有人能解釋一下他在說什麼嗎。看起來比較像是把一大堆技術名詞湊在一起，然後聽起來很厲害這樣。不管怎麼說，這也可以算是奇文共賞了😂

近日特斯拉公布了第一季財報，雖然特斯拉營收達 34.09 億美元，遠高於去年同期的 26.96 億美元創下歷史新高，但淨虧損也擴大至 7.85 億美元，不過特斯拉 CEO 伊隆‧馬斯克（Elon Musk）也有好消息要宣布，那就是特斯拉現金餘額還有 27 億美元，夠燒一陣子了。

除了財報數據之外，Musk 還公布了幾個備受關注的決定，其中之一就是特斯拉將按季發布輔助駕駛系統 Autopilot 的安全報告。據了解，Musk 並未詳細說明這份報告到底涉及什麼內容，特斯拉發言人也拒絕透露更多細節。至於未來會不會有獨立第三方機構加入安全報告的審查項目，更是不得而知。

此舉不但是業界首創，也代表特斯拉對待 Autopilot 數據態度的重大轉變，之前 Musk 一直將這些數據「藏在深閨」，未來，其他廠商可能也會迫於壓力跟隨特斯拉發表安全報告。

電話會議上，Musk 強調，特斯拉一直宣稱的 Autopilot 能降低車主捲入車禍的機率這點「毋庸置疑」。

採集數據上，特斯拉「毫不手軟」，如果它的車輛經過一家建築公司，鏡頭可能就會拍張照回傳資料庫。另外，特斯拉的電動車還會記錄車禍現場數據。即使 Autopilot 處於離線狀態，車輛照樣會採集數據，美其名是「訓練車輛的機器學習功能」。

「特斯拉的 Autopilot 統計數據毫不含糊，這套系統確實提升了車輛安全性。」Musk 說。公布數據報告能讓大眾清楚了解「Autopilot 的安全等級，是在不斷變好還是繼續變差」。

要確切評判 Autopilot 到底提升多少車輛安全性並不容易。特斯拉和 Musk 宣傳中經常用到美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，稱 Autopilot 能將事故率降低 40%。不過，這個數據的真實性最近飽受質疑，連 NHTSA 都主動撇清關係。對 NHTSA 的回應，特斯拉不予置評。

https://technews.tw/2018/05/08/tesla-autopilot-data/

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按照特斯拉目前的財務狀況，這幾年大概都還不會出什麼嚴重狀況，難怪馬斯克老神在在。只要model3產能趕上去，也許就真的能開始賺錢。

不過，重點還是自動駕駛到底能不能降低事故發生，這個一直都是各說各話。我相信自動駕駛到一定程度，絕對比人類可靠多了，只是現在距離那個"一定程度"還多遠？

如果可以公布數據，多少也能增加點說服力吧

台灣在討論要求進口車零關稅的時候，美國卻考慮要大幅提高關稅，美國車沒競爭力嗎😂

https://www.epochtimes.com/b5/18/5/12/n10387694.htm

大紀元2018年05月13日訊】（大紀元記者林燕編譯報導）《華爾街日報》報導說，白宮週五（5月11日）召開總統與全球大型汽車製造商的行業討論閉門會議時，川普（特朗普）提議對進口汽車徵收20%的關稅，以及建議修改奧巴馬時期的汽車尾氣排放規定。

同時，他亦提出希望外國汽車廠商增加美國本土生產，並可能對《北美自由貿易協定》（NAFTA）中的汽車原廠地原則進行新的修訂。

這是繼鋼鋁關稅政策之後，川普再次把關稅政策轉向汽車。在過去的多個公開場合上，川普指出進口汽車關稅不公平，並希望外國汽車製造商來美擴大建廠。

進口汽車關稅從2.5%提高到20% 料德國汽車將受重創

目前，根據WTO協議中的規定，除與美國有自由貿易協定的國家之外，美國的進口汽車關稅為2.5%，卡車進口關稅為25%。

今年早些時候，川普曾表達過要對歐洲進口汽車徵收關稅的意圖。在美國推出鋼鋁關稅政策之後，川普表示，如果歐盟採取報復措施，那麼美國將考慮對來自歐洲的進口汽車徵收關稅。

Evercore ISI顧問公司全球汽車產業研究主管艾琳格斯特（Arndt Ellinghorst）向財經媒體CNBC表示：「美國若提高歐洲車進口關稅將帶來嚴重後果，尤其是德國汽車業將受創慘重。」

