阿信
2009/01/09
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遇到這種事故,該怪路肩那些人不先躲到路肩外,還是大客車在內車道龜爬,還是後面那台大車開太快呢..
http://static.youku.com/v1.0.0222/v/swf/loader.swf?VideoIDS=XMzY1NzQzNTky&embedid=MjIwLjEzNC4xMjkuMTgzAjkxNDM1ODk4And3dy5teWNoZXJ5Lm5ldAIvZm9ydW0vYmluL3V0L3RvcGljX3Nob3cuY2dp&wd=
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前幾年買的便宜3D腳墊被我踩破,上淘寶找新的來用
大陸沒I-Max,那只能買馬5的啦...
外包裝
全部的樣子
駕駛座這片有防滑鐵片
裝車
第3排不是很合..不過還行啦
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去年1月在對岸的高速公路上拍的
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因應零件原物料成本上揚 LUXGEN全車系售價調整
發佈日期：2012/02/23
因應零件原物料成本上揚 LUXGEN全車系3月1日起調整售價
為因應全球原物料成本上揚、匯率波動影響所造成各種車材成本上升，LUXGEN旗下全車系車款將於3月1日起調整售價，其中LUXGEN7 MPV及LUXGEN7 SUV各車型全面調漲1萬元，LUXGEN7 CEO則從原本165萬元調整為168萬元。本次漲價肇因於LUXGEN有部分零件來自日本，如日本Aisin精機所製造的變速箱、日本新日鐵所生產的高鋼性鋼材等，而日圓長期強勢升值對於車廠而言實為嚴重負擔；此外，LUXGEN配備之前瞻科技，其材料來源以全球飆漲的貴金屬原料為主，如鈀、銠等，造車成本相對大幅增加，亦是售價調整的另一項主因。
而於第二季上市之LUXGEN5 Sedan則不會進行價格調整，LUXGEN未來仍將持續以智慧科技產品及差異化服務回饋消費者，並積極於全台各地展開佈點計劃，以服務廣大車主及消費者。
大家開始關注一下中國納智捷會不會跟著漲吧,至少要漲2100才能對台灣消費者有所交待
發佈日期：2012/02/23
因應零件原物料成本上揚 LUXGEN全車系3月1日起調整售價
為因應全球原物料成本上揚、匯率波動影響所造成各種車材成本上升，LUXGEN旗下全車系車款將於3月1日起調整售價，其中LUXGEN7 MPV及LUXGEN7 SUV各車型全面調漲1萬元，LUXGEN7 CEO則從原本165萬元調整為168萬元。本次漲價肇因於LUXGEN有部分零件來自日本，如日本Aisin精機所製造的變速箱、日本新日鐵所生產的高鋼性鋼材等，而日圓長期強勢升值對於車廠而言實為嚴重負擔；此外，LUXGEN配備之前瞻科技，其材料來源以全球飆漲的貴金屬原料為主，如鈀、銠等，造車成本相對大幅增加，亦是售價調整的另一項主因。
而於第二季上市之LUXGEN5 Sedan則不會進行價格調整，LUXGEN未來仍將持續以智慧科技產品及差異化服務回饋消費者，並積極於全台各地展開佈點計劃，以服務廣大車主及消費者。
大家開始關注一下中國納智捷會不會跟著漲吧,至少要漲2100才能對台灣消費者有所交待
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奇瑞旗下的品牌瑞麒G5在內部做的120km 100%正面撞擊測試
http://v.youku.com/v_show/id_XMzUxNTIxMzg0.html
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折起來超過25cm的別帶上飛機喔
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〈獨家〉腳架、刀剪違禁品！ 海關拍賣賺1萬
TVBS – 2012年1月31日 下午6:12.. .
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相關內容.
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.放大照片.
〈獨家〉腳架、刀剪違禁品！ 海關拍賣賺1萬
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旅客登機前，安檢人員會檢查是否攜帶違禁品，而今年起，連旅遊經常攜帶的腳架，摺疊起來超過25公分，也被被列為危安物品；因此一支2、3千的腳架，旅客只能無奈被沒收，但其實違禁品可辦理退關託運，或自付運費宅配回家；而剩餘被沒收的違禁品，海關會定期舉辦拍賣會，吸引不少人搶標，再轉賣賺二手財。
安檢人員：「身上有鑰匙、零錢包包，什麼都先拿出來。」
進入機場，安檢人員檢查行李，但很多物品通通不能帶，像是這指甲剪，就是其中之一；而從今年起，就連旅行常攜帶的腳架，超過25公分，也是違禁品。安檢人員：「小姐，這個剪刀是不能手提上去的。」旅客：「喔。」安檢人員：「那麻煩妳，這個妳可能要先丟掉，或者是辦理託運。」
剪刀算比較便宜的違禁品，旅客通常選擇被沒收，藥膏、膏狀類，超過100毫升，不能攜帶在隨身行李中，旅客選擇託運，還有刀類、利刃、液體類，也都不能攜帶通關。旅客：「藥膏是手腳痠痛，老人家要用的。」記者：「所以要帶回去給媽媽用的嗎？」旅客：「對呀。」
帶違禁品除了被沒收，其實還有其他替代方式，像是選擇託運、退關或者宅配回家，旅客自付運費，但只限台灣本島；所有被沒收的違禁品，機場人員把它們囤放在倉庫，分門別類，但倉庫空間有限，因此機場會舉行拍賣會，旅客的違禁品、遺失物、海關查扣品，通通賣，拍賣時間跟方式都不同。
機場違禁品拍賣，整間倉庫物品一次賣，前年標出12000，去年標出14000，今年光腳架就已經收了快10把，一支腳架市價2、3千，加上好幾萬把的剪刀、打火機，違禁品搖身變寶物，懂得掌握先機的人來買，搶便宜，轉賣二手店，利潤驚人。
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安檢人員：「身上有鑰匙、零錢包包，什麼都先拿出來。」
進入機場，安檢人員檢查行李，但很多物品通通不能帶，像是這指甲剪，就是其中之一；而從今年起，就連旅行常攜帶的腳架，超過25公分，也是違禁品。安檢人員：「小姐，這個剪刀是不能手提上去的。」旅客：「喔。」安檢人員：「那麻煩妳，這個妳可能要先丟掉，或者是辦理託運。」
剪刀算比較便宜的違禁品，旅客通常選擇被沒收，藥膏、膏狀類，超過100毫升，不能攜帶在隨身行李中，旅客選擇託運，還有刀類、利刃、液體類，也都不能攜帶通關。旅客：「藥膏是手腳痠痛，老人家要用的。」記者：「所以要帶回去給媽媽用的嗎？」旅客：「對呀。」
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今天在旺報上看到, 太子汽車正式提出歇業申請 奇瑞無奈另覓合作對象
不知是之後會有新合作對象或是從此退出台灣市場
不知是之後會有新合作對象或是從此退出台灣市場
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想問問這牌子的避震器有人用過嗎,不知耐不耐用,用起來效果如何
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在對岸的網站上看到的,看來那幾個英國人準備好好玩中國車,不知最後評價會有多悽慘
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100002-13260688-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100002-13260688-1.html
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吉利的帝豪EC7終於在E-NCAP拿4星成績,第一台洗刷豆腐車終於出現了...
tobe下台車很像就是這台了
tobe下台車很像就是這台了
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終於改版了,看來增加不少東西,40%正面碰撞由56km提升到跟E-NCAP一樣的64km了
http://www.c-ncap.org/C-NCAP/lib/images/pjgc/2012pjgc.pdf
http://www.c-ncap.org/C-NCAP/lib/images/pjgc/2012pjgc.pdf
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明天要出門開2100km的路程,這次開不知要不要超過2天時間來開,上次是快冬天時開花了我1天半的時間
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奇瑞終於也上新聞了..剛在01看到的
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=1955936&last=25131443
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=1955936&last=25131443
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原來U卡討論區被阿共的網路長城封了,不用翻牆的話沒法直接進討論區..
