wang
2008/10/31
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2009/05/11 18:02:08
😍Toyota Previa 2.4,3.5其實並非真正(家庭)休旅車.它在國外屬商用車,區間接駁車(譬如機場到市區).它是用來接駁客人,員工或區間的私人中小企業交通運輸工具.因為toyota在台未輸入真正的家庭用休旅車故將previa包裝成家用休旅車車來銷售.當然這也是可以的.因為以toyota的品質和內裝成坐起來也蠻舒適的.唯一一點是台灣toyota行銷此款previa的目的除了彌補台灣無家用toyota休旅車空缺外就是抬高其售價.如果是以商用車名義previa2.4來銷售它絕對不可能賣到160萬的.君不見toyota國產車innova 2.7商用車才賣到54-73萬之間.
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2009/05/11 18:48:23
(豪華)家庭用休旅車也有分五門和七門的就像BMW X5就有分五或七門的.
我的意思是toyota在國外它有真真正的豪華休旅車家用休旅車在銷售.而previa箱型車在國外偏重於商用車.因為台灣toyota未有進口豪華或家用休旅車所以previa這重在國外的商用車在台灣擔綱了家庭豪華休旅車而其進口成本較真正進口LSUV便宜多了.. 至於車主要如何使用他的車辨識個人行為了.也有人用賓士轎車來送貨的.你不能說若有人用BMW X5來載貨就說它也是客貨兩用車種吧.
認識車種以及知道台灣車商的行銷手法是常識.但至於車主要如何使用車屬個人喜好.
我的意思是toyota在國外它有真真正的豪華休旅車家用休旅車在銷售.而previa箱型車在國外偏重於商用車.因為台灣toyota未有進口豪華或家用休旅車所以previa這重在國外的商用車在台灣擔綱了家庭豪華休旅車而其進口成本較真正進口LSUV便宜多了.. 至於車主要如何使用他的車辨識個人行為了.也有人用賓士轎車來送貨的.你不能說若有人用BMW X5來載貨就說它也是客貨兩用車種吧.
認識車種以及知道台灣車商的行銷手法是常識.但至於車主要如何使用車屬個人喜好.
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2009/05/11 20:03:43
當然在國外也有很多人用previa(van)當休旅車(suv)用.我本意是最初previa製造應市時是偏重passenger/cargo客貨兩用的商用途.然後漸漸為混用型的箱型車.因為現在美國把previa and sienna歸為箱型車van而非休旅車suv.
乾脆用英文原意來解釋較快. 因為美國已沒有銷售previa(被sienna取代).而toyota previa 或 sienna在美國被歸類為VAN(箱型車)而非SUV(台灣稱休旅車或運動休旅車)或 LSUV(豪華suv).你可以點此網站去瞧瞧.http://www.toyota.com/modelselector/ 左下有一個select your vehicle type(點選車種).你若點選van的話,sienna才會出來.
我的前文並未分箱型車或運動休旅而是統稱休旅車是未因應台灣人稱呼的習慣.
抱歉是五座與七座而非五門與七門.特此更正.
乾脆用英文原意來解釋較快. 因為美國已沒有銷售previa(被sienna取代).而toyota previa 或 sienna在美國被歸類為VAN(箱型車)而非SUV(台灣稱休旅車或運動休旅車)或 LSUV(豪華suv).你可以點此網站去瞧瞧.http://www.toyota.com/modelselector/ 左下有一個select your vehicle type(點選車種).你若點選van的話,sienna才會出來.
我的前文並未分箱型車或運動休旅而是統稱休旅車是未因應台灣人稱呼的習慣.
抱歉是五座與七座而非五門與七門.特此更正.
