[quote=dennischiu1970 (CCW)][quote=kevinchen123 (豆花)]那路肩是開放的....[很悶][嘆氣] 路邊有告示牌你都沒在看.... 應該是不常開.[/quote] 知道的人不多的話,路才走的通暢[無辜][/quote] 反過來的牌子嗎 1分29秒及最後4分59秒 [youtube]http://youtu.be/-vp-P5WpJ9Q[/youtube]

[quote=dennischiu1970 (CCW)][quote=kevinchen123 (豆花)]那路肩是開放的....[很悶][嘆氣] 路邊有告示牌你都沒在看.... 應該是不常開.[/quote] 知道的人不多的話,路才走的通暢[無辜][/quote] 反過來的牌子嗎 1分29秒及最後4分59秒 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-vp-P5WpJ9Q&feature=youtu.be[/youtube]

[quote=h5283832 (Taiwan)]..〔自由時報記者廖雪茹／竹北報導〕新竹縣國道一號竹北往科學園區方向，尖峰時段總是交通壅塞，車流經常回堵，民怨四起，立委徐欣瑩昨邀集相關單位，由助理現勘研商對策，建議將國道一號九十五B匝道邊線，重新劃設為兩個車道，以容納更多車輛停等。 徐欣瑩表示，接獲鄉親陳情，國道一號竹北往竹科路段，尖峰時段天天塞車，成為上班族的夢魘。她進一步了解，國道一號九十五B匝道到新竹市新安路，匝道七點四公尺寬，只劃設一個車道，且為上坡道，車行緩慢，無法有效紓解往園區的車流，造成上班時段經常回堵到竹北交流道及竹北市區。 為此，她建議重新劃設匝道邊線，使車道寬度及路肩各劃為三點五公尺，上午七點到九點開放小型車行駛路肩，兩車道行駛，應可加速通過新安路的車流量，容納更多車輛停等，減少回堵到高速公路主線道。 徐欣瑩昨因要事在身，委請助理會同新竹縣警察局、交通旅遊處、國道高速公路局等單位現勘。現勘後徐欣瑩代表建請新竹縣、市政府、高公局及園區警察等單位，就重新劃設匝道邊線建議盡快提出相關配套措施，以利評估建議是否可行。 ..[/quote] 新安路雙向不過合計4車道, 上下班時段都是某方向車流到, 多年前就已經配合上下班時間臨時調配車量, 包括寶山路, 但還是塞塞塞.... 在閘道下功夫根本沒用...[ 其實現在最大的問題應該是竹北到竹科的路不夠多不夠寬....只是如果真要蓋...會拆不少竹科週圍的房子... 除非有有類似高空單軌電車往來竹北竹科搭配園區現有的免費巴士...但是!! 站點設置規劃會是問題...而且又不能影響廠區高空吊掛作業..例如吊設備機台等等... 就算計程收費實施後, 這段路照塞, 竹北交流道到竹科新竹交流道不過2~3KM, 就算費率是 1KM 2元的話, 不過就是一天最多花6元..

[quote=h5283832 (Taiwan)]..〔自由時報記者廖雪茹／竹北報導〕新竹縣國道一號竹北往科學園區方向，尖峰時段總是交通壅塞，車流經常回堵，民怨四起，立委徐欣瑩昨邀集相關單位，由助理現勘研商對策，建議將國道一號九十五B匝道邊線，重新劃設為兩個車道，以容納更多車輛停等。 徐欣瑩表示，接獲鄉親陳情，國道一號竹北往竹科路段，尖峰時段天天塞車，成為上班族的夢魘。她進一步了解，國道一號九十五B匝道到新竹市新安路，匝道七點四公尺寬，只劃設一個車道，且為上坡道，車行緩慢，無法有效紓解往園區的車流，造成上班時段經常回堵到竹北交流道及竹北市區。 為此，她建議重新劃設匝道邊線，使車道寬度及路肩各劃為三點五公尺，上午七點到九點開放小型車行駛路肩，兩車道行駛，應可加速通過新安路的車流量，容納更多車輛停等，減少回堵到高速公路主線道。 徐欣瑩昨因要事在身，委請助理會同新竹縣警察局、交通旅遊處、國道高速公路局等單位現勘。現勘後徐欣瑩代表建請新竹縣、市政府、高公局及園區警察等單位，就重新劃設匝道邊線建議盡快提出相關配套措施，以利評估建議是否可行。 ..[/quote] 新安路雙向不過合計4車道, 上下班時段都是某方向車流到, 多年前就已經配合上下班時間臨時調配車量, 包括寶山路, 但還是塞塞塞.... 寶山路~光復路~公道五等路全部塞 , 在閘道下功夫根本沒用... 其實現在最大的問題應該是竹北到竹科的路不夠多不夠寬....只是如果真要蓋...會拆不少竹科週圍的房子... 除非有有類似高空單軌電車往來竹北竹科搭配園區現有的免費巴士...但是!! 站點設置規劃會是問題...而且又不能影響廠區高空吊掛作業..例如吊設備機台等等... 就算計程收費實施後, 這段路照塞, 竹北交流道到竹科新竹交流道不過2~3KM, 就算費率是 1KM 2元的話, 不過就是一天最多花6元..

