[url="http://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E9%81%93%E8%A8%88%E7%A8%8B%E6%94%B6%E8%B2%BB-%E8%A8%AD%E8%A8%88-%E5%85%8D%E8%B2%BB%E9%87%8C%E7%A8%8B-182900860.html"]國道計程收費 設計「免費里程」[/url] 高速公路計程收費明年上路，目前高達六成五免付費短程通勤族群，往後都將納入收費行列，粗估每年將付出七十億元通行費用。 一般認為，這些短程通勤族將回歸市區道路，為了降低對市區交通的衝擊，交通部高公局昨天表示，計程收費後，每車每天享有短程「免費里程」，裝設電子標籤eTag的族群享九折優惠、未裝機但有儲值的族群通行費打九五折，未裝機也未儲值則沒有任何優惠。這樣一來，每天短程開上國道的族群，未來即使需要收費，費用也不會太高。 高公局昨天首度提出「免費里程」概念，即國道計程收費後，每台開上國道的車輛，每天享有一定額度的免費通行里程。但免費里程僅限當天使用，今日沒用完的，無法累計至隔天。 國道一號到十號中，總計有十四個交流道區間相隔僅一公里，若民眾每日通行路段在一公里內，極可能不需收費。其中以國道一號十個區段最多，包括基隆交流道—八堵交流道、東湖交流道—內湖交流道、新竹系統—頭份交流道等。 其餘還有國道二號機場端—大園交流道、國道三號林邊端—大鵬灣端、國道八號新化系統—新化端、國道十號鼎金系統—仁武交流道。 國道通行費每年收入為兩百廿億元，明年改為計程收費後維持國道收入不變，長程使用者將負擔原本三分之二國道收入，等同原本免付費的六成五短程通勤族群，明年起每年需負擔三分之一、約七十億元計程費用。 交通部長毛治國今天將到立法院報告高速公路電子計程收費規畫。過去試算發現，計程收費費率約在每公里零點八到一點五元間，高公局對實際計程費率保密到家，預計六月中下旬公布。

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