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2007/09/20
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2007/09/29 11:10:13
潛水一陣子，初次發言，請多指教。 😊
我開過一台2.0手自排運動版的，基本上出力對一般的使用足夠了，
行車路感不錯，但原廠配胎還是換了比較好。
我現在開99年Honda City 1.5，所以若我來試駕這台車當然是好評囉，
將來也有考慮換一台中古的，給您參考。
我開過一台2.0手自排運動版的，基本上出力對一般的使用足夠了，
行車路感不錯，但原廠配胎還是換了比較好。
我現在開99年Honda City 1.5，所以若我來試駕這台車當然是好評囉，
將來也有考慮換一台中古的，給您參考。
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2007/09/29 11:33:51
我的行車經驗不多，僅一個月至少兩次高速公路，每趟平均兩百，
不過光就這樣的使用率，已經可以遇到很多慢車窩在內線的情況了，
就自己的認知，不外乎超車道就是用來超車而已，這不是基本觀念嗎？
連我這麼菜的三年車主都知道的事情，我是真的不明白為何總有車喜歡窩在內線，
所以我無法說如何「看待」他們，我只能說如何「對待」他們，
當我會遇上慢車的時機通常就是準備超車的時候，當前車比右側車道預備要超的車更慢，
就只好摸摸鼻子另外找機會囉，至少回到右側車道總有機會超過超車道的車，好饒舌的樣子 😝
不過光就這樣的使用率，已經可以遇到很多慢車窩在內線的情況了，
就自己的認知，不外乎超車道就是用來超車而已，這不是基本觀念嗎？
連我這麼菜的三年車主都知道的事情，我是真的不明白為何總有車喜歡窩在內線，
所以我無法說如何「看待」他們，我只能說如何「對待」他們，
當我會遇上慢車的時機通常就是準備超車的時候，當前車比右側車道預備要超的車更慢，
就只好摸摸鼻子另外找機會囉，至少回到右側車道總有機會超過超車道的車，好饒舌的樣子 😝
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2007/09/29 11:52:54
去年Civic 8th剛推出後一陣子，大概六月吧，我跟學弟去試車，
當時我是有把這台放入購車清單的，因為考量到一兩年後可能家裡要多個小朋友，
整體來說以我們年輕夫妻的特性，還有一點血性但務實性格與日俱增，
這台車確實滿適合的，平常是很不錯的代步車，偶而想要「衝」也還有餘力，
問題就是大家批評的開價高，我同意本田重反市場要建立新格局的用心，
但就我們能拿來比較的同級車，都給我們感覺便宜點，車子價值上卻又沒有差距那麼離譜，
這是個自我權衡的問題，我想短期內無解，不過我大學同學買這台的都是一片好評。
當時我是有把這台放入購車清單的，因為考量到一兩年後可能家裡要多個小朋友，
整體來說以我們年輕夫妻的特性，還有一點血性但務實性格與日俱增，
這台車確實滿適合的，平常是很不錯的代步車，偶而想要「衝」也還有餘力，
問題就是大家批評的開價高，我同意本田重反市場要建立新格局的用心，
但就我們能拿來比較的同級車，都給我們感覺便宜點，車子價值上卻又沒有差距那麼離譜，
這是個自我權衡的問題，我想短期內無解，不過我大學同學買這台的都是一片好評。
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2007/09/29 13:17:52
[quote]
Bluebird已算是上市有點時間的車種
該主打的也都打完了
消費者也都有一定的了解
所以，接下來就主打“感覺”
[/quote]
同意這個說法，不過男生版的廣告我有一點意見，
那就是開車的時候不要雙手同時放開啊 😡
廣告效果是一回事，但公開播放的東西還是有他的社會責任在。
Bluebird已算是上市有點時間的車種
該主打的也都打完了
消費者也都有一定的了解
所以，接下來就主打“感覺”
[/quote]
同意這個說法，不過男生版的廣告我有一點意見，
那就是開車的時候不要雙手同時放開啊 😡
廣告效果是一回事，但公開播放的東西還是有他的社會責任在。
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2007/09/29 13:23:27
所以可能還需要教另一種觀念，
任何時候不是快就危險或者慢就安全，而是相對速度是否合理，
如果限速100那麼開90或許還可以，畢竟錶可能不準，
但就算再怎麼不準的錶，跑個60、70就真的有點誇張了吧，
別人都在某個速度範圍而自己在另一個有落差的速度範圍內行駛，
不僅造成後車的困擾，換個方式想，原本害怕危險的舉動也造成了別人的危險。
任何時候不是快就危險或者慢就安全，而是相對速度是否合理，
如果限速100那麼開90或許還可以，畢竟錶可能不準，
但就算再怎麼不準的錶，跑個60、70就真的有點誇張了吧，
別人都在某個速度範圍而自己在另一個有落差的速度範圍內行駛，
不僅造成後車的困擾，換個方式想，原本害怕危險的舉動也造成了別人的危險。
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2007/09/29 16:23:34
