日本 Toyota 近日發表新年式 Supra 車系，同時也正式宣告即將結束現行款 Supra 的生產作業，意味將結束與 BMW Z4 的合作，但根據先前高層透露 Toyota 原廠不排除將自行打造新一代 Supra。而隨此次新年式 Supra 的推出，Toyota 也同步帶來 A90 Final Edition 特式版本，全球市場僅限量 300 輛，其預計將於日本與歐洲市場販售。至於新年式的 Supra 3.0 則預計 2025 年第一季在日本、歐洲、以及全球其他市場陸續上市。
BMW 與 Toyota 攜手打造跑車座駕的消息，早在 2014 年時即已引起全球車迷的討論，後續雙方共用底盤、動力單元配置的合作模式更得以開花結果。BMW 先行於 2018 年 8 月美國加州圓石灘車展帶來代號 G29 的現行款 Z4，Toyota 則是在 2019 年 1 月北美車展、發表第 5 代 GR Supra，兩者皆統一由 Magna Steyr 於奧地利 Granz 的工廠代工生產。而 U-CAR 先前就報導過， Toyota 澳洲銷售與行銷副總日前在接受外媒訪問指出，BMW Z4 是否會退出市場都與 Toyota Supra 無關，甚至預告還會推出下一代大改款車型。
不過如今，Toyota 原廠藉由發表新年式更新 Supra 車系的契機，已正式宣告此代代號 A90 的 Supra 即將正式告別車壇，這也意味著 Toyota GR Supra 與 BMW Z4 的合作關係即將結束。
在新年式的 GR Supra 部分，其動力仍採用 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎，維持最大馬力 387 匹/5,800 轉、最大扭力 51 公斤米/1,800~5,000 轉，變速箱則同樣可選 8 速手自排、6 速手排兩種選項。但主要將煞車、懸吊、還有內外細節進行提升。動態方面透過優化主動式差速器的控制，讓過彎時的轉向不足進一步抑制，帶來更出色的操控表現。
而新年式 Supra 3.0 在前輪採用更大尺寸直徑的 Brembo 煞車碟盤，而且強化電子避震器的減震效果。並在底盤部分將前後防傾桿換為強化鋁材，前懸吊支臂強化襯套，後副車架也搭載強化支架，還升級 EPS 電子轉向助力系統，調整前後軸外傾角，強調能帶來更加優異的過彎表現。
新年式 Supra 3.0 於外觀也搭載霧面黑化輪圈，並採用鴨尾式碳纖後擾流板，前輪增加輪拱擋板，藉此強化車身的下壓力、以及前後的空氣力學平衡。車內在新年式上駕駛座 Alcantara 麂皮座椅、輔以 GR 字樣標示，並且在 6 速手排排檔桿縫線、以及安全帶均改為熱血的紅色處理。
而除新年式 Supra 3.0 將會在 2025 年春季陸續於日本、歐洲、澳洲、全球其他市場陸續上市外。日規 Toyota Supra 此次也還宣布推出全球限量 300 輛的 GR Supra A90 Final Edition 特式車，此特式車主要計畫在日本與歐洲推出，日本市場的上市時間尚待後續公布，歐洲市場則是預計 2025 年春季推出。
動力部分，GR Supra A90 Final Edition 特式車進行升級，其 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎，在透過 ECU 電腦與進氣系統的強化下，馬力上由 387 匹、升級為 435 匹，最大馬力也由 51 公斤米、提升為 58.1 公斤米，強調有著更為零敏卿快的動力反應。原廠也替其油底殼增加檔板，以改善激烈操駕時機油液位不均衡的情況，引擎動力也增加第 2 散熱器來提升冷卻效果。
外觀 GR Supra A90 Final Edition 則交由負責 GR Supra GT4 開發的 Toyota GAZOO Racing Europe 部門進行空氣力學性能調整，其配置專屬的碳纖維前擾流尾翼、碳纖維前導流板、還有前中央擋板，並且配備與 GR Supra GT4 相近的碳纖維尾翼，帶來最佳的空氣力學效果，改善整體操控性能。底盤動態則搭載前後前後浮動通風碟盤、金屬煞車油管、高性能來令片，並且配置與 GR Supra GT4 相同的 KW 懸吊，具有 16 段阻尼可調、12 段側壓阻尼可調的特性，甚至車尾還換上 Akrapovic 鈦合金排氣管。
內裝方面，GR Supra A90 Final Edition 則升級 Recaro 全碳纖維桶椅，並在 Alcantara 麂皮材質的椅面等處皆為熱血的鮮紅色設定，還加上在方向盤、車門門把與飾板、中央扶手等處改為 Alcantara 麂皮材質，加上車身後方的防滾龍，讓其車內處處充滿競技化的戰鬥氣息。
而有關國內 Supra 的相關動向，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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