回應 sbook1231（子）所寫

 

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

法務部長邱太三昨天在台中市區與計程車發生擦撞，邱太三今天受訪還原車禍狀況，邱表示：「我們2個都沒事，只是輕微的碰到，前面因為綠燈準備轉黃燈，我的判斷以為前方的車子會鑽過去嘛，但前車太守法了，我就剎車不及，輕輕的碰到。」

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180219/1300564

擦撞沒什麼了不起的，也不過就是沒有保持安全距離，跟疏於注意路況罷了。不過這個講幹話的藝術到是真的該好好學習一下，以後黃燈事故，就說對方太守法的錯😂

 

民進黨的官員不意外😒

 

不管哪個黨，當官的都會崩壞

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

要往深一層去想就知到邱部長有多不守法了
「前面因為綠燈準備轉黃燈，我的判斷以為前方的車子會鑽過去嘛，但前車太守法了，我就剎車不及，輕輕的碰到。」
其實可以看出邱部長他當時的心態是：前面那台車會闖黃燈左轉，所以我不要停下來，我的速度也要跟著他闖黃燈左轉。
否則，即使前面要闖黃燈，邱部長若守法不打算跟著闖，也應該早踩煞車準備停下來，這樣就不會追撞了。
換句話說，他原本也想跟著闖黃燈左轉，只是不料前面車停下來了。

 

但有個觀念我要提出來討論一下，那就是"闖"或是"搶"黃燈這件事情。交通法規只有規定紅燈代表路權終止，闖紅燈違規而很危險，這個大家應該都有共識。

那麼黃燈呢？

黃燈應該被視為"綠燈的延長"也就是仍然可以通過的情況，因此黃燈通行並不會有"搶"或者"闖"的問題。之所以要有黃燈，目的是提醒路權即將終止，也就是要變紅燈了。而且如果綠燈直接變紅燈，沒有緩衝時間，肯定會造成很多不必要的違規。

黃燈亮的時候，如果來得及減速停車，那就該停車，反之則加速通過。邱太三這個案例八成是來得及，但是卻想要衝

回應 fordmondeost220（酒吞童子）所寫

 

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

造型延續了86的跑車風格

但是更誇張更兇猛

而且不再受280匹馬力限制的規定變成340匹

扭力反而跟上一代比起來稍微下降

唯一大漲的就是價格了

可能會貴一倍

 

 

開這台會不會被誤認為是全新８６改款啊😆😆

 

 

被誤認為86改大包的機率更高😂

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

以機車來說，四行程重車催油雄壯的聲音和加速幾百公尺外都聽得到那種爽度，下一代的年輕人可能沒有概念了。
。。。。。

 

我年輕時的回憶，二行程吵死人的改管聲音才是最有爽度的，哈哈哈哈

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

哇~爆胎採剎車就GG了

 

認真想過，考駕照必須要學緊急事故處理，行進間打滑、爆胎...等等，不然講半天打滑不可以踩煞車，爆胎不可以踩煞車，哪個沒經驗的駕駛遇到這些狀況不用力踩煞車的...

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 lulala5566（56不能亡）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

fuel cell是趨勢

 

使用距離長、乾淨、不用開發電力來源、補充燃料速度快等優勢，燃料電池的確是很適合未來的動力選項。只不過還多問題需要解決，有沒有辦法成為未來趨勢還很難說

 

相關技術已經非常純熟了，就等20年的專利保護解禁，到那時後就會有純熟的產品出現。

這幾年應該會解禁了

 

燃料電池不是要加氫氣？氫氣的生產還是需要用電，而電力用在純電動車上，比起先轉成氫氣再提供燃料電池使用，少了兩段轉換，轉換效率應該好上許多。印象中這個問題並沒有解決，還是有什麼我沒有follow到的??

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

這套應該是從奧迪那款拔來裝的。他可以縮小迴轉半徑讓操控更敏捷。

 

縮小迴轉半徑對中大型休旅而言，非常實用啊，開過大車都知道穩定舒適是一回事，不過操控靈活度真的就是差很多

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

fuel cell是趨勢

 

使用距離長、乾淨、不用開發電力來源、補充燃料速度快等優勢，燃料電池的確是很適合未來的動力選項。只不過還多問題需要解決，有沒有辦法成為未來趨勢還很難說

回應 paohrj（彗星撞地球）所寫

 

現型X4是舊世代產品，也就是上一帶X3衍生而來，應該是車廠為了補足產品線的連貫性，但是新X3的研發卻跟不上，只好用舊X3底盤先填補這一塊的過渡性產品。在這一塊市場先插旗佔位子，新X3既然已經上市也獲得好評，接著X2也都上了，X4、X5緊跟著追上，也不是沒道理!

 

這麼說也是有道理，反正新平台還需要一段時間的研發，不如早點布局，推出新展品先搶市占率。畢竟多數消費者對底盤新舊這件事情的感受並不深

Touareg有捧到天嗎，還好吧

有進步啦，從400多輛變成500多輛，只是2月碰到過年，加上月份天數短，我都替他們緊張了

回應 chuben（chuben）所寫

 

回應 sunlight（Sunlight）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 ccl5423（CCL）所寫

 

別再狂罵言懂了，至少人家有照顧員工的，比其他台灣黑心老闆要強多了。
Luxgen、Nissan、Mitsubishi、CMC的國產車可以考慮的啦，愛台灣的人可以考慮囉。

 

黑心老板還有另一種解釋就是肥了公司卻瘦了台灣消費者.

中華的貨車被誰操控哄抬了價格

裕隆車的安全配備次等但售價一等

裕融和save認證聯盟靠汽車融資利息賺到油滴滴

ARTC誰在掌控讓車商12年來省了多少車體安全防護須加強的資本

誰在藍綠通吃政商結合

誰曾遊說政府下放3萬元舊換新退稅款給車商

誰拿國內賺的錢去填補對岸虧了一整個資本額的東風X隆汽車

誰是受政府保護和融資挹注40年卻連個引擎/底盤/變速箱...都做不好還把裕隆標誌換了日產又邀日產投資成立裕日汽車控制了裕隆研發和專利的投降主義

發八個月給員工又怎樣?變成慈善家了嗎?台灣消費者有拿到好處了嗎?

罄竹難書

 

 

聽你這 王老先生 在放屁阿，你那麼利害，怎麼不去開一家汽車廠呢？

王老先生有塊田喔，豐田？本田？松田？

 

你涉及公然侮辱小心被告。

 

這點程度還算不上公然侮辱的

回應 glavine（glavine）所寫

 

這車最大敗筆在稅金是繳1.6的那一級!如是繳1.2以下那級!這車會大賣!

 

這車最大的敗筆是logo，換個廠牌就會大賣😆

回應 chujy（chujy）所寫

 

回應 lulala5566（56不能亡）所寫

 

DSG現在還是問題多多嗎？不過好多人也說網友講的不可信...還真不知道DSG到底能不能用

 

如果你知道有DQ200, DQ250, DQ500 等差異，了解之後發覺自己可以接受，就能做出決定。

疑者不買，買者不疑。其他的回應，也只能笑笑就好。

 

😊

 

 

 

我還真不知道有那麼多差異😂

回應 taiwangod（taiwangad）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

下面第二張圖很明顯看到SIENTA第三排座椅的短絀(膝蓋與第二排座椅的距離)

而第三排的頭枕和尾門窗很近(建議坐Sienta第三排座椅戴安全帽-開個玩笑請別介意)

第一/三張圖比Sienta車長了40公分的Wish和在日本Wish的後繼車種Toyota Prius α第三排膝部空間以及頭枕與尾門窗距離明顯比Sienta好很多

Toyota Prius α

 

Toyota Sienta(注意薄薄的第三排座椅靠背/頭枕和尾門/後窗的距離-要是座椅跟wish/prius a的一樣厚的話就貼到尾門了)-坐Sienta第三排座椅行駛高速公路真是...)

 

Toyota wish(第三排頭枕和尾門窗的距離比Sienta長不少)

 

 

prius A 跟wish 、carent一樣 都是第三排 都是蹲板凳

我打了一堆心得 

你只會貼幾張圖 用鍵盤談車的 真是服了你

你知不知道 空間如果垂直空間高 水平需要的空間就會變少了? 你有考量這個變因嗎?

更何況 sienta軸距還跟wish 一樣  當然寬度我也說了sienat明顯輸

很多東西 只會鍵盤評車你根本不知道實車怎樣 

sienta這車 就現階段 來說 我會把它評為 "物有所值"

u car 一堆人，只會打高空 沒看過 玩過車就玩的 就能評車

如果不信我，可以去看看ucar 的影片 就知道 什麼叫做 蹲板凳 那種姿勢非常痛苦~~

我光鑽進去、prius A、wish  第三排 身體上半部 都要很痛苦 但sienta完全不會

我已經說了 這三台 如果要講舒適度 基本上都不足5+2 都是短途而已

但要說第三排 舒適度 我會給sienta 其他台 大腿完全沒支撐  蹲板凳

prius 要125萬~~你可別忘了 根本不太是同個價格代 carent 稅金是2.0的

我也很期待你的suzuki 進這種麵包滑門 5+2 ，但是台灣現階段" 嚴格說" sienta是沒有 正面對手的

 

花了好多時間跟篇幅一值強調Sienta第三排比其他舒服，很抱歉，第三排不常用，用兩個字"堪用"就可以講完了。

第二排Sienta舒適性就是比別人差，高坐姿換來的空間，長途舒適性是會打折的，如果不信我，可以看看各家試車報導。不要當個鍵盤專家，實際去比較試乘看看就知道了

短程不管哪一台第三排都能忍耐，但誰保證自己買車不開長途，誰會說第三排用的的機率比第二排高。Sienta第二排無論短程還是長途都輸啊。

不過，價格跟CP值對大多數消費者來說更重要。說到底，比Sienta更不舒服的車也不是沒有。現在這個價格跟配備，在同級市場上沒什麼能夠競爭的對手

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

環保是假議題，真正的是戰略問題，你想想看，中國每一年要進口多少原油？進口這些原油要多少美元？如果原油被掌控及操弄，這對中國經濟會產生多大的衝擊？
台灣就是一個活生生血淋淋的實例，只要原油一大漲全國經濟就大崩潰，民不聊生。
中國會怕電力不足的問題嗎？不會，中國只要多蓋幾個核能電廠就可以了，在中國誰敢反核？

 

你在討論戰略問題的時候忽略了一件事情，沒錯，民生用油受到控制，對經濟會有很大的影響，可是真正最害怕受到影響的，是軍隊。目前可沒有什麼電動航空母艦、電動戰鬥機、電動坦克可以成為主力投入戰爭。

所以無論如何，強國都要確保原油存量與來源。民生用油不是戰略問題，環保也不完全是假議題。民生用油牽扯到的是能源永續與自主，誰能早一步達成，誰就可以確保未來經濟不會受到太大影響。而環保會造成龐大社會成本，不會那麼簡單用假議題三個字就可以帶過

你太單純了啦

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

才發表X2，就接著發表X4，而且離上一代才四年耶，這一點都不像雙B的節奏，應該是非常看好運動化休旅的發展吧

 

以往都是日本車2年一小改4年一大改，德國車是4年小改8年大改，現在速度越來越快了...買新車開沒兩年就變舊款😂

DSG現在還是問題多多嗎？不過好多人也說網友講的不可信...還真不知道DSG到底能不能用

一發動抖動熄火就是油沒有吃上去，應該是管路破裂了。不發動的時候會漏油嗎

真夭壽，撞到都看不出來是什麼車了

車身離地高度感覺頗低的耶，殺氣騰騰

回應 kuotse（電腦我不會）所寫

 