[quote=h5283832 (Taiwan)]..〔自由時報記者廖雪茹／竹北報導〕新竹縣國道一號竹北往科學園區方向，尖峰時段總是交通壅塞，車流經常回堵，民怨四起，立委徐欣瑩昨邀集相關單位，由助理現勘研商對策，建議將國道一號九十五B匝道邊線，重新劃設為兩個車道，以容納更多車輛停等。 徐欣瑩表示，接獲鄉親陳情，國道一號竹北往竹科路段，尖峰時段天天塞車，成為上班族的夢魘。她進一步了解，國道一號九十五B匝道到新竹市新安路，匝道七點四公尺寬，只劃設一個車道，且為上坡道，車行緩慢，無法有效紓解往園區的車流，造成上班時段經常回堵到竹北交流道及竹北市區。 為此，她建議重新劃設匝道邊線，使車道寬度及路肩各劃為三點五公尺，上午七點到九點開放小型車行駛路肩，兩車道行駛，應可加速通過新安路的車流量，容納更多車輛停等，減少回堵到高速公路主線道。 徐欣瑩昨因要事在身，委請助理會同新竹縣警察局、交通旅遊處、國道高速公路局等單位現勘。現勘後徐欣瑩代表建請新竹縣、市政府、高公局及園區警察等單位，就重新劃設匝道邊線建議盡快提出相關配套措施，以利評估建議是否可行。 ..[/quote] 新安路雙向不過合計4車道, 上下班時段都是某方向車流到, 多年前就已經配合上下班時間臨時調配車量, 包括寶山路, 但還是塞塞塞.... 寶山路~光復路~公道五等路全部塞 , 在閘道下功夫根本沒用... 其實現在最大的問題應該是竹北到竹科的路不夠多不夠寬....只是如果真要蓋...會拆不少竹科週圍的房子... 除非有有類似高空單軌電車往來竹北竹科搭配園區現有的免費巴士(要增量)...但是!! 站點設置規劃會是問題...而且又不能影響廠區高空吊掛作業..例如吊設備機台等等... 就算計程收費實施後, 這段路照塞, 竹北交流道到竹科新竹交流道不過2~3KM, 就算費率是 1KM 2元的話, 不過就是一天最多花6元..

