回應 yi_shiow (shiowyi) 所寫
	回應 0937122413 (蒙面加菲貓) 所寫 回應 yi_shiow (shiowyi) 所寫 這家霉体的話能信，狗屎也能吃， 只要跟中國沾上邊的，定會加油添醋，極盡醜化之能! 你可以舉出中國哪好!說給大家來聽聽 不然你也是極端的藍豬而已!! 中國如何打壓台灣的國際環境 藍豬只是靠一些死忠親中媒體來加以粉飾 讓大部分的人覺得中國對我們的友善 這真讓人不以為然 台灣人不認同台灣 人 就向阿扁說的 台灣海峽沒有蓋 喜歡就游過去吧!台灣人不認同台灣人這塊土地 還在這幹麻?😠😠😠 你算什麼啊?連屁都不如吧，只會人身攻擊， 台灣人的形家都被你搞爛了， 怎樣，你認同的台灣人才是台灣人啊， 你不認同的，就不是台灣人嗎?就扣別人帽子，可憐、無恥兼可悲! 民粹主義來自於你內心的自卑，毫無自信， 要開放競爭，就嚇的屁滾屎流， 小孬孬，哭著回去找媽媽，乖乖回去吸媽媽的奶水吧! 不要出來丟人現眼了!

奇怪!!!買車賣車跟吸媽媽的奶有啥關係 ????
既然山寨車很爛, 以後在路上看到, 就給它撞上去,
證實一下, 到底有多爛
也許最後的答案是.......................國產車與山寨車竟然一樣爛

	回應 fred215x (電動車趕快來) 所寫
	回應 rtk777 (我也要我也要) 所寫 回應 ericch62 (阿信) 所寫 回應 jamesshing (啪啦碰碰) 所寫 回應 deananderson (安德森) 所寫 回應 fred215x (電動車趕快來) 所寫 [/url] 這cncap不會是大陸自己人測的吧！😲　 撞前面　　後輪往前跑😇 問Lotus吧,他們調校的底盤 問中國人吧~他們鎖的輪胎😊 看原測撞影片便之是重力+速度..慣性照成..衝撞後以回原位..😆 奇瑞A3　C-NCAP碰撞测试现场视频

撞擊測試好壞, 是看車上假人損害程度, 不是看車子

	回應 enbanc (en banc) 所寫
	來源：聯合 記者陳信榮／台北報導 2009.03.12 03:49 am 兩岸自主汽車品牌將在台「短兵相接」。裕隆集團主導的納智捷（Luxgen）汽車，6月將上市第一款新車MPV；中國大陸第一大自主汽車廠奇瑞（Chery）則借道太子汽車集團，在台組裝新車銷售。兩岸的自主品牌，最快今年底會在台灣市場交鋒、一較高下。 納智捷汽車昨（11）日舉行「研發實力發表會」，總經理胡開昌表示，納智捷產品研發，集合與國際知名車廠有豐富合作經驗的配套廠合作，包括與德爾菲（Delphi）合作開發引擎，透過日本愛知精機（Asini）開發變速箱、曾為保時捷操刀的Magna合作開發底盤、與Prodrive合作調校懸吊系統。 奇瑞是透過與太子汽車集團旗下勝榮汽車合作，計劃引進奇瑞車款在台中大肚廠代工組裝，在台販售。勝榮將於13日對外說明發展策略。 據了解，奇瑞最新發表的中小型車A3，可望成為首款登台的產品，初期有四門與五門兩款車型在台販售。 奇瑞與納智捷是兩岸的自主汽車品牌，在台灣市場對決，成為業界話題。兩家公司的產品在台上市時間相近，都在本周召開記者會，發展策略也有許多巧合之處，雙方下階段的發展，都聚焦在電動車。 納智捷已與美國知名電動車系統業者ACP合作，開發新世代電動車；電動車被視為納智捷登上全球汽車業舞台的關鍵。 納智捷副董事長陳國榮透露，目前已完成電動車的原型車開發，量產車開發完成指日可待，有機會於2010年前問世。 勝榮主管表示，與奇瑞的合作將延伸至海外市場，包括油電混合動力車、電動車等新科技動能車，都有機會由勝榮主導開發與生產，掛上奇瑞品牌外銷。 汽車業者分析，奇瑞或納智捷在台灣市場的銷售成績，具有指標意義，更是兩品牌跨出海外市場的「試金石」。 == 要開打了 😇

嚴董可稱為企業家, 其他車廠老板只是生意人, 不以成敗論英雄, 無論如何, 嚴董有此迫力, 已名留台灣汽車史
他的迫力比馬英九要強多了, 老馬哥多學著點吧!!!!!!!!!!!?????????????????

