在奇摩知識裡面看到很多相關知識,好像很不錯,連原廠車都可安裝(但壓力不能太大,聽說30p為安全範圍..),但是不知道有沒有人實際安裝測試過,是不是真的有這麼好用,希望各位大大有相關訊息能交流一下🙂

對阿!看了很多相關文章,卻不知是否有人有實際的經驗,只聽說很猛,連未改裝的原廠N/A車都可以裝,只是壓力好像有限制,才不會把車搞壞,不知是否有人可以現身說法一下...😌

🙂謝謝

你指的是排氣管的回壓嗎?還是裝在進氣歧管的東西?🙂

🙂這並不是怠速不穩,而是壓縮機開啟時引擎須提速,因此才會有壓縮機啟動時slow變高一些,停止時slow又低一些,這是正常現象喔,只要有開冷氣,壓縮機有運轉就會這樣,跟溫度設定沒關係

🙂加裝nos的注意事項
1． 引擎的改裝：一般而言，加裝nos並不須要特別修改engine，如果引擎的壓縮比太高，須要延後點火時間以避免爆震。或降低壓縮比。一部正常的engine有充足的油壓和缸壓，應可以承受nos所帶來的額外馬力，因為nos的使用，並不是長時間的。平均每次使用都是從15秒到1分鐘以內。只有在最須要的時候才使用。）。nos的噴量如調小一點。一次多跑個3-5分鐘或把整瓶跑完都沒關係。
2． 混合比要正確汽油pump的壓力一定要夠且穩定。才能供給充足的燃料，對於裝置nos引擎而言。如果用完了n2o，最多只是跑輸別人，回去再裝就好。但如果汽油不充足，在一陣爆震聲後，一切都太晚了，送廠大修去吧。還記的太空梭的爆炸慘狀吧。
3． n2o的代用品;讀者或許會想到如果用純氧作助燃物不是更妙，用純氧來燃燒，就像太空火箭一樣用高壓純氧。一定威力更大，各位千萬不要試。除非你有很多車子可供實驗。純氧會把引擎炸壞，然而因n2o在汽缸內會分解成為n2和氧，因n2為惰性氣體，可使燃燒平順，不可能把引擎炸壞。
4． 高壓瓶的裝置：n2o的瓶子，最好是放在駕駛室，因為溫度比較低，而且管線也可以比較短，當然國外有很多人把它放置在後行李箱，比較美觀，心裡上也覺得比較安心，但在亞熱帶的臺灣，夏天溫度常常很高，如果不能做好溫度控制，那還不如放在駕駛室。n2o的高壓瓶非常的安全，放在身旁並沒有什麼好怕的。
5． 點火系統：不論是使用n2o或turbo，如果增壓不是太高，原廠的點火系統就夠了，如果會發生misfire。可以將火星塞的間隙調小一點，當然對於一個要求完美的人來說，換上一套雙重點火系統是最好了。而n2o若非像400公尺直線加速賽那樣劇烈的比賽，千萬不要加太多，要適可而止。nos（nitrous oxide system）的優點：1降低進氣溫度，n2o從噴嘴噴出時，非常冷，整個噴嘴會結霜，它大幅降低進氣溫度，使空氣密度加大，增加進氣量，也因進氣溫度之降低而減少爆震的發生，如果和turbo一起使用，可成為最好的intercooler。2.在低速就開始發揮強大扭力，不像渦輪增壓系統略有遲滯，也不像高轉速引擎（hot-rod engine）要把rpm拉到8-9千，因為轉速低，nos是比較不傷引擎的一種超級動力，3.使用nos以開關作為控制，不使用的時候，車子和平常的一樣，平時也可以把瓶子取下，週日賽車時，再把瓶子裝上即可，費時一分鐘.4.調整方便，nos系統可以很輕易的帶來50%的額外馬力，或更多，以引擎的承受力為限，調整n2o和汽油的噴嘴可在性能與安全之間找到適合自己的平衡點.5.任何車子都可用，汽車/機車四行程或二行程，turbo/super charge都可以用，換車的時候把nos拆下，裝到任何車上均可，引擎大小不同換噴嘴size即可.6.裝置費用低，大概找不到比nos還便宜的超級動力了

nos的缺點：
nos的爆發力很強，但沒有持續力，瓶子滿滿的時候，讓別人吃灰，瓶子用完就沒了，雖然填充很方便，但n2o的價錢倒也不便宜，還好n2o是用開關控制的，沒事不要亂用，如果喜歡天天在街上發燒，那燒起錢來也怨不得人.在這社會中有很多的車迷在性能的提升上想盡腦力，對壓榨engine的方法也無所不用其極，1989年10月美國有人把一部Pontiac grand am配上雙turbo，增壓20psi，另加一套nos系統（4瓶20磅的n2o）創出476.5km/h的新記錄，如果說turbo是性能之神那氮氧化合物就是性能的魔鬼，目前氮氧增壓系統，在台灣還是一個神秘物，也許很多人聽過，但很少有人真正接觸研究過，因為不了解它，大家都把它當成鬼神敬而遠之，其實只要使用過nos以後，你會愛上它的，愛上那種像發了瘋似的衝力，處理的好，nos並不如想像中的可怕。