固定幾個帳號 ,舊文頂不停 , 好奇隔熱紙是有多好賺 ?! 祝生意興隆

 

哈哈，你說出了我的疑問，而且每一波都推相同品牌，雖然有換帳號，不過一看就曉得了

到是大牌子都沒什麼人推😂

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

原來機油過多，有這麼可怕

機油加太多，後果比你想的還要嚴重！

原廠永遠只會胡說八道，不敢面對事實。

 

機油過多過少都會對引擎造成傷害的

回應 mzvyabd93db3（RyanCheng）所寫

 

七人座休旅車，目前決定在INFINITI QX60汽油旗艦和VOLVO XC90 T5 Momentum兩台選一台

QX60搭載INFINITI Safety Shield全方位主動安全配備，整合車道偏移輔助、自動剎車、防後撞、盲點偵測、環景攝影等配備，XC90則有PA2半自動駕駛系統，雖然手還是要握住方向盤，不過車輛可以跟著前車自己轉彎跟加減速，兩車在主動科技方面都相當優秀，安全性也都是NCAP五顆星

內裝來看，QX60偏向豪華風格，車內飾板都是核桃木，傳統日本高級車的味道，XC90把北歐極簡風發揮的淋漓盡致，中央直接用螢幕取代實體按鍵，也很漂亮

開起來的感受，VOLVO XC90引擎是四缸渦輪引擎，雖然馬力較大，但沒有QX60的V6自然進氣引擎踩起來這麼一氣呵成，試駕的時候我們家都覺得QX60比較舒服，就算大腳油門下去速度也是順順的給出來，不會過一下才突然湧出動力

至於稅金就是猶豫要不要買QX60的最大癥結，XC90才2.0，雖然V6引擎開起來很爽，不過每年稅金都貴了一萬多塊，久了也不少錢。但是保養費XC90肯定會比日系的QX60貴，一來一往不知道最後哪個划算呢?

所以想請教，這兩部坦克車，到底哪部比較值得牽回家?

 

都說這兩台挑一台，不知道為什麼還是有人硬要離題😂，跟推銷宗教一樣

如果說要挑坦克，坦克這兩個字只有Volvo能夠擔當啊😆

但認真回答，先告訴大家你買車的需求，是安全擺前面其他其次

還是要兼顧舒適配備之類的？

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

再加上人臉辨識技術，未來就沒有犯罪的自由了

 

未來不只沒有犯罪的自由，不想被人看見的自由也沒了

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

汽車險要這樣保懂不懂？買不起保險的窮人就不要看了。

 

附加駕駛傷害跟超額真的蠻建議保一保，一年不過幾千塊，車禍撞一下隨便都是賠幾萬起跳的，可以不用把自己賠到哀爸叫母

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 lulala5566（56不能亡）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

"圍堵"不"圍堵"是一回事，追是一回事，追不到又是一回事，箇中奧妙只能意會不能言傳。

 

在台灣，凡事都不要想太多，看得太認真，不然只會氣死自己😂

 

你有看過獵犬追獵物的影片嗎？不要想太多，哪只是動物的本能而已。

 

你有看過紅斑馬追車子的影片嗎，不要想太多，那只是幻覺而以

回應 12119（虎頭蜂）所寫

 

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 12119（虎頭蜂）所寫

 

又要漲價了是吧!?

現代若不是那個不二價的策略說不定我早就把Kuga2.0牽去換土匪了

也罷 反正Kuga2.0三年了也還讓我找不到它的藉口，只是那個罵克比較讓那個T鐵狗嫌而已

看，用這種車跟MPV比空間?跑山路跟小路你就會知道扭力跟有四驅跟沒四驅的信心在哪

 

現代有不二價喔?

可是我有聽到有折價耶，還是人家搞錯了???

 

去年?還是前年?現在我不知道，也沒興趣

等他把那些自動煞停 主動巡航 車道偏移上了我再來甄酌

 

這一代santa fe搞不好有機會裝上那些東西

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

"圍堵"不"圍堵"是一回事，追是一回事，追不到又是一回事，箇中奧妙只能意會不能言傳。

 

在台灣，凡事都不要想太多，看得太認真，不然只會氣死自己😂

Peugeot的設計一直都深得我心，看大大分享的保養費用跟妥善率，也覺得很不錯。只是車價略微高了一些，所以沒有列入考量名單啊

回應 12119（虎頭蜂）所寫

 

前陣子去看Baleno及Swift，本想用15年的Tiida換其中一台

結果跟業代詳談後，業務說他們因車賣的太好，所以一毛都不能少最多只能送隔熱紙，且現在訂車也不知什時才會有車交

看，Tiida除了動力比較讓我嫌外，其它都遠勝Baleno，我哪有那種耐心等，且要馬力我也還有輛兩百四十幾匹的酷尬

可我真的覺得很奇怪，金鈴說他們車賣的有多好，可我在路上明明就很少看到他們的車阿，既然沒車賣，我真不知他們開店是在開心酸的喔?不如員工集體去旅遊還較有點意思😁

 

 

路上不常看到他們的車是一回事，但你看看去年的銷售量就知道，Suzuki的確賣得不差。現在稍微有點水準的進口車，幾乎都會面臨缺車的狀況。雖然說現在進口車選擇更多，但是因為價格也比以前更有吸引力，比起國產車也更多的人想買進口車，才會造成供不應求的狀況吧。

至於除了動力其他都遠勝Baleno，這我不好說，個人感受不同，我們先從可以看到的配備來討論好了，比如說安全配備。Baleno有全車六氣囊、ABS/EBD/BAS整合式煞車系統、ESP 電子穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統；來看看Tiida，兩氣囊...😅

差1萬元的話，抱歉，我有小孩一定選Baleno

回應 s31520（同名男子）所寫

 

其實有去試開過現代跟KIA的某幾款的車，
覺得韓國車的造車工藝已經日益進步，
外型設計也走歐系設計，
操控頗具水準，
板件跟內部陳列都不錯，
可惜是營業所太少～

 

確實，規格配備和日系車相比不會遜色，外觀設計更大膽，比起國產車，整體產品競爭實力其實是更好的。問題在於品牌形象，如果有人想要說妥善率...國產車也不是妥善率都很好，還不是照樣賣XD

回應 gosmart（you）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

台灣的福特遲早會收掉的一天，現時消費者以經很清楚，為什麼寧買偷料的雙田也絕對不要買福路。代理商自己不長進，沒理由怪全台消費者。

 

代理商？

福特汽車在台灣合資設廠組裝製造汽車販售及外銷，並沒有代理商。

 

有進口產品，所以還是有代理業務，代理商就是福特六和吧?

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

回應 sunlight（Sunlight）所寫

 

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 sunlight（Sunlight）所寫

 

加拿大人在台灣的汽車大鎮中壢砸了 四十億 台票！

如果 月販四百多台，只是 曇花一現，那會不會為攤提成本而大量生產 Escort ?

如果在台灣賣不好這台縮水版蒙蒂歐，那庫存車會打破 Sienta 創造的四千多台歷史記錄嗎？

還是會生產右駕版外銷呢？跟 中壢 另一家年產十萬台組裝場對嗆呢？

或者是新產線可以讓原來的 ECOSPORT 國產化備案在重新起動呢？

 

產線更新不全部都是為了Escort吧，如果40億只為了生產Escort，依照現在的銷售量，福特六和大概可以準備清算收攤了😆，改成全進口搞不好還更有看頭。而且，以Escort的產品"進步"程度，完全看不出來有任何必要得為了Escort特別更新產線的需求。底盤不新、引擎不新、變速箱不新、內裝配備不新...推測新產線還有別的計畫

 

沒錯，福特六和肯定有要再引進新車種！

 

我早就說過很多次 詬病的妥善率在不改

來什麼車都沒用 只有準備撤離市場的命運

不要當廠商不用繳稅跟付工資 公司不是你想像中好經營

懂嗎？孩子

 

 

說到妥善率，這一點大概會是Luxgen想要繼續發展的罩門，最近問題出的有點多

回應 sunlight（Sunlight）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。

 

這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。

 

但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。

講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。

這樣的邏輯我不太明白

 

搞清楚 Prius a是油電車 跟本不是Wish的後繼型

別聽那鍵盤車手唬爛 還有 日本車都是右駕 台灣是左駕

 

 

那 Sienta 以前也是只有右駕國家販售，那為何會有台灣的左駕版呢？

就看 和泰 有無本事爭取了，但是國瑞汽車裡老人一堆快成人瑞汽車了

看 Sienta 空車沒把 USB 充電座當標配就知非以高等車來規劃！

人瑞汽車老了，制度也僵化，多作多錯，看他們放出風聲因 共通底盤產線更新太囉唆？

放棄了下一代 Camry 在台灣組裝的信息就知了

 

中大型房車銷售量一直掉，現在還有誰繼續堅持國產？還能撐多久?

回應 sunlight（Sunlight）所寫

 

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。

 

這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。

 

但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。

講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。

這樣的邏輯我不太明白

 

因為 Sienta 有貨車的功能，所以和泰的商企就天真的以為可以同時取代 Innova 及 Wish！

結果沒了 Wish 國瑞上年度整少賣了 三千多台(6858-3555) 計程車！

 

少了計程車市場似乎有點傷，可是以和泰的量，3000多台也不過是一個小數字而已吧，不至於對整個大局造成明顯影響呀?

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

2018出廠的進口車，要在什麼時候生產？2018/01/01開始生產對吧！這應該沒人會有疑慮才對，有問題的請舉手。 那進口到台灣要多久？德國船運到台灣要幾天？加上報關整備....要幾天？這樣加一加要幾天後才能交車？ 對啊~有人會說可以先賣後再交車啊，對喔~不過這交出快4.8萬台有領牌嗎？哈~哈~哈~邏輯上會有錯誤喔~

 

這就是前面有人提到的"正"18年，簡單來說，就是這段時間的進口車青黃不接，花同樣的錢誰都想買2018年出廠的，所以國產車當然"逆勢"上揚啊

Altis 4000多，這個級距就都給他賣好了，怎麼能搶手成這樣。所以說，網友說法跟市場結果通常都不一樣😆

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

回應 vivianco（薇薇安是我）所寫

 

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

賞雪不是玩雪，賞的是主峰群脈的雪

合歡山會塞到爆，路程又遠！所以不考慮

 

哈哈，這招好，看雪不用那麼靠近，遠遠眺望不用塞車，而且景色又漂亮😍

 

我已經從嘉義上水里下完成新中橫了，摃龜，，

雲封玉山，今天看不到雪，倒是一路看雲海還有看霧景。

塔塔加一帶3度，還好地上沒結凍，不過大霧能見度不佳行車要小心！

 

好有行動力😄

白天3度的話，夜間到清晨就很有可能地面會結冰了，無論如何還是要小心，台灣人在雪地等低摩擦道路的駕駛經驗幾乎是零啊

當年的Tercel超多人"裝B"

回應 a2031580500（work）所寫

 

沒有災情傳出
是因為沒有車主會去檢查機油尺
現在有消息出來
就會有車主去檢查
小惡魔那邊已經有人抽機油尺聞到汽油味了(技師也確認有汽油味)
過陣子應該也會開始有災情傳出了

 

所以什麼是預混柴油?