	回應 yi_shiow (shiowyi) 所寫
	回應 0937122413 (蒙面加菲貓) 所寫 回應 yi_shiow (shiowyi) 所寫 這家霉体的話能信，狗屎也能吃， 只要跟中國沾上邊的，定會加油添醋，極盡醜化之能! 你可以舉出中國哪好!說給大家來聽聽 不然你也是極端的藍豬而已!! 中國如何打壓台灣的國際環境 藍豬只是靠一些死忠親中媒體來加以粉飾 讓大部分的人覺得中國對我們的友善 這真讓人不以為然 台灣人不認同台灣 人 就向阿扁說的 台灣海峽沒有蓋 喜歡就游過去吧!台灣人不認同台灣人這塊土地 還在這幹麻?😠😠😠 你算什麼啊?連屁都不如吧，只會人身攻擊， 台灣人的形家都被你搞爛了， 怎樣，你認同的台灣人才是台灣人啊， 你不認同的，就不是台灣人嗎?就扣別人帽子，可憐、無恥兼可悲! 民粹主義來自於你內心的自卑，毫無自信， 要開放競爭，就嚇的屁滾屎流， 小孬孬，哭著回去找媽媽，乖乖回去吸媽媽的奶水吧! 不要出來丟人現眼了!

唉!!!不過是討論一部車而已, 怎麼連屁屎奶都流出來了呢!!!!!
台灣人最大的幸福就是外來政權, 有老荷, 老鄭, 老滿清, 老日, 老蔣小蔣,尤其小蔣, 把台灣建設到經濟都起飛了
台灣人最大的悲哀就是自大與自卑, 因為自大, 瞧不起老中的車子, 因為自卑, 老是叫別人是豬,
因為自大與自卑, 沒辦法欣賞別人的成就, 老是認為自己最屌, 籃球隊棒球隊出了門被打到抬不起頭來, 才驚覺別人
進步神速, 被稱為台巴子, 受不了, 要致對方於死地, 連退休金都不給, 也不反思叫別人外省豬/中國豬/大陸妹是錯誤的,
是標準的種族歧視, 現在大陸人拿大把鈔票來台灣花費, 受不了, 說人家囂張, 也不想想, 20年前台灣人拿大把鈔票
在大陸囂張的嘴臉, 比大陸人有過之, 大陸人看在眼裡也沒放個屁

不過是討論一部車而已, 連屁屎奶都講出來, 不要再自大自卑了, 莊敬自強吧, 設計一部車到大陸去組裝,去賣!!!!!!!

	回應 sheeplee (A+) 所寫
	用銷售量抵制中國車吧 要代工我不反對 一定要代工中國車嗎...

當然想幫BMW, Benz, VW, .....世界名廠代工
問題是人家不願到台灣做代工

聰明的, 請告訴我, 怎麼辦??????????????????????????

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	回應 sisotech (謝謝妳的禮物) 所寫 回應 c137 (可可亞) 所寫 回應 sisotech (謝謝妳的禮物) 所寫 此一時彼一時 大陸汽車工業正在積蓄力量 先有賺錢有銷路有經驗 再來做研發 作品牌 全世界車廠應該都不會小覷這種仿冒起家的車廠 所以一開始就要死命的打死大陸車在歐美市場以及生機 為什麼全世界車廠都小覷韓國車廠？！ 沒有死命的打死韓國車在歐美市場以及生機，讓韓國車進入全球第五大呢 為什麼獨獨要死命的打死大陸車在歐美市場以及生機呢？ 老中的人口夠多, 足夠自己形成一個自給自足的市場 (這邊不扯進出口原料 ) 目前大陸車市還沒出現怪物級如GM / TOYOTA / VAG那麼大的公司 但是以目前的每天成交近萬台的狀況來說~~ 加上大學紛紛跟與企業結合作研發 我覺得大陸那邊比起韓國來的有威脅性! 我的看法：不認為歐美有在『死命的打死大陸車的生機』，您能否舉例說明呢？ 例如大陸車銷歐盟只要通過法規安全，能打壓嗎？事實上大陸有些車已銷進歐盟國家 台灣法規禁止大陸車進口，但正如台灣即將生產的大陸車,只要通過台灣法規安全，就能上市 歐美國家決不敢明目張膽打壓，不怕大陸報復嗎，不怕引起貿易戰嗎 所謂怕大陸崛起，是因為大陸的價值觀與普世的價值觀不同，不怕巨人;怕怪獸。日本崛起韓國崛起，或日本德國超越美國，成為世界第一，大家會怕會排斥嗎 大陸常常有被打壓的民族意識存在，當中國人肩頭很重以致有點類似台灣的悲情，其實是作為中國人要擔負太多的責任包袱很辛苦的。

基本上,歐美日都用提高環保及撞擊安全等非關稅障礙來卡境外的汽車進口, 以確保自家車的競爭優勢
老中的車廠目前正積極開拓海外市場, 可預見, 10年後大陸車會登陸歐美日汽車市場, 而且會賣得很便宜以擴大市佔率,
我也相信大陸車一定會取代韓國車成為陸歐美日的窮人的車.🙂😀😵😆😌

