外媒指出中國車廠出口量明顯放緩，BYD比亞迪、Nio蔚來等品牌新車及出口策略將調整

外媒日經報導指出，觀察全球汽車市場銷售及進/出口情況，發現中國汽車品牌出口量放緩，自 2021 年至 2024 年間，成長率由 20%提高至 100%，不過 2025 年預計將降至 6％。主要受到歐洲、東南亞地區對於中國汽車品牌電動車款的需求降低影響，包含 BYD 比亞迪等車廠逐漸將發展核心由 BEV 轉為 PHEV，甚至特定品牌被迫重新審視旗下車款的出口策略。

外媒日經報導指出，觀察全球汽車市場銷售及進/出口情況，發現中國汽車品牌出口量放緩，2025 年成長率預計將降至 6％。

2021 年起中國出口車數量激增，躍升全球出口量第一

相關報導中指出，中國境內車廠競爭激烈，因此當地汽車品牌試圖強化出口市場的發展，自 2021 年開始，在短短 3 年時間內，中國出口車輛的數目，每年皆以百萬輛的規模成長，甚至年增率曾高達 100%，讓中國汽車出口量在全球市場中躍升至第ㄧ的席次。

報導指出，中國境內車廠競爭激烈，因此當地汽車品牌試圖強化出口市場的發展，自 2021 年開始，在短短 3 年時間內，中國出口車輛的數目，每年皆以百萬輛的規模成長。

引用中國汽車工業協會數據分析，2025 年後出口量放緩明顯

外媒日經引用中國汽車工業協會的數據後表示，2024 年中國燃油車的出口成長幅度為 23.5%，至於新能源車款的出口卻僅增加 6.7%，若聚焦純電動車款，其年度出口量甚至減少達 10.4%。正式進入 2025 年之後，中國車出口量放緩的趨勢更為明顯，3 月份的出口量僅增加 1% ; 中國汽車工業協會數據顯示，2025 年第一季中國品牌新車的出口量為 142 萬輛，其中約 20%為電動車款，預估全年度的新車出口量設定在 620 萬輛，成長率預估僅 6%，明顯低於 2024 年以前年份的比例。

中國汽車工業協會數據顯示，2025 年第一季中國品牌新車的出口量為 142 萬輛，其中約 20%為電動車款，出口量放緩的趨勢更為明顯，3 月份的出口量僅增加 1%。

BYD 比亞迪、Nio 蔚來等中國車廠銷售、生產策略調整

延續市場觀察，包含歐洲、東南亞等特定市場受到購置新車、持有成本、充電基礎設施等因素影響，導致對於電動車的需求減少，報導指稱，以 BYD 比亞迪為例，雖然 2024 年已在泰國當地投產新車，但是當年度泰國市場的銷量仍較 2023 年下降約 10%。

報導指稱，以 BYD 比亞迪為例，雖然 2024 年已在泰國當地投產新車，但是當年度泰國市場的銷量仍較 2023 年下降約 10%。

外媒表示，雖然中國汽車品牌面臨出口逆勢，但是多數品牌仍持續發展瞄準海外市場的戰略車款，以 Nio 蔚來汽車為例，預計在 2025 年在 16 個國家推出旗下「智能電動高端」小車品牌 Firefly，除了左駕車型外，更將以右駕車型，瞄準東南亞、歐洲特定市場。

外媒表示，雖然中國品牌面臨出口逆勢，但仍持續發展瞄準海外市場的戰略車款，以 Nio 蔚來汽車為例，預計在 2025 年在 16 個國家推出旗下「智能電動高端」小車品牌 Firefly。

中國車在歐盟發展局勢不利？具有亮點但競爭優勢出現隱憂

最後日經提到，2024 年歐盟針對中國電動車課徵了額外的關稅，縱使雙方預計將展開協商，但是市場發展的整體局勢仍不利發展。中國電動車的產能在 2023 年已達全球需求的 1.2 倍，僅依靠當地的消費市場，將無法消化龐大車口數，因此預計中國將持續推進新車出口。然而，中國品牌車款雖然在技術等層面展現亮點，但是歐洲品牌的新車依舊在當地市場具有相當程度的影響力，成為中國製車款發展上的隱憂。

日經提到，2024 年歐盟針對中國電動車課徵了額外的關稅，縱使雙方預計將展開協商，但是市場發展的整體局勢仍不利發展。