以上轉載自奇摩知識

就是因為這樣,所以很難抉擇😞
才希望是不是有安裝過的人可以現身說法🙂

我開1.8E,2000年的車,目前都還很好開,偶而想"激情"一下200KM/H也都辦的到,雖然距離要比較長😇,
但是只要右腳夠力,在高速公路上的表現也不差阿,
跑山路也不會被人家嫌慢按喇叭,至少我從沒做過路隊長
但是整體表現來說,他似乎比較適合國道...
畢竟它是舒適取向

😀各位大大,請注意一下
這已經是三年前的主題了
請大家別再"吐"他了😀

我的也將邁入100000KM,感覺也不錯
只要在沒車得高速公路上
敢的話也有200KM/H的實力(不鼓勵,這是小弟的錯誤示範)
山路表現比較不好
還是國道較適合
畢竟還是舒適取向

	回應 DANCEMEN (小月) 所寫
	回應 ykd521 (阿德) 所寫 回應 DANCEMEN (小月) 所寫 回應 south (south) 所寫 回應 ykd521 (阿德) 所寫 既然沒換變速箱，那麼保養廠是怎麼解決您的問題呢？請說明一下，謝謝。 我幫小月回答算了,免得他看得吐血......😌 保養廠沒幫他解決問題,只換來延長保固的保證書一張,前面人家都已經說的非常清楚 上網前,請記得把七先生的眼鏡先戴上,免得再而三的一直鬧笑話 再說明一次,這裡是car版,不是joke版😩 口哨聲跟鳥叫聲差很多吧 難道小鳥會吹口哨不成 不過我的口哨聲真ㄉ有點大,新車大約3000km就開始出現了 既然跳檔正常,變速箱正常,我新車當然不肯給他拆變速箱囉 就換來一張加值保固 現在開車就儘量避開60-70km那個區間. 說實在的，我雖然開福特車已經有近13年了，真的還沒聽過什麼是"口哨聲"或是"鳥仔聲"，只聽朋友講過"鳥仔聲"這個名詞，可能我平常還蠻注重保養的，所以車子問題真的不多。 會來這裡討論的，不見的都是不外乎就是要互相交流，增廣見聞，有些人就憑著自己多那麼一點常識，就到處嘲笑別人不懂，對這些人實在沒法度。 有口哨聲就是有口哨聲阿 假如變速箱沒有問題的話,那位什麼ford要給我協議書呢?還送我加值保固. 鳥叫聲因該是吱吱吱吱叫 口哨聲就是嗚嗚嗚嗚叫(有點共鳴的感覺) 2種因該不難分辨吧.

因為一直看到大家討論"鳥仔聲"我想跟大家分享一下,依班所謂的"鳥仔"指的是汽門,"鳥仔聲"指的是汽門的撞擊聲,有點類似"咖拉咖拉"的聲音,一般會聽到這種聲音的情況大多是爆震引起,或者是引擎溫度過高,或是手排車用高速檔低速行駛加猛踩油門....等原因引起,總之不是正常的現象..🙂

	回應 triton (triton) 所寫
	回應 zhenwei (偉偉) 所寫 請教有經驗之大大，15與16吋的油耗 到底會相差多少???? 換大胎影響油耗的部份, 主要在於「輪胎+胎框」的重量。 大尺寸的框意味著較重的重量, 會影響輪胎的轉動慣量, 加速時要較多的能量; 減速時損失較多的能量。 至於輪胎胎皮材質對滾動摩擦力不是沒影響, 但遠不如胎壓的影響大。

沒錯,記得國中的物理實驗嗎,相同的外徑,不同的質量,以同樣的力量施加在上面,所造成的加速是不同的,
詳細的理論太複雜,但重點是車輪重量會影響油耗及起步加速的表現,因此許多人換了大腳後會有重拖的現象

	回應 jimy562002 (梅子.是誰阿?呵呵.) 所寫
	一般往復式發動機(也就是活塞式)在高空時因為空氣稀薄.為了吸取更多的空氣.發展了渦輪增壓系統. 但水注射系的發展理念不同.我印象中是由水及酒精依比例去當成注入液體.直接注入汽缸.(不曉的有沒記錯)它是強調發動機在工作時因溫度會高會產生馬力衰退.在需要大馬力輸出時.注入混合液.一方面能冷卻汽缸.一方面因酒精易燃.也加強爆發力.能提升馬力的輸出.但是有限制. 有精通外文而且對機械有一定程度的大大可以分享嗎?

你這個說法讓我聯想到有一種叫"水燃器"的產品,聽說會造成引擎內部機件的鏽蝕,但我不知是不是類似這樣的東西?
至於NOS我目前用起來還不錯,車子也都沒問題,不用時NOS關掉就跟原本一樣😀

版主,大家都看不懂ㄋㄟ😀

	回應 raison (raison) 所寫
	😵 上週買的Altis 1.8E 剛交車, 開了一個禮拜, 發現Altis 在低速時的引擎室噪音很大, 有一種低沈的咕咕聲不斷, 另外,感覺上Altis 踩完油門加速再放掉油門滑行時, 車子滑行起來感覺緊緊的,不若先前開三菱Lancer那麼輕快順暢 請問這樣正常嗎,是不是Altis 超比檔設計的問題, 以前 Lancer 在轉速2200時,速度就已經達到100km/h 但目前Altis 轉速2200時, 車速只有90km/h 感謝各位先進的意見.