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2009/05/15 01:13:30
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| 就像車輛被高速後撞,就算車內空間沒變形到壓死人的程度,甩鞭效應作用在人體上,就怕頸椎甩斷了...一樣沒命😇,我想小車撞不贏大車,這是常識,但不代表小車不能買不能開,路上還有一堆機車.腳踏車.行人..不同便利性的交通方式,自然也有其不同風險,騎機車跌倒或許只有小擦傷,但運氣不好被後車輾過也是沒命...真那麼怕危險就躲在家裡不出門好了😰 | |||
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回應 vr002007 (東方) 所寫😌你這種似是而非的論調最會誤導觀念不清的人了.這就好像車子碰到高明的竊車賊既然沒輒為何還要裝防盜器的論調一樣.你說路上還有行人機車腳踏車騎士他們比yaris的駕駛更危險.請問行人及機車自行車騎士會跑到高速公路上行駛嗎? yaris的國外原裝車測試都這麼慘何況安全性及製造品質更差又賣的超貴的國產Yaris不就更慘不忍賭了嗎?在高速公路的速度遠比測試速度快的多.以yaris的薄弱短車頭後果不堪設想.
我常勸我朋友不要買像yaris或fit的這種超短車頭的小車因為在高速公路上發生車禍就算有氣囊其後果將非常嚴重.我的為朋友常新竹市開汽車公司.他說因為toyota在各大報及媒體的廣告量大.所以那些媒體不敢講toyota的壞話.否則toyota就不在那家媒體刊登廣告.
想想yaris的車主.他們買的貴也就算了.開上高速公路還要提心吊膽實在不值得.
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2009/05/15 01:39:46
accord賣的很差只有一個原因.就是車價太貴.其四月份才賣了76輛包含2.0-2.4及3.5款的accord.講起來真的很丟臉.但為何仍走高價路線? 他們自稱是為車主保值.其實是厚利少銷.honda車賣三台賺一台.2.0 accord竟然賣到91萬.2.4的竟然101萬起跳.請問一般人會去買accord的嗎.所以當然他們的銷量如此難堪.
HONDA台灣分公司賣LEGEND 3.5的原裝車竟然賣到258萬.我估計它合理價應該在180萬左右.也就是他多貴了約80萬元左右.
台灣人真的那麼好騙嗎?
HONDA台灣分公司賣LEGEND 3.5的原裝車竟然賣到258萬.我估計它合理價應該在180萬左右.也就是他多貴了約80萬元左右.
台灣人真的那麼好騙嗎?
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2009/05/15 02:06:48
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如果本田旗艦legend賣180萬,那IS 250該賣多少才合理? | ||||||||||||
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LEXUS是世界車壇公認與雙B齊名的高級車. LEGEND在歐洲是以ACURA在銷售.ACURA如何能與LEXUS or BENZ相提並論.Honda沒有真正的世界級高級車.那都是HONDA的廣告在唬人在自抬身價.legend賣180萬已經很貴了..
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2009/05/15 14:34:49
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Acura 的氣質真的不一樣 | ||||||||||||
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水箱護柵和連結前保感觸有夠聳ˊ感覺水準和LEXUS,雙B甚至VOLVO都有一段距離.難怪AcURA難登市界頂級車舞台.
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2009/05/17 00:50:15
歐洲小車的GOLF是安全測試第一名.歐洲NCAP五顆星.
其實問修車廠和警察最清楚了.以前honda civic不知為何常被看到撞成二截.
其實問修車廠和警察最清楚了.以前honda civic不知為何常被看到撞成二截.
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2009/05/20 18:25:19
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這台車這麼小...其實前座也安全不到那去啦... 小車的5顆星...只能參考 那一家都差不多（算是測試的盲點) | ||||||||||||
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其實台灣的新車買家有關資訊不足又容易受到汽車業代的慫恿.這些超貴的小小車雖然有1300cc~1500cc如yaris fit smart但最好不要開上高速公路.如發生事故後果不堪設想.
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2009/05/20 18:33:09
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| 那個價位應該得到不錯的銷售數字, 不過可惡的是! 來台灣後變的有夠貴!....... 😞 如同價位在台灣賣, 猜測應該也會有數一數二的銷售量! 🙂 | |||
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不一定會很貴.油電混合車有貨物稅上的優惠而總代理若與日方協調仍可壓低售價只是要做好與國產豐田價格區隔的問題.
