阿信
2009/01/09
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1,705
發文總數
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2009/02/23 13:20:26
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所以我只敢買有經過歐盟與美國的撞擊測試的車種~~😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 rtk777 (我也要我也要) 所寫問一下,請問你開那台車阿..
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2009/02/26 00:59:14
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| 要買大陸車我還寧願買韓國車🙂 | |||
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可現在台灣賣的韓國車有比國產車便宜嗎?
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2009/02/26 01:03:52
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 奇瑞A1車室空間不錯像是仿Fiat Panda ..  | ||||||||||||||||||||||
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這台更會仿,仿到被義大利告
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2009/02/26 13:26:00
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| 上次看國家地理頻道介紹大陸的車子~ 生產線全部是用人工焊接的~(因為比買機器手臂便宜)😵 來台灣應該不會這樣搞吧??? 真的要引進組裝的話~~ 車廠的自動控制人員應該會先知道吧!(因為要設定機器手臂焊接點) 人工焊接與機器焊接哪一個剛性會比較好? | |||
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大陸車廠那麼多間,也要先問問是那間廠吧...
之前在網上看去參觀的人講,像奇瑞,吉利,華晨這幾間,裡面機械手臂跟烤漆設備幾乎都是德國貨
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2009/02/26 18:07:41
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| 我看還是先等撞擊測試結果出來在看看吧~~ 用料、組裝或在台會比較好~~但車子本身的設計不好~安全性也提高不到那去吧😞 | |||
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不知你要等那一個單位的撞擊測試結果阿..
ARTC..從來沒公布過
CNCAP...還不知何時會測,今年或許有機會吧
ADAC,有要賣去歐洲才有機會測
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2009/02/26 18:15:19
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| 如出1.1或1.2+4AT+雙氣囊+BAS+EBD. 手動空調+單片CD+MP3+車前後各單隻雨刷. 無天窗.無ABS.無後座電動窗..賣30萬有機會..😆 | |||
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那看看大陸的配備表
http://car.autohome.com.cn/4598/config.html
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2009/02/26 18:28:55
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2009/02/28 00:13:08
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是四顆星..😆     吉利熊貓，按四星標準設計，在C-NCAP的摸底碰撞中撞出了41.5分的成績（加分3分），達到四星標準，這是一個好事。讓我這樣有意向的購買微車的消費者有了信心。 熊貓在C-NCAP的摸底測試中也達到四星標準，這是好的延續。但是，我們要看到，熊貓有3分的加分，這應該得益於熊貓的六氣囊配置。 來源-http://shimail.blog.sohu.com/104128181.html 吉利熊貓配備表 | ||||||||||||
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雨燕就是Swift,扣掉加分項以實際碰撞分數來看,安全性還是追不上阿..
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2009/02/28 00:23:53
在看看swift在CNCAP的成績,看來這小車厲害阿,沒側氣囊/氣簾比熊貓6氣囊版本自己的摸底測試(熊貓還沒去CNCAP正式撞過)分數要來的強,加分項3項不知是那3項
http://www.cncap.org/content/pzjg/xxcyc/yuyan.htm
http://www.cncap.org/content/pzjg/xxcyc/yuyan.htm
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2009/02/28 00:52:38
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請嚴大把熊貓拖到ARTC衝撞測試看看..不行要在加強阿..😆 | |||
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改進後在去ARTC撞也沒用,因為不公布分數,我想台灣也沒標準吧,還輸人家大陸勒
乾脆送去ADAC測吧,看有沒有辦法改出5顆星標準出來
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2009/03/02 00:25:01
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這年頭真怪?我貼大陸駕照給眾網友參考也得壞評一枚? | ||||||||||||
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分享大陸心得很容易在這邊拿到壞評的
我駕照在深圳拿的,去深台經濟辦公室報名,費用1000,有夠搶人的
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2009/03/10 16:33:00
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| 大陸新車和中古車，我會選大陸新車，因為他有新車保固，最好保固比照日系車3年，而買中古車沒保固，車況還要看運氣。 如果大陸新車賣30～40萬元，我覺得可以不用賣了，因再加一點錢，就可以買日系國產車了，所以大陸新車最好在30萬以下，以上就不用上市了。 | |||
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奇瑞跟吉利在大陸就是走3年6萬的保固
像奇瑞A1還是4年12萬
只是有些零件用的太差,比較容易出些小問題要進廠修還是比較煩人
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2009/03/10 16:35:03
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| 真的有人敢買嗎？令人捏一把冷汗。😰 未來台灣汽車不是要經過撞擊測試嗎？不知道大陸這種汽車的撞擊測試成績如何？😵 | |||
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成績都在這網站上
http://www.cncap.org
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2009/03/12 16:12:04
奇瑞去年的年產量是50萬台吧(含內銷及出口)
S18電動小車也下線了,不知何時會開賣
比亞迪F3DM電動車已經有人掛牌上路
台灣車廠要追可要追快點阿
S18電動小車也下線了,不知何時會開賣
比亞迪F3DM電動車已經有人掛牌上路
台灣車廠要追可要追快點阿
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2009/03/13 01:15:00
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撞前面 後輪往前跑😇 | ||||||||||||||||||||||
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問Lotus吧,他們調校的底盤
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2009/03/13 01:22:51
如果是A3的話,可以看看大陸的價錢配制表
http://car.autohome.com.cn/4382/config.html
以台灣人對大陸車的印象,這台車的價錢在台灣不壓低就不好賣了更何況沒自排車
1.8頂級賣45萬,在台灣應該會有人買
http://car.autohome.com.cn/4382/config.html
以台灣人對大陸車的印象,這台車的價錢在台灣不壓低就不好賣了更何況沒自排車
1.8頂級賣45萬,在台灣應該會有人買
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2009/03/13 09:33:51
如果奇瑞QQ換成A3,在CNCAP拿下3星的車到台灣就不信撞擊測試不會過
吉利那台熊貓在大陸還沒撞,廠商自己是說能拿下CNCAP 4星,就在等著看看吧
至於那些新聞,幾乎都是2007年的舊聞了,記者如只活在過去別人很差而看不到人家在進步這段的話,那個記者也就是這水準了
吉利那台熊貓在大陸還沒撞,廠商自己是說能拿下CNCAP 4星,就在等著看看吧
至於那些新聞,幾乎都是2007年的舊聞了,記者如只活在過去別人很差而看不到人家在進步這段的話,那個記者也就是這水準了
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2009/03/13 21:01:12
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| 剛剛看新聞 車商說進來的車氣囊會升級成6氣囊 看來他自己也知道安全堪慮 卻還是要賣 車體不好 你給我60顆氣囊也不夠 還是是"大陸官方" 撞擊測試5顆星的 你有種就送個比較有公信力的單位做測試 大陸官方? 一點說服力都沒有! | |||
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建議送德國ADAC測試,從那裡跌倒就從那站起來...
