台北合眾汽車於 2022 年 5 月 10 日發表全新 Isuzu 6 期新車，並以 F-Series 為首帶來多款新車型，包含 FVR 11 噸與 18.5 噸，N 系列 7.5 噸與 9.5 噸。Isuzu 新車除符合大型柴油車 6 期排放法規外，外觀與座艙設計更全面導入新設計語彙，並配有多項安全輔助科技及動力上的升級，全車系更導入自排車型，提供駕駛安全舒適、性能實用的日系商用車。

台北合眾汽車於 2022 年 5 月 10 日發表全新 Isuzu 6 期新車。

Isuzu 新車具多項安全系統，並導入自排車型

Isuzu 新車不僅在配備與動力上做升級，全車系更導入自排車型，其中 7.5 噸、9.5 噸、11 噸、15 噸車型皆採 Isuzu 自主研發 NEES 自手排變速箱，配有液體扭力變化接合器，有著換檔順暢、舒適省油的特性；而 FVR 18.5 噸則採用美國大廠 Allison 自排變速箱，專為 FVR 量身調教。

Isuzu 新車不僅在配備與動力上做升級，全車系更導入自排車型。

安全配備上，全車系除標配 ABS 煞車系統、ASR 驅動防滑系統、EVSC 車輛穩定控制系統，有效改善車輛在行駛過程中的安全穩定性外、也導入 AEBS 緊急剎車系統，LDWS 車道偏移警示系統，而 BSD 盲區警示系統也為標配，減少盲區事故發生。N 系列車型是商用車首度標配雙鏡頭 AEBS 緊急煞車系統，以雙鏡頭感應前方車輛，增加判斷準確性；而 F 系列也是日系車唯一標配駕駛座安全氣囊。

N 系列車型是商用車首度標配雙鏡頭 AEBS 緊急煞車系統，以雙鏡頭感應前方車輛，增加判斷準確性。

NPR、FRR、FVR，依不同需求來選擇車型

NPR 7.5 噸車型此次擴大陣容，為同級距中唯一導入雙艙 7 人座車型，並同時推出兩種不同動力選擇。3.0 升 4JJ1E6N-C 引擎排氣量較 5 期降低一級有著低稅金優勢，而 5.2 升車型與 NQR 9.5 噸車型搭載同一顆 4HK1E6C-C 引擎，較 5 期車扭力提升 22%至 52 公斤米。


F-Series 11 噸與 15 噸車型搭載 5.2 升 4HK16H-C 共軌柴油引擎，整體排氣量較 5 期車降低一級，但扭力提升 8%至 77.9 公斤米的表現，最大馬力則維持 240 匹的水準；底盤同步加強車軸與葉片彈簧強度，可增進耐用度表現。

NPR 7.5 噸車型此次擴大陣容，為同級距中唯一導入雙艙 7 人座車型。

FVR 18.5 噸車型其 6HK1 引擎經過重新調校後，其最大馬力提升至 275 匹，扭力提升 6%達到 100.1 公斤米，且有 50%時間可發揮 81.6 公斤米以上的扭力，強化整體的動能表現。而為滿足更多元的載貨需求，亦導入氣壓式懸吊，於各種路面行駛都能讓車身更穩定。

FVR 18.5 噸車型其 6HK1 引擎經過重新調校後，其最大馬力提升至 275 匹，扭力提升 6%達到 100.1 公斤米，並導入氣壓式懸吊，於各種路面行駛都能讓車身更穩定。

外觀部分，同步改款換新裝，調整了全新車頭設計，包含具層次感的新式頭燈組與前保桿造型，更凸顯銳利度的進氣孔，車頭兩側也新增 LED 日行燈，描繪出純粹俐落的車頭樣貌。F 系列車系座艙也首度導入含安全氣囊的 3 幅式方向盤，中控儀表板採用全採數位顯示，除了介面配色全數更新，中央亦導入 2.4 吋或者 4 吋彩色液晶螢幕，大幅提升辨識度，科技質感更為全面。

廣  告

台北合眾汽車黃脩程總經理表示：一直以來台北合眾汽車與 Isuzu 日本原廠持續溝通，調整最適合臺灣的產品，把純正日本血統的 Isuzu 商用車呈現給臺灣的運轉職人！6 期新車的推出，將帶給駕駛最人性化的操作體驗與舒適便捷。台北合眾汽車為落實滿足客人需求，不僅延長底盤與引擎至 3 年 10 萬公里保固，並將車輛通訊模組開放接口，提供原廠車輛資訊解碼讓車隊管理更加精準。

台北合眾汽車為落實滿足客人需求，不僅延長底盤與引擎至 3 年 10 萬公里保固，並將車輛通訊模組開放接口，提供原廠車輛資訊解碼讓車隊管理更加精準。