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2009/05/20 19:00:44
中古車行應該估55~60左右.如能70出頭賣出應該賣家可考慮了.我yahoo賣過車我知道賣出的機率微乎其微.但是仍希望車主順利賣出.
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2009/05/21 15:58:51
世界公認的轎車來說, 一線高級車: ROLLS ROYCE, MERCEDEZ, BMW, JUGUAR, BENTLY, LEXUS, 二線高級車: AUDI, INFINITI, VOLVO的旗艦車...
至於VW, HONDA,PEUGEOT, RENAULT, OPEL, 等品牌就算旗艦車在國外也無法稱作真正高級車.
至於VW, HONDA,PEUGEOT, RENAULT, OPEL, 等品牌就算旗艦車在國外也無法稱作真正高級車.
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2009/05/22 22:04:40
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| 今天又看到一台國產車藉小改款的名義漲價，忍不住發了這篇文章 說實在，雖然買不買是大家的自由意志 但是如果這些車商並不是真的虧損，而只是不想少賺，甚或多賺來聯合壟斷而調高售價 政府是不是也該出面管一管? 這就讓我想到被人批評很兇的陸車，其實陸車來台又賣得很便宜 以台灣這麼小的市場，只證明了 賣這麼便宜依然有賺頭 那表示汽車這個行業真的是暴利 大陸豆腐車?T牌永遠不會去解釋為何旗下的國產車款車重都比歐美車款輕? 裕隆跟中華根本是同一家老闆，到底有多少零組件是來自日本? 為何小改款的國產SUV如此接近進口貨?? 我是TOYOTA EXIOR的車主，已經開32萬了 看到這些商人的嘴臉，實在是找不出讓我換車的動力 繼續開吧，應該開到40萬不成問題(50萬應該也OK吧) (政府看到了嗎?就是這些商人的貪婪，所以才讓那麼多老車繼續在路上開) | |||
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贊同!!
其實有一大部分原因是台灣消費者資訊及水準的問題.
就像台灣X田新型大改款雅哥從2.0,2.4至3.5西西一個月總共賣不到100台(才賣79台).也就是說全台灣所有30個x田據點加起來一天賣不到3台雅哥.講起來有夠悲哀.但x田照樣大作廣告大賺其錢.為什麼呢?因為是厚利薄銷的關係.各位想想看.一台2.4雅哥基本款要從台幣101萬起跳.聽起來真把台灣人當凱子宰割.
而x田進口車LEGEND在國外無法排入高級豪華車之列的車子.再台灣要賣到258萬之譜.簡直是坑人(難怪LEGEND在台沒有銷售量.那種價位沒人買)
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2009/05/23 10:29:15
>>>聽你在拉塞
LEGEND明明就是高級車
用料跟馬力都一等一
臺灣賣258萬算剛剛好而已
沒錢買也不用這樣酸 <<<
又一個以井觀天的文盲車友.
LEGEND 無法跟世界級高級車畫上等號.
他只是旗艦車.
它連(轎車類)LEXUS, INFINITI, 雙B, VOLVO,的邊都靠不上.
請問如果258萬是合理價為何沒人買?為何雅哥2.0~3.5一個月全台灣只賣79台?
很明顯的數字會說話.不是你一個嘴巴就能否認的.
如果高級車LEXUS ES 3.5只賣210萬 而LEGEND要賣258萬你要買那一台?
人家把台灣人當傻瓜你邊誇他們還邊替他們數鈔票.
LEGEND明明就是高級車
用料跟馬力都一等一
臺灣賣258萬算剛剛好而已
沒錢買也不用這樣酸 <<<
又一個以井觀天的文盲車友.
LEGEND 無法跟世界級高級車畫上等號.
他只是旗艦車.