	回應 holysimonchang (聖西蒙) 所寫
	回應 jn1100e (車之工坊) 所寫 🙂能給個評價嗎?????😍 這是老老老文 原作者都上來澄清過了 "柴油車的真相"作者現身了 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=901314&last=9860609 轉貼原文 lonorca 提到... 大大您好： 原文是我寫的...... 我敢這麼大膽的承認，是因為我發現我的文章被太多人斷章取義了。 關於這個部份，還真是不知如何證明才好，只能請您勞心一下，到2006年的yahoo汽車裡，找一下拙作。 不可否認，內文裡有些地方，可能與您的意見相左；不過相左有很大的原因是被轉貼的文章已經有很多地方和小弟當初的用意不同了： 1. 小弟從未說過，柴油車配置多檔變速箱不好，相反地我非常欣賞並推崇，多檔位原本就是目前的潮流。只是不知怎的，為什麼會變成"把檔位多當成壞處"？ 2. 小弟說柴油車及渦輪的幾個缺點，是針對某韓系休旅車而論的，它的渦輪耐用度在當時未知，所以有很多車主另外加turbo timer；又只配四速自排，用的又是要拆換的DPF……看到這您應該知道我的意思了，上述幾點幾乎跟進口車沒有關係！小弟在原文當中已經幾乎指名道姓該韓系車款；想當然爾，又是轉寄惹的禍，那幾句話已經消失了。 3. 小弟說的幾個柴油的缺點，是在2006年提到的，大大您是在2007年回的po，時空背景已經大大不同了，例如已經有柴油車降價到和汽油車相同，這件事情在2006年還未發生，請大大明察。 4. 小弟對於您提到幾款進口的柴油車的表現，完全贊同。前面已提到，我是針對某車款而來，是的，就是現代的車款！ 5. 小弟在文章最後也提到，如果某車款配備多檔變速箱，又不必擔心DPF的問題……等，那這輛柴油車是可以考慮的……我想，這幾句話大概也不見了。 6. 不可否認，小弟曾經在車界服務過。但發表這篇文章時，小弟已經離職了(目前就業於放無薪假中的某電子業)。 7. 當初寫這篇文章，純綷是因為有幾個朋友，在用過了該"Tucxxx"車款之後，覺得不是很適合，因為他們發現那個起步的力道，對他們而言反而是負擔(起步太快讓他們不太會拿捏油門深度)，在賣車時發現行情不是很滿意，所以向我抱怨(沒辦法，他們買車時我還在賣車，所以他們覺得我的立場不中肯)。小弟有感而發之後，才會寫下這篇文章，想不到居然引起如此軒然大波；更誇張的是可以在車界如此轉載，小弟也是時至今日才見到大大的發言(是的，一進電子業之後，就忙到現在，放無薪假了，才有空好好上網看一下…)，想不到已經過了兩年了，真是太誇張了。小弟對於造成大家的困擾深感抱歉，也希望如有仁人君子肯明察秋毫，請詳見小弟拙作原文，相信必可發現真的和這兩年的轉寄相去甚遠。 最後再跟您報告一件事，小弟目前對於Peugeot 308 1.6非常的有興趣(看車中)，這樣的設定真的非常適合現今拼經濟的台灣。誰說柴油車不好？真的是看你怎麼用啦…… 2009年1月3日 上午 1:40

我在04年就買了雙龍Rexton柴油車, 算是很早就接受及了解柴油引擎, 為了能進一步了解柴油共軌直噴的裝置, 我還買了一本中文的柴油引擎的書來看, 基於公司賣車策略, 南陽引進現代柴油車並在台組裝, 當時賣的不錯, 算是很高明的賣車策略, 當時在網路上看到很多對南陽現代柴油車的批評, 其中很多是情緒性的發言, 個人認為對南陽現代柴油車是不公平的,不管怎麼說, 柴油引擎耐用度絕對是比汽油引擎好很多

開柴油車, 絕對不能像汽油車的開法, 如果你喜歡大腳油門, 喜歡極速快感, 不適合開一般柴油車, 如果一定要開的話, 那要選擇BMW車種, 因為BMW柴油引擎調校功力確實高明, 你可以把BMW柴油車當跑車來開
以我的雙龍Rexton柴油車的經驗, 這是一部C/P值很高的車, 比同級車至少便宜50萬以上,也沒甚麼毛病, 只是內裝有非常大的改進空間, 但只要想到便宜50萬以上的價錢, 就算了吧, 不苛求了

開柴油車, 啟動時溫和地加油門, 車子就輕快的衝出去, 常把一堆車拋在後面,引擎轉數維持在2000~2500即可, 轉數太高, 只是浪費油而已, 馬力及扭力增加有限, 如果是開長途, 柴油車最適合, 我的Rexton一桶油可以開超過800Km, 不過我都是剩一格就去加油

現在南陽又推出現代的Santafe柴油車, 此車照原廠配備, 算是很不錯的一部車, 2008還被老美選為最滿意的車之一, 我覺得南陽沒有誠意, 拿掉很多安全配備, 如果有興趣, 到汽車雜誌網站去查, 這種沒有誠意的感覺會很強烈, 如果是以原廠配備,價格落在100~120萬之間, 這部車絕對值得大家去買,

開柴油車不要去苛求性能, 只要靜肅,舒適即可, 省油不在話下, 柴油的能量密度比汽油高30%, 換句話說, 同一部車來看, 柴油引擎一定比汽油引擎省30%的燃油,若再加上油價差別, 以Rexton為例,柴油引擎比汽油引擎省約一半,如果是轎車, 應該會省更多,

至於柴油引擎的專用機油, 不能與汽油引擎的機油混用, 雙B對柴油引擎的專用機油有一個規範(忘了名稱代號), 只要符這個規範即可使用, 中油即將推出柴油引擎的專用機油(會符合雙B柴油引擎專用機油規範), 到時大家就會有便宜的柴油引擎專用機油可用,不會受氣於原廠的價格,

