MIH 開放電動車聯盟（MIH Consortium）今日(11/8)在 MIH Demo Day 活動上發布 Project X 計畫。MIH 將打造 A-Segment 都會級距 3 人座小型電動車作為示範車款，其概念車預計於 2023 年底亮相，目標希望售價設定在 2 萬美金(折合臺幣約 64 萬)，都會身形主要瞄準東南亞、臺灣等市場，可望與外送業者合作，並計劃與 Gogoro 合作採交換式換電技術。後續 Project X 還會再推出 6 人座、9 人座示範概念車款。

而現場包含 MIH 聯盟的重要夥伴美國 Lordstown 也揭示即將於第四季內交付 Endurance 電動貨卡給商業客戶，同樣屬聯盟夥伴的美國 Karma Automotive 則將於 2023 年發表純電版本的 GSe-6 車款。

MIH 將打造 A-Segment 都會級距 3 人座小型電動車作為示範車款，其概念車預計於 2023 年底亮相，目標希望售價設定在 2 萬美金(折合臺幣約 64 萬)。

MIH 指出，聯盟以開放（Open）及跨平臺（Agnostic）作為 DNA，Project X 採用如積木般可替換、即插即用的模組化設計，讓聯盟夥伴快速打造符合自己需求的汽車（Build Your Own Vehicle，BYOV）。

同時 BYOV 模式旨在於讓供應鏈及生態圈夥伴於車輛開發的初期，就能參與相關階段，此舉顛覆了傳統汽車行業在初始設計時就綁定平臺的固有模式，並且能選擇／替換適合的零組件供應商，大幅提升生產製造及備料的彈性。Project X 的商業模式可以是 B2B 及 B2B2C，MIH 可與移動服務供應商、車隊運營商、物流服務商、新興汽車品牌合作，針對他們的需求開發車款。

Project X 為 A-Segment 小型電動車，首度釋出的外型設計融合了高科技元素、摩登靈巧的特色。目標售價希望設定在 2 萬美金(折合臺幣約 64 萬)。概念車 2023 年底將會亮相。

3 座電動概念車 2023 年底亮相，後續將推人座／9 人座概念車款

Project X 為 A-Segment 小型電動車，首度釋出的外型設計融合了高科技元素、摩登靈巧的特色，鎖定都會生活中不同的應用場景，不論是共享服務、物流運送、個人使用等，符合年輕世代手握自主、追求多元的生活方式。Project X 將導入 MIH 工作小組開發之技術，包括動力總成（Powertrain）、固定式充電／交換式換電兩套換電系統、去中心化身分認證（DID）資安防護等。MIH 執行長鄭顯聰也指出將 3 人座 A-Segment 小型電動車的目標售價希望設定在 2 萬美金(折合臺幣約 64 萬)。

此外，Project X 計畫的車款將以固定式充電、交換式換電兩大技術為主，電池部分以鴻海的磷酸鋰鐵電池為主，未來不排展發展固態電池技術。而交換式換電則計畫與 Gogoro 合作，並希望透過 Uber 等外送平臺，來提供交換電池的服務。

圖為 MIH 執行長鄭顯聰。

MIH 執行長鄭顯聰表示：「Project X 是 MIH 技術落地的展現。MIH 並不只是在造車，而且是要創造更多的生活方式，汽車上透過搭載人工智慧、自動駕駛、Web3 等最新技術， 將實現未來共享、疫後社會的健康照護、數位醫療、休閒娛樂等各種應用，這已經超越汽車的事，Project X 終極目的是發展成全球最指標性的平台。」

除了這次 Project X 的 3 人座小車，MIH 後續將再釋出 6 人座／9 人座車款。

隨著電動車（EV）相關新技術加速興起、可持續發展政策以及消費者對車輛所有權的偏好產生變化，全球都市化發展，未來 EV 市場一大部分需求將來自多樣化的商業模式，例如按需隨選的移動服務（on-demand mobility services）、智慧城市帶動的數據驅動服務、自動駕駛物流運輸等，這些業者希望能靈活地根據需要打造合適的電動車，這就是 MIH 提出創新的 BYOV 模式的原因。除了這次 Project X 的 3 人座小車，MIH 後續將再釋出 6 人座／9 人座車款。

