歷經專屬網站醞釀後，Honda 第四代 Odyssey 已於東京正式發表，並於 10 月 17 日開始在日本地區販售，此次推出的 Odyssey 大改款，原廠強調提升座艙乘載機能，包括便於搬運承載物品的低底板座艙設定，結合 2/3/2 三排式可分離傾倒座椅設計，創造最具彈性的實用機能，另外，先前揭露的多視角攝影系統 (Multi-View Camera System)，更是 Odyssey 主打的安全配備精進，至於搭載可移動副駕駛座的 Odyssey 福祉車，原廠則規劃在 11 月 13 日加入販售體系。
主打 2.4 i-VTEC 與 CVT 無段變速
大改款 Odyssey 搭載 2.4 i-VTEC 汽油引擎，動力設定則有兩款型式，L、Li 與 M 等車型為 173ps/6,000rpm 與 22.6kgm/4,300rpm，性能旗艦的 Odyssey Absolute 車型，動力則提升至 206ps/7,000rpm 與 23.7kgm/4,300rpm，以滿足消費者更高的性能需求，至於變速系統 L、Li 與 M 則同時支援 CVT 無段變速與 5 速自排兩款系統，以及前驅與四驅車型，Absolute 車型則取消 CVT 僅搭載 5 速自排設定。
而在強調節能環保的 L、Li 與 M 等車型，原廠透過電子線傳油門、EPS 電動輔助方向盤、CVT 無段變速與 ECON 環保空調等降低引擎負擔的節能設計下，讓 Odyssey 在日本國土交通省進行的 10-15 模式油耗測試，擁有 13.2km/l 的優異綜合油耗數據。
在原廠採用「低床低重心」的設計概念下，Odyssey 的車體與底盤結構設計也跟以往不盡同，透過壓低離地高度的車底與流線車身設計，創造 Odyssey 進化的操控平穩性與乘載便利性，而為達到這項目的，原廠為 Odyssey 設計扁平化的樹脂材質油箱與薄型化的排氣管系統，協助底盤降低工程，同時，Odyseey 採用高支撐力與運動性的前後雙 A 臂獨立懸吊系統，營造降低車身重心與高操控穩定的底盤特性，至於迴轉半徑也僅 5.4 米，讓 Odyssey 的操控表現具備競爭優勢。
座艙乘載機能
強調運用低底盤技術打造的新一代 Odyssey，除了可以達到低重心優異操控的特性外，對於座艙空間機能的運用也有助益。具備可傾倒翻折設計的 2/3/2 三排座椅，本來就能提供座艙多元的座椅與空間變化，而低底板設計也讓座艙貨物承載高度達到 1,545mm，對於嬰兒推車與高貨物的放置都很實用。同時，低底板設計也讓第三排座椅的乘員，擁有較舊款增加 40mm 的腳部空間與 20mm 的膝部空間，另外，另一項功能則攸關駕駛安全，低座椅設計讓駕駛的後方視覺較不會受到座椅干擾。
主被動安全完善
由原廠開出的配備清單，可以看到 Odyssey 的主被動安全相當豐富，包括 ACC 適應性定速系統、LKAS 道路車線保持輔助系統、VSA 動態穩定系統、CMBS 預警煞車系統結合安全帶預縮設計，以及此次 Odyssey 搭載 Honda 新開發的多視角攝影系統等，建構完善的主動安全配備，至於被動安全配備則有雙前座氣囊、雙前座車側氣囊與全車氣簾等配備。
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