外，應當也是原因之一。而不少媒體預估，預計在 2017 年正式開售的 Telsa Model 3，定價應該會落在 3 萬 5 千美元 (約新台幣 111 萬元) 上下，應該可替 Tesla 拉抬些銷量；不過也有其它預測，表示 Model 3 的售價可能會接近 6 萬美元 (約新台幣 186 萬元)。

由於 Tesla 目前仍缺少低價位的入門車型，一部分的潛在消費者被高昂的售價拒之門外，應當也是預估銷量下滑的原因之一。而不少媒體預估，預計在 2017 年正式開售的 Telsa Model 3，定價應該會落在 3 萬 5 千美元 (約新台幣 111 萬元) 上下，應該可替 Tesla 拉抬銷量。
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即便 9 月在美國開出銷售紅盤，但由於較高的訂價，現階段於北美市場中，願意選擇售價高達 10.5 萬美元 (約新台幣 325 萬元) 的 Tesla Model S 之消費者，仍算是相對少數的一群 (2014 年 1~9 月，建議售價自 28,980 美元 (約新台幣 92 萬元) 起的 Nissan Leaf，累積銷量為 21,822 輛；同期，Tesla Model S 的累積銷量為 11,000 輛)。

若是 Tesla 未來希望再創另一波佳績，確保 Model 3 的成功，就屬極為重要的一環。當然，國際油價的走勢，也是牽動 Tesla 命脈的關鍵，在今年 9 月創下新高後，Tesla 的股價一路走低，由每股 320 美元縮水至 290 美元，主要原因就是國際原油價格下跌了 42%。

國際油價也是牽動 Tesla 命脈的關鍵，在今年 9 月創下新高後，Tesla 的股價一路走低，由每股 320 美元縮水至 290 美元，主要原因就是國際原油價格下跌了 42%。

靠著成功的行銷手段，Tesla 在短時間內，一躍成為標榜身份與生活態度的時尚座駕，但 Tesla 所倡導的科技、環保理念，看來並無法打動所有人；相對高昂的售價，無論是成本 (如電池技術等) 真的難以克服或是原廠的刻意營造，顯然已將 Model S 包裝成了富人的玩物，而不是每個人都負擔得起的技術成果，相較於更務實的 Hybrid 混合動力系統，Tesla 的「高檔」電動車，看起來似乎更像是虛無飄渺的噱頭。

那麼，如果噱頭過氣了、不流行了，誰還會為華而不實的高科技玩具買單？這顯然是 Tesla 接下來所要面對的嚴峻考驗。