有誰對引擎【進氣脈衝】有研究過的，大家來討論一下，例如產生的原因，對引擎性能的影響，有無解決的方法，因為這一部份我也不是很瞭解，目前正在搜集相關資料，不過好像很少。 <br><br>據我所知道的，有很多車廠在這方面下很多功夫去研究，跟據理論可以提升引擎中低轉速時的容積效率，與輸出功率。

U-CAR花不少時間整理哦！<br>很難得這麼用心，未來會很有特色，加油！

舉例來說，當你經決定購買某品牌某車型後。<br><br>在所有條件都相同下，接下來你考量的條件是什麼？那一個條件會排第一。<br><br>業務代表的服務。<br>完全以價格考量。<br><br>據我所知很多人都是以業務代表的服務排在第一位。

過完農曆年去了一趟日本，觀摩瞭解目前日本在車輛板噴作業的工法及流程，發覺日本在這方面有很細心的研究，在施工作業方法，在設備，在漆物料，均有相關的研究，這個部份很值得國內車廠引進，據瞭解目前國內幾大車廠也往這方面在規劃中。

汽車的定義是：指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛 (包括機器腳踏車) 。<br>當以內燃機為動力有可能被淘汰的情況下。<br>大家對於汽車產業未來發展趨勢有什麼看法？<br>

最近看到市面上開始流行軟質雨刷，價格並不便宜，單一支價格就要NT800元，不知它的使用效果如何？<br><br>目前有生產的三大廠牌V牌，S牌，B牌，就各位使用過的或憑直覺的，各位認為那一牌的比較好？

各位有沒有發現，在高速公路上的追撞事故，大部份都是四台車以上？而且通常以四台車的比例最高？

各位開車的大大們，你是否曾在高速公路上發生連環追撞事故，來聊聊你的感想。<br><br>也許連你也很莫名其妙，明明就有保持安全行車距離，為何還是追撞到前車？<br><br>發生追撞事故當時，是不是有符合下列幾個條件。<br>1.車速需達70Km/h以上<br>2.車流量正常<br>3.車多<br>4.路況良好<br>5.天氣良好<br><br>是否以四部車的比率最高，通常這些車輛受損都不會很嚴重，且幾乎都沒有人受傷，連安全氣囊都沒爆。這一點可以從事故現場看出來。<br><br>駕駛人的反應能力<br><br>一汽車駕駛人在駕車過程中，由視覺、聽覺、感覺等所得到的訊息，經由神經系統傳遞給腦部，腦部作正確判斷後，再傳訊到四肢或其他器官，採取應變行動，此一連串反應過程，即所謂的【反應能力】。<br><br>二知覺→判斷→行動，此反應過程所需時間，即稱為反應時間，反應時間的長短因年齡、性別、體能及情緒狀態等有所差異，一般正常人的反應時間約為0.75秒。<br>三反應時間的三階段<br>(1） 反射（或感識）時間：使用視覺、聽覺或感覺來體察和確定外界環境所需之時間，謂之反射或感識時間。一般人的反射時間約在0 . 4 秒；但隨當時駕駛人之體能及情緒而異；同時路況（即環境）也是因素之一，路況愈複雜所需感識時間愈長。<br>(2） 理解判斷時間：就感識之事物，運用腦部智慧的理解，並加以判斷；此過程所花費的時間謂之理解判斷時間。一般人的理判時間約為0 . 25 秒；但受情緒的影響很大；當人在緊張之情況下、或驚慌之情緒下或心平氣和之情況下所反應的時間略有差異。<br>(3） 執行動作時間：經智慧理判後，採取符合當時的情況且合乎本身利益，採取斷然的行動，此行動反應時間謂之執行動作時間，一般人的執行動作時間約為0.1秒。<br><br>反應時間＝反射時間＋理判時間＋執行動作時間（約0 . 75 秒）= ( 0 . 4 秒＋0 . 25 秒＋0 . 1 秒）<br><br>車輛在反應時間內所行駛之距離，謂之反應距離。即：反應距離=反應時間×車速。<br><br>是否有大家疏忽沒有注意到的地方？