低速時的引擎室噪音很大, 有一種低沈的咕咕聲不斷?請問你有裝引擎室拉桿嗎?如果有,可能是空氣濾清器跟拉桿的敲擊聲,用軟橡膠墊隔開即可,如果不是,建議你回原廠檢查
ALTIS在D檔轉速2500~2600時, 車速100km/h,所以你的轉速是正常的🙂

除了操控性,有想過提升動力嗎?🙂
前幾天在北二高遇到馬3沿路超車狂飆,連引道都開約150左右
上了高速公路,加速電了他幾次之後,乖乖在屁股不敢超車😌
我猜他一定很驚訝😰
因為他不知道我裝了笑氣😆

	回應 MANEATER (MANEATER) 所寫
	我是聽過『活的精彩』『修的痛快』

我是聽過『活的淒慘』『修的痛快』
特別聲明,只是聽過,沒其他意思,別罵我😇

投cv8一票
外型漂亮
操控佳
油耗低😍

看了這麼久,我終於知道問題在哪了!!😌
F大的意思是說要增加安全與穩定性很簡單
只要車上多放幾個鉛塊就好了😩

可能是我們大家的慧根都不夠😌

😀😀😀

	回應 vvlsmarch (vvls-march) 所寫
	😵小弟的車上K11-MARCH就有裝了... 基本上我裝了之後很少在開啟... 平時沒用的話..一瓶可以用很久.. 我是3KG的鋼瓶 一公斤的NOS大約400-500塊 噴的時間要看你的壓力而定... 一般原廠車都可以裝.但壓力不可以調太高(可以自己控制) 我是裝濕式的..就是油氣混合進入引擎.. 所以原廠車並不用特別去調整供油(但我本身車有裝供油電腦了) 平時沒用開關可以把它關掉... 而且鋼瓶本身也要關緊...不然NOS還是會很慢很慢的洩氣喔.. NOS可以增加你車本身的極速...跟瞬間的加速.... 但....如果是要用來尬車的話...我想還是算了... 畢竟一次使用的時間大概不會超過30秒.... 除非30秒後你已經不用再比了....或是對方嚇到不跟你跑了.. 不然沒多久一樣還是會被人家拼過去的啦... 如果想玩玩的朋友也是可以裝啦... 第一次裝到好一萬七搞定.... 以後灌一次3KG約1200-1500元...

最後還是給他敗下去了,感覺起來真是"虎虎生風"😀
只有一個字"爽"
我裝的是跟這位大大一樣的,也是溼式,不過連工代料是16000

我在看完樓主PO文的第一印象是
這位老闆滿老實的.

他說一定負責到底結果真的負責到底,
當你把車開去給他看之後,
他只有頻頻道歉,
全文之中完全沒有看到他有任何推託的言辭,
而且他也二話不說把相關玻璃都換新,
也全額退費了.

您要知道進口車的玻璃可是貴到爆的,
以我以前那台老gs300來說,
前檔兩萬, 前窗一萬,
後窗還有印刷除霧線呢,
雖沒換過但是絕對不會比前窗便宜.
BMW的零件之貴是眾所周知的,
這樣您應該可以想像,
這位老闆負起責任為您換了四片玻璃,
大概花了他多少萬元了吧?
這要貼多少台車的隔熱紙才賺得回來,
如果是一個不負責任的老闆,
看在要花這麼多錢的份上,
保證跟你盧到底,
哪裡會那麼乾脆.

再來看老闆與員工關於施工方法說辭不一致的部分,
老闆的說法反而是老實地把自家施工法說得比較難聽,
員工的說辭才是說他們偶而才會用錯誤的工法.
如果今天老闆與員工的說辭互換,
我才會覺得老闆不老實.

多年前我曾在杭州南路某老牌店家換貼隔熱紙,
他們也是在我後窗上用美工刀割,
當然免不了也是留下一圈的刀痕,
問他們說拆舊隔熱紙會不會傷到後窗印刷除霧線,
說不會,
結果就硬生生地慢慢扯下來,
哪種扯法任何人都會,
沒有用到任何專業,
也完全沒有任何特殊的處理,
後來就有兩條除霧線失去功能.
結果也沒有給我任何賠償.

兩相比較之下,
下回要貼隔熱紙,
我寧可去"威X",
至少我知道萬一出問題時,
老闆會二話不說就擔起來,
而且我還會讓他知道,
之所以會選擇他們家,
就是因為他之前對您的Case有充分負起責任,
這是對負責任的店家的一種鼓勵.

不過在此還是要感激大大與我們分享您的寶貴經驗.
其實不論去任何隔熱紙店,
仔細監督施工,
是絶對必要的,
不論他的口碑有多好都一樣.









[/quote]有同感,我個人也認為這老闆處理的很好,若有需要我也會去找他服務