[quote=h5283832 (Taiwan)]..〔自由時報記者廖雪茹／竹北報導〕新竹縣國道一號竹北往科學園區方向，尖峰時段總是交通壅塞，車流經常回堵，民怨四起，立委徐欣瑩昨邀集相關單位，由助理現勘研商對策，建議將國道一號九十五B匝道邊線，重新劃設為兩個車道，以容納更多車輛停等。 徐欣瑩表示，接獲鄉親陳情，國道一號竹北往竹科路段，尖峰時段天天塞車，成為上班族的夢魘。她進一步了解，國道一號九十五B匝道到新竹市新安路，匝道七點四公尺寬，只劃設一個車道，且為上坡道，車行緩慢，無法有效紓解往園區的車流，造成上班時段經常回堵到竹北交流道及竹北市區。 為此，她建議重新劃設匝道邊線，使車道寬度及路肩各劃為三點五公尺，上午七點到九點開放小型車行駛路肩，兩車道行駛，應可加速通過新安路的車流量，容納更多車輛停等，減少回堵到高速公路主線道。 徐欣瑩昨因要事在身，委請助理會同新竹縣警察局、交通旅遊處、國道高速公路局等單位現勘。現勘後徐欣瑩代表建請新竹縣、市政府、高公局及園區警察等單位，就重新劃設匝道邊線建議盡快提出相關配套措施，以利評估建議是否可行。 ..[/quote] 新安路雙向不過合計4車道, 上下班時段都是某方向車流大, 多年前就已經配合上下班時間臨時調配車量, 包括寶山路, 但還是塞塞塞.... 寶山路~光復路~公道五等路全部塞 , 在閘道下功夫根本沒用... 其實現在最大的問題應該是竹北到竹科的路不夠多不夠寬....只是如果真要蓋...會拆不少竹科週圍的房子... 除非有有類似高空單軌電車往來竹北竹科搭配園區現有的免費巴士(要增量)...但是!! 站點設置規劃會是問題...而且又不能影響廠區高空吊掛作業..例如吊設備機台等等... 就算計程收費實施後, 這段路照塞, 竹北交流道到竹科新竹交流道不過2~3KM, 就算費率是 1KM 2元的話, 不過就是一天最多花6元..

[quote=h5283832 (Taiwan)]..〔自由時報記者廖雪茹／竹北報導〕新竹縣國道一號竹北往科學園區方向，尖峰時段總是交通壅塞，車流經常回堵，民怨四起，立委徐欣瑩昨邀集相關單位，由助理現勘研商對策，建議將國道一號九十五B匝道邊線，重新劃設為兩個車道，以容納更多車輛停等。 徐欣瑩表示，接獲鄉親陳情，國道一號竹北往竹科路段，尖峰時段天天塞車，成為上班族的夢魘。她進一步了解，國道一號九十五B匝道到新竹市新安路，匝道七點四公尺寬，只劃設一個車道，且為上坡道，車行緩慢，無法有效紓解往園區的車流，造成上班時段經常回堵到竹北交流道及竹北市區。 為此，她建議重新劃設匝道邊線，使車道寬度及路肩各劃為三點五公尺，上午七點到九點開放小型車行駛路肩，兩車道行駛，應可加速通過新安路的車流量，容納更多車輛停等，減少回堵到高速公路主線道。 徐欣瑩昨因要事在身，委請助理會同新竹縣警察局、交通旅遊處、國道高速公路局等單位現勘。現勘後徐欣瑩代表建請新竹縣、市政府、高公局及園區警察等單位，就重新劃設匝道邊線建議盡快提出相關配套措施，以利評估建議是否可行。 ..[/quote] 新安路雙向不過合計4車道, 上下班時段都是某方向車流大, 多年前就已經實施上下班時間臨時調配車量, 包括寶山路, 但還是塞塞塞.... 寶山路~光復路~公道五等路全部塞 , 在閘道下功夫根本沒用... 其實現在最大的問題應該是竹北到竹科的路不夠多不夠寬....只是如果真要蓋...會拆不少竹科週圍的房子... 除非有有類似高空單軌電車往來竹北竹科搭配園區現有的免費巴士(要增量)...但是!! 站點設置規劃會是問題...而且又不能影響廠區高空吊掛作業..例如吊設備機台等等... 就算計程收費實施後, 這段路照塞, 竹北交流道到竹科新竹交流道不過2~3KM, 就算費率是 1KM 2元的話, 不過就是一天最多花6元..

[quote=ericch62 (阿信)]每天早上8點多經過湖口休息站到竹北交流道時,因為竹科塞回來的車都會塞到這邊,就一堆車會走路肩殺下竹北交流道,怎麼都沒見過警車在那邊抓阿...真是打混..[/quote] 不定時都會全時段開放路肩通行,有時候開放時間會遮起來,表示沒有時段限制,有時候則只有尖峰時間開放

[quote=ericch62 (阿信)]每天早上8點多經過湖口休息站到竹北交流道時,因為竹科塞回來的車都會塞到這邊,就一堆車會走路肩殺下竹北交流道,怎麼都沒見過警車在那邊抓阿...真是打混..[/quote] 不定時都會全時段開放路肩通行,有時候開放時間會遮起來,表示沒有時段限制,有時候則只有尖峰時間開放 不過我對新竹到竹北這一段比較熟,竹北到湖口,還是要看標示