在 2025 年臺灣國際智慧移動展舞臺上，鴻海科技繼先前鴻海科技日的節奏，在展會中再次亮相量產版 Model B、美規版 Model C 以及電純電大型休旅的 Model D 等產品，對國內市場而言，最為關鍵的產品就是原廠目標 2025 年底前上市的 Model B；對於積極想要在電動車市場搶下成績的鴻海科技來說，美規版 Model C 卻有著重要代表意義。

鴻海科技集團旗下的電動車事業策略長關潤 (Jun Seki)，接受外媒採訪時除了透露集團對於關稅議題的應對策略，同時也確認美規版 Model C 應當在 2025 年就會在美國上市。

鴻海科技集團旗下的電動車事業策略長關潤 (Jun Seki)，接受外媒採訪時除了透露集團對於關稅議題的應對策略，同時也確認美規版 Model C 應當在 2025 年就會在美國上市。

鴻海科技近年來在幾個項目中積極投入，包含了 AI 人工智慧、半導體、新世代通訊技術等 3 項技術，以及數位健康、機器人與電動車的 3 大產業，而在電動車的發展上，鴻海科技想要透過 CDMS (Contract design and manufacturing service)、也就是委託設計與製紹服務，來打造全球電動車代工廠的企業帝國，成立自有品牌並非其主要目標。

鴻海科技針對電動車代工事業發展，已經先後發表了有 Model A 到 Model E 等系列產品規劃，而已經投產的分別是 Model C 以及公車的 Model T，最為重要的就是產品逐步開啟海外市場之路。

對於國內消費者而言，鴻海科技的 Model C 已經相當熟悉，也就是 Luxgen 的 n⁷車系，也是現階段 Model C 唯一已經上市販售的客戶，而在外觀與內裝配置都大有不同的美規版 Model C 亮相後，也透露出 Model C 的下一步。關潤在接受媒體採訪時透露，Model C 已經有一個美國客戶，預計在今年就會開始銷售 Model C，不過關潤並沒有透露客戶相關訊息。

鴻海科技集團旗下的電動車事業策略長關潤先前簡報內容中，就有提到目前鴻海電車事業布局，北美目前就是用俄亥俄州產線，目前主要是生產 Monarch 電動農機具車。

除了美規版 Model C 在登場後就引起各方討論，Model B 即將有「Mitsubishi」身分包裝，也同樣是眾所關注議題，在 2024 年底時，隨著鴻海科技在 Nissan 與 Honda 合併計畫中角色的曝光，到後來 Nissan 與 Honda 確認解除合併計畫討論，鴻海科技有機會揮軍日本品牌，協助推出電動車產品的策略與方案，意味著鴻海科技的全球電動車代工布局逐漸賣出步伐。

針對美國政府近期的進口關稅議題，鴻海科技也有相對應計畫，早在 2022 年時就已經從 Lordstown Motors 手中，購入了原屬 GM、位於俄亥俄州的生產基地。

此外，鴻海集團在當前全球貿易關稅紛爭中，同樣也還保有更多競爭優勢，對應美國川普政府持續在關稅上進行的策略操作，包含傳統車廠與純電新創品牌在內，紛紛陸續公布加大美國產能、或者是開始著手增加美國生產線的規劃，而鴻海早在 2022 年時，就已經從 Lordstown Motors 手中取得其俄亥俄州的工廠。

廣  告

該座工廠其實是 2019 年底時，Lordstown Motors 就從美國 GM 通用集團手中購入 ，該座工廠始建於 1963，在 2019 年 3 停止生產線前，該工廠主要是生產 Chevrolet Cruze 轎車，擁有 30 萬輛的年產能，當前該工廠是用於生產純電農用拖拉機。未來如果美國進口關稅變得更為嚴峻，也意味著針對美國市場銷售需求，鴻海科技也具備於美國生產的實力。