多久換機油????原廠都會嚇唬用車人, 說5千公里就要換,其實1萬公里換(必須是全合成機油)就可以了, 我問過機油專業人員相關問題, 他們說5千公里就把機油換掉很可惜,因為5千公里的時候, 機油效果正是最好的時候, 原廠為了賺錢,會要求大家5千公里換機油,機油業者不敢多說甚麼

每次油價調漲,去加柴油,看到別人大排長龍, 自己不用排隊, 很快加完油, 那種快感只能用布袋戲裡變態的黑白郎君的名言來形容:別人的失敗就是我的快樂

看大家的舌戰很有趣, 可以增進彼此了解
我是台巴子, 我個人對兩岸未來發展認為, 在可預見的未來, 兩岸會統一,時間點 ??? 我認為, 當美國在大陸的利益大於在台灣的利益時, 就是兩岸統一的時候, 統一的時間是站在大陸那一邊, 當大陸變成世界最大經濟體,連老美都要看老中臉色的時候,大陸一定會開始針對台灣問題做一解決,現在大陸的策略是,只要台灣不直接宣佈台灣獨立, 大陸就閉一眼,
事實上,台灣獨立的時機已過了, 當時退出聯合國,老蔣打算獨立,但是, 老共反對, 老美怕引起戰爭也反對,所以老蔣只好說漢賊不兩立,當年真的打起來,我認為台灣獨立是有機會的,因為當時大陸不具備跨海作戰能力, 但是,若台灣真的在1970年獨立,台灣必須承受隨時作戰的風險, 現在的台灣人就不可能享受經濟的繁榮及民主政治, 現在兩岸統獨的問題,大家都在拖, 按照美國現在的外交政策,發展到未來,很有可能對台灣放手
本來一般預估兩岸統一會在30~50年之後, 這次金融海嘯的效應對中國是正面的,因為中國正在投入大量資金做基礎建設,挽救失業,原來是30年才會完成的基礎建設,會變成10年內完成, 我相信,全中國的基礎建設完成之後,中國就會脫胎換骨,(像當年台灣完成十大建設一樣), 一躍而成世界最大及最強的經濟體, 如果真是如此,我相信,從現在算20年後,大陸一定會處理台灣問題,屆時,台灣會在武力脅迫下, 兩岸以經濟力量統一
我覺得台灣人很好命, 台灣人最大的幸福就是有外來政權,不管基於甚麼理由, 外來政權都會建設台灣,從老荷,老鄭,老滿清,老日,到老蔣及小蔣,那一個外來政權沒有建設台灣呢???小蔣已還政於台灣人,台灣人現在必須要靠自己,老美靠不住, 大陸(大國)掘起,台灣剛好位於中美兩強之間,應該可以有很大機會為自己謀得最大的利益

台灣路不平其來有自, 這是文化及貪瀆結構的問題
一條路剛鋪好, 又平又漂亮, 3個月內一定開挖,
馬路常開挖, 回填又不確實, 下個雨, 立刻坑坑洞洞
這種現象從35年前就是如此, 為什麼??????????????????
其實說穿了就是貪污問題
開挖馬路最主要就是管線工程(水,電,氣,...等), 為什麼不能一次做完????????
原因是1. 多做幾次, 大家可以分的次數多, 2. 沒有好好規劃
我在約92年到紐約一趟, 當時Flushing某地區馬路(往Standen Island)正在施工,
大家都要繞路,很不方便, 工期很久, 我朋友說搞了快一年, 但是沒有人報怨,因為完工後,
會很多年之後才會再開挖 , 在02年去同一地方, 我問上次施工後是否有再開挖,我朋友說沒有,
台灣這種現象為甚麼沒有人管???因為選舉的大大小小的樁腳需要包工程來賺錢,把一個大的工程
分成幾個小包工程,可以迴避公開招標的規定, 讓特定人選承包

各位看倌, 懂了嗎!!!!!!!!😝

路無三里平, 就是台灣馬路的寫照, 跟美國及日本比, 簡直是懶鳥比雞腿😝

樓上的阿杰的計程車, 不要幻想了, 等你死後100年, 台灣也不可能有清廉的政黨出現
不如大家加油, 努力加入溶入貪瀆結構中分杯羹來的實際

貪污在全世界都有, 但是在美國及日本, 只要發現貪污, 司法單位一定追到底

不怕貪污, 只怕司法單位不追到底, 在台灣, 大部分貪污案都不了了之,
有些一辦10幾年, 貪污犯早就吃乾抹盡, 有些不知跑到那去裏去了

不要幻想了, 多搞點錢比較實際😝😀

基本上我同意阿杰的計程車的說法, 有希望對人生總是好的
告訴各位一個故事:
大約10年前, 我到竹南住一陣子, 我發現竹南鎮的環境非常清潔, 每年全台環境清潔比賽總是名列前3名, 而且頗有文化小鎮的感覺, 馬路鋪得很平, 幾乎沒有開挖, 大雨過後第二天, 路上坑洞立刻補平, 竹南海邊公園步道也規劃得很好, 這種現象太斐疑所思了,
打聽鎮長何許人也, 葉財益是也, 他老兄是土地代書出身, 曾被舉發而瑯璫入獄, 結果查無實據, 又放出來, 原因為何??因為他的施政檔到利益集團的財路, 被陷害而入獄, 他的案例, 我認為是整個共犯結構造成的, 包括司法單位, 竹南人非常懷念葉財益前鎮長, 繼任者康世儒, 第一任還蕭規曹隨, 第二任就有差了, 開始挖馬路文化了, 不過基本上, 竹南人還是肯定康世儒的施政, 他能當選立委,(竹南得票約90%), 必須感謝葉財益所打下的基礎

