#22
0
於
2014/07/23 17:36:37
發文IP 92.136.*.*
盲點偵測器，就在打左轉打右轉的時候使用
經由超音波發射，有射的範圍是在自己的車身算十公尺左右
對於一般的小轎車是應該有一點的小幫助
但是個人認為大貨車的盲點才是問題，因為大貨車的盲點很大
大貨車轉灣的時候，例向右轉、必須先轉向左找出空間才能向右轉
這時候會有機車、人員、其他的車輛會誤以為大貨車向左轉
然後就衝進大貨車的「死亡盲點區」，大貨車會往右就會壓到這一部機車或是行人
整個出事率，很多的時候是在大車轉彎的時候發生的。因為有相當大的盲點
大車也不會像進口車，會裝什麼盲點偵測系統。
然後整部車是根本看不到，轉彎的時候盲點是非常的大
一部大貨車依大小可能要裝三至五個盲點偵測才行，因為有死角。紅外線也有角度、距離限制
有一些的安全配備，大部份是進口車才會裝。國產車很難有機會裝這樣子有用的配備
或是老是賣出來價格，是數仟甚至在數萬以上。
就我以研發的角度來看，整個設計跟完成、不含螢幕有可能在500元以內或是更少完成。
有時候在討論這一些問題的時候，我自己都建議是否能夠下放車後市場
不是老是只能跟車廠作連結，因為研發的費用、車廠要求相當得利潤、一大堆的測試
開發一個產品起跳最少幾百萬，多一點都要幾仟萬。錢要回收、要回收研發的錢。
賣到零售的市場真的是相當的貴，我自己都無法接受。
每次到最終端，就有可能變成數仟元以上了，價格會引響裝與不裝的關鍵。
於
2014/08/16 10:48:36
發文IP 92.136.*.*
#23
1
於
2014/07/23 17:51:10
發文
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| 個人希望每輛車都能有以下車用電子設備: 轉彎或變換車道不打方向燈時 ~ 方向盤會自動放電電擊駕駛的裝置 夜間行駛未開大燈或亂開後霧燈時 ~ 方向盤會自動放電電擊駕駛的裝置 偵測到駕駛酒駕時 ~ 車輛無法發動並強制上鎖直接通報警方的裝置 | |||
 |  |
回應 kth228 (銀彈不足) 所寫+1🙂
#24
1
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#25
0
於
2014/07/23 18:39:21
發文IP 92.136.*.*
[quote=kuochnshn (CarMaster)]打瞌睡提醒裝置,要打瞌睡時發出警告,[害羞][害羞][害羞][害羞][害羞][/quote]
打瞌睡提醒裝置這一個好做，也可以加入在中央系統偵測裏面。
使用的裝置有紅外線裝置或是影像辦識系統，紅外線的系統便宜又簡單、但是要做校正
因為有一些人有載眼鏡或是隱形、或是身體每一個人都不同，只要抓得到眼睛的位置
然後會有一個觸發器，偵測眼睛開閤的頻率。一分鐘多少次會發出警告的聲音
通當打瞌睡提醒裝置會跟車道偏移系統整合在一起，來判斷是否超出正常的範圍了
然後系統就會提出重大的提醒，車速也會減緩、警示燈也會同時打開。
通常有打瞌睡提醒裝置，一定是有車用電腦。而車用電腦通常可以發出通知，給類似車用客服。
如國內的TOBE系統，會有人員打過來關心與服務。
於
2014/08/16 10:48:59
發文IP 92.136.*.*
#26
0
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酒駕沒被電真是太不公平了 至少要把酒駕電到噴屎漏尿之後再通報警方 | ||||||||||||
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也對😇 那酒駕的加上依酒精濃度由椅子自動放電電擊駕駛3~N次好了
車壞了還可以修,人沒了就什麼都沒了!