二分法與捨得<br>儘可能滿足客戶的需求<br><br>這是某家汽車業務副總給我的回應

http://www.fine2.co.jp/index.htm<br><br>這是日本的網站，內容介紹F-118這項產品，是不是可以把它運用汽車上？

日內瓦發明展我囊括13金 <br><br>中央社．日內瓦訊 <br><br>　 來 自 臺 灣 的 發 明 家 不 斷 超 越 自 我 ， 在 第 三 十 三 屆 日 內 瓦 國 際 發 明 展 中 大 放 異 彩 ， 二 十 三 項 作 品 全 部 獲 獎 ， 包 括 得 到 十 三 面 金 牌 、 七 面 銀 牌 、 三 面 銅 牌 ； 十 三 面 金 牌 發 明 中 更 有 四 項 得 到 特 別 獎 ， 充 分 展 現 了 臺 灣 社 會 的 多 元 創 造 與 發 明 力 。 <br><br>　 日 內 瓦 發 明 展 於 六 日 揭 幕 ， 共 有 來 自 四 十 二 國 的 七 百 三 十 五 項 發 明 參 展 。 <br><br>　 在 展 覽 期 間 ， 臺 灣 代 表 團 雖 然 在 大 會 手 冊 上 登 錄 為 「 中 華 臺 北 」 ， 但 代 表 團 在 實 際 展 覽 場 地 ， 布 置 了 醒 目 的 臺 灣 形 象 海 報 ， 大 會 在 頒 獎 典 禮 中 全 程 使 用 臺 灣 的 名 稱 ， 臺 灣 以 實 力 突 破 了 政 治 上 的 限 制 ， 並 提 高 國 際 能 見 度 。 <br><br>　 陳 永 欣 發 明 「 電 梯 之 輔 助 收 放 裝 置 」 最 受 矚 目 ， 不 但 是 金 牌 得 主 ， 並 獲 頒 「 國 際 發 明 協 會 聯 盟 (IFIA)」 特 別 獎 。 這 項 可 使 電 梯 在 故 障 時 ， 在 無 任 何 外 力 協 助 ， 自 動 將 電 梯 降 至 下 一 層 樓 發 明 ， 已 受 到 包 括 OTIS在 內 的 全 球 各 大 電 梯 公 司 的 注 意 ， 蘊 藏 了 無 限 的 商 機 。 <br><br>　 林 國 義 發 明 的 「 蘋 果 榨 汁 機 」 與 「 離 火 續 煮 鍋 」 雙 獲 金 牌 ， 蘋 果 榨 汁 機 並 獲 匈 牙 利 的 特 別 獎 ； 袁 民 全 與 黎 煥 斌 的 「 黑 晶 瓷 水 觸 媒 」 及 阮 仙 化 的 「 酒 的 負 壓 蒸 餾 設 備 及 蒸 餾 酒 」 ， 除 了 金 牌 外 ， 也 分 別 得 到 馬 來 西 亞 及 韓 國 的 特 別 獎 。 <br><br>　 李 昆 達 與 吳 啟 忠 合 作 的 「 尊 爵 自 動 旋 轉 餐 盤 」 、 張 建 章 的 「 車 用 雪 鏈 」 、 林 錫 良 等 三 人 的 「 三 度 空 間 排 氣 鞋 具 之 改 良 」 、 鐘 明 吉 的 「 定 時 泡 茶 杯 」 、 林 建 豐 的 「 魔 戒 情 套 」 、 陳 中 庸 的 「 伸 縮 腳 踏 車 之 伸 縮 裝 置 」 、 林 永 昇 等 的 「 奈 米 黃 金 超 散 熱 劑 」 、 以 及 陳 各 全 與 陳 冠 志 的 「 健 康 樂 」 ， 也 都 是 金 牌 發 明 。 <br><br>　 臺 灣 第 一 所 創 意 大 學 、 國 立 聯 合 大 學 首 度 以 學 校 名 義 參 展 ， 校 長 王 俊 秀 親 自 領 軍 ， 他 對 發 明 工 作 的 熱 忱 與 領 導 受 到 肯 定 ， 展 覽 會 的 團 長 會 議 一 致 通 過 頒 發 給 他 「 特 別 貢 獻 獎 。 」 <br><br>　 臺 灣 代 表 團 團 長 陳 宗 台 表 示 ， 與 各 國 作 品 比 較 ， 臺 灣 平 均 水 準 明 顯 高 出 一 級 ， 因 此 ， 所 有 參 展 作 品 都 能 獲 獎 ， 甚 至 超 越 去 年 的 表 現 。 <br><br>　 陳 宗 台 並 指 出 ， 馬 來 西 亞 這 次 共 有 一 百 四 十 七 項 作 品 參 展 ， 南 韓 也 有 五 十 多 件 ， 兩 國 政 府 都 提 供 相 當 支 持 ， 顯 示 發 明 創 作 在 各 國 已 受 到 普 遍 的 重 視 ， 而 臺 灣 只 有 依 賴 個 人 的 智 慧 與 毅 力 ， 如 未 來 要 保 持 優 勢 ， 可 能 須 要 政 府 、 工 商 界 和 科 研 界 的 更 大 參 與 。 <br><br>　 發 明 展 本 身 也 代 表 了 無 限 商 機 。 據 統 計 ， 去 年 在 參 展 期 間 就 簽 下 了 三 千 多 萬 美 元 合 約 。 李 昆 達 的 「 溫 柔 情 人 」 性 愛 工 具 ， 號 稱 是 全 世 界 體 積 最 小 、 最 安 全 、 並 結 合 航 太 技 術 的 性 玩 具 ， 可 能 過 於 「 前 衛 」 沒 有 得 到 金 牌 ， 但 是 包 括 義 大 利 在 內 的 許 多 國 家 已 表 示 高 度 的 興 趣 。 <br><br>　 臺 灣 業 者 表 示 ， 除 了 展 現 作 品 的 發 明 與 創 新 外 ， 同 時 注 重 宣 傳 、 行 銷 ， 將 是 未 來 參 展 的 努 力 方 向 ， 以 更 充 分 發 揮 參 展 的 效 果 。 <br><br>　 臺 灣 對 外 貿 易 發 展 協 會 定 今 年 九 月 首 度 舉 辦 「 臺 北 國 際 發 明 暨 技 術 交 易 展 覽 會 」 ， 貿 協 也 特 別 利 用 日 內 瓦 發 明 展 機 會 ， 設 置 專 屬 攤 位 ， 希 望 爭 取 世 界 各 國 踴 躍 參 與 。 日 內 瓦 發 明 展 將 於 十 日 閉 幕 。

