最大304匹、同步推出8速自排與Lexus首見之6速手排，Lexus LBX Morizo RR正式量產

Lexus 先前才在 Tokyo Auto Salon 2024 東京改裝車展中，推出名為 Lexus LBX Morizo RR 的概念車，當時其植入 GR Yaris 達 304 匹的 1.6 升 3 缸渦輪引擎及 GR-Four 四驅系統驚豔車壇。如今 Lexus 原廠更進一步將其量產化在日本販售，其量產版動力設定為 304 匹，最重要的是除搭載 8 速自排變速箱外、還提供 Lexus 品牌首見的 6 速 iMT 手排變速箱選擇，新車在當地的售價為 650 萬至 720 萬日圓(約臺幣 135 萬至 149.7 萬不等)。

Lexus 在日本推出 LBX Morizo RR 量產版，植入 GR Yaris 達 304 匹的 1.6 升 3 缸渦輪引擎，還提供 Lexus 品牌首見的 6 速 iMT 手排變速箱選擇。

「Morizo」是 Toyota 會長豐田章男參與賽車運動時所採用的「化名」，而在 2024 東京改裝車展中，當時車展的主題就是「Morizo Garrage」，展現豐田章男替汽車愛好者創造出的夢幻車款，包含豐田章男自身專屬的 Century GRMN 等車。而當時舞臺上首度亮相的 Lexus LBX Morizo RR 概念車更是震驚世人，其將 300 匹「暴力鴨」GR Yaris 心臟植入，還搭載 GR-Four 四驅系統，並在 Morizo 豊田章男會長的共同開發下，於 Lexus 的精緻設計以及體驗之上，進一步強化駕駛樂趣的高性能車型。

「Morizo」是 Toyota 會長豐田章男參與賽車運動時所採用的「化名」，在 2024 東京改裝車展中，當時舞臺上首度亮相的 Lexus LBX Morizo RR 概念車更是震驚世人，其將 300 匹「暴力鴨」GR Yaris 心臟植入。

如今 Lexus 正式將這款車迷們心中的夢幻車款 LBX Morizo RR 量產化，外觀部分，包含前後保桿、側裙、細部的飾條和專屬 Morizo RR 徽飾等，都在在顯示出 LBX Morizo RR 的乖張氛圍。車側部分，LBX Morizo RR 相較一般車型在輪拱加寬 20mm、懸吊高度則降低 10mm，同時，19 吋鍛造鋁合金輪圈與專屬黃色煞車卡鉗，更是展現令人震懾的霸氣。

BX Morizo RR 相較一般車型在輪拱加寬 20mm、懸吊高度則降低 10mm，同時，19 吋鍛造鋁合金輪圈與專屬黃色煞車卡鉗，更是展現令人震懾的霸氣。

車尾方面，LBX Morizo RR 在整體後保險桿採用於賽事中累積的空力技術，造型上比起一般版 LBX 更為寬闊，也換搭上與 GR Yaris 相同的雙邊單出排氣尾管，並在下緣採用黑色分流器，加上兩側垂直的導流鰭孔視覺，甚至是車尾門右側不容錯認的 Morizo RR 字樣，都讓 LBX Morizo RR 車型相較一般版本有著相當大的分野。

車尾方面，LBX Morizo RR 在整體後保險桿採用於賽事中累積的空力技術，造型上比起一般版 LBX 更為寬闊。

內裝部分，LBX Morizo RR 採用「Premium Casual」設計理念，12.3 吋全數位儀表中提供 3 種布局可選、包含專為其打造的賽車為風格儀表，手排車型還針對排檔桿皮質與手掌貼合度進行最佳化調整；自排車型則是在排檔也採用頂級真皮製成。車內也搭載運動化雙前座椅，全車內也採用專屬的紅色車縫線，還搭配金屬的運動化油門煞車、離合器踏板。

內裝部分，LBX Morizo RR 採用「Premium Casual」設計理念，並且搭載專屬紅色車縫線。

12.3 吋全數位儀表中提供 3 種布局可選、包含專為其打造的賽車為風格儀表。

車內也搭載運動化雙前座椅。

Lexus LBX Morizo RR 所搭載的 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎（G16E-GTS），雖然與 GR Yaris 本體相同，但 Lexus 強調其因應 LBX 車系仍是進行部分專屬調校、並由 Lexus 賽車手進行長期試駕調整，新車則提供 GR Yaris 改款上得見的 Direct Shit-8AT 8 速手自排、以及 Lexus 品牌首見的 6 速手排選項，iMT 會自動進行退檔補油、帶來更為平順的換檔過程，不過在手排車型上換為傳統手煞車設定。最大馬力為 304 匹、最大扭力則為 40.8 公斤米，搭配 GR-Four 四驅系統下，靜止加速破百僅需 5.2 秒。