提供多種外觀式樣、CTS車道維持支援至時速65公里，美國與英國小改款Mazda CX-5更多資訊揭露

U-CAR 先前才報導過，Mazda 原廠日前才在 9 月 14 日發表小改款 CX-5，除外觀小幅更新之外，內裝導入手機無線充電，AWD 車型更加入 Mi-Drive 駕駛模式切換。而近日英國與美國 Mazda 陸續釋出詳細產品資訊，小改款在外觀提供 GT Sport、Sport Black、Newground 等多種外觀式樣組合，並且也首度加入 CTS 巡航模式車道維持系統、可在一定速域內實現車道置中維持，不過美規車型的 CTS 作動速域最高僅支援到時速 65 公里。

Mazda 原廠日前才在 9 月 14 日發表小改款 CX-5，除外觀小幅更新之外，還導入手機無線充電、Mi-Drive 駕駛模式切換。近日英國與美國 Mazda 陸續釋出詳細產品資訊，小改款在外觀提供多種式樣組合，也首度加入 CTS 巡航模式車道維持系統、可在一定速域內實現車道置中維持，不過美規車型的 CTS 作動速域最高僅支援到時速 65 公里。

現行第 2 代已歷經 5 年產品週期，首次小改款外觀造型變更

現行第 2 代 CX-5 車系最早是在 2016 年 11 月洛杉磯車展登場，期間歷經多次的年式變動與式樣細微調整。而在經過近 5 年的產品週期後，Mazda 原廠選在 2021 年 9 月 14 日先行在官方網站發表小改款 CX-5，近期陸續在英國、美國等官網揭示較為細節的產品資訊，甚至英國 CX-5 也已公布當地市場的正式售價，因為 CX-5 是 Mazda 在歐洲佔有 25%銷售比例的主力重點車型。

但作為 Mazda 品牌總社所在的日本市場，反倒還未正式推出日規小改 CX-5，目前預計在 10 月 30 日開始陸續於日本橫濱等地舉辦 Club Mazda 車主會員的預賞會，讓上述會員在日本正式發表之前先行預覽日規小改款 CX-5。

作為 Mazda 品牌總社所在的日本市場，反倒還未正式推出日規小改 CX-5，目前預計在 10 月 30 日開始陸續於日本橫濱等地舉辦 Club Mazda 車主會員的預賞會，讓上述會員在日本正式發表之前先行預覽日規小改款 CX-5。

英國提供 Newground、Sport Black、GT Sport 等多種內外式樣組合

而從英國 Mazda 釋出的資訊來看，其在英國提供 2 款柴油、2 款汽油動力選擇。柴油為 2.2 升 Skyactiv-D 柴油渦輪引擎分為 150 匹、184 匹兩種動力輸出版本；汽油則是最大馬力 165 匹的 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎、以及最大馬力 194 匹的 2.5 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎兩種。上述動力皆有 2WD 前輪驅動配置，其中 2.5 升 Skyactiv-G 汽油與 184 匹的柴油動力還另外提供 AWD 四驅車型可選。

車型等級方面，英國小改款 CX-5 由入門至高階依序分為 SE-L、Newground、Sport、Sport Black、GT Sport 共 5 種車型等級，全車系售價為 27,845 英鎊至 39,085 英鎊不等、折合新臺幣約 104.9 萬至 147.2 萬元。

英國小改款 CX-5 由入門至高階依序分為 SE-L、Newground、Sport、Sport Black、GT Sport 共 5 種車型等級，全車系售價為 27,845 英鎊至 39,085 英鎊不等。

小改款 CX-5 在外觀方面，主要革新圍繞在車頭設計，包括更寬的水箱護罩鍍鉻飾條，重新設計的頭尾燈組，以及採用雙「L」型排列的前 LED 晝行燈，甚至整體前後保險桿亦經過重新設計，使其帶有更為簡約現代的視覺氛圍。至於在車尾部分則是採用與車頭頭尾呼應的設計，尾燈組內同樣從過去的雙圓型 LED 燈條、改為雙「L」型帶來層次感，輔以燻黑的燈殼式樣，帶來更為內斂俐落的視覺感受。