#27
0
於
2014/07/23 18:49:11
發文IP 92.136.*.*
車用的系統現在大部份都是使用Android，所以就直接執行類似papago、導航王、google 導航系統
所以只要下載APP就可以使用了。
而車用的系統不是只有使用DVD而已，現在研發系統是以藍光為主。因為會在三年後上市。
也會出現雙、三、四螢幕，變成前面是使用導航、後面在玩APP、也有可能後面是放電視。
基本上是使用ARM的系統，因為現在的開發是以ARM為主。
因為車用的的系統對於電流的消耗量很要求。
早期開發是以WIN CE為主，現在基本上是不合乎現在的要求了。
於
2014/08/16 10:49:09
發文IP 92.136.*.*
#28
0
我比較想知道
哪時候車用電子系統可以比較防水...
😵
哪時候車用電子系統可以比較防水...
😵
#29
0
有一種數據該砍掉，那就是瞬間油耗。
有一種模式應該隱藏，那就是eco模式。
有一種模式應該隱藏，那就是eco模式。
。
#30
2
車用電子設備再好，都無法弭補駕駛的道德感低落。🙂
#31
0
於
2014/07/23 19:35:07
發文IP 92.136.*.*
[quote=7-moon (維修員)]我比較想知道
哪時候車用電子系統可以比較防水...
[頭暈][/quote]
車用系統的防水基本上都會做，只是不是做到放到水裏等級、泡很久都不會壞的。
車用系統的電子設備再出廠的時候，都會有一套的工序是上防水膠，把整個的電子系統作保護。
這已經是基本的要求了。
若是有一些系統要求比較多，是會要求做全膠。是把整個電子系統都用類橡膠給封住了。
整個電子系統都卡在裏面，就算這一個電子系統被颱風吹的進水了，有可能核心系統都沒有壞。
只是有一好沒有兩好，因為整個封住之後、後面的維修就很麻煩。
只要有任何的問題，都得把膠給挖出來、技術差一點的把原來好也給挖壞了。
所以基本上都會只會上一層透明的防水膠，看得到也修得到。
要做得到防水不是不可能，是看規格要不要求、要的話也可以做得到。
車規的系統是比一般的3C系統要求高很多，裏面的電子元件基本上是要求到85度。
再加上裏面的電子元件可靠度會要求近1百萬分之1。就是一百萬之內只是一個不良率。
百萬分之1，記得是這一個要求沒有錯。有錯會再修正。
再來就是車用的電子要求有十年的保障，不是保用車子的電子系統不會壞十年。
而是這一個電子元件要停產之後，也得有十年的後續維修零件、這是跟車子走的。
如同車子停產後，也得有十年的零件供應。(若是有錯，會把資料修正)
車規的東西要求很高，測試作的很多、出錯也是會被召回的。
也因為歐美國家對安全很要求，變成真正是跟車廠出來的電子系統是相當的貴。
因為車廠得負廠、包括了起火、設計不良、電磁感應、其他的雜項等，車廠都得負責。
所以一般只要是出車規的系統，價格是一定相當的有水準。
除非是下放在一般的車用市場，提供原零件、但是不受車子法規的要求與天價賠償
就有機會同樣的東西，但是買的比較便宜一點、應該是會便宜很多的價格了。
於
2014/07/23 22:35:59
發文IP 92.136.*.*
[quote=7-moon (維修員)]我比較想知道
哪時候車用電子系統可以比較防水...