葉財益算好運的, 居然查無實據, 我相信他是非常非常清廉的, 絕對比馬英九清廉, 否則, 只要有一丁點的小辮子, 我保證他會被關到死, 台灣到處都有弊案, 這沒甚麼好訝異的, 因為我們是中華文化的一環, 要改造5000年的貪污文化是不可能的, 我曾幻想若我是公務員, 我一定是天下第一大貪官, 因為不貪的話, 就像尹清峰被幹掉了

我記得20年前, 中南美有一國家(好像是哥倫比亞)在美國總統老布希的壓力下整頓貪污及禁絕毒品, 結果好幾個法官及司法部長被幹掉, 台灣有機會革除貪污文化嗎?????????????告訴各位看倌, 答案是不可能, 陳水扁及民進黨在大家殷切期待下上台, 也未通過所謂財產來源不明罪的條例, 現在馬政府在大家殷切期待下上台, 通過2266的陽光法案, 他馬的, 有個鳥用, 到時後一個貪官都辦不成, 大家試目以待

結論: 各位看倌, 別再做夢了, 台灣不可能出現清廉的政府, 不如學學我, 幻想自己是個快樂的大貪官, 台灣司法對大貪官永遠沒皮條

	回應 sspy0123 (泡泡龍) 所寫
	柴油車現在很夯 韓系柴油車開起來、坐起來到底感覺如何? 請各位大大分享囉!!

美製韓系車在美國評價不錯,尤其是SantaFe, 但都是汽油款, 安全配備評價更高
台製韓系車在安全配備上誠意不足, 不過, 還可以, 建議買進口韓系車

我開雙龍Rexton, 底盤穩定性及動力系統相當不錯, 加速至160km/hr, 在車中沒甚麼感覺
如果你想買Benz但錢又不夠, 可考慮雙龍, 看得到的部分是韓國車, 看不到的部分是賓士車

韓國車這10幾年來進步很多, 已非吳下阿蒙, 目前在北美市場正對日系車市場蠶食鯨吞,價格便宜到你無法想像,
目前許多國人對韓系車有偏見, 甚至不屑一顧, 在汽車討論中甚有以 "韓狗車" 稱之, 這是很不健康的心態
我們應以數據為準, 以客觀的態度及健康的心態來評估每一家車廠, 才能買到喜歡又適合的車

	回應 loaa (床上七秒) 所寫
	前天不小心看到友站的討論區的發文.連結如下 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=181399 車子是耐久財.一輛車可以開得很久的.不管是第幾手. 可是大家看討論內容 每家車廠.到一定的年限 車子就就東壞西壞 只有牛頭牌 開上5年10年.還是毛病很少 很多網友會說牛頭他的車本質不好 HONDA的車本質好 可是汽車的原始本質不就是代步工具嗎? 其他如操控性等等.只是附帶的價值 原始本質都無法做好.還奢談其他呢

T牌車的製造管理能力在業界是無出其右, 學界也在研究豐田式管理, 一言以敝之, 豐田的品質管理系統是車界最好的
我的Premier 1.6 已開30萬Km, 但是沒甚麼毛病, 有次坐計程車到機場, 坐的是Premier 2.0 , 竟然開到60萬Km
我誇運匠的車是長壽"車瑞", Premier 1.6是我的第一部車,所以當初買車至少憑估了半年, 其實最想買三菱得利卡柴油車
可惜, 當時已停產, 我的學弟汽修科畢業, 他建議我買T牌的車, 他說T牌車廠是用瑞典的機器人手臂組裝車子, 精準度最高
後來從善如流買了T牌的Premier 1.6, 10幾年下來, 這部車除了消耗性零件外, 沒甚麼毛病, 後來Altis, 大家的評價比
Premier差, 我問了保養廠老板, 他說是因為premier是以 2.0車的標準組裝, 品質比較好, 所以,
如果你打算開10年以上, 就買2.0以上的車子, 大概開5年仍然跟新車的狀況差不多(亂操車子另當別論), 如果是1.8以下
的車子, 5年後大概像噹恭ㄚ車
至於T牌及H排車子的本質, 我認為相去不遠, 一般老美的對此二車廠的評價是H高於T, 但是台製車, 我覺得差別不大,
2.0以上車款會比2.0以下車款來得好,應是千真萬確.