前些日子在另一個網站上，辦了一二十次，後來停辦了，一來時間關係，二來因為上次那個場地，因為都市重劃，搬家了！ <br><br>目前搬到泰山離輔大蠻近的，交通還算不錯，有公車可搭，吃飯也很方便，旁邊就有賣雞肉飯的。 <br><br>還有各位想要什麼樣的課程內容，可以提供一下意見。 <br><br>有興趣的推一下，讓更多人能看到。 <br><br>有興趣再找時間舉辦。<br><br>還有完全免費，不過吃飯要自己處理，現場只提供白開水。

目前世界各大車廠均有在大陸設廠生產，品質也漸漸的跟上國際水準，若未來開放中國大陸汽車來台銷售，在品質認可，且價格只要國產車車價的2/3 or 3/5，你有考慮會購買嗎？

不知道是不是歐洲的汽車科技與工業比較落後，為什麼雙B的及V牌及大部份的歐洲進口車，車身所使用的鈑金要那麼的厚，照成車身那麼重，增加那麼多油耗？

以前【現代】汽車的代理商將，【現代】汽車賣得很慘，這二年來南陽汽車將【現代】汽車炒熱了，雖然還進不了五大，但現在一個月的銷量，勝過以前代理商一年的量。<br><br>價格是唯一的因素嗎？除了價格外，還有其它勝出的因素嗎？<br><br>當初南陽要導入【現代】汽車的時候，國內汽車界沒有一家把它放在眼裡，甚至所有的媒體也沒有看好它，如今幾乎跌破不少專家的眼鏡。<br><br>【現代】汽車在台灣成功的因素是什麼。<br><br>南陽汽車是如何將一個【弱勢】品牌，塑造成一個強勢品牌，它所憑藉的優勢又是什麼？

曾今GM的車子在台灣有過一段風光的日子，但這十年來GM的車子在台灣一直很沒落，它無法成功的原因是什麼。

在國內許多車廠中，那一家的售後服務做得最好，他們成功的優勢及策略是什麼？<br>是維修技術？<br>是顧客關係？<br>是零件價格？

看看大家那麼有興趣在討論後保險桿及內鐵，最近在路上開車時就特別注意前車的後保桿。<br>WISH是沒內鐵，但從外面看不出來，NEW-CRV是連後保險桿也沒有，後保險桿在現今車子安全的設計裡，真的是必需的嗎？

在國外價格是隨處可得的，在國內卻是非常的封閉，如果國內的車廠將零件售價公佈於網路上，會有什麼結果產生？

會想問你🙂
客套話就不必說了！
你認為這種策略會帶動買氣嗎？
還是車廠只會增加成本支出？
個人認為車子要賣得出色，第一線的業務代表很重要。
只有對產品認同的sales才能把產品賣得好。
TOYOTA的車子很好賣，但也有很多TOYOTA的業代一台也賣不出去。
這是業代個人的特質與對工作與產品認同與是否投入有決大的關係。

🙂也許這個問題可能會讓很多人😀

但你真的瞭解自動排檔車要怎麼開嗎？難道不就是前進把排檔桿放在D,後退放在R,空檔放在N,駐車放在P,就這麼簡單而已,真的嗎?😞

那為什麼同一部車,不同的人開,油耗卻大不同,公司若有公務車,且公務車非固定人開的也許可以做個統計比較比較!

其實開自排車會因駕駛習慣不同(也許應該稱為技巧),在各方面的表現都會不一樣,這跟使用自動(傻瓜)照相機有點類似,同一部照相機因不同人使用,效果大不同.

尤其是現在又出現了幾款,自手排變速箱,手自排變速箱,這些變速箱各有各的機械特性,或需特別注意駕駛技巧才能將車輛性能發揮出來,而不是像以往一樣,D檔全台走透透,就如以往總以為自排車比手排車耗油觀念一樣,科技會進步,但進步的科技也要學習使用搭配良好的技巧.

各位可以來聊聊你是如何開自排車的,大家相互學習。😍

看到很多車主都說副廠零件多便宜.....多好.....😞
那,如果原廠也用副廠零件,只要便宜就好,不管品質,不用保固也沒關係
這些支持副廠的車主是否能接受
還是有雙重標準？

這就是為什麼這幾年來各大車廠積極開發柴油引擎的原因之一

柴油引擎是利用壓縮壓力點燃,先天上在使用燃料上限制比汽油引擎少很多

當石油能源越來越短少時,柴油引擎(多燃料)引擎就出頭天了

電動馬達要跟傳統引擎一較高下,真的是還有得比,那些傳統引擎研發工程師總不會讓自己失業吧

車市一下掉三成,看來卡債風波的影響越來越大了,一般剛出社會的年輕人,除了家裡經濟能力好可以現金贊助買車外,大部份的人不貸款跟本無法買車,但現在貸款越來越難了,錢貸不到就買不起車,看來車市要翻身可能要再等個三五年,等累積了一群有能力的消費者車市才會有起色.