不過可以去看看CNCAP的測試,之前分數最低的2顆星也都是大陸自主品牌
但最高的接近滿分的成績可是Honda
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2009/03/14 08:36:40
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阿信大這麼狂推中國車車~ 別忘開箱文~~🙂🙂 | ||||||||||||
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去年在M01就發過了...,我在大陸開的是奇瑞A5,沒辦法,人窮沒錢買好車😌
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2009/03/14 16:05:38
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請問C-NCAP是什麼？ 是政府機構還是車廠出資的？ 有沒有出過包？ | ||||||||||||
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http://www.cncap.com.cn/content/anquan/index_caq.htm
什么是C-NCAP?
C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。
中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。与我国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中在第二排座椅增加假人放置，以及更为细致严格的测试项目，技术要求也非常全面。C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要比国家标准更为严谨和苛刻，与国际水平一致。今后，C-NCAP还将随着技术的发展进行完善。
汽车企业普遍对C-NCAP的推出表示重视，认为对提高汽车安全性很有意义，也符合中国实际，肯定会成为企业产品开发的重要依据。C-NCAP在筹备过程中就已受到国外的关注，一些国外公司已经开始对应C-NCAP进行深入研究和试验，国外NCAP机构也对C-NCAP结合中国情况的试验和评分规程给予肯定。
NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。由于这样的测试公开、严格、客观，为消费者所关心，也成为汽车企业产品开发的重要规范，对提高汽车安全性能作用显著。近年，更多国家（如澳大利亚、韩国、印度等）开始重视和建立本国的NCAP。严格的试验条件是保证评价结果客观准确的重要前提，因此，国外NCAP试验室普遍都具备高水平的测试设备和专业能力。但是，各国NCAP在组织实施方式、试验规程和评分方法上都有明显不同，这与各国在法规体系、道路交通事故统计和车辆状况等方面存在的差异密切相关。显然，盲目照搬国外做法来建立中国的NCAP是缺乏科学分析基础和不切实际的。
中国汽车技术研究中心是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构，是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构，在国内外汽车业界有很高的知名度。汽研中心自1999年开始，累计已进行过多达1200多车次的实车碰撞试验，其中2006年上半年就近200车次。在进行过的试验中，正面（包括偏置方式）碰撞试验最多，达900多车次，侧面碰撞试验92车次，后碰试验65次，撞柱等其它类型碰撞试验110车次，在国内公认具有最为全面的汽车碰撞试验专业经验和技术，试验能力和条件在国际上也获得同行认可。
C-NCAP对中国的消费者的确是一件幸事，更是推动我国汽车技术发展的一项创新。可以预见，今后每次C-NCAP的结果发布都将是对企业与产品的衡量和考验，成为促进企业提高产品安全性能的动力。C-NCAP的正式推出，也将使社会对汽车安全的关注达到新的高度，成为我国汽车评价的权威标志。
出包喔,有阿,由於本田CRV跟Accord拿下CNCAP最高分數5星+的成績,被大陸網民罵收錢辦事
不過大陸新車上市前要先經過新車質量檢驗中心的測試,但這成績就沒公布了
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2009/03/14 17:07:01
出動譯典通..
什麼是C-NCAP?
C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現有強製性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分並公開發布，旨在給予消費者系統、客觀的車輛訊息，促進企業按照更高的安全標準開發和生產，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。C-NCAP要求對一種車型進行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側面碰撞等三種碰撞試驗，根據試驗數據計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級。評分規則非常細致嚴格，最高得分為51分，星級最低為1星級，最高為5+。
中國汽車技術研究中心在深入研究和分析國外NCAP的基礎上，結合我國的汽車標準法規、道路交通實際情況和車型特徵，並進行廣泛的國內外技術交流和實際試驗確定了C-NCAP的試驗和評分規則。與我國現有汽車正面和側面碰撞的強製性國家標準相比，不僅增加了偏置正面碰撞試驗，還在兩種正面碰撞試驗中在第二排座椅增加假人放置，以及更為細致嚴格的測試項目，技術要求也非常全面。C-NCAP對試驗假人及傳感器的標定、測試設備、試驗環境條件、試驗車輛狀態調整和試驗過程控制的規定都要比國家標準更為嚴謹和苛刻，與國際水準一致。今後，C-NCAP還將隨著技術的發展進行完善。
汽車企業普遍對C-NCAP的推出表示重視，認為對提升汽車安全性很有意義，也符合中國實際，肯定會成為企業產品開發的重要依據。C-NCAP在籌備過程中就已受到國外的關注，一些國外公司已經開始對應C-NCAP進行深入研究和試驗，國外NCAP機構也對C-NCAP結合中國情況的試驗和評分規程給予肯定。
NCAP是最早在美國開展並已經在歐洲、日本等發達國家營運多年的新車評價規程，一般由政府或具有威權性的組織機構，按照比國家法規更嚴格的方法對在市場上銷售的車型進行碰撞安全性能測試、評分和劃分星級，向社會公開評價結果。由於這樣的測試公開、嚴格、客觀，為消費者所關心，也成為汽車企業產品開發的重要規範，對提升汽車安全性能作用顯著。近年，更多國家（如澳洲、韓國、印度等）開始重視和建立本國的NCAP。嚴格的試驗條件是保證評價結果客觀準確的重要前提，因此，國外NCAP試驗室普遍都具備高水準的測試設備和專業能力。但是，各國NCAP在組織實施模式、試驗規程和評分方法上都有明顯不同，這與各國在法規體系、道路交通事故統計和車輛狀況等方面存在的差異密切相關。顯然，盲目照搬國外做法來建立中國的NCAP是缺乏科學分析基礎和不切實際的。
中國汽車技術研究中心是目前國內唯一具有獨立性的綜合性汽車科研機構，是政府授權組織製訂中國汽車標準法規和參與國際協調的核心技術機構，在國內外汽車業界有很高的知名度。汽研中心自1999年開始，累計已進行過多達1200多車班的實車碰撞試驗，其中2006年上半年就近200車班。在進行過的試驗中，正面（包括偏置模式）碰撞試驗最多，達900多車班，側面碰撞試驗92車班，後碰試驗65次，撞柱等其它類型碰撞試驗110車班，在國內公認具有最為全面的汽車碰撞試驗專業經驗和技術，試驗能力和條件在國際上也獲得同行認可。
C-NCAP對中國的消費者的確是一件幸事，更是推展我國汽車技術發展的一項創新。可以預見，今後每次C-NCAP的結果發布都將是對企業與產品的衡量和考驗，成為促進企業提升產品安全性能的動力。C-NCAP的正式推出，也將使社會對汽車安全的關注達到新的高度，成為我國汽車評價的威權標誌。
什麼是C-NCAP?