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

車確實不錯 但是太冷門 空間也不如MPV
考慮二手殘值 我還是考慮雙田的MPV

 

Odyssey跟Sienna的二手殘值確實比其他品牌好

回應 a2031580500（work）所寫

 

回應 eric.huang.1968（Super）所寫

 

回應 a2031580500（work）所寫

 

沒有災情傳出
是因為沒有車主會去檢查機油尺
現在有消息出來
就會有車主去檢查
小惡魔那邊已經有人抽機油尺聞到汽油味了(技師也確認有汽油味)
過陣子應該也會開始有災情傳出了

 

昨天上PTT有看到CRV車主在討論，有個車主懷疑他的CRV有類似情形！？

https://iptt.xyz/?/?bbs/car/M.1517058713.A.052.html

 

絕大多數的車主不會抽機油尺來檢查(就像我.我會開引擎蓋弄一些有的沒的.但是牽新車1年多了.還真沒抽過機油尺)

所以不會有災情傳出

現在有消息出來.就會有車主去檢查.漸漸的災情就會出來了

美國那邊用同一顆引擎的喜美車主早就有相同的災情傳出了

 

這種說法也有些道理，可是並非所以車主都不會抽機油尺，如果這個問題是普遍性的，總是會有車主發現然後上網爆料。也許是因為時間還不長，加上這個問題才被關注，所以還沒有太多人留意吧

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 hhdig（111）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

220萬太離譜,應該不只是壞渦輪.30萬和220萬差距太大了,不可能協調成功,若是50萬100萬之間協調或許有機會!

 

新聞的尾段有提到渦輪是150萬

 

這費用不合理???    光前避震器一組要18萬,您覺的引擎內的零件會便宜到哪去!!!!

 

老兄

渦輪增壓器不是可不是在引擎內喔

換個渦輪增壓器要150萬誰會相信

這個新聞渲染成分居多

 

 

說渦輪是引擎內的零件真的外行，不過搞不好他的意思指的整組引擎系統😏

 

化油器也是引擎系統的一部分， 哈哈，那乾脆說化油器是在引擎內好了。😁

 

給人家一個台階下嘛😂

回應 hayking（hayking）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

Wish 每公升跑七公里，車子那麼大台有不正常嗎？

 

10幾年前第一代wish市區差不多就是7-8,高速差不多就是10-12,在當時算不錯了

如果新一代wish也是如此就有點遜了

 

Sienta不能算新一代Wish，車格尺寸都縮小了。

回應 taiwangod（taiwangad）所寫

 

回應 lulala5566（56不能亡）所寫

 

回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫

 

汽機車分道行駛
最起碼減少一半的交通事故
這個政府根本做不到這一點
真他媽的空談.....

 

我不覺得汽機車分道能解決什麼，光機慢車道左轉右轉的問題就難以解決。之前快車道禁行機車，已經是變相汽機車部分分道，但事故率仍高。參考一下國外做法吧，車速分道要比車種分道安全的

 

國外做法？

因為國外沒有禁行機車啊．．．．．

就是有禁行機車　才會有些地方有強制兩段式告示牌　（這是有連動關係的）

你想想看　內側禁行機車，你是要怎樣從最邊邊直接左轉？

當然我知道　規定是一回事　實際操作也是另外一回事

別跟我說我看不起機車　　我騎白牌　的時間還比較多　．．．．．．

台北市公車內外亂切　我才不管禁行機車　為了安全我都乾脆騎禁行機車道

不是什麼東西　都是國外怎樣　就要怎樣～～　真心建議　要用點頭腦思考

當然有些人會開大絕　　叫你移民😆😆😆😆

 

隨便囉，你覺得怎樣就怎樣

好好討論不行，非得要文末當個酸民開炮

那就這樣吧

你開心就好

56%聽起來是個厲害的數字，但現在市面上效率最好的引擎是百分之多少?

本田和豐田是出了名的二手價漂亮

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

不過Kia還撐滿久 但我想不久後就回收了

在一次證明 網民都嘴巴一張😆

 

依照Kia目前的態勢，大概不會這麼快被回收，雖然冷門品牌經營不易，不過只要找到正確的宣傳策略，Kia非常有機會做起來。也許沒辦法跟雙田雙B比，但至少可以賺錢也夠了

回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫

 

汽機車分道行駛
最起碼減少一半的交通事故
這個政府根本做不到這一點
真他媽的空談.....

 

我不覺得汽機車分道能解決什麼，光機慢車道左轉右轉的問題就難以解決。之前快車道禁行機車，已經是變相汽機車部分分道，但事故率仍高。參考一下國外做法吧，車速分道要比車種分道安全的

回應 wesley_huang（小胖仔）所寫

 

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

如題，我哥即將迎來家中第一個小朋友，為了安全，所以想把開了10年的國產車給換掉。

條件很簡單，動力不重要，一家三口人而已，也不會載多重的東西，有小孩更不可能開快車。要安全，主被動安全配備齊全是基本的。車子不需要太大，中型房車的尺寸就差不多了。

綜合上述，所以我推薦他Impreza Eyesight版，這是百萬內能夠買到有主動ACC還有完整主被動安全配備跟有撞擊測試的車子了。五門或四門空間兩大一小都夠用，為一個問題是

意美的後勤跟車輛的妥善率，會不會爛到讓人髮指的地步?

真怕推薦之後三不五時看他回去修車，我哥是不會說什麼，畢竟我只負責推薦，決定的還是他，但真這樣還是會有點不好意思😅

 

去試試看...我覺得這台安全性是可以.

但有小孩的...注意一下空間.

如果你哥在意休閒旅行.....如果你哥 還有二寶打算...

那就要注意一下空間問題..

另外就是保修成本.

零件不算便宜...口袋雖不用太深.  但要有點富餘會輕鬆點

 

 

 

東洋賓士的外號不是叫假的，以日系車來說，速霸陸維修費用是偏高

Toyota在中國市場本來就佔不到什麼便宜，中國排日情緒依舊明顯。美國福特還是很厲害，Toyota也沒差太多就是了

然後，豐田卡車的主戰場在中東😂

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

回應 9254（坤宇）所寫

 

15年車行收購約36萬內，自己賣可多賣1-2萬左右，實際可賣多少要看實車狀況而定

 

坤宇大，，這真的假的？！這台2手價這麼驚人喔？！

 

福特的車向來不是以二手價吸引人，但未免也嚇人了一點😆

會喔，顏色深，抗UV效果好，含金屬成分的機率高。有金屬成分的話，確實會影響GPS跟手機收訊。下次在車內，你測試看看窗戶打開關上有沒有差就知道

回應 zenowang（老王賣瓜）所寫

 

一個月賣沒幾部車還好意思拿JD出來

 

賣沒幾部車數據才容易弄得好看😂

回應 sunlight（Sunlight）所寫

 

回應 lulala5566（56不能亡）所寫

 

回應 sunlight（Sunlight）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

前面有個老兄講的蠻有道理
若從和泰來看是銷售不佳，但從國產車銷量比較，Sienta好歹是個第三名
我有個觀念提參考一下
以市場銷售的遊戲規則來說
某款車銷售佳或供不應求，車廠一般不會降價或加碼零利率促銷
只有銷售不振庫存過多才會如上方式提振買氣
以上情況拿該車款來與它廠同級車比較台數沒有意義

 

對啊，Sienta 從２０１６年底供貨販售至 ２０１７年底以來，

共生產了一萬九千餘台，掛牌 一萬七千餘台，尚有 ２０９５台庫存！

所以本月一月份一定會再殺價清除這兩千台２０１７出廠的車，

其中１.５還佔五百多台應該殺很大，不然就應會被經銷商先領牌後，先去領筆 去化庫存 獎金！

 

我有聽到市場傳聞，如果沒有達到硬性目標，各營業所保養廠從所長到廠長都要配車Sienta，所以寧可賠一點錢也要把這些舊車清出去。然後這一批車會有非常驚人的折扣，差不多攔腰斬，但不是給個人消費者就是了

 

據說 都字輩的業代一月份沒賣到 SIENTA ，尾牙宴會吃到 白飯配雞頭 套餐！

 

我要跟你斬雞頭燒黃紙

偽裝測試車是可以這樣借人開的嗎，這樣在車上打個卡就什麼東西都流出去啦，哈哈哈哈

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

當然是妥善率重要...誰會想買突然在高速公路壞掉的車？

大部分現實消費者有在意安全配備嗎？

車不是買來撞 這句本來是實話

但每次講實話幾隻瘋狗就上來亂咬

特別是那些歐粉最腦殘

 

這個態勢似乎有再改變，我也想拿Sienta來做例子，但卻發現搞不好會是反證...

Sienta到底是因為價錢降夠了，還是安全配備補夠了，才讓銷售量回升呢

但國產車還是有朝向補齊安全配備的方向調整啦，看車廠的動作最能反映現實

大部的消費者開始愈來愈在意了

 

那是因爲要面臨新法規即將上路 才裝回去 而不是銷量差才裝 搞清楚

市場上面賣的Altis跟CRV安全配備被酸的很簡陋

大家還是照樣乖乖去買 至於某樓某個白痴我懶的再吵了

那些歐洲車廠就算配備全有 但妥善率跟屎一摸一樣 誰敢買？😁

 

 

自己如果見識不夠就不要說大話~

你是開過歐洲車嗎??你有買過嗎??妥善率跟屎一摸一樣 誰敢買...這你也能說出口...

好像106年度每個歐洲車廠都開紅盤喔~~

進口車賣到翻喔...

近視太深就去配眼鏡啊~~

 

 

妥善率要到多少才算屎，給個數據啊

然後再來把進口車跟國產車拿來看看

到底有多屎?

是真的屎，還是業代上網洗評價的數量有差?

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

有較高預算當然是安全擺第一~~
預算有限~~就從60~70多萬中挑一台較安全的車~~
什麼是較安全的車..當然有更多主被動安全系統配備的車!!
至於妥善率~~現在的車都有一定水準!!
人品不好買到車王除外~~

當然啊~~車子絕對有妥善率高而且又安全的!!
只是..國慘車有多少可信度呢??這才是問題吧!!

 

講到最後，還是有錢最好，不用選😆

 

我要結婚前出社會沒幾年賺不多，所以2010年趁貨物稅減免買了第一輛國產車

也就是三菱Fortis(7air bags)1800cc,當時國慘車中安全性僅次福特的佛車

妥善率很高啊！沒有掛過。

過了這久，存了一些錢，小孩子也跑出來了，就買更好更安全的進口車。

所以還是覺得好好存一些錢買一台更安全的車，如真沒錢也真要挑一台妥善率高也安全的車！

至於這個時代並不需要有國產情結，只要車廠給的大方妥善率高然後價格合理都可以考慮。

 

這我完全懂，以前車子就是當代步工具，加減開。反正怎樣都比騎車安全...可是有小孩了以後，一天到晚都覺得處處不安全，車子也是，忽然覺得很不順眼，想換更安全的😅

回應 yihsienchou（睡不飽）所寫

 

回應 coldplayers（codplayers）所寫

 

最近為了迎接五月報到的二寶開始準備一些寶寶用品
因為家中親友的北鼻都還小不然就是已經上國中…
所以其實沒甚麼恩典牌好接收QQ
本來是想說買二手汽座，但又擔心有保固和安全問題
就決定還是買新的囉~~
跑了2.3間店最後決定入手Combi的New Prim Long
來跟大家分享一下當初做的功課及心得

1.確認汽座安裝方式
綁安全帶或是汽車可支援Isofix或Latch
我們家車子是2016年買的Tiida是沒有Isofix…
所以挑汽座都是看能用安全帶綁
這邊就要考量一下汽車本身安全帶的最長長度
以及汽座所需的最短長度

2.後車座位的空間大小&平常會不會載人
因為大寶會占去駕駛座後面空間，短時間也不會更大的休旅車
所以二寶只能裝在車身中間或是副駕後面
有測量過後座的長寬高再去現場做一些比對
(像是汽座底部的長寬&最傾斜角度是否會卡到副駕椅背等等)

3.現場確實操作安裝汽座
去的幾個門市，有間Combi門市有一個假的汽車座椅
所以門市小姐安裝一遍之後我和老婆也有實際操作過一次
雖然有了大寶經驗，但每台要訣還是不太一樣
第一次兩人手忙腳亂的才安裝成功
還好Combi這台步驟要訣滿好記的，多試兩次就比較熟練了~

另外老婆在買的時候就很擔心說沒有Isofix會不會不牢靠
但現場或是回家實際安裝發現有裝對壓緊安全帶就綁超緊的了!
順便分享一下之前看過的文章
CNS撞擊測試針對Isofix測試的力道是8000牛頓
而安全帶測試的力道則是13500牛頓，更加的嚴格
所以家裡汽車沒有支援Isofix真的不用擔心
綁安全帶其實也很牢而且不會很難綁~~

會挑New Prim Long的原因，第一就是0-7可坐
快兩歲的大寶有先幫弟弟試坐很Ok
再來就是材質很高級，摸起來非常舒服
頭枕肩帶部份是聯動且也有多段可以調整~
配上EG墊感覺就是舒服
希望二寶喜歡這台一坐上去就睡!!