目前新車銷售市場60%以上都是1800cc以下的中小型車款,這些車款都是經濟能力還沒穩固的年輕族群,並不是說這些年經族群買不起車,而是因卡債風波短期無法取得頭期款.

至於中大型車款,都是經濟能力穩固型的消費者,根本不需貸款,也許這區塊的影響比較不大,但有個隱憂是這個族群若到對岸的時間多於待在本土的時間長時,這個影響就很大了.

🙂Toyota在2007年第一季總共賣出235萬輛新車，而GM則賣出226萬輛，Toyota想要在銷售量上超越GM成為世界第一大車廠的願望，Toyota已經證明奪位大戰的首波衝刺，他們已經拿下勝利！

你認為TOYOTA會持續下去，還是會因為某些不可掌控因素，難以持續？

最近電視有VOLVO的車子廣告,在強調駕駛安全性,可以克服視線死角,SAAB在強調駕駛超控性.....

各位你認為一部車子,不管你買不買這部車子,有那些配備是吸引你的

或是有那些配備是造成你決定購買此車的主要因素

或者是有那些配備會新增,或是被開發的

我是覺得未來汽車不在只是交通代步的工具這麼單純,汽車會被加入更多的現代科技,及結合居家,交通行動,辦工室,休閒旅遊為一體的行動工具.

台灣車市早期因經濟並非很好買車要全額現金,多數人需要車卻無力消費(買得起),是誰想到可以(動保設定)分期付款的方法,造成車市大躍進,是銀行業還是汽車業提出的構想?

看過很多人在談【手自排】【自手排】變速箱,倒底只是說法不同,還是變速箱不同？
【手自排】【自手排】有何優缺點？大家都會開嗎？還有要學習一些機本技巧？
否則自己不瞭解變速箱特性,不會操控駕駛,卻說車子爛,這不很冤枉嗎？
大家談談你對這二款的變速箱認知是什麼？
坦白說一開始我也真的搞不清楚.

前幾天車子的電瓶蓄電能力大幅下降(電壓足安培數不足)導至引擎無法發動,所以用急救電瓶先起動引擎,但感覺車子開起來虛虛的,等我換上新電瓶後,感覺車子的馬力好像有點提升？剎車能力也變強了？這有可能嗎？
電瓶蓄電能力真的與汽車性能有直接影響嗎？當然這也有可能是自己的感覺,但我是在舊電瓶還沒換時還持續開二天(每次起動都用急救電瓶,沒辦法星期天大家都休假,真大膽😝)所以特別有感覺到差異性.
如果說電瓶蓄電能力真的會影響到汽車性能,那是那些因素造成的.

BMW,2001/11,520I,里程142000公里,銀色,車況正常良好,90萬值得買嗎？

如果花費不到600元就能避免讓你買到贓車或變造車甚至重大瑕疵車,值得嗎?
尤其是現在網路上自售車,來源很難確保,你認為誰有責任該為這件事情負責及把關?
還是說消費者自求多福?

在國外自己動手DIY修車是很普遍的一件事,自己的車庫就是修車廠,零件購買也很方便(尤其在美國)零件價格是非常透明的,在歐洲一般超市就能買到保養用的零件,但是在國內,場地是一個問題,零件取得又是一個問題,會不會修又是一個問題(美國都有各廠牌修護技術手冊在賣)自己DIY修車根本是不可能的.

如果可以你會想自己DIY修車嗎?就如自己組裝電腦一樣.

如果同樣都是2000cc的,配備都一樣,只差別在手排與自排而已,但因手排車市場有限所以價格定比自排車高,喜歡手排車的你會花比自排車高的價格購買嗎?

還是你覺得手排車本來就應該比自排車便宜?

