鴻海集團旗下鴻華先進 Foxtron，在近日提供內政部消防署的電動車緊急救援手冊中，首度上傳了 Model B 量產版、以及未來國內市售可能會稱為 Luxgen n⁵的相關救援資訊，其中就揭示 Model B 量產版會搭載電壓 350V 的高壓鋰電池、還有單馬達/雙馬達的布局位置，甚至亦向消防單位公布 Model B 超高強度鋼材在車身的分布，其主要包含超高強度鋼、高強度鋼、鑄鋁、低碳鋼等材質，讓消防單位辨別緊急搶救時可以進行切割的位置。目前 Model B 預計第四季上市，並可望在 2026 年初交付國內消費者。

鴻海集團旗下鴻華先進 Foxtron，在近日提供內政部消防署的電動車緊急救援手冊中，首度上傳了 Model B 量產版、以及未來國內市售可能會稱為 Luxgen n⁵的相關救援資訊。

U-CAR 先前在《2025 年 6 月份臺灣汽車市場銷售報告》，就特別關注到 6 月電動車領牌數據，竟然有一輛以裕隆產線身份掛牌的 n⁵，據了解這輛為 Foxtron 鴻華先進的內部測試用車。而在相隔不到 24 時候，U-CAR 接獲網友分享照片證實捕獲這輛領牌新車，確實是掛 Foxtron 鴻華先進品牌、鐵灰色塗裝的 Model B。其主要爭取在第四季上市之前，更全面地收集各種實際道路環境的測試數據與操控體驗回饋。

U-CAR 先前在《2025 年 6 月份臺灣汽車市場銷售報告》，就特別關注到 6 月電動車領牌數據，竟然有一輛以裕隆產線身份掛牌的 n⁵，據了解這輛為 Foxtron 鴻華先進的內部測試用車。而在相隔不到 24 時候，U-CAR 接獲網友分享照片證實捕獲這輛領牌新車。

如今除了 Foxtron Model B 與 Luxgen n⁵等名稱都在車輛審驗階段完成後、取得新車審驗合格證，還有鴻華先進 Model B 搶先領牌上路做 ADAS 道路測試外，近期就連內政部消防署全球資訊網中，提供公開下載的電動車/油電車緊急救援手冊網頁，也出現名為「LUXGEN -鴻華先進(裕隆)-車型：n5(Foxtron B) -緊急救援手冊」的檔案，提供給全國消防單位緊急救援時的參考。

近期內政部消防署全球資訊網中，提供公開下載的電動車/油電車緊急救援手冊網頁，也出現名為「LUXGEN -鴻華先進(裕隆)-車型：n5(Foxtron B) -緊急救援手冊」的檔案，提供給全國消防單位緊急救援時的參考。

從救援手冊來看，其最大的重點就是車體鋼材結構、還有包含電池組與馬達的布局首次在公該資訊揭露。其中，手冊中「超高強度鋼材位置」就顯示 Model B 車體分別用上超高強度鋼、高強度鋼、鑄鋁、低碳鋼等材質。強度最高的「超高強度鋼」主要應用在車身的 A 柱、B 柱、車側下緣、還有防火牆下方與車身中央底板橫樑；「高強度鋼」則是出現在車頭前段作為吸收撞擊的大樑，車頂橫樑、C 柱、車身後輪拱內、還有底板中央與電池組對應處也皆有採用「高強度鋼」。

手冊中「超高強度鋼材位置」就顯示 Model B 車體分別用上超高強度鋼、高強度鋼、鑄鋁、低碳鋼等材質。

除此之外，Model B 在前機蓋內的避震塔、防火牆底板、鋰電池組後方的車身後段等處，都有應用「鑄鋁」材質，以讓車身面對前方、或後方撞擊時動能可吸收與傳遞。至於車身後座下方與後廂底板、還有尾門門框週圍與後保桿處，都是採用「低碳鋼」材質。

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鴻華先進也說明，圖示中採用「超高強度鋼」的紅色區域，切割上可能具有挑戰性或無法切割，消防單位破壞需要使用替代技術。消防單位在救援前也須進行緊急斷電、並且須等待 10 分鐘以上高壓電容完全放電後才可剪切，而且包含 B 柱上緣門樑、底盤下方電池組與馬達組處、還有車身部份關鍵區域，可能有高壓電、油壓頂桿、SRS 元件或其他潛在危險，提醒消防單位不可剪切切割或壓碎這些區域。

包含 B 柱上緣門樑、底盤下方電池組與馬達組處、還有車身部份關鍵區域，可能有高壓電、油壓頂桿、SRS 元件等處，皆被 Foxtron 列為 Model B 不可剪切處。

另外根據檔案來看，其 350V 高壓鋰電池組與 Model C/n⁷造型相當類似，後馬達組位於車身較後方的後車廂與後排椅背下方處，前馬達則是較靠近擋火牆下緣，鴻華先進也指出其驅動馬達包含馬達、馬達控制器、減速器一體化的三合一模組，具有體積小等優勢。

至於緊急斷電接頭位置則位於前行李廂蓋內中央、或是駕駛座轉向機柱總成 2 處，將行李箱中央 12V 電瓶檢查蓋拆下後、就可看到黃色緊急剪斷導線標示或拔除緊急斷電接頭，駕駛座轉向機柱總成也同樣有剪斷導線標示或可拔除的斷電接頭。

救援手冊顯示其採用 350V 高壓鋰電池組。
根據檔案來看，其高壓鋰電池組與 Model C/n⁷造型相當類似，後馬達組位於車身較後方的後車廂與後排椅背下方處，前馬達則是較靠近擋火牆下緣，馬達為三合一模組，具有體積小等優勢。
緊急斷電接頭位置則位於前行李廂蓋內中央、或是駕駛座轉向機柱總成 2 處。

另外，Model B 的電動尾門開關也較為特殊，救援文件顯示電動尾門開啟開關位於貫穿尾燈的中央廠徽處，按下後就會自動向上開啟電動尾門，但車輛斷電後即無法使用電動尾門開啟開關來開啟尾門，需使用位於車內尾門上的手動尾門開啟開關來開啟尾門。車輛需頂升時，也需使用標示的指定頂升區域來施作，避免頂壓到高壓電池組。

內裝細節則大致一如先前揭示，採用 9.6 吋數位儀表及 15.6 吋中控螢幕，並且配有懷檔式線控排檔桿，前行李廂開啟開關則位於駕駛座前臺的左下方。

Model B 的電動尾門開關也較為特殊，救援文件顯示電動尾門開啟開關位於貫穿尾燈的中央廠徽處，按下後就會自動向上開啟電動尾門。
車輛需頂升時，也需使用標示的指定頂升區域來施作，避免頂壓到高壓電池組。
Model B 採用 9.6 吋數位儀表及 15.6 吋中控螢幕，並且配有懷檔式線控排檔桿，前行李廂開啟開關則位於駕駛座前臺的左下方。