Hyundai 汽車近日舉辦了 2024 CEO Investor Day 股東代表大會，並在會中公布品牌至 2030 年的發展規劃，這個名為「Hyundai Way」發展策略，除了產品發展的規劃、銷售目標之外，同時也將科技面向發展方針也列在其中。與消費者最為直接相關的，就是產品策略部分，Hyundai 仍舊維持電動車發展軸線，但同時在油電戰力也逕行加碼，同時也將會推出增程式車型，以應北美、中國等市場使用環境。

Hyundai 汽車近日舉辦了 2024 CEO Investor Day 股東代表大會，並在會中公布品牌至 2030 年的發展規劃。

首先就銷售目標來看，Hyundai 預計目標是在 2030 年時達成全球年銷 555 萬輛，這個目標數字對比 2023 年於全球 421 萬輛的累計數字，將會有著 31.8%的成長幅度，而在這 555 萬輛的年度數字中，Hyundai 也預期其中 200 萬輛為純電車款。與之配套的產品規劃，則是在 2030 年前共計會有 21 款純電戰力的軍容設定。

針對電動車的規劃是在 2030 年時，Hyundai 將會有 21 款純電產品。

隨著電動車銷售在歐美等大陸型市場的稍為趨緩，也讓各大品牌稍微調整產品策略，畢竟用車環境對電動車仍有不小影響，而 Hyundai 則是擴大對油電產品的投資，其規劃 Hybrid 油電車產品線從 7 款車，直接倍增到 14 款，囊括了小型、中型、大型與豪華級距，同時 Genesis 豪華品牌全車系都將支援 Hybrid 動力。

比較大的關鍵，在於此次發展規劃中 Hyundai 倍增了原本 Hybrid 車款的目標數，同時 Genesis 豪華品牌全車系也都將支援 Hybrid 動力，此外也將會推展增程式動力架構作品。

另外一個發展重點，就是將推出增程式電動車款，Hyundai 計畫在 2026 年底在北美、中國等市場量產 EREV 車款，EREV 就是 Extended Range Electric Vehicle 縮寫，引擎不負責驅動僅負責充電的增程式架構設定，原廠表示其續航里程會在 900 公里以上，並預計 2027 年初就會上市，北美市場主要鎖定大型 SUV，而中國市場則主要會是運用在中大型 SUV 車系上。

Hyundai 表示將會積極導入新世代 Hybrid 科技，這套 TMED-II Hybrid 油電科技 2025 年 1 月開始，就會搭載至量產車系上。

除了銷售目標、產品規劃藍圖之外，Hyundai 也同樣積極在電能科技上投注更多，包含將運用電動車體與電池一體化的電池架構 CTV (Cell-to-Vehicle)，取代現有 CTP (Cell-to-Pack) 電池模組化架構，以期達到減重 10%以上的效益；現有 NCM 鋰電池與 LFP 磷酸鐵鋰電池之外，2030 年推出搭載於入門車系的新型 NCM 鋰電池。

廣  告

電動車一大重點競爭項目，就是軟體實力，而這同樣也在 Hyundai Way 的發展範疇中，Hyundai 表示將會優化 BMS 電池管理系統、預警功能、並運用 AI 電池管理技術，用以延長電池壽命，同時也會對於能效有一定幫助。此外，預計在 2026 年起，將會在量產車款上導入新型電池安全結構與冷卻系統，抑制電池組熱傳導與熱失控起燃意外。