它連(轎車類)LEXUS, INFINITI, 雙B, VOLVO,的邊都靠不上.
請問如果258萬是合理價為何沒人買?為何雅哥2.0~3.5一個月全台灣只賣79台?
很明顯的數字會說話.不是你一個嘴巴就能否認的.
如果高級車LEXUS ES 3.5只賣210萬 而LEGEND要賣258萬你要買那一台?
人家把台灣人當傻瓜你邊誇他們還邊替他們數鈔票.
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2009/05/23 20:13:32
😀
老兄.ACURA那台前氣霸及保桿有夠聳ˊ有夠難看.開出去人怕人家背後指指點點真沒品.
數字會說話LEGEND根本賣不出去.258萬? 頭殼壞掉.
品牌更高級的LEXUS ES 3.5 才賣210萬. rx450h油電混合的世界先進車賣275萬只多LEGEND17萬.
拜託.去唬那些沒常識的人吧.台灣人又不都是傻瓜.
老兄.ACURA那台前氣霸及保桿有夠聳ˊ有夠難看.開出去人怕人家背後指指點點真沒品.
數字會說話LEGEND根本賣不出去.258萬? 頭殼壞掉.
品牌更高級的LEXUS ES 3.5 才賣210萬. rx450h油電混合的世界先進車賣275萬只多LEGEND17萬.
拜託.去唬那些沒常識的人吧.台灣人又不都是傻瓜.
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2009/05/23 22:24:20
😀
台本的2000cc以上車子的策略就是厚利銷售.雅哥2.4基本款一台要價101萬.我估計他們賣三台賺一台.我的估算值是一台雅哥101萬那款的本錢是76萬.賣一台可賺25萬.賣三台就可賺75萬.差不多是一台的本價(76萬)了.
所以雖然98年4月份2.4大宗雅哥總共賣了54台.其實已賺了一千多萬了.雖然雅哥2.0四月份只賣了5台但本田老神在在.為什麼? 這就是厚利薄少銷的好處--不用那麼辛苦去薄利多銷--賣的多賺的不一定比我多.
我本田把價格吊的高高的.要就來不要拉倒.我就是把你們台灣仔當凱子削LEGEND 258萬 要就來.我賣一台賺你個70萬.算你衰.誰叫你喜歡日本冒牌世界高級車.
台本的2000cc以上車子的策略就是厚利銷售.雅哥2.4基本款一台要價101萬.我估計他們賣三台賺一台.我的估算值是一台雅哥101萬那款的本錢是76萬.賣一台可賺25萬.賣三台就可賺75萬.差不多是一台的本價(76萬)了.
所以雖然98年4月份2.4大宗雅哥總共賣了54台.其實已賺了一千多萬了.雖然雅哥2.0四月份只賣了5台但本田老神在在.為什麼? 這就是厚利薄少銷的好處--不用那麼辛苦去薄利多銷--賣的多賺的不一定比我多.
我本田把價格吊的高高的.要就來不要拉倒.我就是把你們台灣仔當凱子削LEGEND 258萬 要就來.我賣一台賺你個70萬.算你衰.誰叫你喜歡日本冒牌世界高級車.
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2009/05/24 11:41:01
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我老實說,我覺得台本那群阿本那來台灣經營的心態不是很健康,有點像二次大戰殖民者的心態 沒有用心端出本田的好料,只是想用個閹割版的賣貴貴想獲利而已 雖然同樣昂貴,但是雙B幾乎跟國外同步的引進最新車款,把你當成重要的客人,同樣享受原廠的最高科技 而不是像日本車,只能得到次等的待遇 經營心態的差異當然會多少反映在銷售數字上 | ||||||||||||
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贊同.
其實本田自從在台與三陽切割自行改組以本田台灣分公司姿態在台銷售HONDA車後其心態已昭然若揭.這是大部分車友皆知的事.只是有人哈日哈過頭.經常為維護本田出然嗆聲.老實說本田車厚利經銷實在賣的太貴了.
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