 

以過來人的經驗不建議你這麼做，你可以把兩歲的大寶汽座給二寶用，

再買一個成長型的給大寶就可以，建議有五點式安全帶的款式，且座墊可以分離，

五點式的安全帶用到三歲～四歲，之後就可以改成安全帶的方式，七歲之後就用座墊。

價格約在5,000上下，我之前買0~4歲汽座，實際使用上到兩歲左右就該換了，

因為坐起來不舒服，所以我最近要買一個成長型，把0~4歲的汽座轉給同事。

 

每個小朋友的成長狀況不同，我朋友的4個月9公斤，大概不用8個月提籃就不能用了...。我家這個9個月8公斤，用到一年沒問題。而且還沒滿周歲的嬰兒真的挺脆弱的，還是買一組專門給他的比較安心。一萬左右能用幾年，其實投資報酬率很高，大寶長大要換，再把舊的留下來給二寶用就好

回應 balllin（Simon_Lin）所寫

 

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

油泥跟開車習慣也有關聯，但14年了，就放他一馬吧，哈哈

 

我肯定習慣是很差的XD

 

年輕的時候屁孩~~  檔檔紅線在手動換檔!

 

跟白癡一樣XD  變速箱沒掛我覺得很慶幸了😀

 

高轉反而不容易殘留油泥，但常用高轉還用礦物油，膽子是大了一點

不過愛車很給力啊，還是能繼續服務

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

有較高預算當然是安全擺第一~~
預算有限~~就從60~70多萬中挑一台較安全的車~~
什麼是較安全的車..當然有更多主被動安全系統配備的車!!
至於妥善率~~現在的車都有一定水準!!
人品不好買到車王除外~~

當然啊~~車子絕對有妥善率高而且又安全的!!
只是..國慘車有多少可信度呢??這才是問題吧!!

 

應該有Luxgen的車主可能不太認同妥善率這段

Honda車主最近大概也會對此搖頭😆

回應 flycall（flycode）所寫

 

網路嘴炮的妥善率重要？還是專業調查的顧客滿意度重要？
而台灣汽車市場並沒有調查妥善率,
所謂的妥善率就靠想賺你錢的業代/中古車商/民間保養廠的一張嘴...

顧客滿意度不代表妥善率，但是......
妥善率差的品牌，顧客滿意度絕對不會在前段班。
妥善率高的品牌，顧客滿意度也絕對不會在末段班。

Mazda/VW顧客滿意度2016/2017連續兩年都算末段班，也賣得不錯啊！
所以，汽車外型要夠娘炮、夠帥、夠可愛...對銷售量才好！其他什麼都不重要！

2017年台灣顧客滿意度（CSI）調查” | J.D. Power

2016年台灣顧客滿意度(CSI) 調查- 非豪華品牌| J.D. Power

 

10年前JD POWER曾經做過，後來不知道為什麼就沒了

不過有一點是有道理的，現在似乎沒有妥善率的量化調查或標準

所以靠的是網路口碑操作跟傳統印象

到底是不是妥善率真的好，很難說

回應 eric.huang.1968（Super）所寫

 

１．還沒買車時，會認為安全性重要；
２．等到車過保，會認為妥善率重要；
．
．
．
．
．
３．等到要賣車，會認為折舊率重要；

 

這個精闢了😂

加一句，買車當下會認為價錢重要😆

回應 dmcpig（烤玉米好貴）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

忘了說 這牌的妥善率很爛 即便已經是豐田的子公司

這台不會有什麼競爭力跟CX9一樣 是爆冷門車

現實大家都只買豐田的MPV與本田的奧德賽

 

subaru純討論妥善率還是日系車的好水準

又不是台灣保實捷

 

但以日系車來說，保養不算便宜就是了

回應 9254（坤宇）所寫

 

安全座椅要買出生一直到4歲左右都可以用的那種，因為一般的安全椅都是無法給新生兒使用，新生兒只能用一種提藍式的，但提藍式的大部份都不是很安全，發生事故時小朋友無法受到很好的保護

 

但新生兒在1歲前都必須要用躺姿，他們的脖子無法承受強大力道，不能坐起來的。所以提籃式的會是較適合的新生兒安全座椅。超過1歲或坐不下再換掉。

0-4歲的要符合上述條件，就會有可動機構，確保新生兒可以用躺著的姿勢待在坐椅內。但可動機多，就代表弱點也會變多。因此最安全的方式就是買不可調整的安全座椅，坐不下就換。只是應該沒有多少人可以這樣花錢😂，比較實際的還是新生兒一組，然後成長型一組。

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

某兩位 到底有沒有車...還是這牌的業代？

事實就是那麼一回事 銷量才是一切

這種二線品牌 先不說妥善率跟品質惡名昭彰

整體銷量差成那樣 遲早會變孤兒車

除非你們捲錢給我 不然少說沒用的話

 

你真夠誇張，，我是不是車主？自己去爬文吧！

至於你說的遲早變孤兒車，，還好不是嚴董代理的！

好像嚴董代理的已經不少變孤兒車喔…

寶獅在國際上是大廠大品牌啦！連那牌東風都要買他引擎...

你就別多心了！目前台灣代理商已經是歷年來比較好比較有良心的。

 

首先，我們Tobe默哀...喔，還有Buick，喔還有Cadillac😆

我不是車主，也不是業代，只是對鬼扯過敏

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

某兩位 到底有沒有車...還是這牌的業代？

事實就是那麼一回事 銷量才是一切

這種二線品牌 先不說妥善率跟品質惡名昭彰

整體銷量差成那樣 遲早會變孤兒車

除非你們捲錢給我 不然少說沒用的話

 

你講的話一樣沒用

不過你不用給我錢，反正你也不會少說沒用的話

Peugeot是二線品牌，多少年過去孤兒了沒

Saab是二線品牌，變孤兒車了沒

這麼愛被打臉，我都不忍心了

回應 taiwangod（taiwangad）所寫

 

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

忘了說 這牌的妥善率很爛 即便已經是豐田的子公司

這台不會有什麼競爭力跟CX9一樣 是爆冷門車

現實大家都只買豐田的MPV與本田的奧德賽

 

MPV除了Sienna跟Odyssey之外，也沒什麼選擇了。

那5+2的SUV現實大家都只買誰的？呵呵

 

previa 、odyssey 啊

因為這兩台 稅金牌排量有2.4的

保養成本又低 中古價又好 能不多嗎

 

 

 

 

M7算不算😂，7人座MPV，Luxgen M7其實賣的還差強人意

回應 sunlight（Sunlight）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

前面有個老兄講的蠻有道理
若從和泰來看是銷售不佳，但從國產車銷量比較，Sienta好歹是個第三名
我有個觀念提參考一下
以市場銷售的遊戲規則來說
某款車銷售佳或供不應求，車廠一般不會降價或加碼零利率促銷
只有銷售不振庫存過多才會如上方式提振買氣
以上情況拿該車款來與它廠同級車比較台數沒有意義

 

對啊，Sienta 從２０１６年底供貨販售至 ２０１７年底以來，

共生產了一萬九千餘台，掛牌 一萬七千餘台，尚有 ２０９５台庫存！

所以本月一月份一定會再殺價清除這兩千台２０１７出廠的車，

其中１.５還佔五百多台應該殺很大，不然就應會被經銷商先領牌後，先去領筆 去化庫存 獎金！

 

我有聽到市場傳聞，如果沒有達到硬性目標，各營業所保養廠從所長到廠長都要配車Sienta，所以寧可賠一點錢也要把這些舊車清出去。然後這一批車會有非常驚人的折扣，差不多攔腰斬，但不是給個人消費者就是了

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

本來就賣的很好 這次和泰又是誠心的把配備裝回去來賣

然而我們某位陽光小男孩在那哭不認清事實

 

本來沒有賣很好吧，上次破千是多久之前的事情了？ 月販目標2000不是?

 

這你就不懂了 Sienta即便不把配備裝回去跟降價

 

也還是照樣有銷量 沒有同級對手能抗衡

 

陽光男孩只是在那靠北眼紅而已

 

sienta哪來的同級對手，當然沒得抗衡😂

重點是沒同級對手還被打到要降價加配備，可見當初把多少人當盤子。如果銷量真的夠，和泰也不會做這麼大動作的調整了。

 

+1

Sienta 開賣時的訂價架勢就是要摃盤子的

沒想到消費者越來越精，蜜月期還沒過完和泰就發現不對勁了，馬上30萬零利率促銷

再看苗頭不對，銷量依然沒有起色，再加碼50萬零利率

但是，銷量跟預設量逐漸拉大，害得整體豐田市佔率受影響

老闆頂不住了，降價.....

 

台灣第一大品牌，不是躺著就能讓車子賣出去，好歹也是有點本事的啦。他們的反應跟速度都算快了，調整方向也正確

仔細看一看，加油口的位置特別貼起來，輪圈裡面好像有什麼機構，搞不好真的是U6 EV

回應 paohrj（彗星撞地球）所寫

 

或許是電動車版吧，都喊了快十年了也沒生出一隻蟑螂來，說不定這次是玩真的了，因為照片沒拍到排氣管!

 

對耶！不說我完全沒想到，Luxgen不是預計2018年推出電動車嗎，U5跟U6都有

回應 anderson8370（Anderson8370）所寫

 

如樓上大家說的，大家駕駛觀念很好，只要比他快就是讓。 再加上德國高速公路品質很好，即時有彎道也是設計有一個斜度，高速過彎還是很穩

 

也難怪德國能做出性能這麼好的車子

回應 taiwangod（taiwangad）所寫

 

你覺得這牌子 要跟誰比 才算 你說的 "賣得很好" 我不是想酸 但真想問....