[頭暈][/quote]
車用系統的防水基本上都會做，只是不是做到放到水裏等級、泡很久都不會壞的。
車用系統的電子設備再出廠的時候，都會有一套的工序是上防水膠，把整個的電子系統作保護。
這已經是基本的要求了。
若是有一些系統要求比較多，是會要求做全膠。是把整個電子系統都用類橡膠給封住了。
整個電子系統都卡在裏面，就算這一個電子系統被颱風吹的進水了，有可能核心系統都沒有壞。
只是有一好沒有兩好，因為整個封住之後、後面的維修就很麻煩。
只要有任何的問題，都得把膠給挖出來、技術差一點的把原來好也給挖壞了。
所以基本上都會只會上一層透明的防水膠，看得到也修得到。
要做得到防水不是不可能，是看規格要不要求、要的話也可以做得到。
車規的系統是比一般的3C系統要求高很多，裏面的電子元件基本上是要求到85度。
再加上裏面的電子元件可靠度會要求近1百萬分之1。就是一百萬之內只是一個不良率。
百萬分之1，記得是這一個要求沒有錯。有錯會再修正。
再來就是車用的電子要求有十年的保障，不是保用車子的電子系統不會壞十年。
而是這一個電子元件要停產之後，也得有十年的後續維修零件、這是跟車子走的。
如同車子停產後，也得有十年的零件供應。(若是有錯，會把資料修正)
車規的東西要求很高，測試作的很多、出錯也是會被召回的。
也因為歐美國家對安全很要求，變成真正是跟車廠出來的電子系統是相當的貴。
因為車廠得負責、包括了起火、設計不良、電磁感應、其他的雜項等，車廠都得負責。
所以一般只要是出車規的系統，價格是一定相當的有水準。(價格含天價的賠償條款)
除非是下放在一般的車用市場，提供原零件、但是不受車子法規的要求與天價賠償
就有機會同樣的東西，但是買的比較便宜一點、應該是會便宜很多的價格了。
於
2014/08/16 10:49:23
發文IP 92.136.*.*
#32
0
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| 給我像BMW那樣的抬頭顯示器就好。 | |||
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這個勉強撐著用..
剛好我的HUD掛了,對這支很有興趣說😍
為了孩子~無限期支持反核運動!!
#33
2
有沒有人可以設計驅趕內線龜車的裝置
只想吃飽睡，睡飽吃。
#34
0
於
2014/07/23 20:04:51
發文IP 92.136.*.*
[quote=sun365 (~桑~)][quote=akaboeaeaga (M)]給我像BMW那樣的抬頭顯示器就好。 [/quote]
這個勉強撐著用..
[img]https://s.yimg.com/aw/api/res/1.2/rMR3jbvVO5Hthp5Sd.k8fA--/YXBwaWQ9eXR3YXVjdGlvbnNlcnZpY2U7aD00MTQ7cT04NTt3PTYwMA--/http://nevec-img.zenfs.com/prod/tw_ec05-7/15a9f68a-2a72-4000-8c93-5daa7c9884ab.jpg[/img]
剛好我的HUD掛了,對這支很有興趣說[愛心][/quote]
這一個我也看很久了，也想買一個來試試看。
只不過我是另買另一個系統，不是抬頭顯示器、而是OHD的系統。
把OHD經由藍芽連結，然後再透過平版的APP的顯示。
有時間再把使用心得，怎麼透過這一個系統顯示車子的內部資訊、可以讓自己了解自己的車子運轉狀況
於
2014/08/16 10:49:33
發文IP 92.136.*.*
#35
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| 只不過我是另買另一個系統，不是抬頭顯示器、而是OHD的系統。 把OHD經由藍芽連結，然後再透過平版的APP的顯示。 有時間再把使用心得，怎麼透過這一個系統顯示車子的內部資訊、可以讓自己了解自己的車子運轉狀況 | |||
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期待發文🙂
為了孩子~無限期支持反核運動!!
