根據 Ford 最新的聲明提到，其在印度 Sanand 薩納恩德以及 Chennai 清奈的兩家工廠，將先後於 2021 年第四季與 2022 年第二季關閉，屆時預計將有 4,000 人失業。印度 Ford 會做出這個決定的原因，在於過去 10 年內已經虧損超過 20 億美元；但 Ford 不會就此退出印度市場，而是會展開內部重組，尋找在印度市場可行的商業方案。

根據 Ford 最新的聲明提到，其在印度 Sanand 薩納恩德以及 Chennai 清奈的兩家工廠，將先後於 2021 年第四季與 2022 年第二季關閉，屆時預計將有 4,000 人失業。

Ford 從 1995 年開始進入印度市場，看見印度對於車輛的需求，25 年期間投資超過 20 億美元，然而卻也在過去短短 10 年內虧損超過 20 億美元，雖然 Ford 並未詳細說明造成虧損的原因，僅提到印度汽車產業呈現供過於求的情形，成長幅度並不如預期，所以才做出關閉工廠的決策，但外界也普遍相信，在 Mahindra、Maruti Suzuki、Toyota、Hyundai 等品牌的競爭之下，尤其 Maruti Suzuki 與 Hyundai 更佔據了主要的銷售量，讓 Ford 的生存更加困難，僅有 2%市佔率。

Ford 從 1995 年開始進入印度市場，看見印度對於車輛的需求，25 年期間投資超過 20 億美元，然而卻也在過去短短 10 年內虧損超過 20 億美元，雖然 Ford 並未詳細說明造成虧損的原因，僅提到印度汽車產業呈現供過於求的情形，成長幅度並不如預期，所以才做出關閉工廠的決策。
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而過去像是 GM 集團已經在 2017 年退出，Harley-Davidson 也已經大幅縮減在印度市場的業務發展。如今 Ford 雖然關閉工廠，但 Ford 表示還未放棄印度市場，以目前當地銷售的 5 個車款：Figo、Aspire、Freestyle、EcoSport 與 Endeavour 仍會繼續提供保修服務；而在新車開發與銷售部分，沒有做太多聲明，僅提到「會提供有全球戰略車款與電動 SUV」，但也沒說明是否會在印度製造。

如今 Ford 雖然關閉工廠，但 Ford 表示還未放棄印度市場，以目前當地銷售的 5 個車款：Figo、Aspire、Freestyle、EcoSport 與 Endeavour 仍會繼續提供保修服務；而在新車開發與銷售部分，沒有做太多聲明，僅提到「會提供有全球戰略車款與電動 SUV」，但也沒說明是否會在印度製造。

另外，Ford 曾經要與 Mahindra 展開合作，但卻沒有任何下文，如今在關閉工廠、欲調整市場策略的情況下，是否會重新洽談與 Mahindra 合作的可能性，將是後續觀察的重點。