台灣的車市 幾乎前面幾名的單一種車種 就是可以包辦 其他 3、4線廠牌的 總銷量

感覺分第幾名 已經失去意義了

 

平民車= 雙田

高級車=雙B、lexus 

😂😂😂😂😂

 

只要能突破自己，就可以說賣得好啦

台灣這麼小，市場40萬而已，能夠有多家汽車品牌進駐也算厲害了

如果真的要這麼嚴苛，除了前兩家其他都算不上東西

那麼馬路會多無聊啊

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

美國人果然很現實沒有愛國情操

榜上就有幾台是日本車 不像那個福祿老愛自慰

 

你是不是很愛他，三句不離開耶

開始測試大改??按照時間來看也不對啊

回應 taiwangod（taiwangad）所寫

 

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

臉書社團看來的

看起來不嚴重

但是會讓人很不爽

 

我看過toyota 白色車國產 

老實說 轉折處也有黃繡

白色的車更明顯

 

 

 

幾年車出現這個問題啊? Fit現在出狀況的似乎都挺早就可以看到

新技術還不知道何時能量產，舉一個近期很夯的固態電池來說好了，能量密度高很多沒錯。問題是10年內可否量產都還是個問題，充電速度也是難解的物理限制

回應 treean01（SimonWang）所寫

 

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

各項都中規中矩，其實也代表著缺乏特色。外觀還算順眼，不帥也不醜，內裝空間還算寬敞，不大也不小，引擎動力還堪用，不強也不弱...

 

我倒是不會對這種入門車款要求過多拉...我只覺得價格規劃在市場上會被對手們打得死死的

 

價格跟配備不至於會被對手打死，會被打死的是這塊不斷萎縮的市場。連vios跟city都難有斬獲，escort車子大一點，價格接近小型房車就能賣得好嗎。問題是沒市場了

也只能相信了，但這些車廠自己也都有造假紀錄...累犯啊

這...如果只是這樣流程的服務，每家國產車廠應該都能做到，就算是福特馬自達也都可以讓你滿意的

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 lulala5566（56不能亡）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

靠鋰電池決定？不用擔心幾年內一定會有新科技新技術出現的。存能電池永遠不會成為問題，會有問題的是利益衝突。

 

新科技一直都有，問題是來不來得及。電池看起來好像不是問題，但全球對於鋰礦的需求不斷增加，即使開採量年年提高，但鋰的價格還是一直上漲。

 

就算鋰漲價，對電池價格影響還是不大

 

問題不只是電池價格上漲，你說的沒錯，就我所看到的資料，即使現在鋰的價格漲三倍，電池價格大概也只會增加3%。再算電池成本站各項產品的比例，3%只能說是有微小影響，卻不至於造成致命危險。

但漲價是個警訊，表示鋰不夠分了。到時候有沒有可能會變成有錢卻買不到鋰?

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

靠鋰電池決定？不用擔心幾年內一定會有新科技新技術出現的。存能電池永遠不會成為問題，會有問題的是利益衝突。

 

新科技一直都有，問題是來不來得及。電池看起來好像不是問題，但全球對於鋰礦的需求不斷增加，即使開採量年年提高，但鋰的價格還是一直上漲。

回應 rubcandy0208（羅比）所寫

 

台灣永遠保護商人，不信你想想，美國商人國「惡意」的商品造成消費者受損，一罰就是幾百億，台灣最多罰個幾十萬，除非新聞一直播造成法官很大壓力，不然就這樣而已。

 

有罰幾百億的例子嗎？

不是太明白後座放中控鎖的邏輯在哪...

回應 inf813032（鯊魚）所寫

 

賣最好的那兩家應該會想辦法阻止吧 XDDD

 

賣最好的那家壓力最大惹

喔，我忘記有KIA Carens...存在感實在不高XD

目前市場5+2廂型車...幾乎沒有了吧

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 i4451（半倒梅子綠）所寫

 

回應 actychou（紫曦）所寫

 

中召了......

 

-----------------------------------------------這是分隔線-----------------------------------------------

 

個人比較好奇的一點是配合事項第二項，這樣買二手車的還會被召回嗎?

 

因為個資法，原廠無法取得車輛異動過戶資料，原廠只能通知原車主，所以買二手車的車主是收不到召回通知的。

除非二手車車主自己回原廠登記異動相關資料，原廠就能通知得到。

 

應該就是這個理由了，沒辦法查詢車輛登記異動資料，如果車主不回原廠保養，就不會知道更動後的資料

以我國為例，自 2006 年死亡人數 4,411 人達高峰後，已逐年減少至 2013年之 3,092 人。

你的數據只有計算A1類，A2類的不算，所以人數比較少，也就是重傷24小時後死亡的都不算在裡面。

但即使如此，確實也沒有到3800人，記者不知道去哪抄來的數字，落差很大

回應 cake2111（Marcelo）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？

反彈後呢? 這就是客觀的事實啊!! 數據就放在眼前,要說瞭解ncap,車廠比我們了解

所有方法都是按照ncap的,車廠的靠腰只是顯得自己的心虛而已

要酸的就讓他續去酸,平價進口車銷量高度上漲是不爭的事實

進口國產 都已經是4:6的比例了,還不覺醒嗎??

還在那邊哭餓說政府保護的不夠嗎 (送去測試的一家就是其中一家哭餓的)

要鴕鳥心態就繼續下去吧!!!

其實我比較想看的ford跟其他日系車廠的差距有多少

另外的疑問是? 只要撞擊其中一個測試場的成績,就代表全部撞期場的認同了嗎?

還是要有什麼認定的標準呢??

 

 

 

 

 

這是無字天書嗎

Kia接下來要推出的stonic感覺也很棒，不過那是2018年的新車，看起來跟Soul的尺寸車格差不多大小

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

好歹人家還能數出前五，台灣國產引擎...恩

 

不錯了，台灣至少沒有掛蛋，不像其他組車廠，只能聽命於母廠，母廠給什麼就吃什麼，最多只能在外觀搞搞小花樣，還什麼特仕車？這樣就爽得要上天了。

 

我常常在想，這個年代零件技術共用已經是常態，也不是每個國家的車廠都有必要研發自己的引擎。與其研發出來的引擎耗油動力也差，不如當個組裝廠，還可以讓消費者享用更先進的技術。國產車廠也並非完全聽命於母廠，有銷售量，就有談判空間，商業操作一直都是如此，除非是子公司，不然沒有完全聽命這種事情

 

是這樣嗎？T牌的母廠有多少車款引進台灣一定會熱銷，但母廠卻不肯給，為何？

 

談不攏吧，人家說不是完全聽命，也沒說母廠都會處處配合啊。不就是你進我退我進你退，反正橋一個大家都能接受的方案。而且，沒進來台灣你怎麼知道一定會熱銷...先知

這價格也太便宜了，自備機油的話，小保養連1000元都不用了吧XD

回應 xyz9527（雙刀火鴨）所寫

 

本來網路酸民就多 Sienta照樣低調熱銷
這次T牌方案重點還是把氣囊列為1.8尊絕版的標配
把安全性列為重點之一

 

根據小道消息指出，這個月Sienta賣得非常好，確切數據無法透露，但肯定能破紀錄

因為高田氣囊遺毒，最近有有一波大規模召回，不知道會持續多久...感覺還要好幾年才能結束

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？

 

沒信心我不好評論，但不用完整撞測，也不用公布就能夠把車出去，幹嘛要多花錢、多花功夫呢😏

回應 actychou（紫曦）所寫

 

感應靈敏嗎？
充一次電可以用多久？

 

三顆電池小米的資料是說高亮度半年，低亮度1年

回應 ccl5423（CCL）所寫

 

唉呀，自己的命跟自己的荷包，自己決定就好。
我不是修車專業，而且一向怕死，所以都是原廠，比較貴，但是比較心安。15年的車，至少30次入廠保養維修，從沒撞過，都來得及煞住。

 

原廠只能說品質相對有保障，比較容易找到人負責。但是不是比較好的東西，未必。不過若沒有特別需求，也不是非常懂得汽車機械，原廠是最保險的選擇。

回應 mexx99（mexx）所寫

 

那這樣Elig, Bosch, Bendix這些大廠出的來令同樣也會造成碟盤過度磨損嗎? 價格可是便宜原廠一半以上.

 

會咬碟盤應該是來令片摩擦係數跟碟盤硬度搭不上，原廠碟換競技來令片之類的就有可能。但如果是同摩擦係數等級，原廠換成外廠，照理說不該會有這種狀況

回應 wu4862（然究505）所寫

 

我也有這個煩惱，常在21:00在中部國一，剛好那是送菜車往北部市場，他們有時間壓力，越早到拍賣價格高，所以會有逼車，只好讓

 

讓是對的，犯不著為了一口氣賭上性命

人家也只是問問嘛，不用酸啦。除了媒體報導，討論區的小道消息或者憑空亂猜，有時候也挺有趣的XD

回應 ylspring（孫行者）所寫

 

小弟多年前在稅捐處打工過，印象中沒錯的話，當年雅哥國產第一代(四代雅哥)，出廠申報價格是29.9萬，當時售價是66.6萬。

 

出廠30萬，多年前我不知道貨物稅率，但我知道幾年前還是35%，所以國產車完稅後40.5萬。接下來還有總代理毛利、經銷商毛利，以及5%的營業稅。算一算距離66.6萬也不是太遠

掐指一算，猜測今年上半年是有可能循著U6模式，變成S5 GT跟S5 GT220

如果快掛點的電瓶，打個9折可能剛好掛掉XD

回應 eric.huang.1968（Super）所寫

 

好懷念１９８８年一台３１８ｉ不用一百萬的年代！

 

回憶過去~~~痛苦的相思忘不了~~

回不去了，施主😂

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

其實在國外，氣囊是不會很貴，但在台灣國內一定會很貴，若你知道原因，我可以說你是售服零件內行的專家，若不知道，哪也只是普普而已。只有真正玩過氣囊的人才知道原因。

 

怎麼回應話都講一半的啊...原因到底是什麼呀

這個厲害了，行車紀錄器的功能再多一樣。有沒有可能到路上有異物，正好卡到底盤，拖行一小段距離後脫落，聲音就沒了。

我有類似經驗，突然出現怪聲音嚇死了，靠邊停車檢查發現是一個塑膠小花盆卡在保險桿下

這件事只有三個人知道，一個是你，一個是我，還有一個不能說...喔，錯台了？

這些節目的本質就是名嘴秀，你期望這些人能夠講出多少夠專業的東西。如果沒辦法跟著主持人一起胡說八道，展現充分娛樂效果，怎麼能夠在競爭激烈的電視圈出頭呢。

至於拿錢辦事...算了啦，這個已經不是秘密了。

如果要幫他們講話，我只能想出一個理由，就是節目錄製的時候現代還沒有發表59.9萬的拔氣囊版。這是有可能的唷，以兩個禮拜存檔的累積量來看，時間似乎對的上。

回應 9254（坤宇）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 lulala5566（56不能亡）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

這種文章幾十年來在網路上，台灣至少有幾千篇了，從千萬跑車到國民車各品牌皆有，尤其【滲油】這二個字，最常出現，如果你是學理工機械相關科系的應該會知道，有壓力及會轉動的機械【滲油】是怎麼一回事，當然學文法商的就不強求能理解，當然利用消費著的無知賺錢最快。

 

所以到底是怎麼一回事😅，所以五萬公里滲油應該不是特別糟糕的案例嗎

 

如果是漏油那真的是品質不良，滴到地上就嚴重，但引擎一經使用過一段時間滲油一定會。

這種就是滲油

 

我的車近8萬了這裡也都還是乾的，上部車跑了快20萬也一樣沒有濕

 

現在有兩種說法了，不過我自己以前的老車也有滲漏問題，原廠同樣建議不嚴重就不要管了。沒什麼影響，就是覺得髒髒的。修起來不少錢，不划算所以建議不要修

先恭喜中獎，期待後續的心得啦

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

這種文章幾十年來在網路上，台灣至少有幾千篇了，從千萬跑車到國民車各品牌皆有，尤其【滲油】這二個字，最常出現，如果你是學理工機械相關科系的應該會知道，有壓力及會轉動的機械【滲油】是怎麼一回事，當然學文法商的就不強求能理解，當然利用消費著的無知賺錢最快。

 

所以到底是怎麼一回事😅，所以五萬公里滲油應該不是特別糟糕的案例嗎

傳擬停售92無鉛汽油 中油：目前無規劃

立刻被打臉，只能說中時喔....