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到那邊才發現規模很小,是賣車的小車展,害我來回跑了400多公里,還好順便去附近買東西跟找之前賣我ford上台車的業務聊天
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比亞迪 唱衰台灣電動車
【經濟日報╱特派記者林則宏／西安十六日電】 2010.08.17 03:56 am
比亞迪汽車總經理劉振宇對電動車技術相當自豪，他說，「走我們的老路，你就只能走在後面」。
特派記者林則宏／攝影
台灣官方與業者積極推動電動車研發，但大陸電動車領導廠比亞迪汽車總經理劉振宇卻不看好台灣發展電動車，他說，比亞迪的電動車應該很快就會賣到台灣，台灣買買大陸的就好了；台灣沒原料、沒市場，「耗在這上面，死路一條」。
在大陸素以說話直白聞名的劉振宇，是比亞迪能從電池行業成功介入汽車產業的關鍵人物。
比亞迪總裁王傳福2003年1月收購西安國有車廠「秦川汽車」，劉振宇正是當時秦川汽車的總經理，他形容王傳福入股秦川是「國退民進」。劉振宇也隨著轉任比亞迪汽車總經理，協助王傳福打造他的汽車王國。目前光是西安基地，汽車年產量就高達30萬輛。
比亞迪汽車從2003年成立就積極研發電動汽車，劉振宇表示，七年來的成果就是目前大家看到的油電混合車「F3DM」和純電動車「e6」。劉振宇對於比亞迪電動車的技術頗為自豪，他指出，比亞迪始終「貼在技術最高峰」。對於台灣也有意發展電動車，劉振宇直言不諱說，「台灣不要想了」。
曾於2000年到台灣參觀過主要車廠的劉振宇說，「我到台灣汽車廠看了，真可憐」。「日本所有（車）廠在台灣都有兒子，合搞個發動機（引擎）還搞不出來。我們比亞迪搞發動機，簡直沒有感覺。我們現在發動機1升的、1.3升、1.5升、1.6升、1.8升、2.0升，全部都有了。我們搞東西速度之高，不是你們能想像的。」
劉振宇指出，電動車電池主要原料：稀土，台灣根本沒有。即便是電動車技術全球領先的日本，最後都決定將工廠設中國。
今年5月27日，賓士母公司戴姆勒與比亞迪簽約，雙方合資成立深圳比亞迪．戴姆勒新技術公司，共同研發新一代電動車，預計2013年將推出首款電動車。劉振宇說，戴姆勒很聰明，不想從零開始搞電池，所以找比亞迪合作，「走我們的老路你就只能走在後面」。
為扶持電動車發展，大陸6月起在上海、深圳、杭州、長春、合肥等地試辦補貼個人購買電動汽車，純電動車每輛最高補貼金額達人民幣6萬元（約新台幣28.3萬元）。不過，劉振宇表示，影響電動車市場前景最關鍵還是油價。「哪個小子再把石油整到（每桶）140美元了，這車就搶了」。
他強調，比亞迪絕不會等油價高漲再積極投入電動車。「我們能領先絕不往後退。我們看清楚了，那玩意趨勢是往上走，不會下來的」。
【2010/08/17 經濟日報】
【經濟日報╱特派記者林則宏／西安十六日電】 2010.08.17 03:56 am
比亞迪汽車總經理劉振宇對電動車技術相當自豪，他說，「走我們的老路，你就只能走在後面」。
特派記者林則宏／攝影
台灣官方與業者積極推動電動車研發，但大陸電動車領導廠比亞迪汽車總經理劉振宇卻不看好台灣發展電動車，他說，比亞迪的電動車應該很快就會賣到台灣，台灣買買大陸的就好了；台灣沒原料、沒市場，「耗在這上面，死路一條」。
在大陸素以說話直白聞名的劉振宇，是比亞迪能從電池行業成功介入汽車產業的關鍵人物。
比亞迪總裁王傳福2003年1月收購西安國有車廠「秦川汽車」，劉振宇正是當時秦川汽車的總經理，他形容王傳福入股秦川是「國退民進」。劉振宇也隨著轉任比亞迪汽車總經理，協助王傳福打造他的汽車王國。目前光是西安基地，汽車年產量就高達30萬輛。
比亞迪汽車從2003年成立就積極研發電動汽車，劉振宇表示，七年來的成果就是目前大家看到的油電混合車「F3DM」和純電動車「e6」。劉振宇對於比亞迪電動車的技術頗為自豪，他指出，比亞迪始終「貼在技術最高峰」。對於台灣也有意發展電動車，劉振宇直言不諱說，「台灣不要想了」。
曾於2000年到台灣參觀過主要車廠的劉振宇說，「我到台灣汽車廠看了，真可憐」。「日本所有（車）廠在台灣都有兒子，合搞個發動機（引擎）還搞不出來。我們比亞迪搞發動機，簡直沒有感覺。我們現在發動機1升的、1.3升、1.5升、1.6升、1.8升、2.0升，全部都有了。我們搞東西速度之高，不是你們能想像的。」
劉振宇指出，電動車電池主要原料：稀土，台灣根本沒有。即便是電動車技術全球領先的日本，最後都決定將工廠設中國。
今年5月27日，賓士母公司戴姆勒與比亞迪簽約，雙方合資成立深圳比亞迪．戴姆勒新技術公司，共同研發新一代電動車，預計2013年將推出首款電動車。劉振宇說，戴姆勒很聰明，不想從零開始搞電池，所以找比亞迪合作，「走我們的老路你就只能走在後面」。
為扶持電動車發展，大陸6月起在上海、深圳、杭州、長春、合肥等地試辦補貼個人購買電動汽車，純電動車每輛最高補貼金額達人民幣6萬元（約新台幣28.3萬元）。不過，劉振宇表示，影響電動車市場前景最關鍵還是油價。「哪個小子再把石油整到（每桶）140美元了，這車就搶了」。
他強調，比亞迪絕不會等油價高漲再積極投入電動車。「我們能領先絕不往後退。我們看清楚了，那玩意趨勢是往上走，不會下來的」。
【2010/08/17 經濟日報】
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去試駕了一下熊貓1.3手排的車款,引擎聲在轉速到3000轉時還能接受,但排檔的角度太往後面,檔位也有點緊,打起來不是很順手,離合器比較重,椅子感覺單薄了點.空調風量旋扭設計的比較特別點,第一次用還真的不知怎麼用
以我173cm的身高調好椅子後,到後座膝蓋是一定會頂到駕駛座椅背.
在大陸工作的台勞要找小台代步車的,可以去看一下瑞麒的M1,但這台車最大的敗筆在於中置儀錶版就算了,轉速錶還會被方向盤擋到左邊近1/3的視線.另外車子的4支喇叭都在前面喔,後門沒喇叭.車台車我是試1.0的,引擎聲音大了一點點,保修期4年12萬km
以我173cm的身高調好椅子後,到後座膝蓋是一定會頂到駕駛座椅背.