以德國寶馬（BMW）為例，該公司在美國年銷售量約35萬台車，其中多達70%是從歐洲進口的。「美國銷售每年為寶馬創造80億至90億美元的收入。假設美國增稅將使成本增加5%至10%，相當於增加4億至8億美元，這些成本部分將由寶馬自行吸收，但其餘（可能）將轉嫁給美國消費者。」艾琳格斯特表示。

如果被徵收20%的進口關稅，意味著寶馬公司將增加16億美元的成本，這無疑會嚴重影響進口汽車製造商的利潤。

近期，美國與歐盟之間的貿易摩擦增多。之前，美國政府以國家安全為由對進口鋼鋁分別徵收25%和10%的關稅，歐盟獲得臨時豁免，豁免原定於5月1日到期，但隨後美宣布延長一個月。

4月底，歐盟已要求加入中共向世貿組織提出的、針對美國鋼鋁關稅的申訴。近日，美國貿易內幕（Inside U.S. Trade）透露，美國和歐盟在近期的鋼鋁關稅長期豁免討論中陷入僵局。

計劃修改汽車尾氣排放標準 統一國內標準

當天會議的重點是汽車尾氣排放標準。與會汽車行業人士提出，美國現行汽車排放標準不能反映消費者對燃油卡車和運動型多功能車的需求，希望川普政府能夠放鬆管制以及統一全國標準。這兩類汽車的銷售額占美國市場份額的60%以上。

針對汽車廠商存在的普遍關切，川普當局表示，很快會就未來的燃油經濟和溫室氣體法規發布一系列建議，並與加州協商其州內正在執行的對汽車尾氣排放的規定。

因美國各州可以獲得環保局的豁免，設置自己的汽車排放標準。加州作為先行者，已陸續有一些州跟隨設置州內汽車排放標準，涉及範圍覆蓋美國汽車市場的較大一部分。

與會的汽車製造商高管對汽車尾氣排放標準表示，他們希望避免雙重標準——既要符合國家標準，同時又要考慮加州標準。

以加州為例，從1967年以來，加州共一百多次申請豁免《聯邦空氣清潔法》，在州內設立更嚴格的汽車尾氣排放標準，覆蓋面從重型卡車廢汽排放診斷到叉車排放標準等都有。而且這一百多個申請都獲得了聯邦政府批准，唯一一個申請在小布什總統將離任時被駁回，但奧巴馬總統上台後又重新獲批。

在聽取汽車製造商高官的擔憂後，川普政府官員表示，他們在鬆綁奧巴馬時代的聯邦監管規則，很快將與加州就排放標準展開合作。

屆時，美環保局局長普魯特（Scott Pruitt）和交通部長趙小蘭（Elaine Chao）將負責跟加州達成共同的汽車排放協議。與會廠商對比表示歡迎和感謝。

希望外國車廠增加美國本土生產 並擬修改NAFTA規定

在會議開始時，川普敦促這些全球汽車大製造商在美國生產更多的汽車，表示他們應該「在這裡建造並將它們運往海外」。

川普還點名表揚了菲亞特－克萊斯勒汽車公司的首席執行官馬爾基翁內（Sergio Marchionne），其計劃將生產設施從墨西哥遷至密歇根州。同時，川普強調，去年通過的稅法有助於這些公司在美境內增加汽車生產。

2017年，國外汽車製造商在美國生產510多萬輛汽車和卡車，接近全美輕型汽車生產的一半。

以日本為例，根據日本最大的汽車貿易協會的統計數據，美國銷售的日本品牌車中，有75%都是北美製造的。豐田、馬自達公司去年公布刺激計劃，計劃斥資16億美元修建聯合汽車工廠，在美國各州至少投入10億。這是自川普上任以來，日本汽車商在美國計劃新建的新汽車組裝工廠，將於2021投入使用。

此外，川普當局可能還會修改《北美自由貿易協定》中對汽車零部件的規定。當局希望在北美自由貿易區內通關的整車以及重要零部件至少有75%的原材料來自北美地區。目前的貿易協定規定原產地規則的門檻是62.5%。

行業人士對川普政府的這一提議顯得非常謹慎。因美國國內汽車製造商之前已將大量生產遷到墨西哥，他們擔心這一規定會迫使他們調整現行商業計劃。

全球汽車製造商協會負責人博茲拉（John Bozzella）和汽車製造商聯盟負責人貝恩沃爾（Mitch Bainwol）在發表的聯合聲明中說：「我們感謝川普總統邀請我們到白宮討論汽車行業問題，他對我們行業充滿熱情。此外，我們也就他對美國就業和經濟利益的承諾深表感激。」