C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現有強製性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分並公開發布，旨在給予消費者系統、客觀的車輛訊息，促進企業按照更高的安全標準開發和生產，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。C-NCAP要求對一種車型進行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側面碰撞等三種碰撞試驗，根據試驗數據計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級。評分規則非常細致嚴格，最高得分為51分，星級最低為1星級，最高為5+。
中國汽車技術研究中心在深入研究和分析國外NCAP的基礎上，結合我國的汽車標準法規、道路交通實際情況和車型特徵，並進行廣泛的國內外技術交流和實際試驗確定了C-NCAP的試驗和評分規則。與我國現有汽車正面和側面碰撞的強製性國家標準相比，不僅增加了偏置正面碰撞試驗，還在兩種正面碰撞試驗中在第二排座椅增加假人放置，以及更為細致嚴格的測試項目，技術要求也非常全面。C-NCAP對試驗假人及傳感器的標定、測試設備、試驗環境條件、試驗車輛狀態調整和試驗過程控制的規定都要比國家標準更為嚴謹和苛刻，與國際水準一致。今後，C-NCAP還將隨著技術的發展進行完善。
汽車企業普遍對C-NCAP的推出表示重視，認為對提升汽車安全性很有意義，也符合中國實際，肯定會成為企業產品開發的重要依據。C-NCAP在籌備過程中就已受到國外的關注，一些國外公司已經開始對應C-NCAP進行深入研究和試驗，國外NCAP機構也對C-NCAP結合中國情況的試驗和評分規程給予肯定。
NCAP是最早在美國開展並已經在歐洲、日本等發達國家營運多年的新車評價規程，一般由政府或具有威權性的組織機構，按照比國家法規更嚴格的方法對在市場上銷售的車型進行碰撞安全性能測試、評分和劃分星級，向社會公開評價結果。由於這樣的測試公開、嚴格、客觀，為消費者所關心，也成為汽車企業產品開發的重要規範，對提升汽車安全性能作用顯著。近年，更多國家（如澳洲、韓國、印度等）開始重視和建立本國的NCAP。嚴格的試驗條件是保證評價結果客觀準確的重要前提，因此，國外NCAP試驗室普遍都具備高水準的測試設備和專業能力。但是，各國NCAP在組織實施模式、試驗規程和評分方法上都有明顯不同，這與各國在法規體系、道路交通事故統計和車輛狀況等方面存在的差異密切相關。顯然，盲目照搬國外做法來建立中國的NCAP是缺乏科學分析基礎和不切實際的。
中國汽車技術研究中心是目前國內唯一具有獨立性的綜合性汽車科研機構，是政府授權組織製訂中國汽車標準法規和參與國際協調的核心技術機構，在國內外汽車業界有很高的知名度。汽研中心自1999年開始，累計已進行過多達1200多車班的實車碰撞試驗，其中2006年上半年就近200車班。在進行過的試驗中，正面（包括偏置模式）碰撞試驗最多，達900多車班，側面碰撞試驗92車班，後碰試驗65次，撞柱等其它類型碰撞試驗110車班，在國內公認具有最為全面的汽車碰撞試驗專業經驗和技術，試驗能力和條件在國際上也獲得同行認可。
C-NCAP對中國的消費者的確是一件幸事，更是推展我國汽車技術發展的一項創新。可以預見，今後每次C-NCAP的結果發布都將是對企業與產品的衡量和考驗，成為促進企業提升產品安全性能的動力。C-NCAP的正式推出，也將使社會對汽車安全的關注達到新的高度，成為我國汽車評價的威權標誌。
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2009/03/15 00:12:18
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| 大陸車不是不能買，但最好是買合資品牌的， C-NCAP幾顆星看看就好，還是要持保留態度，暫時還不能把他當成國外類似機構看待 | |||
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不過去看CNCAP,成績最好的是本田CRV跟Accord,分數是最高的5星+,所以被大陸的網友罵到死,而之前自主車最多3星,跟本是被人罵賣國機構,拿錢辦事
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2009/03/15 00:16:00
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C-NCAP張建偉副主任在奇瑞A3味上市時對外宣佈奇瑞A3拿到五星級標準 而C-NCAP負責人趙航卻對新浪記者說：A3並沒有做過評價，他自己做過沒做過不知道，反正我們C-NCAP沒有做過評價！ | ||||||||||||
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好玩的是,A3送測版本是1.8頂級的版本,但當時市場上1.8的還沒上市
另外是不是奇瑞自己去租場地去那邊測試,或是去新車質量中心測試的...這就沒人解釋過了
大陸的碰撞實驗室很像有3個單位可以做的樣子
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2009/03/15 00:52:06
華晨駿傑FRV看過展示車了,但試駕車還是沒到,看來賣太好還是廠商搞饑餓營銷
內裝感覺跟質感,差不多有合資車的水平了,車內就一些邊邊腳腳的地方還是有些粗糙存在,但在自主品牌的水準中,算上層的,快有一汽奔騰的水平.
檔位跟離合的手感感覺也不錯,但沒試駕,不知會不會有離合器接合點難抓的問題,找機會在去看看吧
內裝感覺跟質感,差不多有合資車的水平了,車內就一些邊邊腳腳的地方還是有些粗糙存在,但在自主品牌的水準中,算上層的,快有一汽奔騰的水平.
檔位跟離合的手感感覺也不錯,但沒試駕,不知會不會有離合器接合點難抓的問題,找機會在去看看吧
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2009/03/15 01:00:25
漏了一台江淮同悅,試的是1.3的車,辦到好約6萬人民幣,雙氣囊的增配版
外型還ok,4輪獨立懸吊,車開起來也蠻好開的,引擎聲是大了一點,但車還蠻好開的,過坑的感覺比我那台奇瑞A5感覺要好很多,我那跟撞下去的感覺一樣,太死硬,
煞車呢,感覺偏軟,踩下去會讓人沒信心,但車是停的住啦,跟A5比起感覺差蠻大的,需要去適應一下.
排檔行程偏長,而且角度感覺有點歪歪的,離合器接合點算高,車門很輕,但關門時蠻容易沒關好.上市不久,小毛病在網上看到主要是變速箱有異音,其他很像都還好..
只是要純代步工具,我覺得這台應該還不錯,但不知零件跟維修工時費如何
吉利08款的金鋼,跟舊款比,在關車門的感覺有非常明顯的進步,不過試駕車也不在,所以就沒法試了
外型還ok,4輪獨立懸吊,車開起來也蠻好開的,引擎聲是大了一點,但車還蠻好開的,過坑的感覺比我那台奇瑞A5感覺要好很多,我那跟撞下去的感覺一樣,太死硬,
煞車呢,感覺偏軟,踩下去會讓人沒信心,但車是停的住啦,跟A5比起感覺差蠻大的,需要去適應一下.
排檔行程偏長,而且角度感覺有點歪歪的,離合器接合點算高,車門很輕,但關門時蠻容易沒關好.上市不久,小毛病在網上看到主要是變速箱有異音,其他很像都還好..