圖為 Project X 預估的新車推出進程。

MIH 聯盟成立至今已有超過 2,500 家會員夥伴 1，MIH 透過集結供應鏈夥伴提供模組化平台及技術，讓商業客戶如物流業者、新興汽車品牌商等能夠自由選擇汽車架構，包括車身長度分級（Segment A～E）、座位數量（3 人／6 人／9 人座）、部分零組件等，透過簡化需求選項，縮減開發成本，大幅降低進入 EV 領域的門檻，商業客戶只需要專注使用者體驗及服務品質。

圖為 Project X 之 3 座車型現場簡報畫面。
Project X 計畫車款將採用標準化三合一 EDU 系統。

此次的 MIH Demo Day 活動吸引了超過 2,000 位現場及線上的參與者，以及超過 100 家夥伴到場共襄盛舉，包括鴻海科技集團、新興豪華電動車車廠 Karma Automotive、TomTom、國家儀器（NI）、NXP、趨勢科技資安公司 VicOne、Salesforce 等，一同發表其 EV 相關技術，另外，蘇格蘭單一麥芽威士忌品牌格蘭菲迪 Glenfiddich 也秉持推動潔淨運輸的理念，共同參與此次 EV 界年度盛會。

鴻海科技也在現場帶來 Model V 電動貨卡展出。
Model V 未來可望將於臺灣苗栗、泰國、美國俄亥俄州生產。

Lordstown Endurance 即將交付商業夥伴，Karma 將於 2023 推純電

現場 MIH 工作小組也展示諸多研發成果，例如「能源管理工作小組」投入的電池管理系統（BMS）、固定充電／換電兩套電池動力系統等；「資訊安全及空中軟體升級（Security & OTA）工作小組」展示去中心化身份識別（Decentralized Identity，DID）加上 NFT 的應用，做車主身分的識別及資料保護；「電子電氣（EEA）工作小組」則透過 Middleware 標準化、與 MIH.SOA、MIH.ZONE 兩個軟體專案，來解決跨車種、跨硬體平台所造成的系統複雜及重工的問題；「淨零碳研擬小組」則在攤位上展示「2022 MIH Demo Day 淨零碳紀念 NFT」，限量發放予現場參與觀眾；「Web3 車用發展研擬小組」通過駕駛行為數據分析平台和 DID 錢包創造新的用戶體驗。

MIH 聯盟的重要夥伴美國 Lordstown 也揭示即將於第四季內交付 Endurance 電動貨卡給商業客戶。

鴻海俄亥俄州工廠將代工生產的 Lordstown Endurance 電動貨卡，原先已規畫在 2022 年第四季交付，現在正在最終的認證與生產階段，現場公布的資料中也提到其四具輪毂馬達、以及 DC 最高充電功率支援到 150kW 的資訊，甚至包含相關安全測試也獲得 5 星評價，並且也表示加州 Port of San Diego 聖地牙哥港將會購入一批 Endurance 電動貨卡商用車隊作為港口運輸使用。

Lordstown Endurance 電動貨卡，相關安全測試也獲得 5 星評價。
加州 Port of San Diego 聖地牙哥港將會購入一批 Endurance 電動貨卡商用車隊作為港口運輸使用。

增程式電動車車款 Fisker Karma 於 2011 年推出時轟動一時，但後續 Fisker Automotive 於 2013 年破產，期間只約生產 2,000 輛，破產後相關產權被中國萬向集團收購成立 Karma Automotive 公司，將原有的 Fisker Karma 改為 Karma GS-6 車系，其同樣採增程式電動架構，但換為更大容量的 28kWh 電池、以及改為 BMW 集團的 1.5 升 3 缸作為增程引擎，最大續航為 580 公里。而原創辦人 Henrik Fisker 在 2016 年改另創 Fisker Inc 公司，目前以 Ocean 電動休旅原型車等發展為主。

圖為 Karma Automotive 資深副總 Chris Sancho。

目前 Karma Automotive 加入 MIH 聯盟後，希望可利用聯盟的供應鏈資源提升品牌整體新車計畫的發展，Karma Automotive 預告將以 GS-6 車系為基礎在 2023 年推出純電動版本 GSe-6。Karma Automotive 並未公布其詳細的電池容量數據，僅表示會與主要競爭對手看齊，但從相關外媒報導來看，可能會提供 85kWh 或 105kWh 容量的鋰電池組，雙馬達四驅的最大動力可上看 536 匹。

目前 Karma Automotive 加入 MIH 聯盟後，希望可利用聯盟的供應鏈資源提升品牌整體新車計畫的發展。
同屬 MIH 聯盟夥伴的美國 Karma Automotive，則宣告將於 2023 年發表純電版本的 GSe-6 車款。