Nissan 總代理裕隆日產先前才在法說會預告大改款 Juke 將於年底發表、相關資訊也現身能源局油耗,而近日網友"-fang-(ak4787106)"就在討論區刊出其捕獲懸掛試車牌且進行偽裝的大改款 Juke 測試車,代表裕隆日產積極在籌備上市作業,新車預估將會採用 1.0 升 3 缸渦輪引擎、搭配 7 速雙離合自手排單一動力,最大馬力為 117 匹,預計 11 月將正式在臺上市。
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Nissan Juke 車系初代車型繼 2010 年推出後,即因亮麗前衛造型獲得歐洲等地市場的好評,9 年多來在歐洲也累積了近百萬輛的銷售,2014 年日內瓦車展則代來週期間小改款版本。而國內市場則是在 2013 年 6 月由裕隆日產正式導入,成為此級距的先驅車款,但國內第 1 代 Juke 已正式在 2020 年 7 月下旬完售,臺灣車型官網也正式下架。海外第 2 代 Juke 則是於 2019 年 9 月發表,新車也依舊延續第 1 代短小身軀、厚實輪拱以及類 Coupé的造型特色。
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隨著裕隆日產於 2020 年法說會預告導入大改款 Juke,並且有關 1.0 升 3 缸動力的油耗也於能源局 5 月油耗耗能證明現身,代表裕隆日產緊鑼密鼓的在替大改款 Juke 規畫上市作業。
而近日更有 U-CAR 網友"-fang-(ak4787106)"在討論區以「這是?」為題,張貼其在國內街頭捕獲、懸掛試車牌的銀灰色大改款 Juke 偽裝實車,從車頭的新世代 V-Motion 家族語彙等細節可確認,其就是大改款 Juke 實車首度在臺灣市場現身,按照 U-CAR 間諜照與影片「破案獎金」制度,U-CAR 將頒發「全國首發獎」新臺幣 3,000 元,後續我們便會有專人與網友聯繫。
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國內首度捕獲,推斷捕獲車型應為中階等級
從網友"-fang-(ak4787106)"捕獲的間諜照來看,該輛測試車除了擁有 V-Motion 車頭、隱藏式 A 柱等設計外,後視鏡也採用與 A 柱相搭配的黑色塗裝,足下的鋁圈組則採 17 吋 5 輻式樣,依照英國 Nissan 官網的車型編成來推斷,其造型較為接近中階的「Acenta」、「N-Connecta」等級。頭燈與晝行燈分離的特色仍維持在 2 代上,細長燈組下方則為圓形 LED 大燈組,創新 Y 字型的燈光設計為新車的焦點之一,並全部改換 LED 燈組;車側部分隱藏於 C 柱窗框之內的後車門把依舊,營造出彷彿雙門車型般的視覺效果。車尾部分同樣延續初代特色,但給予更多銳角提供更肌肉的視覺感。
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尺碼部分,第 2 代 Juke 相較與初代車款,在尺碼部分則有所放大。新車擁有 4,210 × 1,800 × 1,595mm 的長寬高 數據,較現行款皆有小幅增長,而軸距則由 2,530mm 大幅增加至 2,636mm。讓新車擁有更寬大的乘坐與尾廂空間。
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內裝導入懸浮式螢幕等科技
內裝部分第 2 代 Juke 除了大量採用品牌相同的配備以外,仍然提供如同初代一樣的年輕感,包括 8 吋懸浮式中央娛樂系統、跑車平底化方向盤、圓形空調出風口與明顯跳色的設計,皆讓人耳目一新,其 8 吋觸控式 NissanConnect 中央娛樂系統,整合了衛星導航、車內 Wi-Fi、Google Assistant 以及 Apple CarPlay/Android Auto 等機能,高階車款更可選配具 8 支喇叭的 Bose 音響系統。而新車也加上了電子手煞車與 7 吋數位儀表等豐富配置。
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且拜更大的車身尺碼與軸距之賜,Nissan 表示第 2 代 Juke 在乘坐空間部分有著大幅進步,在後座乘客膝部、頭部空間各有著 5.8 公分、1.1 公分的成長;後廂空間則加大 20%達 422 公升。加上更多的軟質塑料、皮質、及選配的 Alcantara 麂皮或真皮搭配,提供更佳的座艙質感。
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歐規搭載 ProPilot 半自動駕駛輔助
在駕駛輔助科技方面,歐規大改款 Juke 同樣導入多項豐富的 Nissan Intelligent Mobility 智行科技與 ProPilot 半自動駕駛輔助,包含了單一車道的全速域 ACC 車距維持巡航外,也支援車道置中的維持功能。其餘包含支援行人、騎士偵測的 Intelligent Emergency Braking 防追撞緊急煞車、Intelligent Lane Intervention 智能車道調整等系統,加上路標辨識、盲點輔助、後方來車警示及 AVM 環景影像等科技。
因應國內市場需求,屆時包含 AEB、ACC、車道偏移警示、盲點偵測、AVM 環景顯影等 NIM 科技應當會在國內車型配備之列,但臺灣市場是否會擁有高階的半自動 ProPilot 駕駛輔助,仍尚無法確認。
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國內確認將採 1.0 升 3 缸渦輪動力
動力部分,第 2 代 Juke 捨棄了初代車型的 1.6 升 4 缸自然進氣與渦輪的汽油動力配置,改搭載 1.0 升 3 缸 IG-T 渦輪汽油動力,擁有最大 117 匹馬力,以及 18.4 公斤米(全油門狀態下可增至 20.4 公斤米)的最大扭力,並擁有 Eco、Standard 與 Sport 駕駛模式切換,歐洲市場分別擁有 6 速手排、或是 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱附換檔撥片兩種選項。臺灣市場版本從能源局 5 月耗能數據來看,確認會是採用 7 速 DCT 雙離合器自手排,高速、市區以及平均油耗每公升則分別為 19.83 公里、14.82 公里與 17.6 公里,能源局油耗為 2 級,算是有著出色的表現。
而這款同樣維持英國 Sunderland 工廠生產導入的第 2 代 Juke,目前總代理裕隆日產預估將會於 11 月正式上市,相關的動向 U-CAR 仍會持續追蹤,並替讀者帶來第一手的最新報導。
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