專屬臺灣規格、進口SKD件在臺組裝，台塑汽車宣布引進荷蘭VDL SB-4000大客車底盤

台塑汽車於 2024 年 8 月 1 日舉行記者會，宣佈引進歐洲荷蘭 VDL 原廠底盤車 SKD 半散裝件 (Semi Knock Down) 在臺組裝，進軍國內高階大客車市場，在汽車事業新增 VDL 產品線後，將讓台塑汽車由現有組裝生產 DAF 重型卡車，延伸至大客車領域。

由於 VDL 大客車前身為 VDL 收購 DAF 大客車部門發展而來，先前在臺灣市場曾銷售 DAF 大客車時期 SB-3000 系列，而在歐洲仍持續跟 DAF 原廠有緊密技術合作，包括純電動卡車等領域，此次，VDL 新一代 SB-4000 客車底盤系列，藉由台塑汽車導入組裝生產，可視為 SB 客車系列重返臺灣市場。

台塑石化總經理 林克彥 (右 2) 與台塑汽車副總經理 鄭有智 (右 1)，共同主持 VDL SB-4000 上市記者會。

首批導入 30 輛，初步站穩高階大客車市占率

同時，針對此次台塑汽車與 VDL 原廠的合作，台塑汽車副總經理鄭有智表示，由於政府目前已核可補助國內三家車廠生產電動巴士，因此，台塑汽車切入客車市場初期並不以主攻市區運輸的電動巴士為目標，而是著眼國內大馬力高階大客車市場，此次再跟 VDL 完成針對臺灣市場需求的產品調校開發後，由 VDL Special Vehicle 特殊車輛部門所生產組裝 SKD 半散裝件，首批將導入 30 輛 SB-4000 大客車底盤車，並由台塑汽車位於臺中大肚組裝廠生產，接續開放跟國內多家車體廠合作，針對高階大客車需求進行客製化車體打造。

藉由導入生產 VDL 大客車底盤，台塑汽車也由 DAF 重車領域跨足大客車領域。

鄭有智副總經理也透露，由於臺灣高階大客車市場年銷規模約 500 輛，儘管疫情後國際觀光產業逐步復甦，但是受到陸客來臺仍有受限影響，當前市場規模約落在 2、300 輛之間，此次初期先行導入組裝 30 輛 SB-4000 底盤車，著眼站穩市場第一步後，在市場完全復甦前預先準備。

若放在臺灣總市場規模來看，台塑汽車初期目標為站穩 1 成高階大客車市產佔有率，並透過生產穩固與 VDL 合作關係，後續其他新世代大客車產品，或油電與純電等新能源車合作，也不排除會有更緊密的合作關係，加上台塑集團同時發展電池產業，更增添擴大合作基礎的可能性。

VDL 與 DAF 原廠仍保有緊密合作及技術交流，尤其在電動卡車領域已有量產成果。

台塑汽車生產 SB-4000 大客車底盤車後，後續跟國內多家車體廠合作，針對高階大客車需求進行客製化車體打造。

台塑汽車現場也展示採用 SB-4000 底盤車所打造的大客車體成車。

VDL 專為臺灣量身設計底盤，低底盤設計、450 匹歐規 6 期柴油動力與 ZF 12 速自手排

而為導入更符合臺灣道路環境與市場需求的產品，負責與 VDL 原廠協調 SB-4000 底盤車導入作業的台塑汽車工程師李旻錡，也於發表會現場介紹 SB-4000 底盤車的產品特色。

台塑汽車工程師李旻錡介紹 VDL 品牌沿革，也展示與 VDL 原廠協調 SB-4000 針對臺灣市場所調校的規格特點。

首先，VDL 原廠工程團隊迎合臺灣市場，針對 SB-4000 底盤車開發超低床前軸與中段底盤，爭取更寬裕的底板承載空間，同時，方向盤距地高度降至 1,450mm，符合臺灣大客車駕駛偏好。

至於動力系統部分，傳動系統採用與 DAF 重車廣泛搭載的 PACCAR MX-11 450HP 歐規六期柴油引擎，可輸出 450 匹最大動力，變速箱則採用 ZF TRAXON 12 速自手排變速箱，在傳動系統與現行 DAF 多所共用，對於台塑汽車在售後服務與降低維修成本也有所助益，台塑汽車也同時宣布將在全臺設立 8 座 VDL 大客車售服據點，提供完整的售後維修保固服務。

專為臺灣量身設計底盤，方向盤距地高 1,450mm，搭載 12.1 吋全彩數位儀表板與前軸獨立懸吊等設計。

PACCAR MX-11 450HP 歐規六期柴油引擎，可輸出 450 匹最大動力，900 轉即可輸出 2300NM 扭矩 (約 235 kgm)，也具備 MX 最高 340kw 的 MX 引擎排氣煞車功率。

煞車系統增設煞車儲氣筒，搭配 ADAS 主被動安全輔助系統

VDL SB-4000 整車煞車系統部分，主要採用 MX 引擎煞車與 ZF 油壓減速器，同時，VDL 原廠針對臺灣市場增設煞車儲氣筒，提供更多氣壓煞車次數，以應對更高行車安全與備援功能。尤其是當大客車在陡坡發生熄火意外狀態下，在車輛若接連失去引擎煞車與油壓煞車機制後，更為充足的氣壓煞車備援機制，將提高車輛在緊急狀態下煞車系統的安全性。

前軸採用 ZF RL 82 EC 獨立式懸吊設計。

後軸採用 ZF A133 輕量化鑄造車軸設計，由 VDL 團隊整合避震器系統與 ECAS 電子氣壓避震器。

針對臺灣需求增設煞車儲氣筒。

最新一批 VDL SB-4000 將採用 12.1 吋數位儀表板。

SB-4000 也符合最新安全法規要求，標配豐富的 ADAS 主被動安全輔助系統。

而為提升底盤乘坐舒適性，SB-4000 採用德國 ZF 氣壓式獨立懸吊系統，搭配 VDL 原廠所設計調校的避震系統，最後，SB-4000 也符合最新安全法規要求，標配豐富的 ADAS 主被動安全輔助系統，涵蓋 ACC 主動式巡航、FCW 前方碰撞預警、AEBS 緊急煞車輔助、LDWS 車道偏移警示與 ESC 電子穩定系統等。