	回應 jongken (主任) 所寫
	韓國現代車已經在向歐洲車看齊了，近期推出的若干車款都是由歐洲設計中心所設計的， 底盤是歐規的：長途行車的穩定度跟舒適性好很多。 柴引：應該是用 BOSCH 系統的，最起碼它的共軌系統跟電腦ECU是。汽引：現代有自行開發，也不輸其他大廠。 鈑金：其他車款我不敢說，SANTA FE 的鈑金有夠厚，日系國產車無車能敵。 保桿：試試哪一台日系國產車的前保桿或後保桿可以讓一家三口體重合計超過120KG一起踩上去不會變形或掉下來？現代的 MATRIX 1.8 可以，我親眼看過。 所以韓國現代車主大都滿意自己的選擇，我也不例外，看 LOGO 是韓國車，骨子裡卻是歐洲車。

台八子同意此君的說法, 從外觀來看, 韓系車和日系車已有很大的不同, 除了雙龍外, 本人未曾開過其他的韓系車, 但從帳面數據來看, 現代及起亞的柴油車應不輸雙龍的車, 我對韓系車有一意見就是內裝有很大的進步空間, 台製韓系車應多一些誠意, 國外的韓系車該有的安全配備, 國內的韓系車也應俱備, 否則, 讓人感覺台灣人的命比韓國人不值錢.

雙龍的板金是雙層鐵皮, 有次我的車友開Actyon與砂石車相撞, 大概是從側面擦撞, 砂石車開上左側車頂, Actyon的引擎蓋被掀掉, 車頂被些微壓扁, 佐側車門板金被掀掉一層, 砂石車再滾落Actkyon的左側, 側翻成四輪朝右, 車友毫髮未傷, 車行老板去幫忙處理, 拍了數張照片回來, 我看後直覺太不可思異, 建議老板放在網路上流傳當廣告, 老板不願意, 覺得這樣做有點囂張, 後來在保養廠看到這部Actkyon, 我才知道雙龍的板金是雙層鐵皮, 這位車友覺得若不是Actkyon車頂結構夠壯, 他早就一命歸西, 於是, 二話不說, 立刻再買一部Actkyon.

當初(04年)買雙龍Rexton, 除了是柴油車外, 還看中它的安全性😀😲

	回應 gogogo123 (東瓜) 所寫
	回應 kao7726 (寶貝熊) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 們應以數據為準, 以客觀的態度及健康的心態來評估每一家車廠, 才能買到喜歡又適合的車-------------- 講的好, 所以完全不用考慮韓國車. 甚至是快倒閉的韓國車. 這個論點好像有一點不對的,如果說是現代的汽油車這樣說沒有人會反對的,想問的是開慣了汽油車的你是否有開過犀牛土匪在山路的再加速,起步貼背的感覺,有去看過他的底盤..................唉說這麼多也是一台韓國車,就只是這句話跟頭X大的廣告詞(最省油的車)不是一樣,你會相信嗎 去試乘看看,再來說...........................完全不用考慮韓國車 有人把賓士賣掉買山土匪這是否很奇怪?😩

東瓜先生, 那一家韓國車廠要倒了??是韓國雙龍嗎??有聽說被法院接管, 不過韓國政府不會讓他倒, 中國上海一汽不再拿錢給韓國政府, 最後告上法院, 由法院指派專業人士接管, 韓國雙龍車廠指控上海一汽偷柴油引擎技術, 上海一汽則指控韓國雙龍車廠人事費太高, 要求做人員精簡及整頓, 我覺得兩造都有道理, 從使用者的觀點, 從雙龍汽車的內裝水準來看, 我覺得韓國雙龍車廠確實需要做一整頓, 從我的Rexton內裝的缺失可知, 韓國雙龍車廠的品管有問題, 不夠嚴謹, 有一種差不多先生的感覺, 這樣講, 不怕雙龍車廠來告, 因為我的車就是證據, 但是, 暇不掩瑜, 底盤及動力系統確實不錯, 沒有甚麼毛病, 整體而言, 算是一部好車, 加上價格比同級車要便宜50萬以上, 值得向大家推薦. 我強烈希望韓國雙龍車廠品管能力能像T牌車廠一樣, 這樣才不枉費Benz的名聲, 也才能真正的源於賓士, 勝過賓士.
台八子算是很早就買柴油車來開, 已4年有餘, 為了了解共軌直噴的渦輪引擎的結構, 還買了好幾本書來看, 雖然看不是很懂, 但已對柴油車有相當了解, 柴油的能量密度比汽油多30%, 也就是柴油引擎本來就應比汽油引擎省30%的油錢, 所以以省油來當廣告, 意義不大, 近年來, 汽油引擎的節能技術也越來越好, 已經快跟上柴油引擎,重點是柴油引擎用在重車上, 其優勢是汽油引擎比不上的, Rexton起步時, 大腳油門就把一缸子車撇在後面, 但高速的再加速能力就差了, 所以喜歡飆車的人, 最好不要考慮柴油車, 高速飆車是比不過汽油車, 如果喜歡穩穩的開, 而且舒適的感覺, 可考慮柴油運動休旅車, 尤其是開長途(連續2個小時以上), 比較不累, 本人推薦雙龍的運動休旅車, 其他車種, 本人未開過, 不推薦, 但應不會差太多.
不要奓望柴油休旅車會給你很爽的貼背感, 想要貼背感, 去開超跑, 我同事有一部Masarati, 剛買時請我體會貼背感, 車子一啟動,貼背感比坐飛機還強烈, 我老人家的心臟超不舒服, 以後就不再坐他的超跑.我戲稱我的Rexton聲音聽起來像卡車, 超跑的聲音像坦克.
給看倌一個良心的建議, 不要在山道上去體驗貼背感, 也不要去測試你車子的性能, 這樣很容易出車禍, 尤其是開運動休旅車, 這種車本來就重, (Rexton重量是2200公斤, 不是規格上寫的1900多公斤, 我把車開到地磅量出來), 高速煞車距離比轎車長, 其設計是讓你載全家人去玩的, 不是用來趕路的.