小改款 CX-5（圖上）擁有更為銳利的頭燈造型，內部的 LED 日行燈也經過修改，此外，包圍水箱護罩的鍍鉻飾條也同步加寬，帶來更為霸氣的視覺感受。

尾燈組內同樣從過去的雙圓型 LED 燈條、改為雙「L」型帶來層次感，輔以燻黑的燈殼式樣，帶來更為內斂俐落的視覺感受。

而英國 Mazda 也特別揭示 Newground、Sport Black、GT Sport 這 3 種車型等級各自在外觀內裝標配的獨特套件組合。

像 Newground 等級車型就在車頭水箱護罩採用鍍鉻魂動之翼，並在水箱護罩右側有著專屬的 Lime-Green 萊姆綠視覺元素識別，全車包含車頭、車側、車尾下方除黑色防刮材質，也輔以銀色下護板與飾條妝點，車側也有專屬的銀黑 5 輻雙肋切削鋁圈組，Newground 等級並提供專屬的全新 Zircon Sand 咖啡色車色來強化其粗獷氣質，車內則同樣在冷氣出風口處採用 Lime-Green 萊姆綠外框飾板與車外呼應，Newground 等級還標配專屬的 2 件式防水後廂底板，翻轉至防水面後，就能讓車主可以輕鬆放置衝浪設備或安置寵物。

Newground 等級車型就在車頭水箱護罩採用鍍鉻魂動之翼，並在水箱護罩右側有著專屬的 Lime-Green 萊姆綠視覺元素識別，全車包含車頭、車側、車尾下方除黑色防刮材質，也輔以銀色下護板與飾條妝點，車側也有專屬的銀黑 5 輻雙肋切削鋁圈組。冷氣出風口處採用 Lime-Green 萊姆綠外框飾板與車外呼應，Newground 等級還標配專屬的 2 件式防水後廂底板。

而 Sport Black 等級則是比較類似改款前的 Carbon Edition 或臺灣市場的黑艷版，其在水箱護罩魂動之翼、以及車外後視鏡都為銀黑色的鍍鉻材質，水箱護罩右側有紅色視覺元素來識別 Sport Black 車型，除純黑色的前後保桿防刮材質外，前後輪拱外框皆採用黑色鋼琴烤漆高光澤塗裝，並且搭配運動化的 19 吋多輻式輪圈組。車內方面，Sport Black 採用黑色座艙基調，提供黑色頂蓬配置，而黑色座椅與全車多處皮質則皆輔以紅色車縫線帶來運動化氣息。

頂規 GT Sport 車型則是改為較精緻質感的設計，像車頭為標準的鍍鉻魂動之翼，水箱護罩內為全黑色設定，而且其重點為首度在前後下護板、輪拱、車側側裙等處改為車身同色塗裝，搭配車內的木紋飾板與深紅色 Nappa 皮質座椅，帶來最為精緻的奢華氛圍。

Sport Black 等級在水箱護罩魂動之翼、以及車外後視鏡都為銀黑色的鍍鉻材質，水箱護罩右側有紅色視覺元素來識別 Sport Black 車型，前後輪拱外框皆採用黑色鋼琴烤漆高光澤塗裝，並且搭配運動化的 19 吋多輻式輪圈組。車內方面，Sport Black 採用黑色座艙基調，提供黑色頂蓬、紅色車縫線配置。

頂規 GT Sport 車型則是改為較精緻質感的設計，像車頭為標準的鍍鉻魂動之翼，前後下護板、輪拱、車側側裙等處改為車身同色塗裝，搭配車內的木紋飾板與深紅色 Nappa 皮質座椅，帶來最為精緻的奢華氛圍。

搭載新世代 Mazda Connect 介面，加入 MI-Drive、手機無線充電

內裝部分，不論是英國或美規在改款前已換為與 Mazda3 等車相同的品牌最新世代 Mazda Connect 介面，中控螢幕尺寸升級為 10.25 吋、但取消觸控功能，改為全數以中央鞍座 Mazda Connect 旋鈕操作，除了標配 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接外，小改款還首度加入手機無線充電板，提升其在科技感的體驗。原廠也強調小改款車型擁有更佳的舒適度以及隔音表現。