聲明還說，「我們也非常感謝總統與加州進行迅速討論的開放態度」，同時期待審查白宮新的汽車行業修訂建議，並將與其他利益相關方一起提意見。#

重點

1. 承認設計問題
2. 召回更換軟硬體
3. 召回車輛終身包修

應該算有誠意了？不曉得大陸人會不會接受

馬斯克的推特公布了一些簡單資料，0-96km/h只要3.5秒，續航力310英里。查了一下，價格78k美元，折合新台幣200多萬。直接要面對的對手是M3，這樣的話C63 AMG也可以納入比較。

性能方面我相信可以對同級對手產生威脅，不過內裝品質跟長相就....

中國時報【陳燕珩╱台北報導】

假掛牌、真避稅？交通部去年推動多元化計程車方案，開放使用「小黃」以外的車色營運，且不必在車頂掛牌，除使用白底紅字車牌外，外觀幾乎與一般自用車無異，還能享計程車免徵牌照稅、燃料稅優惠，現有不少人瞄準漏洞，只掛牌、不營運，每年爽省4、5萬元稅金。

同行爆料鑽漏洞者不少

北市現有800多輛多元化計程車，其中600多輛隸屬台灣大車隊，推動1年來，服務趟次已突破200萬次。大都會衛星則有約100多輛多元化計程車，除一般接案外，車隊還與百貨公司、企業合作，司機平均每月可接200到300案，業績不輸「小黃」。

但現在傳出不少申請多元計程車的司機鑽漏洞，平時根本未營運，只當自家車開，純粹為避稅掛牌。陳姓司機透露，假掛牌者「非常多」，在同行間早已不是祕密。以2000c.c.車輛計算，每年牌照稅加燃料稅約1.5萬到2萬元，3000c.c.以上多達3到4萬元，4500c.c.的大車更可省下超過5萬元稅金，「真的省很大」。

另外，多元計程車駕駛雖也需具備職業駕照，但申請通過後，就可將車輛交給家人駕駛自用。

多選擇抽成制車隊靠行

不過，柯姓司機說，有些車隊每月固定收月租費、派遣費，不跑也得照繳費用，較不會出現假掛牌不上路的狀況，但有的車隊依個案抽成，平時不跑也沒差。

柯姓司機直言，想逃稅的都會往抽成制車隊靠行，「真跑還假跑，同行一看就知道」，尤其c.c.數大的車多半是為了逃稅，否則油費那麼貴，根本不划算。

此外，營業車保險費雖比自用車貴，但司機透露，不營運的人，通常只保必要的乘客險、強制險，1年頂多4000多元，跟省下的稅金相比，怎麼算都划算。

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有這麼好嗎？考照、辦保險麻煩又要花錢，真的能省喔?

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180526/1361662/

高乘載三人變成四人，現在政府不斷讓生小孩這件事情變的負擔越來越大，能夠生一個的小家庭就已經很了不起了。現在學者再來出餿主意，要不要乾脆一點，尖峰時間高乘載5人才能上去，一般自小客得要做滿才可以上高速公路，這是不是更徹底？

三人小家庭有生一個小孩已經了不起了，現在還想要懲罰只生一個的😓，學者，哈。

至於建議收費里程有低消，這個我是比較沒意見，塞車的時候用低消讓短程通勤的人走平面道路。但50公里還是太長，50公里在台灣已經是跨縣市的交通了，20公里應該差不多

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5475478

坐等U-CAR的試駕報導~

理論上，都開放試車了，應該距離上市也不會太遠吧。沒事總不會提早幾個月先讓媒體試駕，然後中間沒消沒息，宣傳能量都浪費掉了。所以猜想，Auris應該快要在台灣出現囉

http://auto.ltn.com.tw/news/10164/3

擁有一個狂人總統，會做出什麼驚人之舉，常常都無法預期。來自德國新聞網站報導，美國總統川普（Donald Trump）打算禁止德國豪華車進口到美國，該舉動引發喧然大波。

川普將對德國豪華車痛下殺手，將關稅提高到 25%。（圖片來源：CBC）

德國新聞網站《Wirtschaftswoche》的報導裡，提到美國總統川普在法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）於 4 月拜華盛頓時，曾告訴馬克宏「將嚴格執行他的貿易政策」，川普說，「不會再有新的賓士車出現在紐約第五大道上」。 