只是要純代步工具,我覺得這台應該還不錯,但不知零件跟維修工時費如何
吉利08款的金鋼,跟舊款比,在關車門的感覺有非常明顯的進步,不過試駕車也不在,所以就沒法試了
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2009/03/15 01:30:24
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| 🙂 阿信大啊, 其實我覺得你週遭的朋友同事頗為特別, 會去看這些車. 之前在大陸工作時, 同事們看我買的車, 總是很期待它出包, 因為多數人都覺得:買國產車不出問題是不可能的! 而且大陸朋友更加相信自主品牌的 "爛" 喔, 同樣輪胎破掉, 發生在飛度(Honda Fit)叫路況不佳, 在吉利車上叫懸掛差... 異口同聲皆曰爛貨, 但這些大小朋友大概99%都沒有駕照或開過任何一款他們口中的爛車; 我算是體會到什麼叫崇洋媚外了!! 😀 | |||
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都到這地方了,去看看那些便宜的自主車又不用花多少時間,就當去看看人家現在自主品牌的車造的如何了,同事中目前只有我是開自主品牌的車,其他都買合資車,SX4是最多人開的,在來就是現代的悅動跟新飛度.
跟同事會去看大陸車是因為..他們看我開一年下來也開好好的,就想說來去看看吧,加上可以省下不小開支來做其他事,就來去玩看看,但目前還沒人買自主車
大陸同事的話,基本上最起碼也要捷達或普桑吧,因為奇瑞奇瑞修車排隊,看到我就會說,你們台幹又不是沒錢,少說買個15~20萬的車吧,出去也比較有面子,就知道他們買車的標準跟我們要的是不一樣.
我只是要車能出門吃飯買東西,偶爾跑遠點去走走晃晃,說真的,現在真要我買車,我會買5萬多的就好,省下的錢可以去買5D Mark II😍
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2009/03/15 01:52:45
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| 幹的好, 那應該多拍些旅遊照, 煙台街景, 辣妹辣媽之類, 來分享分享! 或者貴公司有何職缺也來介紹一下, 這樣還可以過去借一下相機. 😍 我是只有幾台老相機啦, DSLR 買了也沒空好好玩, 乾脆不買! | |||
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去Canon Club或M01上去找eric62發的照片吧
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2009/03/15 02:10:41
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| 幹的好, 那應該多拍些旅遊照, 煙台街景, 辣妹辣媽之類, 來分享分享! 或者貴公司有何職缺也來介紹一下, 這樣還可以過去借一下相機. 😍 我是只有幾台老相機啦, DSLR 買了也沒空好好玩, 乾脆不買! | |||
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青島
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=34&t=890959&last=10725303
煙台
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=34&t=964984&last=10690753
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2009/03/15 09:32:40
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| 另外, 在台灣比較沒有雪地開車的經驗; 在煙台A5雪地還好開吧! 去年年初我算是嘗試到了, 看著 RPM 與速度表上升, 但車子用走路一樣的步調前進, 假如突然恢復抓地力我大概會撞壞很多東西; 整條路這裡滑那裡滑的, 一煞車必有ABS動作, 有點懷念開車溜冰的感覺. | |||
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除了在轉彎時怕不小心速度太快車子滑出去外,停車時ABS動作但車速沒什麼降低的感覺外,上坡上不去,下坡直直衝.這就是我的A5在雪地的心得
會想試試奇瑞A3有配ESP開起來的感覺不知差不多
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2009/03/15 10:11:20
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哈哈,給你說中了 我的飛度(Honda Fit)真的暴過2次胎,不過我改215/45的扁平胎.一次晚上燈光昏暗耍帥過彎,擦撞到突然凸出來的人行道,一次跟車太近,路中央的坑洞來不及閃.前面的卡車沒事😞 | ||||||||||||
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你的飛度油耗如何?有沒有開過100km/5L左右的成績阿??
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2009/03/15 13:09:13
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大概基於補償心裡吧，當時台灣沒有賣飛度，如同一些台灣人也會去買大陸產的Passat🙂 新飛度，我自己認為honda設計師改得太新潮了😵 | ||||||||||||
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在大陸試駕新飛度是開1.5運動版的,車上4個大男人加一個銷售共5人,當時我開油門到底,引擎很大聲但加速不快,讓我同事後來打了退堂鼓.跟試駕致勝的感覺真的差很多阿,車上4個人油門一拜車速隨便都上百
不過價錢也差很多..所以..看看就好
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2009/03/15 17:50:41
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大陸朋友告訴我一句順口溜 奇瑞奇瑞 修車排隊 熊貓熊貓 一碰就凹 | |||
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熊貓這順口溜還第一次聽到,奇瑞這個順口溜流傳好多年了
不過我開奇瑞一年多以來,只有一次星天去保養要排隊,至於修車嘛..保固過2個零件,一個是車速傳感器,因為停紅綠燈時有時時速錶會亂票,一個汽油泵浦,因為加滿油時油針只不到最頂,不過拆下來後才發現..汽油泵還是西門子的,才用1萬多km就掛,真差阿😌
不過在網上是有看有些奇瑞車主常去修車的,另外奇瑞的4S師傅在有些地方都只有年輕人,經常會抓不到問題..,所以亂換東西,所以常有奇瑞的車主說車是修壞的,沒很嚴重就不要修了吧,省的越修越糟
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2009/03/15 23:13:18
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| 還是台灣的好看 祝在台灣真的蠻幸福的🙂 | |||
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我去回帖了
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2009/03/16 14:05:03
[quote=miott (大胖子)][quote=sxtan (sxtan)]
海馬那台叫海馬3
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搞錯了...不好意思 因為看過海馬有一台根Mazda3很像... | ||||||||||||||||||||||
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海馬那台叫海馬3
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2009/03/16 14:13:21
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現在台幣對人民幣是1:5，所以應該是30~40萬，以大陸人民的平均所得來看，在大陸這個售價應該算是"高檔車"了。😌 | ||||||||||||||||||||||
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這價位是農民用車...
