數據會說話 柴油車逐漸在歐洲失寵
LuLaLa
2018/05/08 22:57:18
https://tw.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/20180507/1348675/
歷經了Volkswagen三年前的柴油引擎排汙舞弊事件，加上混合動力車款及純電動車的科技逐漸成熟，以往堪稱是柴油乘用車最大市場的歐盟地區，在2018年第一季汽車銷售量結算之後，從數字可看出當地消費者的用車傾向已有逐漸反轉的趨勢。
整體歐盟的柴油車市場，和2017年第一季相比明顯衰退了17%，這相當於減少了32萬2622輛的柴油車銷售；至於柴油車萎縮的市場規模，大部分則由汽油車填充，和2017年相比，2018年第一季汽油車銷量成長了14.6%、約相當於30萬台。但成長最驚人的要屬替代能源車輛，電動化車款包含插電式油電車，整體市場成長了47%、相當於6萬9898輛銷售的成長；至於不可充電的油電車種，則亦比去年同期增長了25.7%、販售了13萬9556輛新車。
另一方面，歐盟國家中的德國，目前已超越北歐的挪威，成為電氣化汽車的最大市場，2018年第一季當地所販售的電動化(包含油電)車款，較去年同期增長了高達70%，至於原本極度受寵的柴油車款，則是下滑了21.3%，汽油車同樣以20.3%的高成長率，填補大部分柴油車衰退的空間。此份數據證明，歐洲人對於柴油車的好感及需求度比以往降低許多，講節能及環保，現在大家寄望的是續航力漸漸與汽油車齊頭的電動車款，但在能大量普及之前，充電時間以及充電站的普及率，仍是必須突破的技術門檻。(林浩昇 / 綜合外電報導)
就連柴油車大本營的歐洲都有明顯衰退，然後汽油車跟替代能源車則是相對成長。柴油車式微的速度，看來比想像中的還要快速耶😲
2018/05/08 23:11:44
說環保沒有特別環保，油電車的價格慢慢下降，油耗上的優勢也逐漸消失，歐洲柴油跟汽油的價差我記得沒有像台灣這樣。綜合這些條件，柴油車會持續下滑也不意外。
2018/05/08 23:34:44
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/30359-2018-05-07-09-51-58.html
日產也打算撤出在歐洲的柴油車銷售
一方面本來日產在歐洲柴油車就不強
這又是一個整體趨勢
早點走可以少賠一點
電動化車款包含插電式油電車，整體市場成長了47%、相當於6萬9898輛銷售的成長<--乍看之下好厲害，實際上也只是基數小，倍率當然就大了
柴油車不斷的舞弊事件，影響絕對很大，沒有多少國家的人能像台灣一樣，一次又一次原諒黑心企業的
早就說過【柴油引擎轎車】沒有未來，這下大家相信了吧？可以再來打我臉啊，來~來~來~繼續打。
福特的柴油車好像調查之後就沒事了，沒消息了。
可惜了一個好技術，車主現在二手賣不好價格，可以私藏，10年後變稀有珍品~。
2018/05/10 00:39:38
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
早就說過【柴油引擎轎車】沒有未來，這下大家相信了吧？可以再來打我臉啊，來~來~來~繼續打。
硬要
2018/05/10 07:47:56
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
早就說過【柴油引擎轎車】沒有未來，這下大家相信了吧？可以再來打我臉啊，來~來~來~繼續打。
你請我打的喔，，不打白不打，，
2018/05/10 07:51:38
於
2018/05/10 07:52:41
發文IP 111.249.*.*
哈~哈~哈~
雞嘴變鴨嘴，哈~哈~哈~
2018/05/10 12:46:38
2012年去倫敦,是真的被倫敦的汽油價錢嚇到...我記得當時破台幣70元....而且他們的汽油種類跟台灣不同~所以倫敦滿街都是柴油車~因為比柴油比汽油便宜~但現在~大家知道~柴油的空污後~寧可要命~錢不再那麼重要了....我也早在當初柴油轎車上市時,覺得莫名其妙...轎車做柴油做什麼?不懂~? 轎車根本不需要柴油引擎啊~現在終於慢慢印證我的想法了~
