吹奏反攻號角！國產小改款Focus車系上市前配備整理

面對低迷不振的銷售環境，讓國產各家車廠莫不感受到龐大的營運壓力，而被福特六和寄予厚望的國產小改款 Focus，因內部與銷售環境等因素而延宕許久後，終於確定在 12 月 1 日加入國產車壇，以歐洲原廠小改款為範本的國產 Focus 小改款，是否擁有堅強的產品戰力，一舉為 Ford 吹奏響亮的反攻號角，將是年底車壇的關注焦點。

而在上市發表前，U-CAR 也搶先掌握國產 Focus 車系的規格配備，並在此先行整理相關資料，讓網友進一步瞭解國產 Focus 車系的編成與配備重點。

車系主力改以 2.0 TDCi 出擊

首先，國產小改款在車型編成的策略有明顯變動，原本 1.8 Duratec 汽油、2.0 Duratec 汽油與 2.0 Duratorq TDCi 柴油三動力設定，小改款 Focus 2.0 TDCi 大幅支援四車型後，呈現以 2.0 TDCi 柴油動力作為車系主力的新態勢。雖然目前 2.0 汽油動力的車型配備尚未明朗，但就先前小改 Focus 2.0 汽油版仍出現在油耗測試資料，以及 U-CAR 向福特六和詢問後所得到的消息，Focus 2.0 汽油版在小改款仍將予以保留，但交出核心主戰力位置則是可以確定的變動。

曾經在國產 Focus 車系擔綱動力旗艦的 Focus 2.0，在此次小改款推出後，將把主戰力位置交給 Focus TDCi 車系。

動力編程戰略修正後，車型也隨之進行調整，由 U-CAR 目前掌握的資料來看，小改款 Focus 1.8 汽油與 2.0 柴油，將提供三款 1.8 汽油版與四款 2.0 TDCi 柴油版，其中，依照配備等級的不同，五門車型包括 1.8 汽油經典款、2.0 柴油運動時尚款、2.0 柴油運動旗艦等三款車，四門車型則包括 1.8 汽油經典款、1.8 汽油豪華款、2.0 柴油豪華經典款與 2.0 柴油運動旗艦款等四款車。

國產首創 TDCi+Powershift，四速自排同步改善

如同先前報導，小改款國產 Focus 2.0 TDCi 車系在傳動設計最重要的突破，就是導入 Ford 原廠與變速箱大廠 Getrag 集團，所共同開發代號 PowerShift 6DTC450 的六速雙離合器自手排變速箱系統，取代現有國產 Focus TDCi 的六速手排變速箱。就國產汽車工藝的演進變革，小改款 Focus 2.0 TDCi 柴油引擎加上 PowerShift 雙離合器變速箱，並將 cDPF 碳微粒分子過濾器列為標配項目，傳動組合已成為國產柴油乘用車，具有劃時代意義的重要作品。

Focus 2.0 TDCi 的傳動設定，為 2.0 升 Duratorq TDCi 第三代柴油渦輪增壓引擎+PowerShift 雙離合器變速箱+cDPF 碳微粒分子過濾器。動力數據為 136ps/4,000rpm 與 34.6kgm/2,000rpm。

值得注意的，不僅僅是 Focus TDCi 車系在傳動性能的提升，就連維持四速自排變速箱的 Focus 汽油車系，福特六和其實也有導入命名為 FEU 的節能進化科技，細部變動為 1.8 升汽油引擎監理程式進化至最新的 ACC 版本，以提升引擎燃油效率，1.8 與 2.0 汽油版沿用的四速手自排變速箱，在檔位升降更順暢與高效率的考量下，小改款 Focsu 汽油版的變速箱控制模組也有進行升級。

目前尚無法實車體驗，小改款 Focsu 在加速順暢度是否有明顯改善，但就油耗測試數據來看，Focus 1.8 汽油款的平均油耗已由 10.7km/l 提升至 12.8km/l，節能進步幅度為 19.6%；至於 Focus 2.0 汽油款的平均油耗則由 11.3km/l 提升至 12.9km/l，節能進步幅度為 14.1%，兩項數據可提供小改款 Focus 在節能效益進步幅度的參考。

