Prado後繼車定位、導入2.4渦輪與2.4渦輪油電等動力，Toyota Land Cruiser 250全球首演

繼先前不斷預告後，Toyota 原廠今日(8/2)正式在日本發表新世代 Land Cruiser 250 車系，其可視為 Land Cruiser Prado 之後繼車，定位上低於旗艦 Land Cruiser 300。新車宣告將再度重返美國市場，並採用新世代的 TNGA GA-F 階梯式大樑車體平臺，動力上提供 281 匹之 2.4 升渦輪引擎、330 匹之 2.4 升渦輪油電等新世代動力，搭配 2.8 升柴油渦輪、2.8 升柴油輕油電、2.7 升汽油等動力選擇，新車預計 2024 上半年上市。今日 Toyota 原廠也同場展出新款 Land Cruiser 70 原型車，並宣告 70 車系會回歸日本市場。

至於和泰汽車是否會導入 Land Cruiser 250 車系，目前和泰汽車回覆，和泰汽車將持續觀察市場需求，並與原廠檢討產品規劃。

Toyota 原廠今日(8/2)正式在日本發表新世代 Land Cruiser 250 車系，其可視為 Land Cruiser Prado 之後繼車。

Toyota Land Cruiser 300 於 2021 年 6 月在日本發表 J300 世代的全新大改款車型，搭載 3.5 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎、3.3 升 V6 柴油引擎兩種動力單元，部分市場更提供運動化取性的 GR Sport 版本，新世代 Land Cruiser 300 推出後更在許多國際市場供不應求，但美國市場則是在 Land Cruiser 300 產品大改款之後，便停止導入，而新世代 Land Cruiser 250 擴大販售地區，回歸到北美市場販售。

該外觀採用圓形頭燈組， 250 系列大幅提升車輛越野行路性能。

車長達 4,925mm、軸距 2,850mm，提供 2 種外觀選擇

Land Cruiser 250 系列採用與 300 系列、Lexus GX、Lexus LX 相同的 GA-F 平臺打造，車身長度再增長 100mm 來到 4,925mm、車寬達 1,980mm、車高 1,870mm，軸距 2,850mm，車室空間更加寬敞。在外觀部分，從原廠釋出圖片可見，該車系提供 2 種外觀選擇，原廠仍尚未針對外觀區別詳細說明，不過外媒指出，應是較入門車型採用圓形頭燈組，車前採用更多黑色塑料面板，在車頂部分採用對比色；另一則是較高規格車型配置矩形頭燈組，車前與車身採同色設計。

Land Cruiser 250 系列車長來到 4,925mm、車寬達 1,980mm、車高 1,870mm，軸距 2,850mm。

首度導入 EPS 電動輔助轉向系統，提升越野性能

原廠指出，250 系列還提升了車輛越野行路性能，將車架剛性增加 50%、車體剛性增加 30%之外，並且首度導入 EPS 電動輔助轉向系統，提供更銳利的轉向感、提高低速時操控性，以及配置可操作 SDM 開關來切換前防傾桿的狀態，提升乘坐舒適性。

新世代 Land Cruiser 250 車系採用 GA-F 平臺打造，首度導入 EPS 電動輔助轉向系統。

內裝設計部分，整體車艙設計令人感受剛硬且穩定，其布局與 Lexus GX 車室有些許相似之處，為了讓維持前方視野表現，其儀表與中控臺維持一致水平，並且配置可輕鬆操作的按鍵型式，讓車輛在崎嶇道路上行駛時，能讓駕駛更方便操作。

可見 250 車系採用 3 排座椅配置，整體車艙設計更強調功能性。

首度導入 2.4 升渦輪油電，柴油亦有輕油電導入

在動力部分，250 系列提供多種動力選擇，並首度導入 2.4 升渦輪油電引擎，可提供最大馬力 330 匹、最大扭力 64.3 公斤米，搭上 8 速自排變速箱，目標市場為北美、中國市場。此外，汽油部分亦有提供馬力 281 匹的 2.4 升渦輪引擎，最大扭力 43.8 公斤米，其目標市場鎖定中東與東歐地區；2.7 升直四引擎動力選擇，則是搭上 6 速手自排變速箱，可提供最大馬力 163 匹、最大扭力 24.6 公斤米。

在柴油動力選擇部分，2.8 升柴油渦輪、2.8 升柴油輕油電皆可提供最大馬力 204 匹、最大扭力 51 公斤米，皆搭上 8 速自排變速箱，目標市場為澳洲、西歐地區、日本等其他地區。

70 車系預計今年冬年回歸日本市場

此外，70 車系則在今年冬季準備回歸日本市場了：歐洲市場部分則於 10 月開放預售，預計首批車輛於 2024 上半年展開交付。70 車系在動力部分將採用 2.8L 柴油引擎，搭上 6 速自排變速箱。

70 車系預計今年冬季回歸日本市場。