	回應 firegl (鍵盤車手) 所寫
	不多說! 看圖先!🙂 1.雙A臂,原廠懸吊就比偶的舊RX+KYB好多了,QQ的(跟M-Class差不多,但沒X5硬) 2.駕駛高度增加,視野更佳了 3.今天太陽有點大,雙前座冷氣通風椅真是爽 4.全景天窗變成觀景窗,無法開啟 orz 5.增加四輪lock功能,泥地脫困力增加 6.導航變3D的,其餘差不多 7.正副駕駛都有三組記憶電動座椅 8.那隻滑鼠超好用的,就跟玩電腦一樣,且身體不用向前去按面板 9.HUD可調整高度,增加行車安全(頭不用向下看) 10.右車側攝影鏡頭很方便,不需在車頭右前方裝那隻照地鏡了 11.實車比較好看,比舊款多了肌肉感 12.油電車補助實施後,很多人轉買RX400h or 等RX450h(第三季),因為價格差不多 13.市政店今天不到中午就簽了10多台訂單,且整個展示間都是人,景氣真的不好嗎!? orz 14.10顆氣囊安全配備超齊全 15.六速順多了,且稍稍重踩就退檔衝出(舊款要踩比較深) 16.i-key超屌,沒按鈕,觸摸門把就行了,且後視鏡隨i-key自動收折(看後視鏡就知道開鎖了沒!) 17.上下車時,方向盤與座椅都會退開,騰出超大空間,對大摳呆相當方便,建議嗚大買這台! 18.折價空間10萬! 19.開完新RX再回到舊RX上,一時還真不能適應 orz 結論:好車一台,熱賣應該不是問題,但偶下一台想換換歐洲口味了😍

Lexus其實是Toyada的延伸, 既 Toyada + 一堆高級塑料 + 一堆高科技電器, Lexus與Toyada本質都一樣
Laxus RX系列是一部抬高的轎車, 有點像鼯鼠五技而窮, 能飛不能上屋,能緣不能窮木,能遊不能渡谷,能穴不能掩身,能走不能先人, 不如直接買Toyada的車車, 有一缸休旅車可以選, 每部車性能都不輸RX系列, 而且又便宜, 像FJ cruiser, 其他的cruiser, 水貨車不過200萬NTD, 比RX系列便宜50萬NTD以上

	回應 e123843357 (ABS off) 所寫
	Seat TDI軍團大勝！BMW 320汽油版相形癟腳 http://chinese.autoblog.com/2009/03/13/seat-tdi-bmw-320/ 2009年柴油車款會否全面超越汽油動力車？ http://chinese.autoblog.com/2009/02/10/2009-diesel-cars/ 不論性能、省油性都大幅領先汽油引擎，然而台灣的一票車廠中只有FORD賣柴油引擎的車款，難道其他車廠都沒危機意識嗎？😌

Bens在07年法藍克福車展上推出一款概念車F700, 1800cc的引擎, 搭載Diesotto動力系統於S-class車身上, 可暴發出238hp馬力及高於40公斤的扭力, 可跑出無鉛汽油每公升18.86公里, 0-100公里於7.5秒完成, 請參閱此文章:
http://eu.autonet.com.tw/cgi-bin/file/mark_view.cgi?qry=a806053603M3013

近幾年汽油引擎的節能技術已不輸柴油引擎, 現在談 " 柴油車款會否全面超越汽油動力車" 似乎還太早😲

	回應 wonder1tw2003 (wonder) 所寫
	回應 3k (3k) 所寫 美國「高速公路安全保險協會」（Insurance Institute for Highway Safety，簡稱ＩＩＨＳ）十四日公布一項以同車廠生產之小型車與中型車進行正面撞擊的測試結果，發現車子的大小與安全有很大相關，該協會提醒消費者購車時莫只考慮小型車經濟省油，卻犧牲安全，拿生命開玩笑。 　測試使用三家車廠產品：日本豐田Yaris與Camry、本田Fit與Accord，以及德國賓士代工生產的Smart公司Fortwo及賓士旗下Ｃ系列房車。每輛測試車均裝置假人，以時速四十英里（六十三．四公里）對撞，結果小型車的表現「極差」，而中型車表現「良好」或「可接受」。 這個測試不公平! Yaris,Fit,日本車沒像歐洲車這麼注重安全, Smart公司Fortwo這麼小台; ＩＩＨＳ怎麼不拿Polo 1.4來跟 Passat 2.0來撞撞看,相信會好很多.