不論是英國或美規在改款前已換為與 Mazda3 等車相同的品牌最新世代 Mazda Connect 介面，中控螢幕尺寸升級為 10.25 吋、但取消觸控功能，改為全數以中央鞍座 Mazda Connect 旋鈕操作。小改款還首度加入手機無線充電板，提升其在科技感的體驗。

AWD 車型也新增全名為 Mazda intelligent Drive 的 Mi-Drive 駕駛模式切換，主要提供車主針對不同駕駛條件進行模式選擇。值得一提的是，在 AWD 四驅車型上，Mi-Drive 提供 Off-Road 越野模式，讓小改款 CX-5 用夠更安全地穿越一些非鋪裝路面以及溼滑地形。Mazda 原廠也表示小改款後針對具備防眩遠光模式的 ALH 智慧型 LED 頭燈進行調整，讓燈組在光線分佈方面有更精細的控制，提供更佳的夜間照明體驗。

CX-5 小改款後針對具備防眩遠光模式的 ALH 智慧型 LED 頭燈進行調整，讓燈組在光線分佈方面有更精細的控制，提供更佳的夜間照明體驗。

美規 Signature 等級會採類似英國 GT Sport 車型外觀式樣

美規小改款 CX-5 部份，雖然尚未公布其當地售價，但其同樣會依照現行提供最大馬力 187 匹的 2.5 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎、以及 250 匹的 2.5 升 Turbo 渦輪增壓共 2 種動力，美規並在 2022 年式小改款全數改為標配 i-AWD 四輪驅動系統，並可能會依照車型劃分出 Sport、Touring、Carbon Edition、Grand Touring、Signature 等等級，其中 Signature 等級會跟英國的 GT Sport 車型一樣，採用車身同色套件處理。

美規小改款 CX-5 部份，雖然尚未公布其當地售價，但其同樣會依照現行提供最大馬力 187 匹的 2.5 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎、以及 250 匹的 2.5 升 Turbo 渦輪增壓共 2 種動力。其中 Signature 等級會跟英國的 GT Sport 車型一樣，採用車身同色套件處理。

與國內現行 Mazda3 類似，美規小改 CX-5 之 CTS 系統僅支援時速 65 公里以下

值得一提的是，美國 Mazda 特別在小改款 CX-5 的官網上提到新增 Traffic Jam Assist 壅塞交通輔助系統，其等於英國市場小改 CX-5 標配的 CTS（Cruising & Traffic Support）巡航模式車道維持輔助，主要針對塞車等低速停走情境，ACC 系統會針對油門、煞車踏板進行加減速，並搭配方向盤輔助轉向維持在車道中央，相當於低速域的車道置中維持系統，藉此降低駕駛疲勞。

不過美國 Mazda 在小改款 CX-5 的官網上，也有標示其 TJA 系統的作動速域為時速 65 公里(40 英里)以下，也就是說超過時速 65 公里的高速域，小改款 CX-5 並不會帶來類似車道置中維持的輔助功能。

根據美國 Mazda 在小改款 CX-5 的官網資訊，其 Traffic Jam Assist 壅塞交通輔助系統、或稱為的 CTS（Cruising & Traffic Support）巡航模式車道維持輔助的系統，作動速域為時速 65 公里(40 英里)以下。

灣市場方面，有關小改款 CX-5 國內的引進動向以及導入時間，目前台灣馬自達表示尚無法對未來的產品規劃進行評論，但會密切關注臺灣消費者的市場需求。而 U-CAR 從 CX-5 是國內 Mazda 品牌主力銷售產品的定位來推估，Mazda 勢必要加快小改款引進節奏、來因應國內日益白熱化的中型 SUV 市場競爭。

另外，屆時國內 CTS 系統若與美國市場等規格相同，面對國內已有許多提供全速域車道置中維持的中型 SUV 對手，小改款 CX-5 在駕駛輔助科技方面的進化，可能相對會未若對手突出。有關國內小改款 CX-5 的最新導入動向，U-CAR 將會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。