#36
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車用系統的防水基本上都會做，只是不是做到放到水裏等級、泡很久都不會壞的。 車用系統的電子設備再出廠的時候，都會有一套的工序是上防水膠，把整個的電子系統作保護。 這已經是基本的要求了。 若是有一些系統要求比較多，是會要求做全膠。是把整個電子系統都用類橡膠給封住了。 整個電子系統都卡在裏面，就算這一個電子系統被颱風吹的進水了，有可能核心系統都沒有壞。 只是有一好沒有兩好，因為整個封住之後、後面的維修就很麻煩。 只要有任何的問題，都得把膠給挖出來、技術差一點的把原來好也給挖壞了。 所以基本上都會只會上一層透明的防水膠，看得到也修得到。 要做得到防水不是不可能，是看規格要不要求、要的話也可以做得到。 車規的系統是比一般的3C系統要求高很多，裏面的電子元件基本上是要求到85度。 再加上裏面的電子元件可靠度會要求近1百萬分之1。就是一百萬之內只是一個不良率。 百萬分之1，記得是這一個要求沒有錯。有錯會再修正。 再來就是車用的電子要求有十年的保障，不是保用車子的電子系統不會壞十年。 而是這一個電子元件要停產之後，也得有十年的後續維修零件、這是跟車子走的。 如同車子停產後，也得有十年的零件供應。(若是有錯，會把資料修正) 車規的東西要求很高，測試作的很多、出錯也是會被召回的。 也因為歐美國家對安全很要求，變成真正是跟車廠出來的電子系統是相當的貴。 因為車廠得負廠、包括了起火、設計不良、電磁感應、其他的雜項等，車廠都得負責。 所以一般只要是出車規的系統，價格是一定相當的有水準。 除非是下放在一般的車用市場，提供原零件、但是不受車子法規的要求與天價賠償 就有機會同樣的東西，但是買的比較便宜一點、應該是會便宜很多的價格了。 | ||||||||||||
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要求不高
防水能做到SONY手機的標準就可以了😞
#37
0
依照板主須求，應該配置自動讓車系統，佔快車道時能自動讓位給後頭的快車。
還須要自動防撞閃車系統，阿迪斯高速操控不易，車主容易一時緊張就翻了!
所以這兩套系統迫切須要開發啦！
😆😆
還須要自動防撞閃車系統，阿迪斯高速操控不易，車主容易一時緊張就翻了!
所以這兩套系統迫切須要開發啦！
😆😆
#38
0
於
2014/07/23 22:24:17
發文IP 92.136.*.*
車子再怎麼便宜也是很貴，加上日益增加的電子系統與法規要求
車子只會愈來愈貴了，因為車身改的不多、但是電子系統裝的很多
台灣的車市很小，基本上也沒有什麼利基。大部份都是作外銷
所以台灣的電子系統再怎麼強，也都是跟外國的大廠合作
這是台灣一個大悲哀，畢竟國外很重視也願意花這樣子的錢
台灣的車子國產車的稅起跳就要25%，再加上行銷、營業等
這是法規下問題所造成的，車子就變相的成本會高很多
為了降低成本，車子的本體不太能偷、只好偷安全的配備
偷一些外面看不到的東西。
核心有效的作法，是從立法方面著手。把稅給減輕了
如同外國人是把車子當生活用品，稅是很低、有一些是零稅率。
不但是零稅率，開車的油錢還可以報稅。
每一個國家對於車子的認定不同、要求不同、會造成作法差異甚大。
改天看會不會郭董也來作車、作便宜的車子，20萬有找、什麼安全配備都有的
若是他來進入這一個產業，搞不好有可能作出國民車出來
別人的話呢，我個人覺得不太可能。單是看思路就不同了
台灣的電子人才，作出好的配備都變成是賣給外國人了
好的東西都給出去，也不留一點下來給本地的民眾、應該是留很少
作研發為了國內的車廠，就基本都是賠錢、要求又多、錢給又少