在大陸工作的台勞要找小台代步車的,可以去看一下瑞麒的M1,但這台車最大的敗筆在於中置儀錶版就算了,轉速錶還會被方向盤擋到左邊近1/3的視線.另外車子的4支喇叭都在前面喔,後門沒喇叭.車台車我是試1.0的,引擎聲音大了一點點,保修期4年12萬km
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對岸出1.5的了,之前也有出1.0,裕隆要不要考慮一下阿
http://www.autohome.com.cn/news/201004/106985.html
http://www.autohome.com.cn/news/201004/106985.html
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08年3月底掛牌的I-Max,到今天里程22400km,停了一個月沒開,今天下飛機去開車結果電門開下去,時速錶,轉速錶,油錶亂跳..但引擎聲就不對,心理就有底了,拿電錶量了一下,10V....,借了姐夫的救車線結果發不動,但線很熱,看來線太細過不了電..<br>拿出花旗信用卡打電話去叫道路救援,結果說從今年1/1開始每年要繳450才有一年期的道路救援,當下說馬上加入,電話那頭說要3天後才生效..算了,放棄<br>拿出保險卡上找保險公司的道路救援..接電要700...靠..搶人阿,放棄...<br>在想怎麼辦..想去買電池又不知型號,後來想到打平時固定去的輪胎店求救,還好老闆剛吃完晚餐,拿著電瓶測試器跟電霸來 ..看一看確定電瓶沒救了,先把車救起來開去店裡吧..<br>最後換新的...有生以來第一次電池用不到2年就陣亡..(以往固定每2年換一顆,所以沒顧路過)<br>
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大陸北方最近雪下的可大了,前幾天一連下3天,我這邊的小機場也關了3天,好家在早幾天來,不然可以去韓國逛街了..<br>前2天大雪,路上鏟雪車除雪的人員都還不夠吧,不少馬路雪堆比高的,很多車就卡在中間進退不了<br>轉彎呢..一個不小心就可以玩飄移了...會不會飄到路樹旁就自己看著辦<br>至於跟車的話..就不能跟太近了,不然前面車子停下來時,到時煞車踩到底,腳底一直傳來ABS動作的回饋,但車子就直直往前滑...😵<br>-9度的氣溫,開大陸的自主品牌車內裝的聲音可多了..不知把台灣的車弄來這裡開會不會有這情形
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怕搭大陸車的人,看到這公車會選拒搭嗎..<br><br><br>河南宇通公車 台北趴趴走 <br> <br>【經濟日報╱特派記者何蕙安／河南洛陽三十日電】 2009.12.01 04:58 am <br> <br> <br> <br>對宇通與裕隆的合作，宇通集團海外市場亞太區總經理田憲偉表示，「要進入台灣市場，還是要有當地的合作夥伴。」<br>特派記者何蕙安／攝影 <br>全球最大的客車製造廠「河南宇通集團」看好台灣遊覽車市場，今年9月與裕隆汽車合作推出低底盤公車，「河南製造」的宇通公車已經在台北「趴趴走」。<br><br>「要進入市場，還是要有當地的合作夥伴。」宇通集團海外市場亞太區總經理田憲偉30日表示，台灣客車市場極具潛力。<br><br>有份市調報告顯示，台灣的遊覽車有供不應求的情況。<br><br>宇通集團是全球最大的客車製造廠，去年共賣出27,556輛車，比2007年成長8%。<br><br>田憲偉表示，宇通以大陸內需市場為主，在大陸100多家客車企業中，宇通穩坐20%以上的市佔率。<br><br>海外市場部分，宇通去年外銷約4,000輛，其中伊朗、科威特等中東市場最大，占七分之一到五分之一。<br><br>其他包括香港、新加坡、菲律賓、馬來西亞等，路上都有宇通的客車。<br><br>田憲偉說，宇通的特色是按照客戶需求生產各種不同功能的車款。<br><br><br> <br>經濟日報／提供<br> <br><br>例如中東地區熱，車子就要求空調強、引擎散熱佳；俄羅斯氣候冷，除了講究暖氣設備，因為地上會灑鹽溶雪，所以車子底盤的反腐蝕性也要加強；台灣則特別發展低底盤公車。<br><br>宇通也是「臥鋪車」的始祖。但田憲偉預測，隨著高速鐵路等更快速的交通工具出現，中國大陸獨有的臥鋪客車，將走入歷史。<br><br>去年底襲來的金融危機，對宇通威脅不大，田憲偉預估宇通今年銷售量至少2.8萬輛到2.9萬輛，甚至可能上看3萬輛。<br><br>對於進軍台灣市場，田憲偉表示，主要是看好台灣的客車市場，而且台北市政府有相關優惠政策，因此與裕隆合作，推出12公尺長的低底盤公車，由裕隆負責組裝，目前正由大都會客運使用。<br><br>為了確保裕隆組裝品質，宇通也會派一組品管與維修服務團隊，長駐台灣。<br><br>「當初我們是請來專業人員一條條研究台灣法律，確定大陸客車進入台灣市場沒問題。」<br><br>田憲偉表示，現在還不敢具體訂出台灣的市場目標，「我們要先做深、做廣。」<br><br>對於大陸近來層出不窮的火燒公車事故，讓人對大陸的公車品質憂慮，田憲偉也大力保證，「當中絕對沒有宇通的車。」 <br><br> <br>
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看到個比較誇張的,要笑的人可以看看
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-579-4814327-1.html
新車一個月，前輪就飛掉，命懸一線，我該日誰？
事情經過︰
我於上月到比亞迪汽車深圳鴻遠銷售服務店，購買了一輛F0愛國版實用型微型車，現場就繳完購車款和全保保險費，並辦理了臨時牌照後將車提走，當時該車的裡程數約50公里。在接下來的10天內也辦理好了鐵牌安裝和行駛証等相關手續。
但在本月，當我駕車時，時速在30碼左右，車輛突然不受控制地往右行駛，並從車底傳來一陣急速的“拍”聲，用力旋轉方向盤也不能糾正，方向盤已被卡死。當時我緊急剎車，幾乎與一路人相撞。
車停後我馬上下車觀察車底，未發現有異物捲入車底。經路人提醒說車輪快脫出來了，我嚇了一跳，車的右前方車輪已經不尋常的往外撇，剛看時以為車輪的螺絲松了導致脫落，再細看時發現與右前輪連接的下托臂已經斷裂開來，車輪已不能承受車的重量，無力地緊貼在車輪框上。
由於車輛突然失控，已呈45度角橫在直行方向的兩條車道路上，我想先將車駛往路邊處理，但打火後無論如何也不能再將車開動，只好馬上打電話給該車的比亞迪汽車深圳鴻遠銷售服務店。1小時後車輛被拖回該店的維修部進行檢測。結論是︰右前上托臂脫焊，斷口約10公分，屬非人為原素造成。
經過一個多星期痛苦而焦急的角力，最終以我失敗而告終，比亞迪公司和鴻遠4S店經多次 “苦口婆心” 的勸說，最終也失去了“耐心”而露出了猙獰的面目和資本家的本性，只把修過的破車還我就算結了。
我對比亞迪公司和4S店表示強烈的不滿和憤慨︰
1、 比亞迪的汽車做得怎樣，我們可以先不作討論，問題的關鍵在於車輛出了事故後，比亞迪公司由始至終都沒有對該車出現的質量問題作出解釋，比如︰是什麼質量問題？屬於普通質量問題？還是嚴重或非常嚴重？這些他們都避而不談。
2、 出現問題後，比亞迪公司和4S店的人都把消費者放到了一個對立的立場中，從不站在消費者的立場上想辦法，而是千方百計地將他們的所謂的解決方案硬塞給用戶，始終以“做不到”、“很麻煩”和“沒必要”等搪塞用戶。
3、 汽車在出廠時應該是經過嚴格質量檢測的，但如此才用了一個月就斷軸的車也會順利出廠，是人為疏忽？是制度漏洞？還是……？我就算它“幸運”地經過了廠方檢測，那車輛到達銷售中心時也是要經過檢測的，那為什麼還是沒有檢測出來？是人浮於事？是得過且過？還是他們根本就沒有將廣大消費者的生命當一回事？
