Hyundai 於大改款旗艦休旅 Palisade 車系上，首度搭載了品牌新世代的油電混合動力系統，近期更透過官方網站，完整揭露了品牌新世代油電系統的相關規格數據。

Hyundai 將推出新世代 2.5 升渦輪油電以及 1.6 升渦輪油電系統，其中 2.5 升渦輪油電系統將先行搭載於 Palisade 車系，並陸續運用在 Hyundai 以及 Kia 旗下等車型。2026 年則將推出後驅版本 2.5 升渦輪油電系統，預計將搭載於包含豪華品牌 Genesis 等車款上。

Hyundai 於大改款旗艦休旅 Palisade 車系首度搭載品牌新世代油電混合動力系統，近期更完整揭露相關規格數據，預計未來將陸續運用在 Hyundai、Kia 以及 Genesis 等品牌車款上。

有別於以往油電動力採用引擎與電動馬達的組合，Hyundai 新世代油電混合動力系統最大的變化，即是改以變速箱結合 P1 及 P2 雙電動馬達的設計架構，其中 P1 電動馬達負責引擎啟動、電池能量生產及管理，P2 馬達則負責輔助動力輸出以及煞車能量回收。

與以往單馬達的油電系統相比，新世代雙馬達結合變速箱的配置可提供更為出色的動力輸出、性能表現以及燃油效率，而其亦可對應 100 匹~300 匹馬力綜效輸出的引擎組合，擁有靈活的車型及動力輸出對應性。

Hyundai 新世代油電混合動力系統改採變速箱結合 P1 及 P2 雙電動馬達的設計架構，可提供更出色的動力性能表現以及燃油效率，並可對應 100 匹~300 匹馬力綜效輸出引擎組合。
新世代油電系統中的 P1 電動馬達負責引擎啟動、電池能量生產及管理，P2 馬達則負責輔助動力輸出以及煞車能量回收。原廠亦強調 P1 電動馬達整合 ASC 主動換檔控制機能，可進一步強化換檔時的平順性表現，並減少從純電模式切換至燃油模式所需的時間。
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除了新世代油電系統外，Hyundai 亦同步推出 e-VMC 電子車輛動態控制系統，可透過驅動馬達進一步強化車輛乘坐舒適度及操控性能表現。

以 Palisade 車系所搭載的新世代 2.5 升渦輪油電混合動力系統為例，其擁有 334 匹綜效馬力以及 46.9 綜效扭力表現，平均油耗為每公升汽油可行駛 14.1 公里，與 2.5 升渦輪汽油引擎相比之下，其燃油效率有著達到 45%的提升，最大動力輸出增加 19%，最大扭力輸出亦有著約 9%的提升幅度。此外 Hyundai 亦表示新一代 1.6 升渦輪油電系統，其燃油效率預計將有著約 4%的提升幅度，綜效扭力輸出則提升至 38.7 公斤米的表現。