高檔車的話至少也要X5或BMW740才是高檔車,X6偶爾也能在路上看到
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2009/03/17 00:06:07
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大陸做的碰撞測試能相信嗎 這種車來台灣賣 一個月賣得出去十台嗎 台灣人不會真的拿自己的命開玩笑吧 | ||||||||||||
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他的網站上也不是只有A3一台車,把所有車的成績看完在來想想A3是否成績真的有問題
車頭碰2次,這部份跟其他國家也不大一樣,多少可以參考用
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2009/03/17 00:47:47
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| 看来还是政府问题。各位可知内地合资厂生产/卖出一辆车缴的税为车价7%；而自主厂生产/卖出一辆车则要缴税高达34%。尽管如此合资车还是要比自主车贵好多，因为这些合资厂提供了很多就业岗位和大量税金所以政府一定会保护的。否则相同政策待遇下内地自主车的质量是可以做得和合资车一样好的。 我觉得台湾的情况应该也一样。 | |||
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自主車的稅金那麼高阿,車價又要比人低,難怪零配件用不到好貨😲
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2009/03/18 01:22:06
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C-NCAP 正面40%重叠可变形壁障碰撞 正面100%重叠刚性壁障碰撞 等等，是用多少速度撞的？有沒有公佈幾分幾顆星呢？ | ||||||||||||
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怎麼撞,車速多少,看這邊
http://www.cncap.com.cn/content/pjgc/pjgc_zm100%25.htm
幾顆星,等過陣子整批車一起公布分數就知道了,現在都3月,應該快了
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2009/03/20 10:00:39
煙台這邊好車比較少
BMW比較常見到的是X3,X5,740,偶爾看到X6
Benz比較少見
Toyota就是霸道及更高階以上的車及皇冠偶爾會看到,
保時捷偶爾看到,最近一次看到是在賣賓利車行的門口
三菱只看過帕捷羅而已,其他幾台轎車很像沒在路上看過
法拉利在煙台沒看過,深圳跟青島比較常見到
BMW比較常見到的是X3,X5,740,偶爾看到X6
Benz比較少見
Toyota就是霸道及更高階以上的車及皇冠偶爾會看到,
保時捷偶爾看到,最近一次看到是在賣賓利車行的門口
三菱只看過帕捷羅而已,其他幾台轎車很像沒在路上看過
法拉利在煙台沒看過,深圳跟青島比較常見到
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2009/03/20 13:10:17
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這怎麼疊的~~~算一算有九台耶😲 | ||||||||||||
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我在路上看過疊有20台的...
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2009/03/20 13:26:37
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😲😲20台怎疊~~~~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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左右兩排,一排10台
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2009/03/21 00:40:44
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請注意看左邊那部車的車號，這是在台灣拍的。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你看看在那卡車上的貨車擋泥板是寫JAC,那是大陸的江淮汽車
至於你說的車牌嘛,大陸車牌是
魯A-12345,或京A-D1234,第一個字是省份,第2個英文字是城市,A的話一定是省會,B的話就是該省第2大城市
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2009/03/24 01:27:03
大陸的New VIOS已經上市差不多一年了,後座空間真的不錯喔,而且中間沒那個凸出來的..
台灣這台可能還要在賣好幾年吧
台灣這台可能還要在賣好幾年吧
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2009/03/27 11:19:36
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2009/03/27 11:24:13
現翻譯第一段。
BS4的NCAP結果雖然比它的前任BS6，在成員保護上有所提升，但是特別在前側碰上依舊有很高的負傷危險。BS4達到了舊NCAP標準的三星標準。可是從09年兩月起NCAP標準被更嚴格起來，這樣看起來很不妙。由於BS4缺少主動安全裝置，尤其沒有ESP，沒有安全帶提示，因此BS4的NCAP成績為零顆星（倒扣6顆星）。BS4雖然裝備了前氣囊側氣囊安全帶，但在碰撞時駕駛室變形超過極限，儀表盤、方向盤和腳踏板嚴重突入。雖然有氣囊保護，但是駕駛內的硬塑膠部件嚴重影響成員的安全。駕駛員甚至被方向盤擊打。最後，前碰9分，側碰13分。
ADAC:沒有ESP，是絕不可以容忍的。
BS4的NCAP結果雖然比它的前任BS6，在成員保護上有所提升，但是特別在前側碰上依舊有很高的負傷危險。BS4達到了舊NCAP標準的三星標準。可是從09年兩月起NCAP標準被更嚴格起來，這樣看起來很不妙。由於BS4缺少主動安全裝置，尤其沒有ESP，沒有安全帶提示，因此BS4的NCAP成績為零顆星（倒扣6顆星）。BS4雖然裝備了前氣囊側氣囊安全帶，但在碰撞時駕駛室變形超過極限，儀表盤、方向盤和腳踏板嚴重突入。雖然有氣囊保護，但是駕駛內的硬塑膠部件嚴重影響成員的安全。駕駛員甚至被方向盤擊打。最後，前碰9分，側碰13分。
ADAC:沒有ESP，是絕不可以容忍的。
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2009/03/27 11:27:19
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2009/03/30 08:51:04
樓上那改進影片是華晨自己在意大利找實驗室測的,或許有人會說那個是特仕車吧
BS6的弟弟BS4最近在ADAC測試的影片,不過最後還是拿0星
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=89061
BS6的弟弟BS4最近在ADAC測試的影片,不過最後還是拿0星
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=89061
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2009/03/31 07:44:14
有撞擊測試又如何,人家阿陸車至少敢送車去ADAC撞還拿個0星回來
BS4是BS6的弟弟,也去ADAC測試了,晚了一年結果外銷車還真不負眾望,拿個0星回來
但是看看影片,跟之前的BS6比起結構上進步很多了
http://jalopnik.com/5185849/chinese+built-brilliance-bs4-scores-zero-stars-in-euro-crash-test
現翻譯第一段。
BS4的NCAP結果雖然比它的前任BS6，在成員保護上有所提升，但是特別在前側碰上依舊有很高的負傷危險。BS4達到了舊NCAP標準的三星標準。可是從09年兩月起NCAP標準被更嚴格起來，這樣看起來很不妙。由於BS4缺少主動安全裝置，尤其沒有ESP，沒有安全帶提示，因此BS4的NCAP成績為零顆星（倒扣6顆星）。BS4雖然裝備了前氣囊側氣囊安全帶，但在碰撞時駕駛室變形超過極限，儀表盤、方向盤和腳踏板嚴重突入。雖然有氣囊保護，但是駕駛內的硬塑膠部件嚴重影響成員的安全。駕駛員甚至被方向盤擊打。最後，前碰9分，側碰13分。
ADAC:沒有ESP，是絕不可以容忍的。
ADAC原文
http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/China_Kracher/brilliance_bs_4/default.asp?TL=2
BS4是BS6的弟弟,也去ADAC測試了,晚了一年結果外銷車還真不負眾望,拿個0星回來
但是看看影片,跟之前的BS6比起結構上進步很多了
http://jalopnik.com/5185849/chinese+built-brilliance-bs4-scores-zero-stars-in-euro-crash-test
現翻譯第一段。
BS4的NCAP結果雖然比它的前任BS6，在成員保護上有所提升，但是特別在前側碰上依舊有很高的負傷危險。BS4達到了舊NCAP標準的三星標準。可是從09年兩月起NCAP標準被更嚴格起來，這樣看起來很不妙。由於BS4缺少主動安全裝置，尤其沒有ESP，沒有安全帶提示，因此BS4的NCAP成績為零顆星（倒扣6顆星）。BS4雖然裝備了前氣囊側氣囊安全帶，但在碰撞時駕駛室變形超過極限，儀表盤、方向盤和腳踏板嚴重突入。雖然有氣囊保護，但是駕駛內的硬塑膠部件嚴重影響成員的安全。駕駛員甚至被方向盤擊打。最後，前碰9分，側碰13分。
ADAC:沒有ESP，是絕不可以容忍的。
ADAC原文
http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/China_Kracher/brilliance_bs_4/default.asp?TL=2
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2009/04/01 09:36:46
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真那麼便宜又大碗，那就銷往東南亞嘛！ 不然銷去毆美也可以！ 台灣就有那麼多白老鼠！！！ | |||
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奇瑞跟吉利很像有賣到新加坡,找他們的用車心得不就知道那些白老鼠的心得了
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2009/04/03 16:28:03
去找汽車玻璃行吧,如果跟保養廠師傅熟的話要他跟你說他們配合廠家,不然就去隔熱紙店去問
前幾年換過Activa的,副廠沒Logo的一片2500,正廠件3500
問你的sales應該也知道
不然去馬3聚樂部問也知道
前幾年換過Activa的,副廠沒Logo的一片2500,正廠件3500
問你的sales應該也知道
不然去馬3聚樂部問也知道
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2009/04/09 11:59:07
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2009/04/09 13:56:11
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這連結你連錯啦 | ||||||||||||
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糗了..