以台灣的環境來說,電動汽車有發展性嗎？會有什麼阻礙？我覺得以台灣的技術力來說是足夠的,比發展生質燃料引擎簡單.
但發展電動汽車後中油就要關門了,政府會同意嗎?

http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/4110330.shtml

我倒覺得王永慶眼光獨特,對未來的脈絡很清楚

只是下面的人能力不足搞垮了

【除了資金、技術策略錯誤外，台朔汽車最大的問題在於定位不清、市場不明；從開始的電動車，到小型車，到重車代工，到有車做就好，從最初的願景目標，不斷地退縮至只求殘活，關門打烊只是遲早的事。最可惜的是，九年的努力並沒有為未來汽車業或市場留下可以持續進步的價值；倘若台朔汽車在九年間，不斷地透過產學合作或自我研發電動車，或許仍免不了關門的命運，但其成果卻有助於未來汽車業的發展，那麼台朔汽車的曾經存在便有其價值。】

這事業界早有傳聞,王永慶對台朔汽車的經營方針與策略十分不認同,所以不再提供任何經濟資援,發展傳統汽車拼不過各大車廠,王永慶要的是走自己的路,並在明志科技大學成立車輛系,跟台灣大學研發電動車,可惜這將都成為歷史了.

若要說王永慶真的有錯,也只是他找了一個不適任的人去掌管台朔汽車,不過花20億是值得的,這證明王永慶的論點是正確的,不過不是王永慶夢醒,因為王永慶早在幾前就已經看到台朔汽車的未來,該夢醒的是台朔汽車的高層.

在交易方式上，除了現金購車或分期付款外，格上中古車也提供租賃方式，希望透過多元化的交易選擇讓消費者能夠買得輕鬆。而考量到過去消費者在購買中古車時，大多只能做短暫的試乘，未必能夠確認買到的是心目中的車輛，因此格上中古車也將推出「先試後買」方案，消費者可以先租賃使用，租約期滿再決定是否購入；對車況不滿意、或使用不順手，皆可還車。如此買得安心，不致於花了大錢，還要懊悔之前沒注意到的問題。
😲
只有大企業才有此能力

汽車創新風雲賞 台科大裕隆日產產學合作 2008/01/09 18:28:07

(中央社記者周永捷台北九日電)台灣科技大學與裕隆日產汽車共同舉辦「裕隆日產汽車創新風雲賞」，雙方代表今天在台科大簽署產學合作備忘錄。台科大校長陳希舜表示，台科大向來以工程、設計及電資領域聞名，希望透過這次合作，雙方結合汽車領域研究資源，強化人才培訓及課程推廣。

台科大與裕隆日產汽車為鼓勵各大專院校青年學子激發創意，提升台灣競爭力，共同舉辦「裕隆日產汽車創新風雲賞」，提供青年學子展現創意設計的舞台，邀集全台校園的設計菁英投入汽車設計的行列；獲獎者除能將休旅車開回家，並有機會至海外汽車大廠設計中心實習。

台科大校長陳希舜表示，台科大向來以工程、設計及電資領域聞名，為結合學界與產業界的設計與研究能量，台科大與裕隆日產簽署產學合作備忘錄，雙方為智慧生活行動化科技的應用、研究、課程、人員等進行交流，合作領域包含設計、電資、機械等；雙方人員還可共享圖書期刊與儀器設備。

裕隆日產表示，創新風雲賞活動已邁入第四屆，報名組數年年增加，校際競爭激烈。今年活動的設計主題為「造形設計組」與「科技創新設計組」，兩組分別以「2023DreamTEANA」及「DreamTechnology為題，希望藉由年輕學子無限的創意發想，設計出未來的汽車產業藍圖及構想。

台科大表示，「裕隆日產汽車創新風雲賞」每年邀請日產設計中心NDC和CBI設計師擔任活動評審，並規劃得獎師生參訪NDC及CBI，希望讓國內汽車設計人才有機會與國際級設計師互動交流，擴展國際視野。

「2008裕隆日產汽車創新風雲賞」活動報名日期從一月九日至四月十三日。970109