[U-EV] 傳鎖定日本市場，鴻海集團Model A概念車多元機能結合於一身

2024 鴻海科技日亮相的概念車款 Model A，採用「Being White」為設計主旨，傳出將鎖定日系品牌客戶，由鴻華先進提供 CDMS (Contract design and manufacturing service)委託設計製造，而概念車 Model A 採用 4.3 公尺車長的設定、頗為方正的造型，都是日本市場較為青睞的元素。

2024 鴻海科技日亮相的概念車款 Model A，採用「Being White」為設計主旨，傳出將鎖定日系品牌客戶，由鴻華先進提供 CDMS (Contract design and manufacturing service)委託設計製造。

從鴻海集團釋出有關 Model A 的概念資訊來看，Model A 有著類似 JPN Taxi 的風格，均以多元空間應用為優先的機能設計，很適合做為計程車、商用運輸、共享汽車等用途。外觀設計上，Model A 的第一印象很貼近無人駕駛車輛，車頭空間最小化，沒有明顯的格柵、頭燈、前蓋等設計，給人相當前衛的氛圍感。

Model A 有著類似 JPN Taxi 的風格，均以多元空間應用為優先的機能設計，很適合做為計程車、商用運輸、共享汽車等用途。外觀設計上，Model A 的第一印象很貼近無人駕駛車輛。

從車側來看，Model A 採用日本市場相當喜愛的方正造型，在 4.3 公尺的車身中，車頭與車尾都盡可能縮到最短、讓空間分配到方正的車體內部，而接近垂直的尾門設計，讓後行李空間能夠最大程度的載運行李、或者改裝為城市貨運車輛也毫無壓力。

車側來看，Model A 採用日本市場相當喜愛的方正造型，在 4.3 公尺的車身中，車頭與車尾都盡可能縮到最短、讓空間分配到方正的車體內部。

接近垂直的尾門設計，讓後行李空間能夠最大程度的載運行李。

Model A 採用側滑門設計，搭配可收折的乘客座椅(包含副駕駛座)，Model A 能輕鬆轉化成為福祉車輛，或是需要載運大型、長型的家具或電器時，便可發揮空間彈性的優勢。

Model A 採用側滑門設計，搭配可收折的乘客座椅(包含副駕駛座)，Model A 能輕鬆轉化成為福祉車輛，或是需要載運大型、長型的家具或電器時，便可發揮空間彈性的優勢。

車室內裝部分，Model A 的設計風格亦相當前衛、貼近新世代電動車的元素，包括優化相當多傳統燃油車所需的機械空間(傳動軸、防火牆等)，讓空間回歸到乘員乘座的需求，因此 Model A 的乘客腿部空間相當充足、車室內亦無隔障、平整化的空間利用，都是 Model A 對比同級燃油車的優勢。

從資料來看，Model A 的駕駛艙搭配 1 個數位儀表，以及 1 個大型的中控平板螢幕，並且相當程度的減少了實體案件的配置，方向盤則是採用方形設計，上面還配置了電容式的操控區域。Model A 另可選擇搭配電子後視鏡功能，以及後座乘客的多功能平板螢幕，能提供互動式服務或多媒體瀏覽的體驗。

Model A 的駕駛艙搭配 1 個數位儀表，以及 1 個大型的中控平板螢幕，並且相當程度的減少了實體案件的配置，方向盤則是採用方形設計，上面還配置了電容式的操控區域。

Model A 另可選擇搭配電子後視鏡功能。

鴻海集團於 2024 年第 1 季法人說明會時曾指出，鴻海集團的電動車事業已經在日本市場取得進展，並且有 CDMS 客戶已在洽談中，雖沒有指名是 Model A，但從現有的公開資訊推斷其機率應該不小。

Model A 目前仍然是概念車的階段，包含車身外型、內裝、配備等項目，未來也會視不同客戶的需求而有所調整，至於 Model A 的電氣性能，例如電池容量、馬力、快充功率、續航力等資訊，也尚未對外透露，未來若有更多消息，U-CAR 也將持續追蹤報導。