http://jalopnik.com/5185849/chinese+built-brilliance-bs4-scores-zero-stars-in-euro-crash-test
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2009/04/10 10:19:41
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| 爆炸的消息基本上都被認定為謠言了 樓主這篇文章在大陸的BBS都轉載了N遍了 但是除了這個BLOG之外 好像都沒有其他人出來證實 如果真是爆炸了，恐怕大把人出來說了，起碼他們的競爭對手是不會放過 無圖無真相啦 消息人士四個字不能證明什麽 | |||
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或許新聞是被壓掉了,所以沒其他地方有報出來..
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2009/04/10 12:45:22
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| 如果能公布奇瑞A3的碰撞的測試報告更能讓人有"安心上路"的信心！ 不知道將來台灣賣的奇瑞保費會不會粉高！ 或是不用保費，因為沒有公司敢單保！ | |||
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有大陸的碰撞測試報告而已,沒有ADAC的所以無法取信台灣人民
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2009/04/10 17:41:31
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| 頭頂感覺好擠😰 | |||
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前座還好了,後座就真的頂頭了,而且後座椅背太挺了.不過開起來有比奇瑞自己前面幾台的車要來的好開
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2009/04/18 00:22:01
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| 自創台灣品牌 ok... 不要用一堆"中國製"的零件就好 汽車業是龍頭產業 要能確實帶動台灣本土 上 中 下游產業才值得支持 不然 又是政府剪綵 國民買單 | |||
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最好是整車所有零件100%都是台製品
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2009/04/21 10:35:57
不混合車道那是人家高公局怕到時收費站整天撞車撞不完,大車小車一起撞怕到時整天要幫小車收屍
至於現在紅外線的系統,奧地利原廠網站上是寫最高可以到250km,當年中華電信測試去裝機上課時,他們工作人員說他們測試到160km都可以正常扣款不會失敗
至於現在紅外線的系統,奧地利原廠網站上是寫最高可以到250km,當年中華電信測試去裝機上課時,他們工作人員說他們測試到160km都可以正常扣款不會失敗
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2009/04/21 10:58:35
Combi有張0-7歲的,麗嬰房賣14800吧,4年前在Ford買一張8900😀
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2009/04/21 17:37:38
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| 狐狸康是在日本告的byd,結果也沒有告贏 | |||
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是在中國吧,後來BYD又找到什麼新證據最後又被翻案了,現在很像是在香港打官司
(為何要在日本告???)
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2009/04/22 00:23:06
星期天在車展有進去坐一下後座,空間還真的不錯勒..,不知去試駕的話開起來如何
以6萬RMB買這空間的車,不要太難開不要出太多毛病,在大陸代步還不錯啦
以6萬RMB買這空間的車,不要太難開不要出太多毛病,在大陸代步還不錯啦
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2009/04/23 16:10:17
大燈要用台製的阿..,最好汽油泵也要有用喔,之前我的奇瑞A5用的西門子製的汽油泵才開1萬多km,油錶就不準了..
大燈的話,近光燈照的太散,一點也不亮
有出A5的台製大燈我買對回大陸裝
大燈的話,近光燈照的太散,一點也不亮
有出A5的台製大燈我買對回大陸裝
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2009/04/23 16:18:50
新看到的新聞
記者昨晚11時從廣汽處獲悉,針對日前央視提到的剎車問題,該公司已決定於昨日向國家質檢總局缺陷產品管理中心提出申情,主動召回相關型號車型。在廣豐的聲明中同時還提到,針對該問題,公司曾於3月2日向國家質檢總局缺陷產品管理中心主動遞交了申請市場技術服務活動的報告,但質檢總局方面表示“不同意”廣豐開展此技術服務活動。“在等待最終結果的過程中,4月21日,我們突然看到媒體針對此事的報道,第一次透過報道了解到國家質檢總局缺陷產品管理中心從業人員針對此事的表態,為盡快消除凱美瑞用戶的不安和焦慮情緒,廣豐決定於昨日正式向國家質檢總局缺陷產品管理中心提出主動召回申請。
據悉,廣豐目前已動員全國所有的經銷店,竭盡所能,力爭用最短的時間為用戶更換剎車真空助力幫浦。
凱美瑞事件回顧
昨天(21日),中央電視台午間新聞曝光了廣汽豐田凱美瑞汽車因剎車問題遭到用戶強烈投訴一事,記者隨後向廣汽豐田在濟南的3家經銷商求証,均得到肯定的答覆,並透露,存在剎車問題的售出車輛用戶在接到廠家通知後可以召回,也可到4S店免費更換相關零件。
央視是在採訪了濟南兩位凱美瑞車主的投訴後予以曝光的。一位是有著10年駕齡的老司機劉師傅,另一位是盛先生,兩人都是在2007年7月至10月間購買的凱美瑞。劉先生買車後一年內先後發生5起追尾事故;盛先生開了不到3個月,就出現了剎車失靈。