4、 車輛出事後，比亞迪公司和4S店根本就沒有將車收回的意思，這樣出了先天質量問題的產品，他們沒有想過問題為什麼會出現？生產過程中是誰或哪個環節出了問題？為什麼沒有檢測出來？沒有﹗他們根本沒有想這些﹗他們想什麼？想的就是如何讓用戶“生吞了這只死貓”，怪只怪你們運氣不好，你們誰死了關我屁事，我也不怕你們在媒體上“唱衰”我，我的車自然有人買。
唉，悲哀﹗中國首富你就這樣子出來面對你的同胞？我在這弱弱的鄙視你一下，因為你不值。朋友們，我們消費者屬於弱勢的群體，經過這次後，我感觸猶其深刻，為我的車默哀吧，為身為比亞迪的消費者默哀吧，憤怒的海燕已經被大海吞沒，只翻起一陣唾沫。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-579-4814327-1.html
新車一個月，前輪就飛掉，命懸一線，我該日誰？
事情經過︰
我於上月到比亞迪汽車深圳鴻遠銷售服務店，購買了一輛F0愛國版實用型微型車，現場就繳完購車款和全保保險費，並辦理了臨時牌照後將車提走，當時該車的裡程數約50公里。在接下來的10天內也辦理好了鐵牌安裝和行駛証等相關手續。
但在本月，當我駕車時，時速在30碼左右，車輛突然不受控制地往右行駛，並從車底傳來一陣急速的“拍”聲，用力旋轉方向盤也不能糾正，方向盤已被卡死。當時我緊急剎車，幾乎與一路人相撞。
車停後我馬上下車觀察車底，未發現有異物捲入車底。經路人提醒說車輪快脫出來了，我嚇了一跳，車的右前方車輪已經不尋常的往外撇，剛看時以為車輪的螺絲松了導致脫落，再細看時發現與右前輪連接的下托臂已經斷裂開來，車輪已不能承受車的重量，無力地緊貼在車輪框上。
由於車輛突然失控，已呈45度角橫在直行方向的兩條車道路上，我想先將車駛往路邊處理，但打火後無論如何也不能再將車開動，只好馬上打電話給該車的比亞迪汽車深圳鴻遠銷售服務店。1小時後車輛被拖回該店的維修部進行檢測。結論是︰右前上托臂脫焊，斷口約10公分，屬非人為原素造成。
經過一個多星期痛苦而焦急的角力，最終以我失敗而告終，比亞迪公司和鴻遠4S店經多次 “苦口婆心” 的勸說，最終也失去了“耐心”而露出了猙獰的面目和資本家的本性，只把修過的破車還我就算結了。
我對比亞迪公司和4S店表示強烈的不滿和憤慨︰
1、 比亞迪的汽車做得怎樣，我們可以先不作討論，問題的關鍵在於車輛出了事故後，比亞迪公司由始至終都沒有對該車出現的質量問題作出解釋，比如︰是什麼質量問題？屬於普通質量問題？還是嚴重或非常嚴重？這些他們都避而不談。
2、 出現問題後，比亞迪公司和4S店的人都把消費者放到了一個對立的立場中，從不站在消費者的立場上想辦法，而是千方百計地將他們的所謂的解決方案硬塞給用戶，始終以“做不到”、“很麻煩”和“沒必要”等搪塞用戶。
3、 汽車在出廠時應該是經過嚴格質量檢測的，但如此才用了一個月就斷軸的車也會順利出廠，是人為疏忽？是制度漏洞？還是……？我就算它“幸運”地經過了廠方檢測，那車輛到達銷售中心時也是要經過檢測的，那為什麼還是沒有檢測出來？是人浮於事？是得過且過？還是他們根本就沒有將廣大消費者的生命當一回事？
4、 車輛出事後，比亞迪公司和4S店根本就沒有將車收回的意思，這樣出了先天質量問題的產品，他們沒有想過問題為什麼會出現？生產過程中是誰或哪個環節出了問題？為什麼沒有檢測出來？沒有﹗他們根本沒有想這些﹗他們想什麼？想的就是如何讓用戶“生吞了這只死貓”，怪只怪你們運氣不好，你們誰死了關我屁事，我也不怕你們在媒體上“唱衰”我，我的車自然有人買。
唉，悲哀﹗中國首富你就這樣子出來面對你的同胞？我在這弱弱的鄙視你一下，因為你不值。朋友們，我們消費者屬於弱勢的群體，經過這次後，我感觸猶其深刻，為我的車默哀吧，為身為比亞迪的消費者默哀吧，憤怒的海燕已經被大海吞沒，只翻起一陣唾沫。
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在大陸網站上看到的,覺得還蠻搞笑的<br><br>豪華車進藏全軍覆沒﹗很搞笑。<br>豪華車進藏全軍覆沒<br>車隊出發後，大約走了1000公里，車隊過了玉樹。前方傳來消息，聽說玉樹國道塌方，車隊被迫改走縣道，走上了真正意義上的排骨路，還有麥當勞路。所謂麥當勞路，就是除了車 轆走的地方低，其餘的地方都高，常常擦底盤。幸而都是四驅車，底盤可以升高，但是還是常常從車底傳來響聲。<br><br>不幸的事情發生了，途銳拋錨，原因是剎車燈亮了，後來更多的儀表燈亂閃，徹底趴下。後來4S店派車拖回成都，檢查之後就是一根儀表盤的線松了，接好之後一切恢復正常，讓人哭笑不得。<br><br>其餘的車子膽戰心驚地前進，不久隨車攜帶的97號油耗盡了，找不到97號油，所有的車子被迫到一家疑似黑油站加了93號油。奔馳公司的工程師怎么也想不到，中國的排骨路是那樣的厲害，到類烏齊的100公里路，車隊走了8小時。奔馳350突然趴下，原因是前軸承有異常響聲，兩輛車子陪伴奔馳在路上又冷又餓過了一夜，最後拖回去檢查的結果是軸承碎裂。<br><br>前方城市昌都派車來接應，剩下的車子好不容易到達昌都。修整一天之後，租車繼續進藏。第二天準備出發，英菲尼迪再也打不著火，經過診斷懷疑，是因為加了93號汽油所致，最後拖回西安處理，檢查結果是油路嚴重堵塞。<br><br>寶馬X5還能動，但是上一個賓館的小斜坡都沒有勁兒，要人推才能上去。於是宣佈寶馬X5拖回去再說。檢查結果也是油路嚴重堵塞，光是更換油路系統就花了8000多。<br><br>那些豪華車發動機的設計工程師做夢都想不到，中國的青康藏高原缺乏97號油，所加的93號油可能還不純，在黑油站加的油，可能90號都不夠，在4000-5000米海拔的高原上，空氣中的含氧量才有平原地區的60%。在這種環境下發動機燃燒嚴重不完全，當然油路要堵塞。<br><br>最後租了一輛中型轎車，一輛陸地巡洋艦，繼續前往拉薩。路上，大伙看到一個從川藏線進藏的車隊，大約有10輛車子，其中有富康，有桑塔納，有捷達，有人說好像還有QQ，車隊浩浩蕩蕩，得意洋洋，向他們招手致意，把所有的人氣得眼冒綠光。<br>
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TOBE的熊貓還沒開賣,大陸上市一陣子了,終於輪到他去撞了,正式成績公布應該是12月吧
C-NCAP 2009年第十八号试验通知
根据中国汽车技术研究中心C-NCAP实施计划，经C-NCAP管理中心选定，浙江豪情汽车制造有限公司生产的豪情牌HQ7131型轿车作为2009年C-NCAP第四批正式评价车型之一，用于评价试验的车辆已经购置完毕，将于2009年10月进行正式评价试验。C-NCAP管理中心已向浙江豪情汽车制造有限公司正式发出试验通知函。
试验样车由C-NCAP管理中心于2009年9月23日在天津中远汽车贸易有限公司购得，部分媒体对购车过程进行了跟踪报道。
所购车辆相关信息如下：
· 车型：HQ7131
· 生产企业：浙江豪情汽车制造有限公司
· 合格证编号分别为：WCD0X0900013986、WCD060900014583、WCD010900014822
· 车辆识别代号分别为：LB37122S59H023896、LB37122S09H023904、LB37122SX9H023912
· 生产日期分别为：2009年8月13日、2009年8月20日、2009年8月24日。
· 试验实施日期：2009年10月20日～10月22日。
原文http://auto.enorth.com.cn/system/2009/10/20/004241866.shtml
C-NCAP 2009年第十八号试验通知
根据中国汽车技术研究中心C-NCAP实施计划，经C-NCAP管理中心选定，浙江豪情汽车制造有限公司生产的豪情牌HQ7131型轿车作为2009年C-NCAP第四批正式评价车型之一，用于评价试验的车辆已经购置完毕，将于2009年10月进行正式评价试验。C-NCAP管理中心已向浙江豪情汽车制造有限公司正式发出试验通知函。
试验样车由C-NCAP管理中心于2009年9月23日在天津中远汽车贸易有限公司购得，部分媒体对购车过程进行了跟踪报道。
所购车辆相关信息如下：
· 车型：HQ7131
· 生产企业：浙江豪情汽车制造有限公司
