[quote=b89350055 (釋)][quote=a54119119 (禿鷹)]引自13/6台宇新聞稿 [url="https://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/140614/3/4hv7y.html"]https://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/140614/3/4hv7y.html[/url] 台塑集團透露，為進一步擴張市占，台塑也將爭取在台組裝依維柯商用車產品，讓台塑大肚廠，成為依維柯在亞太區的第一個生產基地。台塑集團旗下台宇汽車，昨天舉行依維柯達利3.49噸與7噸級小貨車發表會，其中3.49噸級車款訂價126萬～145萬元，7噸級定價165～185萬元。 台宇汽車指出，相較於目前充斥台灣小型貨卡車市場的日系平頭車，依維柯產品均為長頭式的設計，不僅增加發生碰撞事故時的潰縮安全空間，更讓車室擁有像轎車車艙的寬闊場空間。儘管達利為全車進口，關稅較高，但台宇汽車仍訂出126萬元起、貼近日系國產同級車的價位，看好能在台上市首年繳出千輛的銷售成績。明年台宇還將引進依維柯九人座廂型車，及15～20人座的小型巴士產品，進一步擴大市占。 [/quote] 九人座的評價好嗎[無辜] [/quote] 9人座...就看台宇月底派員至義大利原廠洽談...到底引進啥款式囉 可以預期...明年台灣車市9人座車型...會多出FORD與IVECO大戰VW

[quote=b89350055 (釋)][quote=a54119119 (禿鷹)]引自13/6台宇新聞稿 [url="https://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/140614/3/4hv7y.html"]https://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/140614/3/4hv7y.html[/url] 台塑集團透露，為進一步擴張市占，台塑也將爭取在台組裝依維柯商用車產品，讓台塑大肚廠，成為依維柯在亞太區的第一個生產基地。台塑集團旗下台宇汽車，昨天舉行依維柯達利3.49噸與7噸級小貨車發表會，其中3.49噸級車款訂價126萬～145萬元，7噸級定價165～185萬元。 台宇汽車指出，相較於目前充斥台灣小型貨卡車市場的日系平頭車，依維柯產品均為長頭式的設計，不僅增加發生碰撞事故時的潰縮安全空間，更讓車室擁有像轎車車艙的寬闊場空間。儘管達利為全車進口，關稅較高，但台宇汽車仍訂出126萬元起、貼近日系國產同級車的價位，看好能在台上市首年繳出千輛的銷售成績。明年台宇還將引進依維柯九人座廂型車，及15～20人座的小型巴士產品，進一步擴大市占。 [/quote] 九人座的評價好嗎[無辜] [/quote] 9人座...就看台宇月底派員至義大利原廠洽談...到底引進啥款式囉 可以預期...明年台灣車市9人座車型...會多出FORD與IVECO大戰VW [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_706842.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_706843.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_706844.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_706845.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_706846.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_706853.jpg[/img]

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]座艙配備還不錯. 但買堅達已經是掐著攬啪買了. 要再更高的價位............ 公司有台加長的木床堅達. 內寬大約在186左右. 長426. 後輪有加彈片. 上次背了8個將近四噸重的木箱. 高速公路還能跑上120. 而且路行性還OK ! 不過煞車就要很注意. 除了要拉長跟車距離還要擅用檔煞以及排氣煞車. 載重貨太頻繁使用煞車容易衰竭. 所以三噸半貨車後輪都使用鼓煞較多. 若不需要載太重. 但凌利又太小. 通常是買現代小霸王那台. [/quote] 貨車行車時遇到走走停停.... 有人入3檔..離合器踩到底滑行.. 遇到前車減速...才放開離合器..藉檔煞減速..萬一定點...才踩煞車 有人也用3檔..離合器踩踩放放.. 遇到前車減速...離合器又踩到底..還得踩煞車 2種方法都有人用....哪個正確...哪個好用...見仁見智 要緊的是.....熟悉自己開的車性能與極限

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]座艙配備還不錯. 但買堅達已經是掐著攬啪買了. 要再更高的價位............ 公司有台加長的木床堅達. 內寬大約在186左右. 長426. 後輪有加彈片. 上次背了8個將近四噸重的木箱. 高速公路還能跑上120. 而且路行性還OK ! 不過煞車就要很注意. 除了要拉長跟車距離還要擅用檔煞以及排氣煞車. 載重貨太頻繁使用煞車容易衰竭. 所以三噸半貨車後輪都使用鼓煞較多. 若不需要載太重. 但凌利又太小. 通常是買現代小霸王那台. [/quote] 貨車行車時遇到走走停停.... 有人入3檔..離合器踩到底滑行.. 遇到前車減速...才放開離合器..藉檔煞減速..萬一定點...才踩煞車 有人也用3檔..離合器踩踩放放.. 遇到前車減速...離合器又踩到底..還得踩煞車 2種方法都有人用....哪個正確...哪個好用...見仁見智 要緊的是.....熟悉自己開的車性能與極限

[quote=ab6401 (覓一)]這價位....銷量會好嗎?[無辜][/quote] 注重生命財產安全...可能就不會嫌貴囉 三菱堅達....雖是國產3.5噸..售價也高達118~130萬 IVECO原裝進口...126~145萬..相較之下..自然不算貴囉 仔細看影片...前軸懸吊設計....底盤穩定性 [url="https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ecy3NBEs86k"]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ecy3NBEs86k[/url]

[quote=ab6401 (覓一)]這價位....銷量會好嗎?[無辜][/quote] 注重生命財產安全...可能就不會嫌貴囉 三菱堅達....雖是國產3.5噸..售價也高達118~130萬 IVECO原裝進口...126~145萬..相較之下..自然不算貴囉 仔細看影片...前軸懸吊設計....底盤穩定性 [url="https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ecy3NBEs86k"]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ecy3NBEs86k[/url] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Ea4N4M09p6U[/youtube]