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至於內裝方面也沒啥變動，但是卻因產品策略的關係，HONDA不僅將日規將車型產品整合成兩款1.8升車型與一款2.0升車型產品，更將VSA動態穩定系統與HID頭燈列為標準配備！ 至於台灣這方，HONDA Taiwan則表示，雖然目前他們尚未打算跟進HONDA原廠的腳步，進行台規第八代Civic的產品調整動作，不過他們會打算在下個月推出一款台規第八代CivicCivic的特仕車款！而我們推測，HONDA Taiwan會在此時推出台規第八代CivicCivic的特仕車款，應與敵手MITSUBISHI Lancer Fortis的誕生有所關聯。 | |||
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回應 sf_king2 (壞壞) 所寫綜合以上消息，個人猜測:
1.特式車為2.0L引擎。
2.VSA頂多可以選配，HID可能會改標配，但應該還是沒有AFS。
3.輔助氣囊多一點，但是其他車型照舊。
4.空力套件或影音套件可能擇一出線，深色內裝則還是懸念。
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2007/09/29 17:22:14
一般來說車子的引擎CC數會越換越大，況且您又要使用十年以上，
我覺得不如選大一點的，而通常搭配的車殼也會大一點(小鋼砲那種例子就別討論了)，
前提還是要用很久，那就應該要把十年內的使用狀況也一起評估比較好。
我覺得不如選大一點的，而通常搭配的車殼也會大一點(小鋼砲那種例子就別討論了)，
前提還是要用很久，那就應該要把十年內的使用狀況也一起評估比較好。
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2007/09/29 17:28:27
還沒有看過實車，不過從電視廣告看起來有某些車廠的影子，
側面像BMW，後面像Audi，前面像VW 😀
無論如何，側面還真的很漂亮就是了，期待哪天在路上可以遇到。
側面像BMW，後面像Audi，前面像VW 😀
無論如何，側面還真的很漂亮就是了，期待哪天在路上可以遇到。
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2007/09/29 19:33:00
就網友提供的照片來看，那個鍍鉻實在是讓人有點反感 😡
不過也許這樣比較對市場的口味？
不過也許這樣比較對市場的口味？
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2007/09/29 22:37:48
純粹以經濟的角度來看，買中古車比較划算，但車況還是要挑，
然而一個迷思就是，跟親戚做生意不見得多佔便宜，
假設買了以後車子出問題或有其他糾紛，跟他討也不是不討更不是，很尷尬。😌
然而一個迷思就是，跟親戚做生意不見得多佔便宜，
假設買了以後車子出問題或有其他糾紛，跟他討也不是不討更不是，很尷尬。😌
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2007/10/01 13:00:11
氣囊有其重要性，畢竟有備而無患，
但不是車上放了就絕對安全，還要其他主被動安全配備的配合，
如果客觀條件允許，例如車價與預算足夠，多幾顆氣囊何樂不為。
但不是車上放了就絕對安全，還要其他主被動安全配備的配合，
如果客觀條件允許，例如車價與預算足夠，多幾顆氣囊何樂不為。
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2007/10/01 15:45:21
回顧了一下去年Civic 8th四月份剛上市那個月的紀錄(以U-Car公佈的為主)是928輛，
若民俗月真的有影響，那換算一下少1/3的訂單差不多也是六百左右，
Fortis一推出當時被嫌醜，Civic則是被嫌貴，或許還要觀察一下接著幾月的差異，
令人好奇Fortis的第二、三個月能有怎樣的成績(Civic當年分別是1,130及1,191)，
當然整個節令(年尾v年頭)不同，同級車挑戰者的時空背景也不同，這些因素都還沒有被考慮進去。
若民俗月真的有影響，那換算一下少1/3的訂單差不多也是六百左右，
Fortis一推出當時被嫌醜，Civic則是被嫌貴，或許還要觀察一下接著幾月的差異，
令人好奇Fortis的第二、三個月能有怎樣的成績(Civic當年分別是1,130及1,191)，
當然整個節令(年尾v年頭)不同，同級車挑戰者的時空背景也不同，這些因素都還沒有被考慮進去。
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2007/10/01 15:47:43
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| 回顧了一下去年Civic 8th四月份剛上市那個月的紀錄(以U-Car公佈的為主)是928輛， 若民俗月真的有影響，那換算一下少1/3的訂單差不多也是六百左右， Fortis一推出當時被嫌醜，Civic則是被嫌貴，或許還要觀察一下接著幾月的差異， 令人好奇Fortis的第二、三個月能有怎樣的成績(Civic當年分別是1,130及1,191)， 當然整個節令(年尾v年頭)不同，同級車挑戰者的時空背景也不同，這些因素都還沒有被考慮進去。 | |||
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抱歉，我忽略了一件事情，引擎的cc數不同(意味稅制、馬力不同)，不能直接這樣比較。 😊
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2007/10/01 17:26:48
可以從經濟部商業司的網頁找到一些線索，搜尋「台灣微粒科技股份有限公司」的登記資料，