· 合格证编号分别为：WCD0X0900013986、WCD060900014583、WCD010900014822
· 车辆识别代号分别为：LB37122S59H023896、LB37122S09H023904、LB37122SX9H023912
· 生产日期分别为：2009年8月13日、2009年8月20日、2009年8月24日。
· 试验实施日期：2009年10月20日～10月22日。
原文http://auto.enorth.com.cn/system/2009/10/20/004241866.shtml
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前2個星期去奇瑞訂的零件到了,因為上星期在台灣多待了幾天,所已到今天才去換那零件,車弄完就順路去了隔壁幾天的帝豪看看EC718,因為臨時跑去,無敵兔就沒帶了...,所以沒照片<br>豪華版的8.98萬,沒ESP跟那BMBS及導航,整車的做工感覺上在10萬RMB內的大陸牌車之中,這台的水準應該算是最好的一台<br>出去試駕,離合比我的A5重一些,但高度不會高,檔位呢,感覺有點卡卡的,但行程不長 <br>上路後,大腳油門沒有衝動感,只能說是平順,隔音還不錯,發動機聲音也順,但方向盤覺得太細了些. <br>後座空間感覺比A5好阿,行李箱是大的不像話..680L <br>豪華版的電動椅還不錯玩 <br>保固期3年10萬km,有在大陸工作的台胞有想要買10萬左右的車的人,這台可以去看看<br>大吉大利..你去看車了沒
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我只是原文轉貼加翻譯驚險﹗熊貓車救車主
原帖位址:http://www.geely.com/news/newscenter/plbk/29249.html
長長的隧道，燈光明亮，一輛綠色的小轎車快速地行駛著，當快接近一輛停著的大貨車時，小轎車突然大幅度地轉向左邊，隨著猛烈的碰撞聲，車子沖上了路牙，左側直接撞上隧道內的牆壁，隨著前進的慣性，左邊的兩個車輪直接就牆壁上行進，而右邊的兩個輪子則是在地上，車子大角度地側著飛檐走壁，車子旋即翻倒，底朝天，引擎蓋與車頂貼著地面衝動著向前滑行，因摩擦產生了明顯的火花……剛才還是刺耳的碰撞聲，而現下的世界彷彿靜止下來，只有四腳朝天的胎環有的冒著青煙……3秒鐘……5秒鐘……安靜還是安靜。忽然，一陣聲響，車門被打開，一個男子從車裡出來，驚恐地向前跑去……
車子撞牆，飛檐走壁，四輪朝天貼著地面閃著火花猛烈向前滑……這是在拍電影？不是，這是2009年6月18日晚9點多發生在浙江麗水金麗溫高速大梁山隧道裡的一幕，從車子裡出來的是車主，而那輛綠色的轎車是吉利熊貓。
這可能嗎？不是在編故事吧？但是，這件事的的確確發生了，隧道的監控錄像、處理事故的麗水三中隊高速交警中隊、保險公司的勘驗與定損、修理廠及車主本人都可以證實。
圖一︰車頂、引擎蓋摩擦明顯，並明顯凹陷，左前輪輪轂已明顯變形
圖二︰這就是變形的左前輪，外胎斷開，輪轂的最下那根已經被壓縮，整個輪轂明顯變形，可見碰撞多么厲害
圖三︰駕駛員座椅邊的這根支撐柱即B柱附近嚴重凹陷進去，但是B柱卻依然挺立，保護了駕駛員
圖四︰駕駛座這邊B柱處細節
圖五︰玻璃花得厲害，甚至上方與車頂大部分分離開，但是副駕這邊幾乎沒有變形，這是整塊鋼板沖壓成的一體式側圍起到了堅強的支撐作用
圖六︰兩個安全氣囊完全爆開
熊貓車主李孫雲是這樣描述的︰當時是晚上9點多，自己開車由溫州前往麗水，在行車道上開，進入大梁山隧道後不久，自己有些沒注意，當發現前面停著的大貨車時已經很近了，大概只有40米左右，當時的速度也有些快，在120左右（進隧道前還要快些，進入後有所減速，40米用時不到1秒），發現了貨車後本能地猛地向左打方向盤，先撞上路牙，當時明顯感覺車子向上彈了一下，接著就撞上了隧道牆，然後翻了個底朝天，當時覺得頭暈，眼睛是閉著的（這樣緊急的意外情況通常會閉上眼睛），感覺“要完蛋了”，但是過了一會，發覺手腳能動，很快醒過來，馬上打開駕駛座的車門鑽出車子，因擔心油箱爆炸，所以出來就使勁往前跑，跑了三四公丈，又停一會，感覺沒事就回來了，這時只見車子已經從靠裡面的車道經碰撞後又快回到原來的車道了︰停在兩個車道中間。後來，交警和救護車都來了，醫護人員問有沒有事，自己說沒事，醫護人員見自己頭腦清醒，只是手臂有表皮的劃傷，很快就走了。第二天處理事故的時候，交警說，監控錄像看得他們是心驚肉跳，兩個輪子在牆上開起來，幸好人沒事，萬幸啊。自己也覺得神奇，碰撞得那麼猛烈（行車速率120左右，又事發突然），雖然兩個安全氣囊都爆開，但是當時沒有系安全帶啊，下次再也不開快車了。
據接收這輛熊貓車的修理廠麗水市安通車輛服務有限公司的陳總介紹，熊貓車損毀嚴重，車子是被平板車運過來的，車子左前輪的胎環削去了一大塊，前擋風玻璃花得厲害（破碎但不裂開），四門的玻璃幾乎都碎了，門有松動，車頂明顯凹陷，保險公司的定損差不多都有兩萬塊了，整個車子才4萬多，除去沒壞的發動、變速箱，幾乎是其它的都要更換或者修理。車子經受這么嚴重的碰撞，損毀這么嚴重，車上的人缺胳膊斷腿很正常，但是這位車主僅僅是手臂被破碎的玻璃劃傷，僅僅是這么一點表皮傷，太幸運了。
熊貓車主李孫雲說，車子是在今年5月底買的，是4.88萬的手動樂動版，當時買車的時候是經過一段時間考慮的，首先車子外形很好，網上的各方說法也不錯，如摸底測試達到四星安全碰撞標準、1.3升排量四缸發動機平順不抖動而且動力好、做工精致等，雖然周遭的人說吉利的車這樣那樣，但是自己覺得吉利是在進步的，當時想買個小一點的車子，四五萬的車子總比兩三萬的強吧，而且熊貓車比其它小車要重120公斤左右，顯得很扎實。車子用下來也相當不錯，特別是經過這件事後，單位有同事說也要買熊貓了。
原帖位址:http://www.geely.com/news/newscenter/plbk/29249.html
長長的隧道，燈光明亮，一輛綠色的小轎車快速地行駛著，當快接近一輛停著的大貨車時，小轎車突然大幅度地轉向左邊，隨著猛烈的碰撞聲，車子沖上了路牙，左側直接撞上隧道內的牆壁，隨著前進的慣性，左邊的兩個車輪直接就牆壁上行進，而右邊的兩個輪子則是在地上，車子大角度地側著飛檐走壁，車子旋即翻倒，底朝天，引擎蓋與車頂貼著地面衝動著向前滑行，因摩擦產生了明顯的火花……剛才還是刺耳的碰撞聲，而現下的世界彷彿靜止下來，只有四腳朝天的胎環有的冒著青煙……3秒鐘……5秒鐘……安靜還是安靜。忽然，一陣聲響，車門被打開，一個男子從車裡出來，驚恐地向前跑去……
車子撞牆，飛檐走壁，四輪朝天貼著地面閃著火花猛烈向前滑……這是在拍電影？不是，這是2009年6月18日晚9點多發生在浙江麗水金麗溫高速大梁山隧道裡的一幕，從車子裡出來的是車主，而那輛綠色的轎車是吉利熊貓。
這可能嗎？不是在編故事吧？但是，這件事的的確確發生了，隧道的監控錄像、處理事故的麗水三中隊高速交警中隊、保險公司的勘驗與定損、修理廠及車主本人都可以證實。
圖一︰車頂、引擎蓋摩擦明顯，並明顯凹陷，左前輪輪轂已明顯變形
圖二︰這就是變形的左前輪，外胎斷開，輪轂的最下那根已經被壓縮，整個輪轂明顯變形，可見碰撞多么厲害
圖三︰駕駛員座椅邊的這根支撐柱即B柱附近嚴重凹陷進去，但是B柱卻依然挺立，保護了駕駛員
圖四︰駕駛座這邊B柱處細節
圖五︰玻璃花得厲害，甚至上方與車頂大部分分離開，但是副駕這邊幾乎沒有變形，這是整塊鋼板沖壓成的一體式側圍起到了堅強的支撐作用
圖六︰兩個安全氣囊完全爆開
熊貓車主李孫雲是這樣描述的︰當時是晚上9點多，自己開車由溫州前往麗水，在行車道上開，進入大梁山隧道後不久，自己有些沒注意，當發現前面停著的大貨車時已經很近了，大概只有40米左右，當時的速度也有些快，在120左右（進隧道前還要快些，進入後有所減速，40米用時不到1秒），發現了貨車後本能地猛地向左打方向盤，先撞上路牙，當時明顯感覺車子向上彈了一下，接著就撞上了隧道牆，然後翻了個底朝天，當時覺得頭暈，眼睛是閉著的（這樣緊急的意外情況通常會閉上眼睛），感覺“要完蛋了”，但是過了一會，發覺手腳能動，很快醒過來，馬上打開駕駛座的車門鑽出車子，因擔心油箱爆炸，所以出來就使勁往前跑，跑了三四公丈，又停一會，感覺沒事就回來了，這時只見車子已經從靠裡面的車道經碰撞後又快回到原來的車道了︰停在兩個車道中間。後來，交警和救護車都來了，醫護人員問有沒有事，自己說沒事，醫護人員見自己頭腦清醒，只是手臂有表皮的劃傷，很快就走了。第二天處理事故的時候，交警說，監控錄像看得他們是心驚肉跳，兩個輪子在牆上開起來，幸好人沒事，萬幸啊。自己也覺得神奇，碰撞得那麼猛烈（行車速率120左右，又事發突然），雖然兩個安全氣囊都爆開，但是當時沒有系安全帶啊，下次再也不開快車了。