車子又賣的少~~
就會看到一大堆人在賣，台灣為什麼不行、怎麼都是進口車的配備。
很可能是進口車的安全配備，其實是在台灣研發、生產的的系統呢。
於
2014/07/23 22:25:24
發文IP 92.136.*.*
車子再怎麼便宜也是很貴，加上日益增加的電子系統與法規要求
車子只會愈來愈貴了，因為車身改的不多、但是電子系統裝的很多
台灣的車市很小，基本上也沒有什麼利基。大部份都是作外銷
所以台灣的電子系統再怎麼強，也都是跟外國的大廠合作
這是台灣一個大悲哀，畢竟國外很重視也願意花這樣子的錢
台灣的車子國產車的稅起跳就要25%，再加上行銷、營業等
這是法規下問題所造成的，車子就變相的成本會高很多
為了降低成本，車子的本體不太能偷、只好偷安全的配備
偷一些外面看不到的東西。
核心有效的作法，是從立法方面著手。把稅給減輕了
如同外國人是把車子當生活用品，稅是很低、有一些是零稅率。
不但是零稅率，開車的油錢還可以報稅。
每一個國家對於車子的認定不同、要求不同、會造成作法差異甚大。
改天看會不會郭董也來作車、作便宜的車子，20萬有找、什麼安全配備都有的
若是他來進入這一個產業，搞不好有可能作出國民車出來
別人的話呢，我個人覺得不太可能。單是看思路就不同了
台灣的電子人才，作出好的配備都變成是賣給外國人了
好的東西都給出去，也不留一點下來給本地的民眾、應該是留很少
作研發為了國內的車廠，就基本都是賠錢、要求又多、錢給又少
車子又賣的少~~
就會看到一大堆人在罵，台灣為什麼不行、怎麼都是進口車的配備。
很可能是進口車的安全配備，其實是在台灣研發、生產的的系統呢。
於
2014/08/16 10:49:49
發文IP 92.136.*.*
#39
0
於
2014/07/23 23:10:15
發文IP 92.136.*.*
剛好有颱風假，也因為少看有人寫車用電子的系統，也有可能我自己很少上來看U-CAR的文章
車用電子目前很夯，一大堆的客戶開出需求與規格。現在是基本上到明、後年都作不完了
因為開一個專案，整個系統作的測試有時候長達二、三年。車廠的要求很高、對於安全的要求很高
可能也是因為法規的要求，也有天價的賠償在等著車廠出包。
再寫一個系統作參考，就是我們在作車用的雷達系統主動防護。
可以行車的時候作測距使用，可以讓車子在主動安全防護
一來是提醒開車的人員，作警示的作用、避免打磕睡、先作提醒。
二是發生撞擊前，系統會先運作、減速、警示燈(告知後車)、自動收縮安全帶、避撞處理(是否需要電腦介入)。
安全氣囊運作。
三、第二備用電池、撞擊後、行車電腦自我求救、GPS地標送出、119、行控中心自動語音送出、等一連串的動作。
四、有可能出事後，人都不省人事、傷重不能動了。但是我們的行車電腦還在運作、自動作求救的功能。
這是掉在山谷沒有人知道的地方，是相當的好用。
好、趕快跑走了，去開發目前手上的專案，寫了太多技術的東西、讓後面的人員寫了。
趕快登出。
於
2014/08/16 10:49:58
發文IP 92.136.*.*
#40
0
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| | |
| 最近想要研發TPM，就是無線胎壓顯示器 覺得爆胎的造成原因，就是胎壓不正常 也不可能每天去看一下狀況如何 市面上賣出來的價格約有到七仟元 我個人覺得這太貴了，怎麼會加買這樣子的器材 想要讓零售價低於一仟元，才是造福普羅的大眾 實際上讓使用者可以用 對於大貨車、貨車的使用者，他們的需求最重要 因為一出事會危及他車，是否能夠強制安裝 | |||
| |
1000塊，怎麼可能😩😩
#41
1
你是要做 OE 還是做 AM ?