車輛撞擊測試與車禍實際統計結果有相當大的落差, 原因是:
1. 車輛撞擊測試是以約每小時60公里的速度來做, 發生車禍時的撞擊速度常超過60公里
2. 車輛撞擊時應以能量單位來看: 能量與速度的平方成正比, 60的平方=3600, 80的平方=6400, 以速度來看, 80比60多30%, 但以能量來看, 幾乎多了一倍, 如果60公里只是車頭扁掉, 那80公里撞擊應是車頭扁到車身理面, 車子撞到爛成一團, 就表示此車速度非常快, 如果以100公里以上撞擊, 所有車的結局都一樣-----車毀人亡
3. 車子撞擊時需考慮兩車的質量大小: 在高中物理中, 彈性碰撞時, 小質量會得到較大的衝量, 車輛在碰撞時, 是屬於非彈性碰撞, 既車體會變形, 會吸收能量, 大小車在碰撞時, 小車會吃虧
4. 從金屬材料的觀點來看: 金屬抵抗變形能力與其截面積有觀, 大車的結構比較粗狀, 抵抗變形能力較小車強,大小車在碰撞時, 大部份能量會由小車吸收, 是因為小車金屬結構較弱, 較易變形, 在碰撞的瞬間, 碰撞能量就容易由不易變形的一方轉由容易變形的一方吸收

總而言之, 給各位看官一個良心的建議, 開小車時 :
1. 速度不要太快, 在發生車禍時,要能減速到60公里以下,
2. 不要與大車爭道,

如果開小車, 又超速, 又要與大車拼, 一旦出車禍, 不要想全身而退😭

台灣人是島民性格, 無法接受一丁點的批評, 對郭冠英採取追殺的方式, 這種做法就是標準島民性格
不管郭冠英說的是錯還是對, 沒看到任何台灣人針對郭冠英的文章分析何處是對, 何處是錯, 只是一昧的抓狂,
郭冠英擺明就是要耍媒體, 媒體竟然配合讓他耍, 媒體自己在那邊抓狂, 喪失中立的立場

	回應 advanceboy (阿豪) 所寫
	發這文只是很疑惑 因為之前推薦要買SUV的版友考慮"山土匪" 被回一句....韓國車完全不考慮~ 所以才會發這文 沒有要引起大家筆戰的意思 即便韓國人再低等再卑劣 我們可不可以務實一點只討論車子呢? 為何韓國的現代車廠可以擠進世界前五?六?...大 而台灣車廠.....世界後??...... 為何LG到處可以看到?品牌!! 台灣的品牌在哪裡?? 我學弟的女友在LG上班 從聊天中得知,韓國人的管理思維確實有值得我們學習的地方! 有沒有TCS對我來說不是很重要~因為我不會把自己陷入那麼危險的駕駛情境 前一台車子有ABS....但是我連體驗的機會都沒有就賣掉了... 安全氣囊也是同理,備而不用 我反而是重視車子的剛性結構...目前市面這幾台百萬左右的SUV,沒有一台鋼樑比山土匪粗 從車重就可以看出,別加14XX~16XX,只有山土匪近2頓的車重... 開關車門的厚實感,也是其他SUV所沒有的 小凹的車門關起來那種感覺...就很輕很輕~ 另外車重開起來的安定感是別台SUV讓我無法感受到的... 實際交車後在下大雨的高速公路開160KM仍讓我很有信心的可以駕馭這輛車子 重點是...省油~ 1L跑個12 13公里是家常便飯 這是起步乖乖叫,市區加上高速加上大腳狂超車+開冷氣的油耗 如果真要省省開...隨便上15KM絕對沒問題 而且是...柴油... 要玩那種省油比賽的....比小車還省,有變態開到28KM/L(現代省油比賽百公里冠軍) 而他的空間..更是讓我滿意 隱藏的第三排..備而不用,中午八個同事一台車擠一下就可以一起到公司附近吃飯(妹妹都喜歡跟我ㄧ起吃飯了省計程車錢) 第二三排放倒之後,平整的空間直接當車床...180CM的高個子都可以雙腳打平.... 小折不用折~可直接放進來四台 小折折起來....那就X2啦~放個八台都沒問題 山路就更不用說了...只有四個字"如履平地".... 我突然覺得我好像很不忠"台灣這個"國家"" 但事實卻是,我買不到像這樣的台灣車呀!

我的車是韓國雙龍, 是一部不錯的車, 如果SentaFe早幾年推出, 我會買二部
在網站上, 很多網友對韓國車嗤之以鼻, 甚至以韓狗而名之, 都是不了解韓國車的進步早已把台灣車遠拋在後, 如果南陽車廠有足夠的誠意, 把韓國原廠的配備比照推出, 我相信會吸引更多的買主

很多網友對韓車嗤之以鼻, 卻未見有具體的說明或數據來支持其說法, 或有聽親朋好友, 或只是一己成見, 這種不實事求是的心態會阻礙台灣的進步, 我們應當去了解為何韓國車能在各大車廠展出自己的車型, 為何韓國車已在全世界跑透透, 而台灣車卻只能跟著日車亦步亦趨, 台車廠賺1塊, 日車廠至少賺2~3塊, 台灣似乎只能賺辛苦的工錢, 😭
寫到這裡, 感覺一肚子的大便和瓦斯