經專業檢驗發現,上述兩位車主出現事故的原因都是剎車製動失靈。不少凱美瑞消費者先後向國家質檢總局投訴。國家質檢總局缺陷產品管理中心隨機抽取調查了200位凱美瑞車主,發現問題主要集中在剎車失靈、變硬、卡滯、有異響等,其中超過15%的消費者因此發生過危險狀況和交通事故。經初步論證,專家發現豐田凱美瑞轎車的剎車問題主要是由於真空助力幫浦內皮膜出現破裂所致。
廣汽豐田汽車有限公司在向國家質檢總局遞交的汽車製動助力失效試驗報告中,卻堅持認為“汽車製動助力部分失效的情況,不屬於安全缺陷”,原因是踩製動踏板時會有“咻咻”的漏氣聲等現象,駕駛員“很容易感知到異常發生,風險被感知後可以安全地被排除和限制”等等。
眾多消費者對此解釋並不買賬,紛紛要求廠家將存在剎車問題的售出車輛召回。國家相關監管部門已作出結論,部分凱美瑞轎車出現剎車製動失靈的質量缺陷,已經影響安全駕駛,廠家應及時召回問題車。據央視報道,國內涉及真空助力幫浦內皮膜問題的凱美瑞轎車約有26萬輛,涵蓋從2006年5月到2008年3月之間生產的批次。
廣汽豐田在濟南的3家經銷商分別是華安高新店、大友經十路店和東岳領秀店。昨天下午,華安高新店和大友經十路店有關從業人員均稱,生產廠家正在統計存在剎車問題的凱美瑞車的車架號,屆時會通知相關車主召回。東岳領秀店則因開業時間較晚,從未銷售過2008年3月前生產的凱美瑞轎車。
記者昨晚11時從廣汽處獲悉,針對日前央視提到的剎車問題,該公司已決定於昨日向國家質檢總局缺陷產品管理中心提出申情,主動召回相關型號車型。在廣豐的聲明中同時還提到,針對該問題,公司曾於3月2日向國家質檢總局缺陷產品管理中心主動遞交了申請市場技術服務活動的報告,但質檢總局方面表示“不同意”廣豐開展此技術服務活動。“在等待最終結果的過程中,4月21日,我們突然看到媒體針對此事的報道,第一次透過報道了解到國家質檢總局缺陷產品管理中心從業人員針對此事的表態,為盡快消除凱美瑞用戶的不安和焦慮情緒,廣豐決定於昨日正式向國家質檢總局缺陷產品管理中心提出主動召回申請。
據悉,廣豐目前已動員全國所有的經銷店,竭盡所能,力爭用最短的時間為用戶更換剎車真空助力幫浦。
凱美瑞事件回顧
昨天(21日),中央電視台午間新聞曝光了廣汽豐田凱美瑞汽車因剎車問題遭到用戶強烈投訴一事,記者隨後向廣汽豐田在濟南的3家經銷商求証,均得到肯定的答覆,並透露,存在剎車問題的售出車輛用戶在接到廠家通知後可以召回,也可到4S店免費更換相關零件。
央視是在採訪了濟南兩位凱美瑞車主的投訴後予以曝光的。一位是有著10年駕齡的老司機劉師傅,另一位是盛先生,兩人都是在2007年7月至10月間購買的凱美瑞。劉先生買車後一年內先後發生5起追尾事故;盛先生開了不到3個月,就出現了剎車失靈。
經專業檢驗發現,上述兩位車主出現事故的原因都是剎車製動失靈。不少凱美瑞消費者先後向國家質檢總局投訴。國家質檢總局缺陷產品管理中心隨機抽取調查了200位凱美瑞車主,發現問題主要集中在剎車失靈、變硬、卡滯、有異響等,其中超過15%的消費者因此發生過危險狀況和交通事故。經初步論證,專家發現豐田凱美瑞轎車的剎車問題主要是由於真空助力幫浦內皮膜出現破裂所致。
廣汽豐田汽車有限公司在向國家質檢總局遞交的汽車製動助力失效試驗報告中,卻堅持認為“汽車製動助力部分失效的情況,不屬於安全缺陷”,原因是踩製動踏板時會有“咻咻”的漏氣聲等現象,駕駛員“很容易感知到異常發生,風險被感知後可以安全地被排除和限制”等等。
眾多消費者對此解釋並不買賬,紛紛要求廠家將存在剎車問題的售出車輛召回。國家相關監管部門已作出結論,部分凱美瑞轎車出現剎車製動失靈的質量缺陷,已經影響安全駕駛,廠家應及時召回問題車。據央視報道,國內涉及真空助力幫浦內皮膜問題的凱美瑞轎車約有26萬輛,涵蓋從2006年5月到2008年3月之間生產的批次。
廣汽豐田在濟南的3家經銷商分別是華安高新店、大友經十路店和東岳領秀店。昨天下午,華安高新店和大友經十路店有關從業人員均稱,生產廠家正在統計存在剎車問題的凱美瑞車的車架號,屆時會通知相關車主召回。東岳領秀店則因開業時間較晚,從未銷售過2008年3月前生產的凱美瑞轎車。
0
2009/04/23 17:36:49
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| 會在台灣買零件,是因為台灣品質比較好 技術也比大陸好,不然為什麼不買自己國生產的零件 | |||
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因為好的零配件廠都被toyota,vw...那些廠商綁住了,自主品牌車廠是有錢也買不到,所以很多都用小廠零件,品質也不夠穩定.
台灣廠願意賣,價錢他們能接受,那為何不買
0
2009/04/23 23:17:51
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+1 「現在內地跟以前不一樣，大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的」 ..本文讓小弟回想到某位中國觀光客的所言所行 台灣廠商賣的零件不見得是台灣製造 文中所提到的東陽、堤維西、台達電等企業都已經到中國大陸發展已久 台灣人力成本較高，零件勢必較貴，奇瑞真的是買台灣員工製造的東西嗎? 引擎、變速箱等重要技術也沒給台廠，台廠對中國汽車產業也只是代工~慘 個人看來此消息的真正訴求似乎是 "將來台灣要販賣的中國車有百分之六十的零件是台灣廠商製造，請台灣消費者不要擔心"... | ||||||||||||
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變速箱喔,奇瑞也是外購吧,手排是用杭齒或依維柯的,自排很像是用雷諾的
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2009/04/24 23:45:44
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是海南馬自達生產的馬3!😌 | ||||||||||||||||||||||
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已經沒有海南馬自達了,已經改名海馬汽車
馬自達現在有分一汽馬自達跟長安馬自達
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2009/04/25 00:04:21
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| 沒什麼好酸不酸的 只是就事論事 如果這麼支持中國產品 那就請到對岸去發展 去推銷 去愛用中國貨 ------- 台灣的國民當然是發表支持台灣的言論 就像世界上其他國家的國民支持自己的國家一樣 很正常 "China Free" 我堅持 ------- | |||
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那生活中用品如果裡面零件有MIC的,要不要先把MIC的零件拆掉阿..