（中央社記者朱則瑋台北7日電）傳出中油研議讓機車族常用的92無鉛汽油退場，中油公司今天表示，92無鉛汽油占所有油品銷量約20%，使用者多，停售對消費者影響重大，目前沒有停售任何種類汽柴油的規畫。

越南今年開始停售92無鉛汽油，改以出售E5生物汽油（E5 RON92）取代，以達到維護環保及實施減少溫室氣體排放目標，中油公司傳出也研議跟進，配合政府2035年禁售汽油機車、2040年禁售汽油車的綠能政策。

中油公司副總經理畢淑蒨今天接受中央社訪問說，92無鉛汽油占所有油品銷量約20%，使用者多，停售對消費者影響重大，且全台80%油品由中油提供，「不管哪種油品種類，不可能說停就停。」

畢淑蒨指出，中油考慮消費者權益、企業社會責任，目前沒有停售92無鉛汽油規畫，至於政府綠能政策，中油公司絕對會配合，做好長遠規劃，像是加油站變成電動充電站或其他方式，但會慢慢轉型，不會貿然推動，現階段也無時間表。

92、95、98各式無鉛汽油代表油品辛烷值，性能高的汽車通常使用98、95無鉛，避免引擎爆震，而92由於價格較便宜，也是不少機車族、精打細算民眾的最愛。1070107

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

最近看看SUZUKI, SKODA,HONDA...熱門車款的訂單都已排到了三/四個月以後了

網友紛紛發表了這些車廠是在搞飢餓行銷的說法

這真是車廠/總代理的飢餓行銷嗎?故意創造出來物以稀為貴大家搶購的觀念嗎?

個人有不同的看法

以進口車來說歐洲乃至日本要將新款汽車引進台灣, 歐洲車廠要在五~六個月前就必須規劃日本則是三個月前

因為這牽涉到了其產能與全球的銷量分布,以及,遙遠的海運時間

進口國家也以個別銷量分級,無疑的,台灣被視為小眾市場

換句話,以數量分配來說,台灣是進口大國以外才被考量的地區

以國產CRV來說就是其產能的問題,並非它搞飢餓行銷,它就是單價獲利高穩穩接單

以SUZUKI, SKODA台灣的銷量而言就算再厲害的市場分析師也無法預測準確

現訂OCTAVIA 1.0款要等4-5個月以上(或告知你停止接單轉單),要訂SX4,SWIFT要等三個月,要訂SWIFT銀黑雙色要等四個月

之前VITARA爆量,去年三月開始訂VITARA的人,小經銷商曾有到六個月才拿到車的紀錄

也就是說幾個月前的規劃分析在全球銷量佈局和產能的現實情況之下與台灣的熱銷情形產生了落差

另外,消費者訂車後置板凳等車其實跟車色也有關,熱門車色就大排長龍吧

若是有MONEY可以馬上賺,車廠何苦拖3-6個月呢?

SKODA因為那1.0的三缸熱門引擎車已經全廠24小時在加班了

他們是在台灣搞飢餓行銷嗎?

答案已經很清楚了

 

 

 

 

 

 

答案是，，國慘車業績慘淡，，進口車商銷售出預期之外失算！

早知道早一點下大單備貨一開始進多一點來，，保證大賣啦！

有則新聞，，2017年台灣汽車銷售數量成長，比前幾年高！看來真的肥到進口車去了！

國慘車...真是真的慘了！

 

國產車慘，進口車就要負最大責任，都是他們搶走的啊，哈哈哈哈

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

最近看看SUZUKI, SKODA,HONDA...熱門車款的訂單都已排到了三/四個月以後了

網友紛紛發表了這些車廠是在搞飢餓行銷的說法

這真是車廠/總代理的飢餓行銷嗎?故意創造出來物以稀為貴大家搶購的觀念嗎?

個人有不同的看法

以進口車來說歐洲乃至日本要將新款汽車引進台灣, 歐洲車廠要在五~六個月前就必須規劃日本則是三個月前

因為這牽涉到了其產能與全球的銷量分布,以及,遙遠的海運時間

進口國家也以個別銷量分級,無疑的,台灣被視為小眾市場

換句話,以數量分配來說,台灣是進口大國以外才被考量的地區

以國產CRV來說就是其產能的問題,並非它搞飢餓行銷,它就是單價獲利高穩穩接單

以SUZUKI, SKODA台灣的銷量而言就算再厲害的市場分析師也無法預測準確

現訂OCTAVIA 1.0款要等4-5個月以上(或告知你停止接單轉單),要訂SX4,SWIFT要等三個月,要訂SWIFT銀黑雙色要等四個月

之前VITARA爆量,去年三月開始訂VITARA的人,小經銷商曾有到六個月才拿到車的紀錄

也就是說幾個月前的規劃分析在全球銷量佈局和產能的現實情況之下與台灣的熱銷情形產生了落差

另外,消費者訂車後置板凳等車其實跟車色也有關,熱門車色就大排長龍吧

若是有MONEY可以馬上賺,車廠何苦拖3-6個月呢?

SKODA因為那1.0的三缸熱門引擎車已經全廠24小時在加班了

他們是在台灣搞飢餓行銷嗎?

答案已經很清楚了

 

Skoda在台灣是不是在搞飢餓行銷?

答案已經很清楚了：不是

因為Skoda全球產量遠遠不足訂單量，台灣要不到車。

汽車做飢餓行銷，訂單大概就跑了，同級競爭對手每個虎視眈眈

現在Skoda是全世界都在缺車。擴廠可不是今天說我們產能不夠明天就可以冒出來的，所以這種情況還會維持好一段時間。

中國有自己的製造廠，缺車情況應該比較好，但我們不能從中國整車進口，所以無解😅

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

中國當然產油啊！只是這篇文重點不在這啦！

對台灣而言，，什麼才是永續能源取之不盡用之不竭吧！
好，，要用電動車是不是？如果現有機車都改成電動的，試問台灣會不會馬上缺電？接著電費會不會調漲？每100公里時速在50~60公里內使用電費是多少？要充幾次電？這些才是重點吧！至於汽車更為複雜了！考慮層面更多了！，環保的電從哪裡來？依台灣台電目前官僚狀態扼殺電力系統發展實在危險啊！

 

畢竟現在不是馬上就要全部機車汽車改電動，還有20年甚至以上的時間。但你說的沒錯，台灣官僚會是未來任何進步發展的阻礙

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

新車大降價，中古車市場就慘兮兮，賣車的車主有錢的沒差，沒錢的就喝西北風了，中古車商準備過寒冬，今年難過了。

 

新車降價，就會有更多人買新車，二手車市場也會有更多車子流入，中古車市場真的就會慘兮兮？

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

這就是當代工組裝廠的悲哀，母廠給你什麼車你就是要乖乖的聽話接下，一點自主性都沒有，就算知道結果一定會很慘，但也沒辦法，我絕對相信和泰高層清楚這種狀況。
Sienta這台車在日本銷售還不錯，但在台灣因國情不同(要拿來當計程車)，絕對不可能大賣，你看看日本的計程車(因跟台灣國情不同)都很大台。
但你的命脈被母廠掐住，就算給你一坨屎，你也要乖乖地說好好吃，悲哀嗎？還真的很悲哀，但消費者可以拒吃，硬要吃？只能怪消費者自己犯傻囉。
批評裕隆？人家裕隆起碼還搞出一個自主品牌，還能自主設計車輛，不用看人家眼色，結果也是拿出了一坨屎，這跟母廠給一坨屎差不多，但消費者可以不吃，幹嘛傻？

 

奉上Toyota展場活動時間：
1030(假日加場) /1130/1330/1430/1530/1630
也算進一點棉薄之力...坐等大大出圖

這個畫質很不錯耶，而且夜間效果真是超乎我想像。還只要4000左右，讓人很心動啊

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

為何柴油降的幅度比汽油少？

 

因為加柴油的人比較少，會刷信用卡的也少，降價幅度自然低

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 sunlight（Sunlight）所寫

 

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

2017年銷售排行榜
第一名  Toyota Corolla Altis  39,887
第二名  Toyota RAV4             22,440
第三名  Toyota Sienta            14,577

雖然當初的目標是月2000，全年24000，以現在只有14000輛的水準來看，確實不如預期。可是，Sienta也默默賣到全年銷售第三名了....，不如預期的表現就已經這樣。接下來配備跟價格修正後，不知道2018年會有什麼樣的數字

 

HaHa HaHa HaHa 表示 賣得不差所以要大降價？？？

很好笑所以要笑三次，八大經銷商對 ２０１７四月 Sienta 庫存近四千台的惡夢 還未退散！

為每年 七千台 的計程車市場找 龐德 來推銷，意外露出 Wish 每公升跑七公里的高油耗真相！

 

以總市場來看，14000輛，排名第三，確實不能說是差，你講的是離當初設定目標有很大的差距，兩個概念不太一樣。Sienta是以年販2萬去規劃，不降價衝量當然不行，對Toyota內部來說，賣很差，幾乎要腰斬了。可是Sienta仍然是台灣銷售量前三名的熱門車款，這點也沒有錯~~

 

看TOYOTA這麼積極要把SIENTA賣掉，搞不好就算賣出1.4萬輛，還是賠錢啊

發電機組的效率大概在40%左右，考量到傳輸、儲存、轉換等耗損，大概還有20%能夠轉換成汽車動力，這是因為電力到馬達產生動力這段耗損非常低，電池95%的電力都能變成動力。

另外，改成用電還有一個很大的好處，汙染源集中比較容易管理。路上幾百萬輛車很難全部都檢查是否符合環保標準。可是一旦改成用電，能源來自於幾個大型電廠，只要監控這些電廠就可以了，要改善也較容易實現

回應 gudetama（gaguta）所寫

 

回應 lulala5566（56不能亡）所寫

 

回應 gudetama（gaguta）所寫

 

我車子車齡大約6年
最近開車都覺得陽光超刺眼，感覺是那種炫光很嚴重
有打算要去換前檔隔熱紙
當初側窗也是一起貼的，這樣也要一起換嗎？
再麻煩推薦一下炫光度低一點的隔熱紙
竹科附近看有沒有可以施工的更好，謝謝

 

是只有開車的時候才這樣覺得？

會不會是眼睛的狀況，才導致容易畏光

如果是白天太陽太大，建議可以太陽眼鏡在車上

這是便宜又簡單的解決辦法

 

開車光線太強的時候會這樣

有去檢查眼睛只有近視，沒有閃光畏光之類

後來我有去買一副偏光眼鏡

但是那台車家裡的老爸爸也會開

我查了一下好像隔熱紙越黑就越不會有這問題

但是家裏的人要開，不能貼太黑的前檔

所以只能選好一點前檔，透光率高，不影響視線，又不能過度刺眼

超難的啊啊啊啊啊！！！

 

透光率高，光線就會刺眼，但晚上看得清楚，透光率低則相反。

我是不建議前檔貼黑，晚上開車的時候超可怕...