據接收這輛熊貓車的修理廠麗水市安通車輛服務有限公司的陳總介紹，熊貓車損毀嚴重，車子是被平板車運過來的，車子左前輪的胎環削去了一大塊，前擋風玻璃花得厲害（破碎但不裂開），四門的玻璃幾乎都碎了，門有松動，車頂明顯凹陷，保險公司的定損差不多都有兩萬塊了，整個車子才4萬多，除去沒壞的發動、變速箱，幾乎是其它的都要更換或者修理。車子經受這么嚴重的碰撞，損毀這么嚴重，車上的人缺胳膊斷腿很正常，但是這位車主僅僅是手臂被破碎的玻璃劃傷，僅僅是這么一點表皮傷，太幸運了。
熊貓車主李孫雲說，車子是在今年5月底買的，是4.88萬的手動樂動版，當時買車的時候是經過一段時間考慮的，首先車子外形很好，網上的各方說法也不錯，如摸底測試達到四星安全碰撞標準、1.3升排量四缸發動機平順不抖動而且動力好、做工精致等，雖然周遭的人說吉利的車這樣那樣，但是自己覺得吉利是在進步的，當時想買個小一點的車子，四五萬的車子總比兩三萬的強吧，而且熊貓車比其它小車要重120公斤左右，顯得很扎實。車子用下來也相當不錯，特別是經過這件事後，單位有同事說也要買熊貓了。
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剛看到這新聞,難怪納智捷在大陸是找風神合作而不是找自家的東南
福汽重組方案敲定 北汽、廣汽“各取所需”
經濟觀察報 記者 王秋鳳 上周，北汽、廣汽分拆重組福汽一事已經敲定。據消息人士透露，北汽將重組福建戴姆勒項目，未來將作為北京奔馳-戴姆勒汽車有限公司(簡稱“北京奔馳”)的分公司，目前高管團隊已經確定；廣汽則以更高出價，重組東南汽車等項目。至於福汽控股13.52%的廈門金龍去向如何，該人士未做更多透露。
“最快兩周內，中國汽車產業的首個分拆重組案例就將誕生，北汽項目先行。”該人士透露。此前，廣汽、北汽均與福汽進行了長時間接洽，都曾期望全盤重組福汽。
這將是國內迄今為止最為複雜的車企重組項目。在廣汽、北汽之外，還涉及到戴姆勒奔馳、日本三菱、克勒斯勒、台灣中華汽車等4家公司，影響到北京、廣東、福建、湖南等四地政府的汽車產業佈局。因此，在福汽重組的背後，更多閃現的是三菱和戴姆勒的利益推手。
北汽先行
上述消息人士透露，最快兩周內，北汽就將與福汽簽訂重組的框架協議，具體事宜上周已經談定，即北汽重組福汽旗下的福建戴姆勒項目，並將其改造為北京奔馳的分公司。董事長由戴姆勒派人擔任，總經理由北汽派人擔任。
北汽方面具體人選已經確定，將由北汽旗下北京汽車投資控股有限公司(以下簡稱北汽投資)的一位副總擔任。業內人士猜測，最有可能的人選是北汽投資副總經理毛海或周焰明。
福建戴姆勒2007年5月成立，項目總投資2.49億歐元，註冊資本1.6億歐元。其中，福汽占50%、戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司(由戴姆勒集團和台灣中華汽車合資組建的公司)占50%股份。項目年產能4萬輛，產品為“奔馳”品牌的NCV2、NCV3系列多功能輕型汽車。2007年8月動工建設，首款產品NCV2在2009年投產。
北汽與戴姆勒是國內最重要的合作伙伴，擁有奔馳轎車和福田戴姆勒重卡項目，這也成為北汽最終重組福建戴姆勒項目的重要籌碼。此外，福汽另外兩個合作伙伴克勒斯勒、三菱都曾與北汽有過合作，為此北汽曾希望全盤收購福汽。
上述人士未透露具體重組金額，但據業內人士猜測金額不會太大。該業內人士分析，福建戴姆勒項目今年2月才正式建成，目前還處於試生產階段，今年8月產品可能才會正式下線。“此前北汽整體收購福汽總金額設定為5億元，後來提升到7億元以內，因此用於此次分拆收購的資金可能是一個非常小的數目。”
同時，上述消息人士透露，福建戴姆勒項目幾乎是個全新的公司，產權比較清晰，沒有什麼歷史包袱，重組起來並不複雜。他分析，“最大可能就是北汽直接接管福汽集團的50%股權，戴姆勒和台灣中華維持原股比。”
上述重組項目一旦最終達成，戴姆勒在中國將與北汽全面合資。資深汽車分析師賈新光認為，這樣一來，有利於戴姆勒與北汽全心全意攜手共濟，促進北汽旗下相關合作項目的快速發展。
但也有業內人士擔心，戴姆勒與北汽的全面合作，將促使“別無分店”的戴姆勒在合作體中更為高調強勢，北汽的話語權將大幅減少。
更多業內人士認為，一個僅有4萬輛產能的新項目，對於北汽打造千億產值、實現產銷180萬輛的大汽車集團目標助益不多，北汽在國內兼並重組的步伐不會停止。資料顯示，2008年，北汽銷售汽車78萬輛，銷售收入750億元左右。
此前已有消息人士透露，北汽正同時展開與國內多個汽車公司的重組接洽事宜，其中不乏一些中小型民營企業。
廣汽新局
上述消息人士透露，廣汽重組東南汽車的框架也已談妥。“勝出關鍵是出資金額遠高於北汽。”但具體金額該人士並未透露。
資料顯示，東南(福建)汽車工業有限公司(以下簡稱“東南汽車”)1995年11月成立，現註冊資本1.38億美元。股東三方和股比為︰福汽集團50%、日本三菱25%、台灣中華汽車25%。目前，生產有“東南”、“三菱”、“克勒斯勒”、“道奇”等品牌車型。
對於廣汽來說，重組福汽是其一攬子擴張計畫中的重要一環。值得一提的是，透過重組，廣汽與三菱、克勒斯勒建立起了合作關係。目前，透過廣汽長豐項目，廣汽已經擁有了三菱越野車的產品，同時透過廣汽菲亞特項目，也間接與克勒斯勒搭上了線。
目前，三菱一直未做任何表態，即使在6月30日與長豐部分技術合作協議到期的情況下，也僅由長豐汽車發布了到期與未到期項目的公告。業內人士普遍認為，三菱的態度是加速廣汽收購福汽東南汽車項目的關鍵。
更為誘惑的是，一旦收購東南汽車成功，廣汽即可將福建、廣東、湖南等地區連成一片，將“東南”這個自主品牌收入囊中，可望以最快速度增加數個新項目，並迅速進入“做大做強”的汽車大集團行列。
另外，如果一切順利，廣汽新局中，自主品牌新增兩個基地，外資伙伴也將由目前的本田、豐田、菲亞特擴展出三菱和克勒斯勒項目。一個全新的汽車航母已經隱現。
不過，廣汽新局鋪開也並非一路坦途。首先要處理的就是東南汽車中與台灣中華汽車之間的關係。目前的情況是，雖然台灣中華汽車只是東南汽車的小股東，但東南汽車的經營管理權基本為中華汽車掌握。
福汽分拆重組，廣汽邁向日漸深入的重組棋局。但和北汽不會停止兼並重組的腳步一樣，廣汽新局的大幕才剛剛拉開，好戲還在後頭。
http://auto.sina.com.cn/news/2009-07-10/1607507064.shtml
福汽重組方案敲定 北汽、廣汽“各取所需”
經濟觀察報 記者 王秋鳳 上周，北汽、廣汽分拆重組福汽一事已經敲定。據消息人士透露，北汽將重組福建戴姆勒項目，未來將作為北京奔馳-戴姆勒汽車有限公司(簡稱“北京奔馳”)的分公司，目前高管團隊已經確定；廣汽則以更高出價，重組東南汽車等項目。至於福汽控股13.52%的廈門金龍去向如何，該人士未做更多透露。
“最快兩周內，中國汽車產業的首個分拆重組案例就將誕生，北汽項目先行。”該人士透露。此前，廣汽、北汽均與福汽進行了長時間接洽，都曾期望全盤重組福汽。
這將是國內迄今為止最為複雜的車企重組項目。在廣汽、北汽之外，還涉及到戴姆勒奔馳、日本三菱、克勒斯勒、台灣中華汽車等4家公司，影響到北京、廣東、福建、湖南等四地政府的汽車產業佈局。因此，在福汽重組的背後，更多閃現的是三菱和戴姆勒的利益推手。
北汽先行
上述消息人士透露，最快兩周內，北汽就將與福汽簽訂重組的框架協議，具體事宜上周已經談定，即北汽重組福汽旗下的福建戴姆勒項目，並將其改造為北京奔馳的分公司。董事長由戴姆勒派人擔任，總經理由北汽派人擔任。