油電車在歐洲市場越賣越好 歐洲車廠在不改善
遲早會跟美國車廠一樣 失去自家大片江山
2018/05/11 00:33:52
回應 kimi_chung（為夢想而活）所寫
2012年去倫敦,是真的被倫敦的汽油價錢嚇到...我記得當時破台幣70元....而且他們的汽油種類跟台灣不同~所以倫敦滿街都是柴油車~因為比柴油比汽油便宜~但現在~大家知道~柴油的空污後~寧可要命~錢不再那麼重要了....我也早在當初柴油轎車上市時,覺得莫名其妙...轎車做柴油做什麼?不懂~? 轎車根本不需要柴油引擎啊~現在終於慢慢印證我的想法了~
跟燃料稅隨油也有關係吧
如果把燃料稅算進去
台灣油價比想像的高出不少
當然跟英國還是沒得比
畢竟物價跟收入不是同一個水準
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
柴油車不斷的舞弊事件，影響絕對很大，沒有多少國家的人能像台灣一樣，一次又一次原諒黑心企業的
那請教一下，水野大師來台後，把 LXG 的渦輪車全面 ECO 化！
然後以 ECO 模式進行能源局 油耗 及環保署 排污 認證！
算不算是另一種 軟件作弊 呢？
結果現在這位大師的社內信眾們？
不肯承認在外購左岸國際大廠引擎時
因輔助控制瞎搞造成紛擾以至花近億元召回支出！
所以可以理解 左岸的 DFMA16 為何沒有召回呢？
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
柴油車不斷的舞弊事件，影響絕對很大，沒有多少國家的人能像台灣一樣，一次又一次原諒黑心企業的
那請教一下，水野大師來台後，把 LXG 的渦輪車全面 ECO 化！
然後以 ECO 模式進行能源局 油耗 及環保署 排污 認證！
算不算是另一種 軟件作弊 呢？
結果現在這位大師的社內信眾們？
不肯承認在外購左岸國際大廠引擎時
因輔助控制瞎搞造成紛擾以至花近億元召回支出！
所以可以理解 左岸的 DFMA16 為何沒有召回呢？
這個是啥東西？有關嗎？
2018/05/12 20:42:38
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
柴油車不斷的舞弊事件，影響絕對很大，沒有多少國家的人能像台灣一樣，一次又一次原諒黑心企業的
那請教一下，水野大師來台後，把 LXG 的渦輪車全面 ECO 化！
然後以 ECO 模式進行能源局 油耗 及環保署 排污 認證！
算不算是另一種 軟件作弊 呢？
結果現在這位大師的社內信眾們？
不肯承認在外購左岸國際大廠引擎時
因輔助控制瞎搞造成紛擾以至花近億元召回支出！
所以可以理解 左岸的 DFMA16 為何沒有召回呢？
這個是啥東西？有關嗎？
我也看不懂...話題的轉換也太跳痛了吧
2018/05/13 10:23:27
其實柴油車也可以很環保，只是看車廠肯不肯用心研發不造假罷了！
福斯還是有新款柴油動力的推出來啊，，只是有沒有造假就不知了，，XD
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
其實柴油車也可以很環保，只是看車廠肯不肯用心研發不造假罷了！
福斯還是有新款柴油動力的推出來啊，，只是有沒有造假就不知了，，XD
所以納智捷以 ECO模式開啟，在試驗室裡作出排污報告送環保署認證！
然後車主上路關閉ECO行駛公道，碳排放肯定更高，這樣算不算是軟件作弊呢！
如果是，那真是一場遊戲，一場夢，狂人說的對！
http://madvnz.com/2018/04/16/%E4%B8%80%E5%A0%B4%E9%81%8A%E6%88%B2%EF%BC%8C%E4%B8%80%E5%A0%B4%E5%A4%A2%EF%BC%9Aluxgen-u6-gt220/
2018/05/13 20:30:34
[轉貼] 95無鉛要漲破30元，啟動緩漲機制
真糟糕, 還沒錢買油電, 買了鎳氫有記憶效應, 鋰電一顆動輒六位數, 真的不想增加 Nox, 但二氧化碳也是暖化兇手, 金害. 😥
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