http://gcis.nat.gov.tw/pub/cmpy/cmpyInfoAction.do?method=detail&banNo=80262835，
但是負責人的名字太菜市場了，請見諒小弟在工商界並沒有這麼郊遊廣闊，
我知道的不是上新聞的牧師，就是某音樂製作人。 🙂
http://gcis.nat.gov.tw/pub/cmpy/cmpyInfoAction.do?method=detail&banNo=80262835，
但是負責人的名字太菜市場了，請見諒小弟在工商界並沒有這麼郊遊廣闊，
我知道的不是上新聞的牧師，就是某音樂製作人。 🙂
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2007/10/02 11:50:33
進口車保守估計一年打七折，新車價200萬內的三年車確實大概80-90可以買到，冷門品牌折得更多。
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2007/10/02 17:31:52
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| 還有哪個牌子可以一口氣賣 160 台手排出去? 賣得好不好是相對的, 國產柴油手排你要跟誰比? | |||
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同意手排影響到銷售量，另一個原因可能是柴引畢竟還是沒有汽引熱血，
所以要吸引年輕玩車族群，可能沒有預期的那麼樂觀，加上廣告只有主打省油，
而對於十幾年前的爸爸級手排族，這台車可能又太小了，他們應該是比較願意等Mondeo Mk4，
如果Ford沒辦法把握住計程車族群會賣得很辛苦，這個月油價又催高了可以再觀察。
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2007/10/03 10:15:57
我是中釘子，當時從內湖上中山高往南走，事後判斷可能之前就已經中了但是緩慢漏氣，後來在高速公路行駛一開始也還好，只是稍微有點雜音，大概過了圓山飯店附近開始可以聽到轟轟轟的聲音，不大，但是聽起來頗有渦輪車的感覺，依據平常的經驗1.5L小車上到100公里大約在2600轉上下，但是當時轉速已經有3000左右了，然後聲響是越來越大，隨行有個同事說他爆胎過，建議我把音響都關掉，窗戶放下來一點點聽聲音(放太大又都是風切聲反而聽不清楚)，果然覺得狀況有點不對，車子慢慢接近三重交流道，這時候轉速上4000可是時速大概只能有80，我們大概聽出來是右後輪出了問題，然後沒有多久(十幾秒吧)車子震動加大，提速的能力也快速流失，當時有個橋我記得，所以我就開故障燈慢慢「滑」到路邊，車子停下來的位置距離交流道不到一公里，趕快換了備胎下去，然後在附近找到間輪胎行，拆下來的時候已經破裂出一個大約 2*10 的矩形孔，如果當時我們判斷晚一點很可能會更難移動車子，情況會更危險吧。 😌
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2007/10/03 11:14:34
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(2) 在10 年或 20萬公里內, 每隔一萬公里或5000公里的照規矩的週期進廠保養, 如不算機油及煞車碟片費用, 但算其他消耗品, 保養費要低於 2000 或3000 元, 千萬不能每隔沒幾萬公里, 美其名為大保養, 而每次大保養都要花至少5仟 到 1萬元以上, 這跟大修是沒兩樣的. | |||
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我覺得第二點以保養費用來界定可能會有點失真，畢竟每家保養廠的報價並不完全相同，如果可以改成「所有耗材均於原廠標準時間或里程數更換」應該就差不多了。 🙂
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2007/10/03 11:19:10
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| 建議先買中古車 你這樣養車很累 | |||
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買中古車真的很划算，當然車況要挑過就是了，這個要請教專家囉，
而且開版的朋友應該還沒有成家吧？老實說若現在挑了其中哪一台將來還是都會想換更大台的，
與其如此，何不買台中古車呢？新古之間的價差已經有人幫你付清了多好。 😀
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2007/10/03 11:26:15
幾乎每個網友的回應都是有價差，我個人也是同意這個說法啦，
不過我覺得開超過五年就沒啥感覺了，或者說年份的優勢感覺上沒有很強，
像我岳父十幾年的手排老可，但是因為保養得好(平常工作為職業駕駛)，
還是有不少人出了市場行情以外的價錢，但他老人家也沒有想要賣就是了(大概有感情了)。
不過我覺得開超過五年就沒啥感覺了，或者說年份的優勢感覺上沒有很強，
像我岳父十幾年的手排老可，但是因為保養得好(平常工作為職業駕駛)，
還是有不少人出了市場行情以外的價錢，但他老人家也沒有想要賣就是了(大概有感情了)。
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