所以還是準備一副太陽眼鏡，太陽太大就戴上

陰天、晚上，都不會因為隔熱紙太黑影響視線

回應 wesley_huang（小胖仔）所寫

 

喝酒開車就是 預謀殺人...
當事情發生在自己家人上, 一定就說是預謀. 故意.
在別人家身上. 就不是...
一種別人家小孩死不完的概念...

 

支持酒駕肇事以殺人論處，明明知道喝酒開車會有什麼樣的後果，還硬要這樣，就是故意殺人啦。

回應 wesley_huang（小胖仔）所寫

 

台灣所有企業主都一樣, 沒本事只會怪政府, 以汽車產業來說, 在這幾年政策裏獲利多少, 從油電補助. 舊換新. 就以今年沒舊換新, 新車市場會有44萬!? 拿的利益都不說. 只會批評. 汽車產業的劇變是這幾年躲不掉的現實.
不過話說回來. 政府也活該. 明知電動車是趨勢.. 也鼓勱大家換新能源的交通工具, 但回頭來看. 台灣發電廠的污染更嚴重. 不是核能. 就是媒碳火力發電. 如果今天大家都換電動車. 未來幾年夏天一定限電到爆... 政府應該省下對這些無能企業的補助.讓市場去決定它們的去留...用這些時間好好的改善電力供應.

 

只要問一個，這些國產車廠40年來有沒有賺錢？當然有，那麼既然賺到錢，沒有跟著進步是誰的錯？

這時候就是政府的了😆

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

裕隆集團兩代到現在千億的身價都是全民的納稅錢和血和錢把它養大的,請問做出了甚麼項樣的關鍵汽車組件了?還在那邊怪政府?

 

政府也難辭其咎，商人將本求利，一定找最簡單的方法賺錢。國產拼裝車比自製研發要簡單多了，當然會先從這個開始。研發得要花大錢，以臺灣市場規模來看，幾乎注定了要賠錢。但至少裕隆從納智捷開始把頭洗下去，這一點我還是佩服的。

不過，這不代表我不能罵爛東西XD

回應 kimi_chung（為夢想而活）所寫

 

感謝版大的辛苦拍攝....小弟不用上台北了....哈哈...

 

不不不...版大沒有刻意算活動時間，因為今年Toyota展場很精采啊....不信我找個證據

出處

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 lulala5566（56不能亡）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

台灣的產業都外移了，勞工找不到適合的工作，留在台灣的產業，台灣勞工又因為不願意做而大量引進外勞，台灣的就業市場好奇怪。

 

經濟成長大餅 勞工分得少

奇怪的不是就業市場，勞工找不到合適的工作，不光是產業外移，而是勞資之間權力的失衡。為什麼實質薪資倒退10幾年，可是整體經濟並沒有相對倒退10幾年？中間的差距都在老闆那邊，而不是勞工。

不是台灣勞工不願意做，而是臺灣老闆不願意給，只想著要用少少的錢給外勞做。然後買通媒體說年輕勞工通通都是慣草莓，將這些願意爭取權益的人通通打成廢物。

要保護本國勞工，先搞定這點吧...台灣勞工很優秀，卻領不到相對優秀的新資。能出國的人，有多少還願意留著，出走的人口年年增加，是台灣勞工不願意做？多給點錢再來講吧

 

照這種邏輯當勞工那麼吃虧，那為何不自己創業當老闆？既然勞工很優秀，來當老闆會很難嗎？自己當老闆然後給勞工分得多，問題不就解決了？

 

邏輯0分，大家通通都去當老闆，誰來當勞工？提升勞動環境用這種爛理由搪塞，就是慣老闆的手法之一。優秀的勞工就是優秀老闆？這個說法給你87分。

我承認老闆有老闆的難處，但勞工也有勞工的辛苦，這都不構成能夠合理化資本集中在資方這種極度不平衡的理由。重新想一個吧，這次要動腦

大大照片拍得真好!!好專業喔
但看起來人沒有很多耶，是有刻意避開活動人群嗎

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

台灣的產業都外移了，勞工找不到適合的工作，留在台灣的產業，台灣勞工又因為不願意做而大量引進外勞，台灣的就業市場好奇怪。

 

經濟成長大餅 勞工分得少

奇怪的不是就業市場，勞工找不到合適的工作，不光是產業外移，而是勞資之間權力的失衡。為什麼實質薪資倒退10幾年，可是整體經濟並沒有相對倒退10幾年？中間的差距都在老闆那邊，而不是勞工。

不是台灣勞工不願意做，而是臺灣老闆不願意給，只想著要用少少的錢給外勞做。然後買通媒體說年輕勞工通通都是慣草莓，將這些願意爭取權益的人通通打成廢物。

要保護本國勞工，先搞定這點吧...台灣勞工很優秀，卻領不到相對優秀的新資。能出國的人，有多少還願意留著，出走的人口年年增加，是台灣勞工不願意做？多給點錢再來講吧

回應 flycall（flycode）所寫

 

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

http://gotv.ctitv.com.tw/2017/12/800586.htm

政府擬定2040年汽車全面電動化，裕隆集團執行長嚴凱泰昨（30）日表示：「這對國產車沒有壓力，只有對我（納智捷）有壓力！」納智捷只能努力「競爭」，不能逃避！

朝夕令改 政策不如南韓

一向自制的嚴凱泰，昨天還是忍不住提出呼籲，希望政府（產業政策）要有一致性，頻繁改動讓業者無所適從。他舉例：「台灣政府保護你，1年1次，保護你40次；韓國政府只保護你1次，1次保護40年！」箇中差異，道盡台灣業者的處境。

他表示，可以體會政府施政上困難，畢竟台灣夾在大國間，很難不被他國影響，連像美國這樣超級大國，政治難免受民粹左右；所以面對變局，與其希望政府施援手，業者不如自己多努力。

另對於政府積極改善空汙，嚴凱泰認為，「應該從發電廠的問題先處理！」至於怎麼做？他則不願多說。

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幹話大聯盟有你嚴凱泰一席了。被保護到無所適從啊...佩服佩服

 

國產車關稅保護,只用來保障本國人工作權,並非保障台灣品牌!
台灣品牌的台朔汽車已倒掉,政府有出錢保護台灣品牌嗎?

像acer/ASUS也都台灣品牌,但已沒多少東東在台灣生產了!
若汽車免進口稅,台灣汽車品牌納智捷同樣可台幣轉外幣養外國勞工,
在印度/泰國/菲律賓/大陸/越南/南韓/墨西哥..設廠,整車進口到台灣,不必養台灣勞工!

當然,在台灣已有汽車廠的日資國瑞豐田/台灣本田, 美資福特六和....也一樣,
Toyota/Honda/Ford全都進口,不必國產,養外國勞工即可,何必養台灣勞工?

尤其汽車要靠大量生產才能降低成本,只要產量夠大,在日本/南韓/歐洲生產成本也不高!
台灣的財團把錢拿去國外生產汽車,養日本人/南韓人/歐洲人,都比養台灣幹民要划算!

好啦! 汽車不要進口關稅保護,那農產品/原物料/工業/電子產品/服飾是否也不課關稅?
你確定在台灣可以買到更便宜的汽車/農產品/原物料/工業/電子產品/服飾...?

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政府擬定2040年汽車全面電動化.....
嚴凱泰：「希望政府（產業政策）要有一致性」，指的是電動車免牌照稅吧!
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2017-08-27 13:02:00 電動車「免牌照稅」優惠結束後...特斯拉1年繳11.7萬
消費中心／綜合報導　為了鼓勵民眾選購電動車，立法院2012年推行免牌照稅優惠，到2018年1月6日為期6年，眼看免稅大限即將到來，政府單位仍未有相關展延計畫，若恢復「正常」課稅，以Tesla（特斯拉）P100D車型來計算，一年就要繳11.7萬元，是同馬力超跑的4倍以上。

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特斯拉是大馬力電動車, 若沒免牌照稅優惠才會很慘!
且牌照稅是由買電動車的人每年繳,並不是賣車的汽車廠在繳...
納智捷不像特斯拉生產大馬力的電動車,被課牌照稅才較沒差....

 

美國為了保障美國勞工的工作權,
連川普集團老闆/美國總統,都放話要墨西哥設廠的汽車品牌回美國本土生產國產車。

台灣才一堆無腦鄉民/網民在幹話連連吧?!不知是太蠢?還是怎麼回事？
台灣幹民:進口車免關稅,讓貿易商撈一票,減少外國勞工失業率,自己/親友沒工作無所謂!
台灣幹民:電動車課牌照稅！買電動車開了幾年後才突然要繳牌照稅,充實國庫無所謂!

台灣幹民專為外國人/政府/台灣財團.代理商/外國公司著想,實在太佛心了!
聯合國應發給台灣幹民全球公民身份證!

 

台朔汽車只是掛著台灣品牌賣組裝韓國大宇汽車，關稅要保護，也得要自己爭氣，爛成那樣什麼保護都沒用的XD。更何況關稅壁壘只會造成國際間的流通障礙，否則幹嘛要談貿易優惠，反正通通用超高關稅把別人擋在外面，這樣就可以保護好本國勞工，結果大家東西都出不去，這樣有比較好？

車廠規模跟市場大小的確有關連，不過人口不到千萬的瑞典，也曾經出過volvo跟saab兩個賣到全世界的品牌。縱使現在已經數度轉手被人買走，但換成Luxgen...會不會有人要買呢。

要保護很簡單，但只想著保護就不會成長，你也知道台灣就這麼小，然後心心念念就在保護好臺灣，用貴貴的價格爛爛的配備賣給台灣人。這就叫做保護本國勞工？台灣國產車不出口，就永遠沒辦法好好保護本國勞工，因為除非禁止進口車進口，或再次回到高關稅時代，不然以現在外頭的現實狀況，國產車的敗亡已經是不可抵擋的趨勢。

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

唉！人在福中不知福啊！
自己也說一年保護一次，已經保護40次了！結果還是40年啊！
再者今日他只說對一件事！國產車不如韓國車！

但是國產車技不如人，自己不努力爭氣！只能怪政府寵壞了
現在浮沉水面中...唉…

 

他的言下之意，就是政府保護得不夠好，40年前我們的汽車工業應該不會輸給韓國，40年後連韓國的車尾燈都看不到，都是政府沒有好好保護的原因。可是啊...嚴家當初和國民黨的政商關係，明明說話是有份量的，但看起來也沒有提出什麼對產業有幫助的建言呀，所以才會對政府政策不滿40年。

總聽人說，輪胎是車輛唯一接觸地面的部位，所以其他地方可以省，輪胎絕對不要省

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

這星期一則新聞
大陸吉利收購富豪股票成為第一大股東...
他們要的是什麼？
要的是歐洲先進科技以及領先的技術！
也許早晚台灣汽車產業會被慢慢從股市吃掉...
也許真有一天國產車都變大陸車了！
到時這些公會再來哭訴吧…呵呵～

 

陸資要吃下國產車廠有困難，畢竟股票市場有管制，而且想要靠車廠在市場流通的股份買成最大股東也不可能。

但，擋不住自己雙手奉上捧過去的....

我對Kia Stonic超有興趣的，很帥氣的小休旅，只是不曉得要等到什麼時候才會開始賣

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

Luxgen 還真保密到家...

