繼先前不斷預告後,BMW 原廠終於在近日正式發表大改款 M5 Touring 車系,這也是繼 2010 年原廠停產 E61 世代 M5 Touring 後,時隔 14 年 M5 高性能旅行車版本再度回歸,其搭載 4.4 升 V8 雙渦輪增壓 M Hybrid 插電式油電系統,搭配總容量 22.1kWh 電池組下,具有最大綜效馬力 727 匹、最大綜效扭力 102 公斤米,靜止加速至時速 100 公里僅需 3.6 秒、僅比 Sedan 慢上 0.1 秒,純電續航里程則有 67 公里,新車預計將於德國 Dingolfing 生產,並在加州 Monterey Car Week 圓石灘古董車展登場,後續於 11 月陸續在德國、英國、美國等地上市,臺灣市場預計 2025 上半年正式引進。
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BMW 原廠在 2023 年 6 月開始,就曾不斷釋出新世代 M5 Touring 預告,讓外界對於新世代 M5 Sedan、還有 M5 Tourging 的登場引頸期盼。而先前 BMW 原廠在 2024 年 6 月底發表代號 G90 的大改款 M5 高性能轎車,此次則是在 8 月中旬接續發表代號 G99 的新世代 M5 Touring。而原廠其實過去在 1988 年的 E28 世代、以及 2004 年的 E61 世代推出過 M5 Touring,但後續包含 F10、F90 世代 M5 都因銷量與開發成本等因素,未推出過旅行車版本,直到此次的 G99 世代才正式回歸。
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一如 M5 Sedan 一般,M5 Touring 在動力單元上採用類似 XM Label Red 的組合,搭載代號 S68 的 4.4 升 M TwinPower Turbo V8 雙渦輪增壓引擎、搭配 1 具電動馬達、總容量 22.1kWh(可用容量 18.6kWh)鋰電池組構成的 PHEV 插電式油電混合 M Hybrid 動力。
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新一代的 M5 Touring 引擎本體可輸出 585 匹、76.5 公斤米,但油電系統的電動馬達可額外提供 197 匹馬力、28.6 公斤米扭力的輸出,搭配上 8 速 M Steptronic 手自排變速箱與 M xDrive 全時四輪驅動系統後,可讓新車輸出最大綜效馬力 727 匹、最大綜效扭力 102 公斤米的表現,靜止加速時速 100 公里僅需 3.6 秒、比起 Sedan 車型慢上 0.1 秒,但也比起 XM Label Red 的 3.8 秒更減少 0.2 秒,加上 0~200 公里加速僅 11.1 秒,還有選配 M Driver Package 駕駛套件後極速可提升至 305 公里(未選配前限制在 250 公里),成為加速性能最為強悍的 BMW M 市售旅行車款。
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在採用插電式油電混合動力下,新一代 M5 Touring 新車的車重也來到 2,475 公斤、比起 Sedan 車型的 2,435 公斤多出 40 公斤之譜,而在新車搭載總容量 22.1kWh、可用容量 18.6kWh 的鋰電池組下,其原廠公告的 WLTP 續航里程落在 61~67 公里,稍微比 Sedan 略減 2 公里,純電模式下的極速則可來到 140 公里,並且也搭載源自 BMW M Hybrid V8 利曼賽車的能源管理系統。
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新車在傳動部分,其 M xDrive 跑車化可調式四輪傳動系統,可自由讓車主可依路況不同自由選擇 4WD、以後驅為主的 4WD Sport 模式、甚至是全然的後驅 2WD 模式,還能進一步將 DSC 穩定控制系統關閉,並搭配 M 款運動化後軸主動式差速器帶來更佳的駕馭樂趣。此外新車也配置 M 運動化排氣尾管、M Iconic Sound Electric 聲浪控制系統,帶來更具性能氛圍的聽覺饗宴。
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底盤系統則為前雙 A 臂、後五連桿架構,並且標配 M 主動式動態懸吊與電子懸吊,還搭配可轉向 1.5 度的後輪轉向系統、以及 M Servotronic 車速感應轉向輔助,提高車輛在操控的靈活度。新車亦標配 M 款複合式煞車系統,提供標準、Sport 兩種煞車模式可調整,並且還可另外選配 M 款陶瓷碳纖維煞車系統,帶來更上一層樓的制動性能。
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外觀方面,相較於 i5 M60 Touring,M5 Touring 整體有更為霸氣乖張的氛圍,車頭處雖有著與 i5 M60 相仿的黑色高光澤水箱護罩搭配 M 字樣、BMW 飾光水箱護罩,但其前保桿外框、以及上方引擎蓋向上拱起的線條則更為立體,燻黑 LED 智慧光型防眩頭燈組處的塑形也更為深邃,搭配中央造型相當乖張的黑色前進氣氣壩、兩側立體的ㄈ字導流鰭孔,帶來與一般 5 Series Touring 截然不同的性能扮相。而車身前後的寬體輪拱,更為外擴的空力套件側裙,加上前 20 吋、後 21 吋的輕量化鍛造輪圈,都讓 M5 Touring 的性能化氛圍點滿。
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車側部分,M5 Touring 整體維持源自 5 Series Touring 的格局,但下方空力套件都更顯其運動風格,車身左側也配有 PHEV5 專屬的充電孔設計。而車側窗框同樣有著 Hofmeister Kink 摺角,但相比於 M5 Sedan 則是少了窗框下緣的「5」字樣標記。車尾方面,就視覺上 M5 Touring 明顯比 Sedan 更為立體,除了有著上方的大型尾翼,兩側 L 型尾燈也採用燻黑處理,下方保桿則為黑色後分流器、以及雙邊雙出圓形尾管,而尾門 M5 字樣銘牌同樣是不可或缺的識別。
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新一代 M5 Touring 在車內也有著專屬的科技與性能氛圍,最主要在方向盤處採用專屬的 12 點紅色標記 M 平底方向盤,並且在左右兩側盤扶上緣加入專屬的 M1、M2 紅色自定義鍵,後方更有專屬碳纖維換檔撥片,其餘部分則與 5 Series 類似,同樣有一體式懸浮曲面螢幕,由 12.3 吋數位儀表、14.9 吋中央觸控螢幕構成,並搭載 M 專屬的 BMW OS 8.5 座艙系統,中控台更有 BMW 環繞光慕貫穿,至於中央鞍座的 iDrive 旋鈕則有加入 BMW M 廠徽,座椅也為專屬的 M 字樣發光跑車座椅。此外包含手機無線充電、四區恆溫空調、雙前座加熱座椅、16 支喇叭 655 瓦 Bowers & Wilkins 音響則都在 M5 Touring 的標配之列。
M5 Touring 在空間機能則比 Sedan 突出不少,後廂容積比 M5 的 466 公升大、來到 500 公升,透過後座椅背的傾倒最大則可擴充至 1630 公升,不過新一代車型沒有前幾代的後擋獨立開啟設計,拖曳能力則為 2,000 公斤。
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