北汽方面具體人選已經確定，將由北汽旗下北京汽車投資控股有限公司(以下簡稱北汽投資)的一位副總擔任。業內人士猜測，最有可能的人選是北汽投資副總經理毛海或周焰明。
福建戴姆勒2007年5月成立，項目總投資2.49億歐元，註冊資本1.6億歐元。其中，福汽占50%、戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司(由戴姆勒集團和台灣中華汽車合資組建的公司)占50%股份。項目年產能4萬輛，產品為“奔馳”品牌的NCV2、NCV3系列多功能輕型汽車。2007年8月動工建設，首款產品NCV2在2009年投產。
北汽與戴姆勒是國內最重要的合作伙伴，擁有奔馳轎車和福田戴姆勒重卡項目，這也成為北汽最終重組福建戴姆勒項目的重要籌碼。此外，福汽另外兩個合作伙伴克勒斯勒、三菱都曾與北汽有過合作，為此北汽曾希望全盤收購福汽。
上述人士未透露具體重組金額，但據業內人士猜測金額不會太大。該業內人士分析，福建戴姆勒項目今年2月才正式建成，目前還處於試生產階段，今年8月產品可能才會正式下線。“此前北汽整體收購福汽總金額設定為5億元，後來提升到7億元以內，因此用於此次分拆收購的資金可能是一個非常小的數目。”
同時，上述消息人士透露，福建戴姆勒項目幾乎是個全新的公司，產權比較清晰，沒有什麼歷史包袱，重組起來並不複雜。他分析，“最大可能就是北汽直接接管福汽集團的50%股權，戴姆勒和台灣中華維持原股比。”
上述重組項目一旦最終達成，戴姆勒在中國將與北汽全面合資。資深汽車分析師賈新光認為，這樣一來，有利於戴姆勒與北汽全心全意攜手共濟，促進北汽旗下相關合作項目的快速發展。
但也有業內人士擔心，戴姆勒與北汽的全面合作，將促使“別無分店”的戴姆勒在合作體中更為高調強勢，北汽的話語權將大幅減少。
更多業內人士認為，一個僅有4萬輛產能的新項目，對於北汽打造千億產值、實現產銷180萬輛的大汽車集團目標助益不多，北汽在國內兼並重組的步伐不會停止。資料顯示，2008年，北汽銷售汽車78萬輛，銷售收入750億元左右。
此前已有消息人士透露，北汽正同時展開與國內多個汽車公司的重組接洽事宜，其中不乏一些中小型民營企業。
廣汽新局
上述消息人士透露，廣汽重組東南汽車的框架也已談妥。“勝出關鍵是出資金額遠高於北汽。”但具體金額該人士並未透露。
資料顯示，東南(福建)汽車工業有限公司(以下簡稱“東南汽車”)1995年11月成立，現註冊資本1.38億美元。股東三方和股比為︰福汽集團50%、日本三菱25%、台灣中華汽車25%。目前，生產有“東南”、“三菱”、“克勒斯勒”、“道奇”等品牌車型。
對於廣汽來說，重組福汽是其一攬子擴張計畫中的重要一環。值得一提的是，透過重組，廣汽與三菱、克勒斯勒建立起了合作關係。目前，透過廣汽長豐項目，廣汽已經擁有了三菱越野車的產品，同時透過廣汽菲亞特項目，也間接與克勒斯勒搭上了線。
目前，三菱一直未做任何表態，即使在6月30日與長豐部分技術合作協議到期的情況下，也僅由長豐汽車發布了到期與未到期項目的公告。業內人士普遍認為，三菱的態度是加速廣汽收購福汽東南汽車項目的關鍵。
更為誘惑的是，一旦收購東南汽車成功，廣汽即可將福建、廣東、湖南等地區連成一片，將“東南”這個自主品牌收入囊中，可望以最快速度增加數個新項目，並迅速進入“做大做強”的汽車大集團行列。
另外，如果一切順利，廣汽新局中，自主品牌新增兩個基地，外資伙伴也將由目前的本田、豐田、菲亞特擴展出三菱和克勒斯勒項目。一個全新的汽車航母已經隱現。
不過，廣汽新局鋪開也並非一路坦途。首先要處理的就是東南汽車中與台灣中華汽車之間的關係。目前的情況是，雖然台灣中華汽車只是東南汽車的小股東，但東南汽車的經營管理權基本為中華汽車掌握。
福汽分拆重組，廣汽邁向日漸深入的重組棋局。但和北汽不會停止兼並重組的腳步一樣，廣汽新局的大幕才剛剛拉開，好戲還在後頭。
http://auto.sina.com.cn/news/2009-07-10/1607507064.shtml
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法國少女滿懷夢想進入中國
在中國被某人強暴
於是生下了一個混血孩子
在中國被某人強暴
於是生下了一個混血孩子
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福克斯時速200翻入對向車道，車內人員安然無恙【ZT】
事情經過，大年初一凌晨2點，朋友攜女友從天津來北京找我玩，當事人描述在開到采育時，由於完全沒有車同向車所以他們準備切入超車道行使，（京津塘只有兩條車道）時速200，突然從隔離帶竄出一只貓，他下意識向左打輪，連帶剎車，（他駕駛技術確實有問題），結果車子失控，沖過隔離帶，翻到對向車道，翻了三個跟頭（他們在車裡還有閑情逸致數跟頭）然後頭朝下向前滑行大概300米，停了下來，他們都沒有綁安全帶，但是他們竟然奇跡般的活著爬了出來，由於是天氣冷，車上有帶大衣，現下也飛到了路邊，結果120來了，看完現場，看到他們以為見到鬼，（醫生以為那兩件大衣下面蓋的是他們）經過檢查，我朋友因為沒綁安全帶被安全氣囊把鼻梁骨打裂了，他女友只是背部輕微燙傷（玻璃和車頂摩擦高溫燙的),以下是報廢車輛圖片，圖片有簡介，FOCUS不愧是VOLVO的血統，贊!
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昨晚在台61快速道路上快到八里焚化爐前中標,車速80km時突然碰一聲車子方向就歪一邊,停到路肩一看..輪胎完了
大家看看是被刺破還是輪胎有問題自己爆的..
輪胎後面的手是手指頂著裂開處讓我好照像
大家看看是被刺破還是輪胎有問題自己爆的..
輪胎後面的手是手指頂著裂開處讓我好照像
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比亞迪看來會越來越強大了...
產電動車、電池 福斯比亞迪結親
【聯合報╱編譯莊蕙嘉／報導】 2009.05.27 03:42 am
福斯汽車表示，正和中國比亞迪（BYD）汽車洽談合作，生產電動車、油電混合車及電動車所需鋰電池，兩家公司已簽署合作備忘錄。
福斯公司技術研發部門總監海根堡在聲明中指出：「油電混合和電動車日益重要，特別是中國市場，像比亞迪這樣的事業伙伴能協助我們快速擴展。」
不過想與比亞迪結親的不只福斯一家，美國福特和另一家歐洲汽車商也正和比亞迪討論合作可能性。
由於憂心石油短缺和氣候暖化，全球汽車廠商紛紛研發油電混合動力汽車，或是全電力汽車，且想辦法降低售價門檻。不過汽車公司量產鋰電池有其侷限，因此必須和多家製造商合作。
隨著電動汽車將成未來車市主流，鋰電池重要性亦提升，但價格過高、電力續航時間不夠長及安全問題是量產障礙。比亞迪表示已解決大部分技術問題。
【2009/05/27 聯合報】
產電動車、電池 福斯比亞迪結親
【聯合報╱編譯莊蕙嘉／報導】 2009.05.27 03:42 am
福斯汽車表示，正和中國比亞迪（BYD）汽車洽談合作，生產電動車、油電混合車及電動車所需鋰電池，兩家公司已簽署合作備忘錄。
福斯公司技術研發部門總監海根堡在聲明中指出：「油電混合和電動車日益重要，特別是中國市場，像比亞迪這樣的事業伙伴能協助我們快速擴展。」
不過想與比亞迪結親的不只福斯一家，美國福特和另一家歐洲汽車商也正和比亞迪討論合作可能性。
由於憂心石油短缺和氣候暖化，全球汽車廠商紛紛研發油電混合動力汽車，或是全電力汽車，且想辦法降低售價門檻。不過汽車公司量產鋰電池有其侷限，因此必須和多家製造商合作。
隨著電動汽車將成未來車市主流，鋰電池重要性亦提升，但價格過高、電力續航時間不夠長及安全問題是量產障礙。比亞迪表示已解決大部分技術問題。
【2009/05/27 聯合報】
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問問中國的車友,桑塔那跟捷達預計於2012年要退市,對於這台在中國賣30年的車型在退市後,會不會讓很多中國人感覺以後沒有皮實耐用的車可以買了呢?
