Lexus 定位在 UX 之下的全新跨界小型 LBX,除先前預計將於 12 月 28 日起登場的 「2024 台北新車暨新能源車特展」展出、以及確認 1 月 17 日正式上市外,和泰汽車近日無預警在臺北信義計畫區新光三越 A8 館前方,以聖誕節外展的形式,進行 LBX 國內首度的對外展出,但現場僅有展示車輛外觀,並揭露新車國內將搭載 1.5 升 3 缸油電前驅動力,綜效最大馬力確認為 136 匹,新車將於 1 月 17 日公布建議售價。
Lexus 最早在 2020 年於全球各國註冊「LBX」商標專利命名。而在相隔將近 3 年後,Lexus 原廠先前終於正式在 2023 年 6 月於歐洲米蘭發表品牌首見的 LBX 車系,其是定位在 Lexus UX 之下的入門豪華 SUV 休旅產品,並採用集團小型車的 TNGA-B (GA-B)底盤架構。
由此次和泰汽車首次在臺對外展出的車輛來看,其採用原廠海外稱為 Sonic Copper 銅色的亮眼車身,並搭配對比式的懸浮黑色車頂、以及鍍鉻窗框上緣設計。展車前方也有揭示車輛的部分規格資訊,其車身尺碼為長寬高為 4,190x1,825x1,560mm、軸距為 2,580mm,比老大哥 UX 略高 40mm,不過 LBX 有著 GA-B 平臺車款最寬、突破 1.8 米的車寬。其在臺灣市場最接近的對手,會是 Audi 的 Q2。
Lexus LBX 與同品牌與同級比較 | ||||
車型 | Lexus LBX | Lexus UX | 歐規 Toyota Yaris Cross | Audi Q2 |
車長(mm) | 4,190 | 4,495 | 4,180 | 4,191 |
車寬(mm) | 1,825 | 1,840 | 1,765 | 1,794 |
車高(mm) | 1,560 | 1,520 | 1,595 | 1,508 |
軸距(mm) | 2,580 | 2,640 | 2,560 | 2,601 |
造型上,Lexus 原廠強調以「Premium Casual」的理念為基礎,希望以動感的比例、以及精緻的細節來吸引消費者目光。首先在車頭處原廠就導入了名為「Unified Spindle」的品牌最新世代設計語彙,延續 Lexus 慣用的箭矢 LED 燈組,但 LBX 改為倒箭矢型設計搭配魚眼頭燈,並且透過中央霧銀飾條形成類貫穿的視覺。
車側部分,除有隱藏式 C 柱與 D 柱塑造懸浮式車頂的視覺,車側多層次的肌理線條更彰顯其動感,更有著與 NX、RX 車系相同的 E-Latch 電控開門設計,來取代傳統機械式開啟的門把。國內此次對外車型搭載的輪圈組為 18 吋多幅式黑色輪圈、比海外入門 17 吋輪圈(225/60R17)更大,搭配對比黑色車頂等組合,推測可對應到海外的高階車型等級,展示車足下的配胎規格為 225/55 R18、配胎花紋為 Yokohama Advan V61。
車尾方面,LBX 車系同樣也採用新世代 Lexus 休旅家族常見的貫穿式尾燈設計,LBX 更改以 LED 燈條一筆勾勒出兩側 L 型視覺、以及中央貫穿處向上凸起的燈組線條進行妝點。後保桿兩側則有與 L 型霧銀飾條,來與車頭前霧燈座呈現前後呼應的視覺。
車內部份雖然現場無法進行拍攝,但從海外資訊來看,駕駛座前方就首度搭載全螢幕的 12.3 吋數位儀表,其一如 Toyota Crown 等車系一般,可以針對行車資訊進行多樣化的儀表風格、以及版面布局切換,新世代 3 輻式方向盤也可進行導航、多媒體音樂、LSS+駕駛輔助的切換。中央則為品牌首見的直立式 9.8 吋觸控螢幕,其除了支援無線 Apple CarPlay、Android Auto 連接,以及 Hey Lexus 自然語音聲控互動系統。
而海外車型在高階更擁有全彩前擋投影式的 HUD 抬頭顯示器、64 色的氛圍燈、13 支喇叭的 Mark Levinson 音響系統等豪華配置,上述是否會入列臺灣市場陣容值得觀察。而後座則有 6/4 分離傾倒功能,行李箱未傾倒前容積為 272 公升,6/4 分離傾倒後最大則可擴充至 992 公升。
LBX 車系在海外也搭載品牌旗下最新的 Lexus Safety System+ 3.0 主動安全系統,其 PCS 與 PDA(Proactive Driving Assist)主動防撞系統可針對左右轉彎時預先偵測行人、車輛等障礙物,預先進行提早煞車輔助。其 DRCC 主動車距跟車系統也在採用電子手煞車與 Auto Hold 下,支援全速域的跟車與 Stop&Go 功能,LTA 車道置中維持系統也可針對彎道等環境進行細膩的轉向與煞車輔助,LDA 車道偏移輔助也在配備之列。LBX 車系海外高階也擁有 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統,可在夜間行車時遮蔽遠光燈、避免對對向或前方車輛造成眩光。上述系統是否能全數在臺現身,仍有待後續揭曉。
動力部分,從國內現場揭示資訊來看,採用與歐規 Yaris Cross 相同的 1.5 升 3 缸自然進氣引擎(代號 M15A-FXE)、結合 206.1V 的雙極鎳氫電池、馬達形成的油電系統,搭配 Hybrid e-CVT 無段變速系統附 6 速手自排,國內車型就介紹而言應當僅提供 FF 前驅、未有海外的 e-Four 四驅選擇,其中 FF 前驅車型在後軸為非獨立扭力樑懸吊設定。動力方面國內標示引擎本體最大馬力為 91 匹/5,500 轉、引擎最大扭力為 12.2 公斤米/3,800 至 4,800 轉,油電系統綜效最大馬力為 136 匹,國內的油電系統保固條件同樣為 8 年或 16 萬公里。
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