靜止加速破百公里僅需4秒、極速286公里，小改款Jaguar F-Pace SVR登場

繼先前發表小改款 F-Pace 車系後，Jaguar 再針對車系性能旗艦 F-Pace SVR 帶來小改款更新，新車雖然維持 5.0 升 V8 機械增壓引擎輸出 550 匹的水準、但最大扭力提升到 71.4 公斤米，加速破時速百公里僅需 4 秒，更導入與車系其他車型相同的新世代 Pivi Pro 系統介面 11.4 吋觸控螢幕、全新排檔桿等變化。而 Jaguar Land Rover Taiwan 則表示新車最快會於 2021 年第三季導入。

繼先前發表小改款一般車型後，Jaguar 再針對性能旗艦 F-Pace SVR 帶來小改款，5.0 升 V8 機械增壓引擎維持輸出 550 匹的水準、但最大扭力提升到 71.4 公斤米，加速破時速百公里僅需 4 秒，車內並擁有 Pivi Pro 系統介面等變化。

Jaguar 原廠先前已在 2020 年 9 月針對旗下中大型休旅作品 F-Pace 推出小改款工程，革新重點主要放在動力系統的升級，包含導入 Plug-in Hybrid 插電式油電混合與 48V Mild-Hybrid 輕油電系統，並更新柴油引擎；並在外觀小幅更動的情況下，針對內裝進行大幅變動，臺灣市場也預計將於 2021 年第二季導入小改款 F-Pace 一般動力車型。

Jaguar 原廠先前已在 2020 年 9 月針對旗下中大型休旅作品 F-Pace 推出小改款工程，革新重點主要放在動力系統的升級，包含導入 Plug-in Hybrid 插電式油電混合與 48V Mild-Hybrid 輕油電系統。

新世代家族語彙導入，整體造型更為乖張動感

9 月份發表之初，Jaguar 原廠並未同步帶來其車系性能旗艦 F-Pace SVR 的小改款版本，現行款 F-Pace SVR 原廠是於 2018 年 4 月紐約車展發表，臺灣也後續在 2020 臺北車展正是導入。而按照原廠節奏 F-Pace SVR 確實是將同步更新，因此原廠接續在 12 月發表其小改款式樣。

小改款 F-Pace SVR 車頭除換搭「雙 J」燈條設計頭燈、放大的水箱護罩、新式樣前保桿與氣壩設計，原廠更強調透過諸多空力造型的更動，新車的浮力比起舊款減少 35%，風阻係數更是從國去的 0.37Cd 降至 0.36Cd。

從外觀來看，小改款 F-Pace SVR 同樣跟隨一般版車型，更為細長的 LED 頭尾燈，並同步導入「雙 J」燈條設計與陣列式方向燈，還可選配高階的 Pixel LED 矩陣式頭燈組。水箱護罩則較過往增加面積，並在水箱護罩內改採深色星穹式網狀點綴，前保桿維持 SVR 車型乖張的 X 狀梯型下氣壩，不過進氣壩中央也在改款後首度加入 SVR 專屬的消光灰色定風翼配置、帶來更佳的整流效果，其兩側煞車進氣口比起改款前更為放大、加入 C 型翼片飾材，主要也是師法 XE SV Project 8 的設計。

前保桿維持 SVR 車型乖張的 X 狀梯型下氣壩，不過進氣壩中央也在改款後首度加入 SVR 專屬的消光灰色定風翼配置、帶來更佳的整流效果，其兩側煞車進氣口比起改款前更為放大、加入 C 型翼片飾材，主要也是師法 XE SV Project 8 的設計。車側擁有外擴輪拱飾材與側裙的面積亦比改款前面積加大，搭配上原先 SVR 專屬的前葉子鈑散熱鰭孔配置。

除此之外，SVR 車型在引擎蓋兩側上專屬的散熱孔設計依舊保留，車側外擴輪拱飾材與側裙的面積亦比改款前面積加大，搭配上原先 SVR 專屬的前葉子鈑散熱鰭孔配置，以及新式樣 22 吋 Gloss Narvik Black 黑色與 Satin Grey 灰色混搭的 5 輻刀鋒式鍛造鋁圈，整替風格兼具霸氣與動感。原廠更強調透過諸多空力造型的更動，新車的浮力比起舊款減少 35%，風阻係數更是從國去的 0.37Cd 降至 0.36Cd。

車尾部分除依舊標配大型化 SVR 專屬尾翼、後保桿兩側散熱孔造型，下方的排氣管亦維持雙邊雙出圓形排氣尾管、搭配灰色飾材與兩側下分流器組合，小改款最主要的更動，乃是跟進一般車型導入更為簡約且立體化的燻黑 3D 光條式尾燈。

小改款車尾最主要的更動，乃是跟進一般車型導入更為簡約且立體化的燻黑 3D 光條式尾燈。

導入 11.4 吋中控螢幕、Pivi Pro 系統介面

內裝方面，小改款 F-Pace SVR 也導入與一般車型相似的中控架構，經過全新設計的內裝，不僅儀表線條以及中控設計丕變，透過平整化的設計，加上新一代搭載 11.4 吋中央觸控曲面螢幕、12.3 吋數位儀表的 Pivi Pro 系統介面，再輔以原廠溝通為「EVA 2.0」OTA 雲端更新系統架構，都讓小改款 F-Pace SVR 內裝煥然一新，Apple CarPlay 與 Android Auto 機能同樣列為標配。小改款 F-Pace SVR 也進一步加入手機無線充電、Cabin Air Filtration 車艙空氣淨化功能，後者可過濾包含 PM2.5 懸浮微粒、髒空氣等物質，車內也可監控座艙空氣品質，並提供 Purify 淨化空氣模式。

