[U-EV]電能化為歐洲市場帶來大幅變動，柴油車型銷售大幅下滑、PHEV與EV明顯成長

電能化對汽車產業帶來了巨大變革，這一點從當前純電市場的百花齊放，除了主打電動車的新創品牌之外，傳統車廠積極投入油電、插電式油電、以及少部分增程動力科技等，不難看出市場潮流變化；而這主要也是對應著各國針對環保、永續所進行的法規變革。

而這很直接地反應在市場銷售成績，近日外媒發表一則市場分析報導，主要分析歐洲市場中型 SUV 市場在 2025 年 1 月與 2 月的銷售成績，而在其中會發現，在歐洲市場中型 SUV 級距中，柴油動力車型銷售相比 2024 年同期，下滑了 33%之多，而 PHEV 插電式油電混合動力車型，則是對比 2024 年同期成長了 39%，純電動力的中型 SUV 更是同期成長將近 3 倍的 290%。

根據歐洲市場 2025 年 1 月至 2 月的銷售表現，中型級距成績較小型更為出色，而在其中最值得國內消費者關注的，是電能化對市場帶來結構上的大幅變化。VW 新世代 Tiguan 目前累計銷售領先諸多級距競爭對手。

首先要來了解到，歐盟規範在 2025 年起新車適用的二氧化碳排放標準，乃是每公里 93.6 公克，相比原先 2020 年至 2024 年間所實施的每公里 95 公克標準更趨嚴格，根據歐盟計畫 2035 年新車零碳排的目標，在 2029 年起標準甚至降到每公里 49.5 公克。

超過碳排上限則是每公克 95 歐元的罰鍰，不過日前歐盟宣布，標準維持不變，但開罰時間卻是延到 3 年後，這意味著傳統車廠雖然可以先不用煩惱罰錢，但大幅降低排放量的計畫不變，根據各車廠計算，意味著各品牌需要銷售約莫 20%的純電車款，這都更進一步的推動傳統車廠在電能化產品布局，除了純電產品的加速開發之外，推出更多 PHEV 車型選擇同樣也刻不容緩。

歐盟在 2025 年起至 2029 年所實施的二氧化碳排放規範，從原先每公里 95 公克來到每公里 93.6 公克，對傳統車廠而言，意味著銷售量中需要有 20%為純電動車，才能達到規範目標，而這也更進一步加速電能化節奏。

回到前面所提到的歐媒分析報導，該報導內容主要是闡述近期中型 SUV 在歐洲市場大行其道，取代原先小型 SUV 的市場領頭羊地位，歐洲市場分級與國內市場略有不同，但當前車壇 SUV 最受消費者所喜愛乃是不爭事實。

傳統車廠除了加速發展電能化動力科技，例如增加 PHEV 車型之外，純電車款的發展節奏也需要加速，Nissan 預計在歐洲就會推出新世代 Leaf，並且一改原先掀背車格定位，改以 SUV 的形式登場，也是對應市場最激烈的級距需求。

但要留意到一項重要關鍵，電動車由於結構相比傳統燃油車，擁有更出色的空間設定優勢，因此常常會發現即便車長是中型、小型尺碼，但攸關車室空間大小的軸距，卻足以媲美大型級距，再加上電池平整化的設計，讓車室空間運用便利性更加提升，在產品力上每每都比同級距燃油車款更具吸引力。

綜合各項條件與優勢來看，不難理解傳統車廠在電動車市場同樣積極以對，Nissan 除了 Ariya 之外也將推出新世代 Leaf，一改原先掀背車格定位，將會以 SUV 的形式登場；此外，Toyota 日前也發表了 C-HR+，預告了全新純電 SUV 產品的現身。除此之外，歐洲市場還有諸多中國純電產品的即將現身，可以說是市場競爭日益熱絡與激烈。

以 Volkswagen 集團為例，新世代產品推出時，同步也都會有汽柴油動力、PHEV 插電式油電混合動力、Hybrid 油電版本、甚至於還有 48V 輕油電輔助科技的導入，除對應歐盟法規走勢之外，柴油動力市場需求也逐漸下修。

最值得關注的市場變化，則是動力型式的改變，根據 2025 年 1 月至 2 月、歐洲市場中型 SUV 市場銷售統計資訊來看，純汽油引擎仍舊是歐洲市場大宗，以將近 13.9 萬輛數字取得 40.1%市場占比，對比 2024 年同期則是僅有 1%成長。往昔一直受到歐洲消費者青睞的柴油動力車型，對比 2024 年同期卻是銷售下滑了 33%之多。

當前車廠採用的最新世代 PHEV 動力架構，在導入更大容量電池組後，每每支援純電行駛里程約莫 100 公里左右，在環保法規有所助益的同時，對消費者荷包同樣也是多有幫助，銷售表現對比 2024 年同期有著將近 40 個百分點的成長 (39%)。