寄望於可再生燃油，德國表態反對歐盟2035年禁售燃油車決策

歐盟在 2021 年 7 月宣布計畫於 2035 年停售所有搭載內燃機引擎的車款，包含 hybrid 油電與 PHEV 插電式油電混合動力系統在內，藉此敦促歐洲各國與車廠加速進行電動化轉型。不過汽車工業大國之一的德國，近期卻傳出不同意見，交通部長 Volker Wissing 明確表達希望 2035 年後仍可販售內燃機車種。

德國交通部長在與歐洲各國部長的非正式會議中，傳達對 2035 年禁售燃油車的反面立場。

雖然此意見並非在正式場合的公開宣言，但由德國交通部長和歐洲其他首長於巴黎近郊舉辦非正式會議時講出，仍具備相當份量。Wissing 表示，德國希望 2035 年之後仍然允許販售內燃機引擎，而前提是使用合成燃料而非石化燃料。近年愈來愈多車廠有意投入開發合成燃料，其優勢在於能直接適用於傳統內燃機引擎無須修改，並且能達到減碳效果。

義大利去年曾與歐盟委員會對談，期盼能有機會讓該國超跑豁免 2035 年停賣內燃機禁令。

Wissing 認為人類未來不能只依靠電動車或氫氣動力系統，而是應該保持技術中立，也就是提供更多能夠滿足減碳需求的目標。其中一個關鍵理由在於節制目前為止，電動車成長速度仍然無法達到 2035 年禁售燃油車的門檻，所以必需要重新檢視電動車的可用性。

Audi 稍早宣布旗下 V6 柴油引擎現在能夠使用再生燃料運轉，將二氧化碳排放量大幅降低 70%到 95%。無獨有偶，義大利生態轉型部部長 Roberto Cingolani 最近也聲明，汽車產業的未來不能只有電動車。或許也可以將資源投注在更加先進的油電技術，甚至限制車輛性能以達成減碳目標。而且義大利在去年 9 月時才和歐盟委員會討論，希望有機會能讓義大利超跑品牌取得豁免權，無須在 2035 年禁售內燃機引擎。

雖說歐盟正在朝 2035 年全面禁售內燃機的方向前進，但現在仍還在提案階段，要獲得會員國同意還有很長一段路要走。但隨著歐盟汽車大國會員出面反對，2035 年禁售內燃機的計畫恐怕還有變數。