新一代搭載 11.4 吋中央觸控曲面螢幕、12.3 吋數位儀表的 Pivi Pro 系統介面，再輔以原廠溝通為「EVA 2.0」OTA 雲端更新系統架構，都讓小改款 F-Pace SVR 內裝煥然一新。中央鞍座部分小改款 F-Pace SVR 同樣也大幅改變其布局，從過去的直立式線傳排檔桿、換為新式樣 Drive Selector 寬體線傳皮質排檔桿。

方向盤 SVR 車型跟進換為全新 3 輻式式樣，但其整體盤徑比一般車型更加粗厚、搭配 SVR 專屬紅色車縫線、大型化的金屬換檔撥片與 SVR 專屬徽飾，提供極佳的握感。中央鞍座部分小改款 F-Pace SVR 同樣也大幅改變其布局，從過去的直立式線傳排檔桿、換為新式樣 Drive Selector 寬體線傳皮質排檔桿，行車模式的切換也由按鍵式、改為升降旋鈕式布局。

而 SVR 車型仍是多出了許多專屬鋪陳，除了皮質排檔桿上的 SVR 字樣，選配的跑車化筒型賽車座椅頭枕處亦有 SVR 字樣的浮雕，輕量化筒型賽車座椅採 Semi-Aniline 真皮皮質與 Alcantara 麂皮混搭，後座椅同樣也有相似的立體包覆。12.3 吋的數位儀表周圍採 Alcantara 麂皮包覆，車內飾板除標準的鋁質外、還提供碳纖維飾板可選配。

選配的跑車化筒型賽車座椅頭枕處亦有 SVR 字樣的浮雕，輕量化筒型賽車座椅採 Semi-Aniline 真皮皮質與 Alcantara 麂皮混搭，後座椅同樣也有相似的立體包覆。

小改款 F-Pace SVR 也強化 ADAS 駕駛輔助，除了增加 ClearSight 電子後視鏡與底盤透視功能、Clear Exit 乘客下車監視系統，也追加原廠稱為「3D Surround Camera System」的 3D 環景影像科技。其中 3D 環景影像科技，主要透過全車 4 個 190 度廣角的 HD 鏡頭、搭配 14 個超音波感應器，在時速 30 公里以下讓車輛四周的影像能一覽無遺，提供包含路口交通監視、3D 環繞影像、ClearSight Plan View 透視底盤影像等模式。

小改款 F-Pace SVR 在內裝科技與 ADAS 輔助皆有所強化。

最大扭力提升至 71.4 公斤米，加速破百僅需 4 秒

而小改款 F-Pace SVR 在動力部分同樣維持 5.0 升 V8 大排氣量機械增壓引擎本體設定，最大馬力輸出 550 匹與舊款相同，但在最大扭力方面則較小改前提升 2 公斤米、來到 71.4 公斤米，在加入全新的 Dynamic Launch 加速模式下，也讓 F-Pace SVR 的靜止加速至時速 100 公里從過去的 4.3 秒縮短 0.3 秒、來到 4 秒之譜，至於極速也提升 3 公里、來到極速 286 公里。新車並同樣具有運動化排氣聲浪切換按鈕。

小改款 F-Pace SVR 在動力部分同樣維持 5.0 升 V8 大排氣量機械增壓引擎本體設定，最大馬力輸出 550 匹與舊款相同，但在最大扭力方面則較小改前提升 2 公斤米、來到 71.4 公斤米，靜止加速至時速 100 公里從過去的 4.3 秒縮短 0.3 秒、來到 4 秒之譜，至於極速也提升 3 公里、來到極速 286 公里。

小改款 F-Pace SVR 同樣搭載的是 8 速手自排變速箱、IDD 智慧型 AWD 四輪驅動布局，四輪驅動的電子控制後軸主動式差速器、在改款後調校的更為協調，其扭力轉換器更換為與 XE SV Project 8 相同的部件，主要帶來更佳的佳速與極速表現，CO2 排放量從過去的每公里 281 公克、降至 275 公克，平均油耗來到每百公里 12.2 公升。

行車模式部分，原廠針對 Dynamic 動態模式調整軟硬體設定，除 Adaptive 主動式電子懸吊能在動態模式下提供更為硬派靈敏的反應，油門反應亦能有所強化，Dynamic Launch 模式則是能在急加速減少動力流失，但原廠也將 Comfort 舒適模式調校的更為舒適，讓 SVR 同時兼顧運動與舒適的需求。除此之外，小改款 F-Pace SVR 在煞車與轉向反應也都有所強化，速度感應式 EPAS 電子助力方向盤的輕重比例與精準度更勝以往，前後碟盤的尺寸雖然維持前 395mm、後 396mm，但摒棄傳統真空倍力器、IPB 電子式煞車增壓輔助系統後，可帶來更快捷的煞車反應、更短的煞車距離。

小改款後行車模式改以升降旋鈕切換，運動化排氣聲浪系統開關亦整合在下方。