工研院5G優先號誌防碰撞系統，高雄臺88線周遭搶先測試

經濟部透過 5G 技術發展，協助工研院推出「5G 蜂巢式車聯網之緊急車輛優先號誌及安全防撞應用系統」，為國內首套針對急救車輛開發之道路安全系統，目前已經與高雄市政府消防局第三大隊鳳祥消防分隊合作應用，依照官方公佈之數據，將節省 28%救援時間。

經濟部透過 5G 技術發展，協助工研院推出「5G 蜂巢式車聯網之緊急車輛優先號誌及安全防撞應用系統」，為國內首套針對急救車輛開發之道路安全系統。

5G 低延遲即時傳輸大量資料，適用系統即時性

臺灣道路環境擁擠，尤其是上下班時段往往水泄不通，當緊急救災車輛出勤時很可能因交通阻塞而延誤救援時間，因此經濟部利用 5G 低延遲性、可即時傳輸大量資料的特性，開發車聯網系統。採用與國際車載通訊訊息相同標準，與目前交通部推廣的「號誌控制器與車聯網路側設施間資通訊標準」目標相同，系統正在加速量產化，有望透模組化建立完整產業鏈。

緊急救災車輛出勤時很可能因交通阻塞而延誤救援時間，因此經濟部利用 5G 低延遲性、可即時傳輸大量資料的特性，開發車聯網系統。圖片引自福斯商旅官網

高雄臺 88 周邊測試，系統計算可省 28% 救援時間

系統將可以在救災車輛出勤時，顯示通行路段即時燈號與剩餘秒數，透過車聯網技術，將緊急救援車將通過的資訊投放至路口電子看板上，以提醒其他用路人。5G C-V2X 車聯網技術連結救援車輛與路口號誌，號誌即可自動控制秒數及道路優先權，目前在高雄東西向快速道路臺 88 線周邊開始測試，經過系統計算，採用系統之後約可節省 28% 的救援時間。

應用於緊急救護車輛的「5G 蜂巢式車聯網之緊急車輛優先號誌及安全防撞應用系統」目前在高雄臺 88 線快速道路周邊測試，經過系統計算，採用系統之後約可節省 28% 的救援時間。圖片為示意

採國際通用車載通訊標準，模組化有利於推廣

救護車、消防車蜂鳴器發出的訊號可以觸發車機系統優先號誌請求機制，透過 C-V2X 車路通訊技術，整合路口設備、感測器等訊息，完成自動變換優先號誌的動作，涵蓋範圍包含綠燈延長、紅燈截斷、提供路口安全防撞預警資訊等。工研院推出的「5G 蜂巢式車聯網之緊急車輛優先號誌及安全防撞應用系統」，採用國際通用的車載通訊訊息標準，模組化的系統有利於未來應用到其他地區路段。

工研院推出的「5G 蜂巢式車聯網之緊急車輛優先號誌及安全防撞應用系統」，採用國際通用的車載通訊訊息標準，模組化的系統有利於未來應用到其他地區路段。圖片引自福斯商旅官網

科技智慧導入，共組友善交通網路

針對臺灣複雜的交通環境，確實需要這樣的系統協助交通狀況的疏通，尤其不時在新聞上出現交通狀況導致救災時間延後的情形，這不是全體用路人樂見的，「5G 蜂巢式車聯網之緊急車輛優先號誌及安全防撞應用系統」目前僅在高雄東西向快速道路臺 88 線周邊測試，若使用成效與測試數據相同，能大大節省 28% 的救援時間，將為臺灣道路改善進一大步，盼人民與政府共組友善的交通網路。