Porsche 原廠近日公布品牌在 2024 年 1 至 9 月的銷量，品牌在全球於今年前三季銷量總計為 22.6 萬輛、相比 2023 年同期略為下降 7%，最主要是中國市場受競爭與當地經濟下行影響下驟降 29%。車型部分大型休旅 Cayenne 持續開出紅盤，前三季在全球銷量達 7.7 萬輛、成長高達 21%，不過品牌的電動轎車 Taycan 則受小改款銜接、還有品牌推出 Macan Electric 等因素影響，前三季僅售出 1.4 萬輛、相比去年同期減少達 50%。
受到中國大環境經濟情況不佳，以及中國新創新能源品牌、還有中國比亞迪與吉利等車廠積極經營豪華高端品牌車款影響，Porsche 品牌一如 BMW 等廠牌，於 2024 年在中國市場都面臨極大的挑戰。Porsche 2023 年 1 至 9 月前三季在中國還有約 60,748 輛，如今在今年 2024 年 1 至 9 月前三季 Porsche 於中國僅售出約 43,280 輛，相比 2023 年同期驟減約 29%。
其他市場部分，北美市場同期銷量為 61,471 輛，同樣比起 2023 年減少約 5%，主要也是在北美市場儘管需求依然強勁，但受限於產品供應不足所致。不過 Porsche 在母國德國、還有不包含德國的歐洲市場、以及海外與新興市場，都有著正成長的表現，德國市場同期約有 26,838 輛、比 2023 年同期增加 8%；歐洲市場為 52,465 輛、同樣也略增 1%；海外與新興市場則為 41,972 輛、比 2023 年成長達 3%。
另外細部來看各車系表現，其中以大型休旅 Cayenna 車系在 2024 年前三季的表現最為亮眼，Cayenne 在 2023 年進行過小改款工程，後續其在全球市場的表現仍持續走高，包含將 Cayenne S 的動力由 V6 更換為 V8 引擎亦受到許多消費者的肯定，Cayenne 前三季在全球的銷量為 77,686 輛，相比 2023 年同期增加 21%。
不過相對起 Cayenne 車系的亮眼表現，小老弟燃油 Macan 同期則僅售出 55,000 輛、比 2023 年同期減少 21%，最主要是燃油 Macan 世代已久、再加上燃油 Macan 因車輛網路安全規範不符合最新的歐洲法規，導致其已在歐洲等多國停售，而 2 月甫發表的 Macan Electric 尚待正式交付，因此無法替整體 Macan 車系銷售成績助攻。
但特別的是 718 Boxster 和 718 Cayman 在前三季的銷量達 18,048 輛、即便產品週期已久反倒增加 10%，最主要也是 718 車系與燃油 Macan 同樣受到車輛網路安全規範不符合歐洲法規，但歐洲市場消費者因此爭先恐後在歐洲停售前搶訂，至於 718 同樣佔大宗的美國市場則沒有相關法規因素影響、因此仍在銷售。而品牌招牌的 911 車系同期則是交付 39,744 輛、約成長 2%。
甫於 2024 年初推出小改款的 Taycan 車系，則相比改款前表現不佳，2024 年前三季僅售出 14,042 輛、比起 2023 年同期驟減 50%。不僅銷量低於 Panamera 的 21,506 輛(Panamera 同期也下降 20%)，甚至也比產品世代末期的 718 系列更少，最主要是受到 Taycan 小改款週期切換銜接空窗的影響，此外品牌於 2024 年初也同步發表 Macan Electric，亦影響部分原本可能購入 Taycan 的客層。
臺灣市場方面，台灣保時捷公布 2024 年前三季共交付了 4,026 輛新車。 SUV Cayenne 交付量比去年同期顯著增長 42%，穩坐品牌臺灣最受車主歡迎車型的寶座；911 成長力道強勁，交付量比去年同期增加 44%，持續施展其永恆不墜的市場魅力， 718 車系表現穩定，年增 10%。至於即將於 11 月 1 日發表的 Macan Electric，儘管尚未正式在台上市，但早已引發市場的高度關注。
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