OE ? 做什麼連不到你想啦，先找專利工程師，將各大廠 10年內的新專利整理一遍就知道趨勢在那
AM ? 基本上道理一樣，先有專利的心理準備
需求來自不方便
一、tpms 不要去玩了，看似每個都能做，每個都做不好
二、那裏不方便？ EX:下雨天，紅綠燈停車，雨刷一直刷，很吵( ECU 實作不難，接上車上很難 )
EX:車燈照明不足 （這個是目前車輛5年中進步最快的元件，不過通通有專利，能迴避掉就有很大的市場）
EX: 整合 SMART PHONE 功能，最簡單需求就是 螢幕同步，雙向控制（上車不用再找手機，手機畫面直接投射到車上螢幕，直接操作車上螢幕=操作手機）
實作應該也不難（不過大多數消費性元件受不了 85℃，裝上車很快就掛了）
EX: 大太陽下車內很熱，停車時如果四個窗有開個小縫，整個溫度就會差很多，但是有安全問題。
以前有太陽能抽風機（玩具），要設法實作出從車外抽氣進車內的功能。方法也不難（用個備用電池加風扇就可以）只是安裝、設計要動腦。或克服安全問題（加上超音波感測，東西進到車內，主動將四窗關閉，類似這樣）
EX: 油耗統計系統（實際上車上的電腦應該就可以做，個人有加油記錄里程、加入油量的習慣，如果車上電腦有這樣的功能，我只要輸入油量，其它的理程、日期，電腦自己就可以抓）
EX: 下雨天兩側的後視鏡看不到（目前車廠的對策是加熱器，太麻煩、太貴）設法加裝雨刷、或設計風壓吹走雨滴。
EX: 測距雷達很有市場，因為OE件太貴，使得 ACC 不普及，（這玩意有很大的AM 市場，但是單品超出 6000 應該就沒人要（/3 *0.7，成本大概要壓在 1400）
影像辦視（目前車廠的研發主力，進步的速度非常快（用在被動設備，前題就是車還是人在操作，不會因系統沒判定而怪到車廠）
因些AM 無法做，屬OE 範圍，需要整合到太多車上元件（信號）
高級車用這判斷 車道線、道路速限、遠方是否有車、人、動物、基本的測距也能做（準確度不夠，所以無法取代ACC的雷達）、然後能做的系統整合就很多
OE ? 做什麼連不到你想啦，先找專利工程師，將各大廠 10年內的新專利整理一遍就知道趨勢在那
AM ? 基本上道理一樣，先有專利的心理準備
需求來自不方便
一、tpms 不要去玩了，看似每個都能做，每個都做不好
二、那裏不方便？ EX:下雨天，紅綠燈停車，雨刷一直刷，很吵( ECU 實作不難，接上車上很難 )
EX:車燈照明不足 （這個是目前車輛5年中進步最快的元件，不過通通有專利，能迴避掉就有很大的市場）
EX: 整合 SMART PHONE 功能，最簡單需求就是 螢幕同步，雙向控制（上車不用再找手機，手機畫面直接投射到車上螢幕，直接操作車上螢幕=操作手機）
實作應該也不難（不過大多數消費性元件受不了 85℃，裝上車很快就掛了）
EX: 大太陽下車內很熱，停車時如果四個窗有開個小縫，整個溫度就會差很多，但是有安全問題。
以前有太陽能抽風機（玩具），要設法實作出從車外抽氣進車內的功能。方法也不難（用個備用電池加風扇就可以）只是安裝、設計要動腦。或克服安全問題（加上超音波感測，東西進到車內，主動將四窗關閉，類似這樣）
EX: 油耗統計系統（實際上車上的電腦應該就可以做，個人有加油記錄里程、加入油量的習慣，如果車上電腦有這樣的功能，我只要輸入油量，其它的理程、日期，電腦自己就可以抓）
EX: 下雨天兩側的後視鏡看不到（目前車廠的對策是加熱器，太麻煩、太貴）設法加裝雨刷、或設計風壓吹走雨滴。
EX: 測距雷達很有市場，因為OE件太貴，使得 ACC 不普及，（這玩意有很大的AM 市場，但是單品超出 6000 應該就沒人要（/3 *0.7，成本大概要壓在 1400）
影像辦視（目前車廠的研發主力，進步的速度非常快（用在被動設備，前題就是車還是人在操作，不會因系統沒判定而怪到車廠）
因些AM 無法做，屬OE 範圍，需要整合到太多車上元件（信號）
高級車用這判斷 車道線、道路速限、遠方是否有車、人、動物、基本的測距也能做（準確度不夠，所以無法取代ACC的雷達）、然後能做的系統整合就很多
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