川普在上週曾要求幕僚，研究外國進口的汽車對於美國汽車業，會有哪些潛在的破壞性影響，這將會使得進口到美國的歐洲汽車，將會被抽取 25% 的進口關稅。

外媒也發現到，川普對於德國豪華車的怨恨，可以追朔到去年 1 月，他當時在媒體的採訪中，表示紐約第五大道上隨處可見賓士車，但在德國卻看不到美國品牌雪佛蘭汽車。

包括賓士、BMW 在內的德國豪華車，都成為川普的眼中釘。

德國是歐盟國家裡，汽車出口到美國規模最大的國家，美國的豪華車市場，有高達 90% 都被德國車壟斷。

分析師認為，如果該政策實施，德國車廠將得負擔高達 45 億歐元（約 1587 億元台幣）的關稅。

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是真的想要跟德國槓上嗎？怪美國路上看不到美國的豪華品牌，應該先檢討一下為什麼雪佛蘭沒有比雙B屌。言下之意，是怪德國把車做太好?

轉自臉書，第一張圖可以看到擋風玻璃中央有鏡頭，所以推測應該有TSS。只是不知道這一批進來的是不是台灣要賣的規格，還是先拿來做測試的法規車。希望不是空歡喜一場，開賣發現沒有XD

後座看起來蠻舒適的，只是空間怎麼感覺不太寬敞呀😏

https://am.u-car.com.tw/42196.html

我肯定這個修法方向，常開高速公路就會三不五時看到路邊有輪胎皮，都是再生胎破損後掉下來的。雖然大車不只一個輪子，會因為一條再生胎爆胎就失控的機會不多，但胎皮打到後面的車，還是有可能引發事故。

再者，就算失控機會不高，但是動輒上面就有20-30條人命的大客車，連這一點風險都沒辦法承受的。所以我完全支持大客車要上國道不能再用再生胎，事實上，我覺得連大貨車都不該使用...所以再生胎都不要上高速公路。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%B6%85%E6%89%AF%E9%87%8D%E6%A9%9F%E9%A8%8E%E5%A3%AB-%E6%92%9E%E5%88%A5%E4%BA%BA%E8%BB%8A%E7%AB%9F%E8%A6%81%E5%8F%97%E5%AE%B3%E8%80%85%E8%B3%A0-112509547.html

這位大哥，全險不是這樣的吧，保險人哪有辦法要求保險公司要賠誰...

要是都這麼玩，保險公司早就倒了😏

"被害車主PO文說，騎士打給他竟然說「既然你的車有保全險，那我看這樣好了，我受的傷我自己處理，也不追究，你就負責用你的保險來賠我的車，跟白色那輛車，還有你自己的車，反正你也不用拿任何一毛錢出來」， 讓被害車主覺得莫名其妙。"

【壹電視報導】快速道路上出現這樣情況，恐怕會讓不少用路人覺得實在誇張！昨天(11號)下午，台北市環東大道上，內湖到南港路段，兩輛車在行徑的過程當中不只沿途都並排駕駛，其中一輛車的副駕駛座人員還將頭手伸出車外進行拍攝，幾乎整個上半身，都露在外頭。

http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/local/12111607

試車報導多看幾年就會發現，這種情形是基本款，汽車媒體記者為了拍到好照片，跟玩命一樣。U-Car應該也有這樣拍照過吧？不過還是要注意自己的安全，快速道路上還是盡量避免這樣拍照吧

https://technews.tw/2018/06/14/a-chip-in-the-windshield-chinas-surveillance-state-will-soon-track-cars/

根據 WSJ 華爾街日報引用知情人士消息，中國計劃建立一個涵蓋所有汽車的電子辨識系統，用於提升交通系統的安全性，幫助緩解交通壅堵等問題。自 2018 年 7 月 1 日新車註冊登記時，由車主自願選擇是否安裝車輛追蹤的 RFID 晶片，自 2019 年開始所有新車都將強制安裝。

近幾年中國政府在進行空氣污染治理和城市交通管理時，重要手段就是限制汽車的使用，比如按照車牌號進行分時段限行、車牌限​​量供應等，為了更好地改善公共交通安全、緩解交通壅堵的狀況。

中國是全球最大的汽車市場之一，每年汽車銷量接近 3,000 萬台，若每台新車都安裝電子辨識晶片，中國將很快建立全球最大的汽車監控系統，進一步擴大現有的公共監控體系，包括廣泛使用的道路監控就、臉部辨識系統和網路監控等。