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熊貓也能這樣玩..我的媽阿...😰
http://www.geely.com/news/newscenter/vod/vod_brand/28583.html
http://www.geely.com/news/newscenter/vod/vod_brand/28583.html
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放假我車去保養,順到跟同事跑去看車,從BYD,雪佛蘭采風,克魯茲,長城酷熊...一堆車
來說說納智捷今年可能要在台上市的熊貓吧
車身的鈑件間隙在吉利現有市售車中算是最好的一台吧,有合資車的水平
關門時的聲音,不像之前的金鋼.關個門覺得門快散了一樣,有采風的水平,在台灣開BMW跟Lexus的同事看每台車時就先去敲車門,看看車門鋼樑到底有沒有..對熊貓的印象還不差
車子坐上去,椅子還不算難坐啦,但後座嘛..空間小,別太挑了
試駕,由於只有展示車,沒的試
1.3手排,2顆球的要價46800RMB,在大陸如果單純買來短途代步,應該還不錯..
在台灣嘛,1.3的稅金是劣勢阿..
來說說納智捷今年可能要在台上市的熊貓吧
車身的鈑件間隙在吉利現有市售車中算是最好的一台吧,有合資車的水平
關門時的聲音,不像之前的金鋼.關個門覺得門快散了一樣,有采風的水平,在台灣開BMW跟Lexus的同事看每台車時就先去敲車門,看看車門鋼樑到底有沒有..對熊貓的印象還不差
車子坐上去,椅子還不算難坐啦,但後座嘛..空間小,別太挑了
試駕,由於只有展示車,沒的試
1.3手排,2顆球的要價46800RMB,在大陸如果單純買來短途代步,應該還不錯..
在台灣嘛,1.3的稅金是劣勢阿..
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大陸的Camry出包上新聞,不知台灣有沒有一樣的問題
廣汽豐田凱美瑞剎車系統存在嚴重的設計缺陷，06年至08年近26萬凱美瑞需要更換剎車系統相關配件﹗
廣汽豐田公司明知存在安全隱患，僅提供安全維護和保養時替客戶更換系統，但是在08年已經修改設計缺陷，央視主持人明確指出，這是廣汽豐田故意隱瞞設計缺陷，存在嚴重的違法犯罪行為。
過了保修期的凱美瑞車主必須自掏腰包更換設計缺陷系統，記者透過暗訪了解到每套系統更換價格為3000元人民幣。
據了解，有20%的車主不知道可以免費更換系統，如果用26萬輛*3000元/輛約等於8億元人民幣的金額計算，廣汽豐田公司節約了近2億元民眾幣。
據悉，中國法律中對隱瞞設計缺陷的處罰金額為5萬元人民幣，相比較於2億元的成本節約，廣汽豐田公司的違法成本可以忽略不計。
（中央電視台新聞頻道新聞30分節目播出）──廣域廣汽豐田公司的這個報道將近10分鐘
http://v.youku.com/v_show/id_XODYxMTA5MDg=.html
廣汽豐田凱美瑞剎車系統存在嚴重的設計缺陷，06年至08年近26萬凱美瑞需要更換剎車系統相關配件﹗
廣汽豐田公司明知存在安全隱患，僅提供安全維護和保養時替客戶更換系統，但是在08年已經修改設計缺陷，央視主持人明確指出，這是廣汽豐田故意隱瞞設計缺陷，存在嚴重的違法犯罪行為。
過了保修期的凱美瑞車主必須自掏腰包更換設計缺陷系統，記者透過暗訪了解到每套系統更換價格為3000元人民幣。
據了解，有20%的車主不知道可以免費更換系統，如果用26萬輛*3000元/輛約等於8億元人民幣的金額計算，廣汽豐田公司節約了近2億元民眾幣。
據悉，中國法律中對隱瞞設計缺陷的處罰金額為5萬元人民幣，相比較於2億元的成本節約，廣汽豐田公司的違法成本可以忽略不計。
（中央電視台新聞頻道新聞30分節目播出）──廣域廣汽豐田公司的這個報道將近10分鐘
http://v.youku.com/v_show/id_XODYxMTA5MDg=.html
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08年的BS6測試,撞完後人也完了
http://tv.mofile.com/IK15XATL/
09年的BS4,雖然是拿ADAC的新制0星,但整台車看來是有進步,台灣的車廠有沒有人要去ADAC碰看看呢
http://jalopnik.com/5185849/chinese+built-brilliance-bs4-scores-zero-stars-in-euro-crash-test
http://tv.mofile.com/IK15XATL/
09年的BS4,雖然是拿ADAC的新制0星,但整台車看來是有進步,台灣的車廠有沒有人要去ADAC碰看看呢
http://jalopnik.com/5185849/chinese+built-brilliance-bs4-scores-zero-stars-in-euro-crash-test
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BS4是BS6的弟弟,也去ADAC測試了,晚了一年結果外銷車還真不負眾望,拿個0分回來
http://jalopnik.com/5185849/chinese+built-brilliance-bs4-scores-zero-stars-in-euro-crash-test
http://jalopnik.com/5185849/chinese+built-brilliance-bs4-scores-zero-stars-in-euro-crash-test
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http://www.blogchina.com/20090313682861.html
據業內人士透露，比亞迪於去年底上市的F3DM汽車在深圳街區爆炸。此前媒體報道稱，比亞迪F3DM為世界第一款雙模電動車，王傳福把其定格為中國在全球能源汽車領跑位置上，深圳市政府四屆一一七次常務會議上，同意將投入超過5000萬元，規劃3條公交線路、每條線拋放１０輛混合動力客車，並在特區內拋放20輛電動小汽車等措施。該項目內容中的混合動力客車由比亞迪汽車公司承擔。之後，比亞迪F3DM便在深圳率先上市。
眾所周知，比亞迪靠電池起家，而F3DM採用雙動力混合系統，EV＋HEV（純電動＋混合動力），是一百塊電池組成，可單獨更換。在此之前，曾有專家擔心電池的漏電問題，以及是否會像手機電池一樣爆炸。更有消費者推斷能跑100Km的那種48V12A的電池，裡面實際上是由4塊電池串聯起來的。F3DM的重量是電瓶車的幾十倍，那它的電池容量也該是電瓶車電池的數十倍，這100多塊電池串起來，產生多大的電流和熱量？電池使用的最大忌諱就是過載過熱。那麼在這個工作環境下的電池。到底會不會出問題，出問題的機率有多大？
從這次的汽車爆炸情況來看，不知道曾經宣佈“補貼60％F3DM銷售差價”的深圳市政府，是否會繼續讓消費者帶著這100塊電池天天在路上跑，持續路演100塊電池同時爆炸的壯觀景象。
將持續關注比亞迪F3DM爆炸情況。
據業內人士透露，比亞迪於去年底上市的F3DM汽車在深圳街區爆炸。此前媒體報道稱，比亞迪F3DM為世界第一款雙模電動車，王傳福把其定格為中國在全球能源汽車領跑位置上，深圳市政府四屆一一七次常務會議上，同意將投入超過5000萬元，規劃3條公交線路、每條線拋放１０輛混合動力客車，並在特區內拋放20輛電動小汽車等措施。該項目內容中的混合動力客車由比亞迪汽車公司承擔。之後，比亞迪F3DM便在深圳率先上市。
眾所周知，比亞迪靠電池起家，而F3DM採用雙動力混合系統，EV＋HEV（純電動＋混合動力），是一百塊電池組成，可單獨更換。在此之前，曾有專家擔心電池的漏電問題，以及是否會像手機電池一樣爆炸。更有消費者推斷能跑100Km的那種48V12A的電池，裡面實際上是由4塊電池串聯起來的。F3DM的重量是電瓶車的幾十倍，那它的電池容量也該是電瓶車電池的數十倍，這100多塊電池串起來，產生多大的電流和熱量？電池使用的最大忌諱就是過載過熱。那麼在這個工作環境下的電池。到底會不會出問題，出問題的機率有多大？
從這次的汽車爆炸情況來看，不知道曾經宣佈“補貼60％F3DM銷售差價”的深圳市政府，是否會繼續讓消費者帶著這100塊電池天天在路上跑，持續路演100塊電池同時爆炸的壯觀景象。
將持續關注比亞迪F3DM爆炸情況。
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3月初撞的,目前得分還沒公布,參考一下撞擊完的的樣子吧,得分4月應該會1~3月的測試車全部一起公布
https://www.youtube.com/watch?v=q_ms7s19eik前
https://www.youtube.com/watch?v=q_ms7s19eik前
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明明就台灣新聞,怎變成大陸新聞了..連這也要搶..
http://auto.ifeng.com/focus/news/20090313/11716.shtml
http://auto.ifeng.com/focus/news/20090313/11716.shtml
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