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2009/04/25 00:46:43
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你還真他媽的幼稚!!! 大陸那裡一些人一天到晚反美, 那些人要不要把電腦cpu全部都拔掉啊??? | ||||||||||||||||||||||
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反日的比反美來的多
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2009/04/25 00:53:41
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沒人看toyota在美國的廣告? | ||||||||||||
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很懷疑真的會在電視上播這樣的廣告..😵
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2009/04/26 15:57:17
BS6是去年撞的,可以去看看今年BS4撞的0星影片
http://jalopnik.com/5185849/chinese+built-brilliance-bs4-scores-zero-stars-in-euro-crash-test
現翻譯第一段。
BS4的NCAP結果雖然比它的前任BS6，在成員保護上有所提升，但是特別在前側碰上依舊有很高的負傷危險。BS4達到了舊NCAP標準的三星標準。可是從09年兩月起NCAP標準被更嚴格起來，這樣看起來很不妙。由於BS4缺少主動安全裝置，尤其沒有ESP，沒有安全帶提示，因此BS4的NCAP成績為零顆星（倒扣6顆星）。BS4雖然裝備了前氣囊側氣囊安全帶，但在碰撞時駕駛室變形超過極限，儀表盤、方向盤和腳踏板嚴重突入。雖然有氣囊保護，但是駕駛內的硬塑膠部件嚴重影響成員的安全。駕駛員甚至被方向盤擊打。最後，前碰9分，側碰13分。
ADAC:沒有ESP，是絕不可以容忍的。
ADAC原文
http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/China_Kracher/brilliance_bs_4/default.asp?TL=2
http://jalopnik.com/5185849/chinese+built-brilliance-bs4-scores-zero-stars-in-euro-crash-test
現翻譯第一段。
BS4的NCAP結果雖然比它的前任BS6，在成員保護上有所提升，但是特別在前側碰上依舊有很高的負傷危險。BS4達到了舊NCAP標準的三星標準。可是從09年兩月起NCAP標準被更嚴格起來，這樣看起來很不妙。由於BS4缺少主動安全裝置，尤其沒有ESP，沒有安全帶提示，因此BS4的NCAP成績為零顆星（倒扣6顆星）。BS4雖然裝備了前氣囊側氣囊安全帶，但在碰撞時駕駛室變形超過極限，儀表盤、方向盤和腳踏板嚴重突入。雖然有氣囊保護，但是駕駛內的硬塑膠部件嚴重影響成員的安全。駕駛員甚至被方向盤擊打。最後，前碰9分，側碰13分。
ADAC:沒有ESP，是絕不可以容忍的。
ADAC原文
http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/China_Kracher/brilliance_bs_4/default.asp?TL=2
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2009/04/28 01:04:38
在台灣開BMW不代表在大陸就要開BMW,呆胞在大陸還是低調點好
不然在工廠裡開的全廠唯一的一台BMW,那天遲到或開溜馬上也被人發現..
而且..又沒要跑遠,平時頂多來回跑100km,買便宜車代步就好了
不然在工廠裡開的全廠唯一的一台BMW,那天遲到或開溜馬上也被人發現..
而且..又沒要跑遠,平時頂多來回跑100km,買便宜車代步就好了
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2009/04/28 02:00:47
新車沒那麼不耐操啦...,想我當初03年的activa跑600km時換上M&W的金屬濾網就上高速給它開到160km了..
在大陸開大陸的奇瑞,新車里程800km時出發1天半開了2100km,車子現在25000km了也是好好的,台製的車要更有信心阿
在大陸開大陸的奇瑞,新車里程800km時出發1天半開了2100km,車子現在25000km了也是好好的,台製的車要更有信心阿
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2009/04/28 17:32:51
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海馬跟馬自達雖已切割 但造車技術依舊來自馬自達 這是馬自達授權製造 別老是井底之蛙之見 馬2改外觀變成海馬2 就醬 一樣是路上跑,不是水裡游的 耐不耐撞?? 台灣改款的馬自達誰願意去試試?? 那江鈴福特算不算山寨車?? 廣州本田算不算山寨車?? 東南汽車算不算三菱的山寨車? 東風汽車算不算日產的山寨車?? | |||
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是長安福特吧...
看來是馬自達發現海馬另有企圖,才會放棄跟他們合作改跟一汽跟長安集團合作吧
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2009/04/28 19:20:59
如果跟師傅夠熟,就問師傅他們是叫那間玻璃行然後自己去換吧,不然隔熱紙店的老闆也知道
不然去你車子的俱樂部也問的到
之前activa在新店交流道旁的玻璃店換,副廠報價2500,正廠3500
不然去你車子的俱樂部也問的到
之前activa在新店交流道旁的玻璃店換,副廠報價2500,正廠3500
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2009/04/29 00:04:06
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| 信哥好可憐啊 為什麼我這大陸仔好多臺灣網友說我臺灣的 而你這道地的臺灣郎卻說你是大陸人 信哥，你可以把你中華民國的身份證，放到瓶子裏，丟到大海裏了。 順便告訴那個山西人，你有條節約成本的好建議了。按照陸籍員工待遇，給你降薪吧@哈哈@#￥#@%￥#@%@ 😇😇😇😇 | |||
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我們出差費如果再降,大陸這邊領的出差費就比陸籍領的要少了..😵
完全比照,那我回台灣賣雞排比較快
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2009/04/29 00:06:21
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| 😀 哈哈，阿信大被吐槽了， Po個中華民國國民身份證好了！😆 話說回來，許多人對“不符自己印象的事”，會抱著抵制的想法倒不足為奇； 突然想到一句話: “Jump to conclusion”!! | |||
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Po身份證上來也會被人說假的吧...
有誰能跟我說身份證後面的條碼是要幹麻用的..看起來有夠沒質感的,之前身份證用10多年才改版,結果改的還真不怎麼樣😞
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2009/04/29 00:15:22
在煙台這邊每次臨檢我一定都會被攔,掛深圳車牌在這邊開的最大缺點阿😞
不過還好我都不喝酒😀
不過還好我都不喝酒😀
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2009/04/29 08:39:56
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| 信哥教我做雞排啊！ 我要創業！ | |||
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等我那天失業時就會去學了
你要不要先去德克士學阿..
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2009/04/29 08:48:08
皮帶,惰輪一定用原廠件
其他的..在說
煞車皮,一定不用原廠的..
大燈,用原廠的,用過一次depo的就嚇到了
買零件,去外面材料店拿貨,比原廠便宜多了
其他的..在說
煞車皮,一定不用原廠的..
大燈,用原廠的,用過一次depo的就嚇到了
買零件,去外面材料店拿貨,比原廠便宜多了
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2009/04/29 22:30:57
台產的車防鏽都還不錯吧..前面96年opel astra開了7年,03年activa開了5年底盤沒做防鏽也都好好沒生鏽
倒是在大陸的奇瑞買來就去做了,不過人家師傅有先把排氣管,懸吊,螺絲..通通都先包起來才噴
照片中的車噴的也太混了吧
倒是在大陸的奇瑞買來就去做了,不過人家師傅有先把排氣管,懸吊,螺絲..通通都先包起來才噴
照片中的車噴的也太混了吧
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2009/05/04 23:24:42
我對這比較好奇..
屆時A3將公開做各種角度的撞擊測試，他說這可能是車壇上難得一見的超級測試(Overtest)
屆時A3將公開做各種角度的撞擊測試，他說這可能是車壇上難得一見的超級測試(Overtest)
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2009/05/06 21:36:38
我家3大人3小孩,搭I-Max算是剛剛好,只是..要全家一起去大賣場就沒辦法了,買完後沒地方放東西
如小朋友太小要放手推車,combi的傘車折起來放後面也是剛剛好夠放而已
如小朋友太小要放手推車,combi的傘車折起來放後面也是剛剛好夠放而已
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