U5出來後, U5算便宜貨都配12"直立螢幕,Luxgen較貴的車型卻只9",已影響到自家的銷量,

這段期間沒12"直立螢幕的車型銷量大幅減少,還在猜12"直立螢幕會上哪一台?
結果是賣不怎麼樣的S3先上,似乎事先都沒什麼風聲。

U6傳出大改版前,本以為U6會跟大陸一樣改為1.6T,
想不到台灣版U6卻改為1.8T雙渦流,稅金照樣1.8,引擎動力大幅提升到相當於M7的2.2T,
大陸的U6 1.6T和台灣版1.8T雙渦流,已不是同一檔次了!

接下來全車系應該慢慢都會上12吋螢幕了吧

 

12吋螢幕的壽命有十年嗎？汽車所有的零件使用壽命基本上都需要有10年以上，不像手機3年就已經夠偷笑了。

 

陰極管壽命可達6萬小時，LED背光可達10萬小時，以螢幕來說，每天5小時的使用時間，不管哪一種都有30年到50年的壽命。手機的液晶螢幕壽命其實也蠻長的，通常壞會壞在別的地方，像是排線之類

回應 umum（UMUM）所寫

 

這是數學題嗎?
不然怎麼可能這樣計算
混著加車子還是能開吧，只是對車子不見得好
原廠規定加什麼就加什麼就對了
如果在意油價，去辦個台塑的聯名卡，還是全國聯名卡，找直營的家就好了

 

只要不是建議加98的跑去加92，汽油跑去加柴油，柴油跑去加汽油

對車子還不至於會有什麼不好

不過我也認為以現在的汽車科技進步跟複雜程度，真的不需要自己聽信太多偏方

看原廠建議的規格，然後照著做就對了

回應 montblanc900（萬寶龍）所寫

 

沒有人這樣計算的，如果真的要省錢就是看哪邊的降幅多，直接去那邊加就好了

多數人不會這麼吃飽撐著

只是之前有看這個57夢想街，看起來同樣的錢加台塑95+比中油划算

 

置入性行銷愈來愈多的今天，我學會一件事情，那就是不管誰說好，都要心存懷疑

為什麼不同製造方式，會有使用效果上的差異。既然有差異，為什麼中油跟台塑要用不一樣的方法

科學證據在哪邊，有沒有中立機構做過類似研究...

如果只是一個名嘴出來講哪個好....名嘴說的話能信，台灣也能少掉一些亂象了

回應 gudetama（gaguta）所寫

 

我車子車齡大約6年
最近開車都覺得陽光超刺眼，感覺是那種炫光很嚴重
有打算要去換前檔隔熱紙
當初側窗也是一起貼的，這樣也要一起換嗎？
再麻煩推薦一下炫光度低一點的隔熱紙
竹科附近看有沒有可以施工的更好，謝謝

 

是只有開車的時候才這樣覺得？

會不會是眼睛的狀況，才導致容易畏光

如果是白天太陽太大，建議可以太陽眼鏡在車上

這是便宜又簡單的解決辦法

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

但少了像其他國家政府對汽車產業的政策支持，面對日趨嚴苛的經營困境，實無反擊之力。

意思是什麼??意思是政府要稅賦減免啦!!或者給多一點投資金啦!! 甚至是要提高關稅增加進口車入門障礙!! 臺灣有電動車發展實力!!問題是車廠自己不爭氣!! 還有本身供應鏈也不爭氣不研發相關零主件!!只會去靠腰政府~~ 倒一倒算了... 人家特斯拉沒有台灣不行!! 試問~~原本台灣車廠是在靠腰什麼??

 

這~~~~不就跟只有領22K的大學生在抱怨一樣？自己沒本事，怪政府基本工資太低，有本事進台積電絕對不會只有22K😀

 

 

員工22K是勞工自己不爭氣

老闆賺不到錢是政策問題政府要幫忙

什麼是慣老闆，這就是慣老闆啦

酒要陳年，第一次聽說輪胎也要陳年XD
輪胎太新會怎樣...會變舊

各家媒體應該都有，但只有u-car會有超詳細的報導。就我所知監理所的數據不是無償提供，得要花錢買的

反過來想，Luxgen入門就有完整安全配備，Escort要等頂級才行
但Escort有空間優勢，同樣的價格買到更大空間。
看起來各有強弱，明年的銷售報表出來就能見真章

回應 joyce168（三寧）所寫

 

以經濟規模來看似乎沒錯

但以消費者來講CP值才是最重要的哦!

FORD ESCORT 頂級款大陸售12.23萬人民幣,台灣售67.9萬台幣

納廠U5與S3頂級款大陸售價都不到10萬人民幣,但台灣售價卻都比ESCORT貴

U5 S3 與ESCORT對台灣消費者來講,應是購入ESCORT會是比較划算(CP值較高)

尤其ESCORT 的零配件在淘寶一大堆又便宜,日後養護成本會比U5 S3低很多哦!

 

管你車廠是否已達經濟規模,消費者就是要便宜又好的產品!

 

確實是這樣

不管拿什麼理由來講說車價無法下降

對消費者而言，當然會挑CP值最高的那種

當然對CP值的定義每個人都不一樣

但最終每個人都希望用最便宜的價格

買到最安全、最省油、最耐用、最好開的車

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

維修難，保養難，注定要GG的。

 

如果新一代的轉子引擎，這個問題仍然存在

那麼應該可以預見很快就會GG

但我印象中上一代轉子引擎已經試圖解決這個問題了

結果讓動力表現不如預期

RX-8雷聲大雨點小，當年本來大家期待轉子引擎跑車可以復活

結果只是迴光返照一下

如果沒有版權問題的內容...應該可以考慮出書了吧

只是虛驚一場啊，不過至少使用的是失壓續跑胎，比起一般輪胎比較不用擔心那麼一點點。但如果裝的是能顯示數值的胎壓偵測器就更能讓人放心了，我開車的時候都會觀察到胎壓變化，每個禮拜都會稍微下降一點點，一兩個月補一次就都很放心。

回應 joyce168（三寧）所寫

 

以大陸的ESCORT頂級款售價對比S3頂級款售價
S3在台灣的售價還是不夠便宜!

 

中國生產規模跟台灣畢竟不一樣，直接拿車價來比有失公平

人家Escort一年賣30萬輛，都快跟台灣市場總量差不多了

一年30萬輛的跟一年3000量的比成本，Luxgen超級吃虧啊

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

開車有沒有把腦袋帶出來才是重點。

 

偏偏忘記帶的人很多

回應 actychou（紫曦）所寫

 

回應 kuotse（電腦我不會）所寫

 

Swift . Fit 都有不少缺點， 是要看那台比較適合買的人.

 

看到那顆跳舞的引擎之後，真的有動搖了......

 

Swift那顆1.0t的引擎，在Baleno上也用了一陣子

目前是還沒聽到有什麼負評

也算是汽車界一代名人了

剩餘可行駛里程到底有多少人會認真看待XD

回應 perfector100（Jerry）所寫

 

我文中有估算，如果不追求激烈操駕的話，這款輪胎預估可以使用超過45,000KM。提供您作為參考。

 

我眼殘....就在那麼前面沒看到😎

推主動ACC跟全速域ACC一票

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

還蠻多的吧…
賓士，BMW，PSA集團，法拉利...
反正一堆沒有造假啦！

不用太多心擔心啦！

 

習慣就好...大家都造假，就等於站在同樣的起跑線上😂

更何況車廠不造假，還有原料跟零配件供應商會造假

以這樣的磨耗水準，大大估計大概可以用多少公里?

回應 121542734（潘承韋）所寫

 

乎應嚴董的王.......

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

會掛這種車牌都是準備大量進口的準備程序之一，而這些車可能將由中國生產及經過第三地進口，這種模式一建立，過幾年台灣的進口車將會都是made in china
，台灣只剩下唯一國產車的是那智傑。不要說不可能現在就已經在走程序了，你不知道，不代表別人不知道。

 

要採取這樣的作法，在大陸有廠的納智捷應該最吃香才對。所以合理的做法就是把台灣國產搬到大陸去，從假台灣品牌變成真中國品牌

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

中國汽車工業在技術方面領先其他市場多遠?其實沒有多遠，因為多數先進科技早就掌握在別人手裡。不管中國開發燃油車再多幾年，也不會比其他人口少、銷售量少的傳統汽車工業國強。

電動車也是，中國現在最有利的，叫做原料。全世界絕大多數稀土元素掌握在他們手裡，想要大量生產馬達要看他們臉色。至於技術...電池或許是個突破口，固態電池可能有機會讓中國搶佔領先。但若以現階段的技術面來看，中國並不吃香。

 

不用理他啦，在那邊複製貼上跳針而已

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

中國一年的汽車銷售量超過2千萬輛，台灣一年頂多40萬輛上下，中國賣一年，台灣賣50年，技術進步來說台灣汽車產業發展50年，還不如中國發展10年，中國很明確的表態要放棄燃油引擎車輛的發展，未來電動車將是中國市場的主流，台灣是否能打入電動車產業鏈，技術是否能強過中國是關鍵，燃油引擎車輛輸了50年，電動車再輸了，台灣在汽車產業就真正的輸了一敗塗地，萬劫不復。

 

幾篇都回一樣的，來點會的好不好，回的文不對題，扯到天邊了

回應 flycall（flycode）所寫

 

還好啦！至少這位駕駛知道自己違規，也知錯能改。但也可能下次改進...😀

不過，看來他在一般道路也都開很快，
才知道:「......一般道路如果這樣連續開罰罰單是不成立的....」
雪隧連續開罰的罰單,算是平時一般道路超速沒被罰到的利息...

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20171220/1262561/
還附上罰單與測速照片。文中提到，「想告誡大家不要跟我一樣低能 ，在怎麼急的事情也不要在雪隧違規 ， 一般道路如果這樣連續開罰罰單是不成立的 ，但是雪隧不同 ，他是能夠連續開罰的。」

 

原來是半內行人來著😂

知道一般道路不能連續開罰，就安心衝衝衝，結果高速公路可以連續開罰，哈哈哈

回應 121542734（潘承韋）所寫

 

時速偵測在變速箱的感知器,

 

有偵測傳動軸，也有偵測輪速，現在的車子大部分都是直接從變速箱感應。原廠尺寸輪胎轉一圈=變速箱終傳轉一圈，輪胎大小改變，自然就會影響時速的準確度。但反正時速表本來就不準，這是有規定公式計算的誤差，尺寸不要跳太多，差個一級也無所謂

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

福特汽車董事長：中國將引領電動汽車的未來

https://cn.nytimes.com/business/20171206/ford-china-electric-cars/zh-hant/

TOYOTA在電動車市場早就GG了，BMWi3&i8已經賣出30萬輛了。

 

中國市場在電動車領先地位跟國家政策有很大的關係，再加上掌握了關鍵資源，的確有可能。

但BMW i系列絕對沒有突破30萬輛，i系列從2014年推出，成績的確愈來愈好。銷售主力是i3，2014年16000輛，2015年24000輛，2016年受到Tesla影響，成長速度放緩，2017年7月創造史上最佳 銷售成績，單月2600輛。

就算這幾年通通都用史上最佳成績去算，這4年也不過12萬輛。何況前兩年加起來也不過4萬輛，怎麼可能突破30萬，你被人家的唬爛騙了。

再說一個，目前世界紀錄上，銷售量最高的純電動車是Leaf，到今年9月總銷售量是28萬輛。這輛車還是2011年就開始賣了喔...i3+i8要30萬輛，過幾年後再說吧。

 

 

有人的簽名檔是

教育的目標是確保學生能辨別【有人在胡說八道】

呵呵

 

對於她說的，有什麼意見嗎？還是有那裡不合理的？