Honda 加快電動化腳步 未來旗下汽車、機車都只有 電動

為開發高性能的電動車，本田 Honda 成立了新部門「EV 開發室」；

為提供最佳的解決方案，實現「零碳排放社會」，

 Honda 致力於使用可再生能源；

現在， Honda 已經在同一汽車平台上實現了氫燃料、插電式混合動力以及純電動汽車的解決方案；

更實際一點的是，本田 Honda 將加快推出新能源汽車。

本田還宣布將在 2018 年推出純電動車型；

並且計劃在 2030 年的時候，實現電動化車型的銷量佔到全球汽車銷量的三分之二。

本田技研工業株式會社社長八鄉隆弘表示——

「對於本田而言，電動化追求的終極目標是打造零排放的社會。」

在 6 月 7 日的Honda Meeting 2017 全球媒體大會上，本田對這一未來決定進行了強調，並帶來了更多產品以及更詳細的技術解說。

摘自 :http://technews.tw/2017/06/19/honda-electricization/

再觀我們的台灣的那個 納，只嘆也罷！

苗栗警察分局三義分駐所警員陳源正16日下午3點多，因獨自出勤處理民眾燒炭自殺案，途中因連日暴雨積水，

車輛突然「水漂」現象。

造成嚴重車禍命危，經轉送醫院，搶救多日無效，家屬決定今(25日)將他以救護車載回家中，安詳辭世。

返家前，救護車繞經三義分駐所、苗栗警分局， 所有警員列隊在門口敬禮，同事們不捨哭紅了眼告訴他

「任務已經結束」，可以好好的回家了。

車遭「水漂」怎會撞成那般慘狀，是水流速太大？

還是車身強度之因？！

哀之！痛之！ 主摘自：

http://www.ettoday.net/news/20170625/952856.htm

台灣的交通便捷地區(尤其是台北的蛋黃區) 有可能會採取 單/雙號 限行嗎？

甚至採取更激烈的 限摩or 禁摩 手法嗎？

北捷每天運量相當高，在2016年平均每日運量達202萬人次，

但乘客多不代表賺的多，反而是「載一人就虧損一人」，台北捷運「本業」已經連虧損十幾年，

平均年賠5.9億元。

摘自：

https://money.udn.com/money/story/8888/2405789

但，如果交通便捷地區使用限摩or 禁摩方式，是否能使北捷不虧？高捷也仿之，也不虧？賺更多！

2015的高捷還是虧錢的，

但，在2016轉虧為盈？

我們就隨便看一下 wiki上"資產轉移" 寫了些什麼？

【自通車以來，高雄捷運公司平均年虧損約新台幣20億元，

   瀕臨破產。

   高雄市政府其後 決定BOT合約，並於2013年6月4日獲高雄市議會審議同意，

   提前接收高雄捷運公司的機電設備，負擔每年銀行貸款利息2億多元，

   並免除高捷營運提撥折舊等年約18億元支出。】

所以請問政府會否採用【單雙號限行限摩or 禁摩】的殺手鐧，讓台灣的捷運都能賺錢！

應不會也不敢為之吧！

但總覺得 難說！

中元普度就快到了,

大部份的眾生都會提供祭品給尚在 輪迴在餓鬼道 的 祂們接受我們的布施.

在餓鬼道,為何叫 惡鬼道,就是因為牠門找不到食物,吃不到食物,所以名為 餓鬼道.

在惡鬼道的他們,最多只能吸取（香氣)為食,以清香 香花 蔬果 的香氣為食,

雞鴨魚肉是畜生的屍體,屍體只有臭味,牠門是不會也不敢取食的.

請諸網友甚思!

再言之,

在 十法界(四聖道與六凡業到) 中,畜生是比餓鬼高一階的,

豈能把其高一階的肉來供養比牠低的餓鬼,這會增加那些餓鬼的罪業的.

中元普渡祭拜如此,

祭拜祖先 拜土地公 城隍爺 亦是如此道理.

望 正知見與有善緣者

知之 行之!

http://video.enlighten.org.tw/zh-TW/a/a10/2345-a10_043