現有的四速手自排變速箱，已在小改款工程中進行變速箱控制模組的進行升級動作，實際的油耗測試數據也顯示出一定程度的改善。

新車頭造型，小改外觀重點

國產 Focus 小改款將依循海外小改款的進度，在車頭與車尾等細部造型進行修改。車頭重點將包括後掠式鷹眼頭燈與上鍍鉻飾條水箱罩，所共同組成的新世代 Kinetic Design 車頭設計。其中，搭載 AFS 轉向頭燈功能的運動旗艦版將採燻黑燈飾，另外，經典/豪華車型，以及運動車型在進氣壩與前霧燈都略有差異。同時，小改款 Focus 在尾燈與後霧燈造型也將有所變動，五門 2.0 TDCi 車型將換上大型擾流尾翼。至於輪圈設計，Focus 也將依照不同車型等級，提供 16 吋與 17 吋造型尺寸不同的鋁圈樣式。

國產 Focus 小改款將依循海外小改款的進度，在車頭與車尾等細部造型進行修改。圖為歐規版 Focus 小改款。

雙氣囊與 ESP 列 2.0 TDCi 標配

主被動安全配備的提升，也是國產小改款 Focus 強化的重點，一改先前 2.0 TDCi 僅有駕駛座單氣囊的配備，小改款 Focus TDCi 全面將雙前座氣囊升級為標配項目，原本僅支援 Focus TDCi 五門車型的 ESP 車身動態穩定系統，也同步改列為小改款 Focus TDCi 車系的標配項目，Focus 柴油運動旗艦也增配 AFS 主動轉向頭燈系統，讓主被動安全成為小改款 Focus 的訴求重點。

原本僅支援 Focus TDCi 五門車型的 ESP 車身動態穩定系統，將同步改列為小改款 Focus TDCi 車系的標配項目。

現行 Focus 車系搭載的 AFS 頭燈轉向系統也將移植到小改款部分車型。

至於 Focus 1.8 汽油車系，雖然沒有配備 ESP 系統，但是四門版的 1.8 汽油豪華經典款仍擁有雙前座氣囊，四門與五門的 1.8 汽油經典版則為駕駛座單氣囊設定，同時，ABS、EBD 與倒車雷達則為全車系標準配備。

iPod 對應式整合音響系統

國產小改款 Focus 座艙將以 iPod 對應式整合音響系統為精進重點，強調透過中央扶手的 AUX-IN 與 USB 傳輸介面，提供與 iPod 完全整合的音響系統，以 iPod 數位音源的高整合度，吸引偏好數位音樂聆聽習慣的年輕客層。同時，除了中控台音響界面的操作模式外，小改 Focus 部分車型也將支援方向盤音響快撥鍵，提供更便捷的操作流程。

iPod 對應式整合音響系統、方向盤音響操作、新設計駕駛儀表與雙區恆溫都會是小改款的座艙精進重點。圖為歐規版 Focus。

在駕駛操作介面部分，全新設計的潛望式四環自發光儀表與大型行車資訊顯示螢幕，也將會是小改款 Focus 的座艙進步重點。同時，除了四門版 1.8 汽油豪華、四門與五門版的 2.0 柴油運動旗艦具備雙恆溫空調外，後座左右可調出風口也會是全車系配備，提高車系座艙空調的舒適性表現。

車型枝繁葉茂，銷售體系溝通難度提高

距離 12 月 1 日發表仍有超過半個月的時間，不過就目前掌握的小改款 Focus 車系編成來看，已有確定的 1.8 汽油與 2.0 柴油雙動力多達七款車型，此編成尚未包含細節尚未明朗的 2.0 汽油車款，福特六和提供豐富的車型編成，對於消費者購車的多元選擇，將會是一大利多，然而就行銷業務來看，更形枝繁葉茂的車系編成，對於第一線銷售體系跟消費者進行產品溝通的難度，也將會同時提高，福特六和如何向消費者突顯車型差異，以清楚掌握潛在客層需求，將是上市後行銷佈局的另一項考驗。