電子辨識晶片將安裝在汽車的前擋風玻璃上，公共道路上安裝的辨識系統將把辨識的結果傳到中國公安部，該系統會記錄車牌和汽車外觀等資訊，但不會對車輛的位置進行定位。在中國的部分省市，已經有部分車輛安裝了辨識體系 ETC，主要是為了在高速公路收費站完成自動計費系統，由收費系統對經過收費站的車輛進行辨識，包括車牌和費用資訊，車輛不停車即可完成繳費過程。在美國和其他國家，車載電子辨識晶片廣泛用於道路自動收費系統，也應用在一些特殊用途的汽車上，包括安裝在港口貨運卡車上的電子辨識系統主要用於追蹤位置和貨物資訊。

目前中國的道路系統已經有了非常完善的監視器，可對汽車的影像進行辨識，影像的拍攝和辨識比電子辨識系統的成本更低，但在天氣狀況不佳時，監控鏡頭的辨識效果會大打折扣，電子辨識系統則不會受到天氣的限制，可更快速地完成辨識和資料傳輸，特別是汽車的電子辨識晶片不可更改，圖像辨識系統會面對號碼遮擋等問題，即使使用其他的車牌，電子辨識系統也可以準確獲得汽車的註冊資訊。在中國的部分城市對不同車牌的行駛時間和範圍做出了限制，管理的方式就是監控車牌資訊，辨識的準確率非常重要。

另外中國建立的汽車電子辨識系統將只限定採用中國公司生產的 RFID 晶片，能夠推出 RFID 晶片產業的發展。目前該方案已經在中國部分城市進行測試，2016 年開始江蘇省無錫市已經開始為所有的計程車、卡車和公車安裝 RFID 晶片，深圳也在 2016 年推出了類似的系統，收集與汽車註冊相關的資訊，比如車牌號碼和車身顏色等，但不包括車主資訊。

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在中國這個毫不重視個人隱私權的國家，有些事情真的是只有他們才能辦到。一旦絕大多數新車都裝了可以追蹤的RFID，偷車基本上就絕跡了，只要一通報就能立刻被查到在哪個路口往哪邊移動。

等到所有的車子都裝RFID，就連想拆掉躲避追蹤都不行，因為沒有裝RFID的車子經過路口，就會被記錄然後出動攔截。這同時也是完整收集交通大數據的方法，這一切都得建立在不用擔心個資上面😂

http://www.epochtimes.com/b5/18/6/18/n10494271.htm

大紀元2018年06月18日訊】（大紀元記者梁硯編譯報導）美國汽車油耗相對較高，這種局面將全面扭轉。福特、通用和菲亞特克萊斯勒三大汽車製造商，正競相為皮卡車和運動型轎車（SUV）研製和配備小型且高效引擎，從而提高燃油效能，增強美國汽車的市場競爭力。

去年底以來，國際油價不斷攀升，目前美國汽油均價已達到每加侖4美元。在這種情勢下，消費者對低油耗汽車的需求變得更加緊迫。美國三大汽車廠商也正在為皮卡車和SUV配備更省油和高效的發動機，一改往日為這些車款安裝大體積、高油耗發動機的做法。

據《華爾街日報》消息，5月以來，福特公司首先向市場推出了F-150柴油皮卡車，油效在高速路上可達到每加侖30英里，被業內人士稱為卡車燃油經濟性的聖杯。即使卡車重量超過轎車1,000磅，其油效仍高於2018款福特金牛座（Taurus）家族轎車的每加侖27英里的指標。

通用汽車將在今秋推出一款改型、全尺寸雪佛蘭Silverado皮卡，其發動機將比一些豐田佳美（Camry）中型轎車的引擎還小巧。

菲亞特克萊斯勒則正在研製Ram 1500型皮卡，為其配備電油混合發動機系統，以提高發動機功效。

4年前，福特就率先為其皮卡車換上鋁製車身，減少車重，降低油耗，並計劃研製自己的混合動力卡車。

通用汽車公司產品開發總監Mark Reuss表示，提高汽車油效並最終將尾氣排放量降為零是公司的長期目標。他說：「我們明白這是遊戲的最終規則，對皮卡車也一樣。」

10年前，美國汽油均價也曾漲至每加侖4美元，但市場對皮卡車的需求卻一路飆升。由於皮卡和SUV一直是美國三大汽車廠商的最暢銷車，提高發動機油效始終是他們追求的目標。

此外，市場和政府監管對汽車油耗標準的不斷提高，也迫使廠商們不斷研發和創新。

2017年，美國混合動力轎車的油耗達到每加侖30英里；皮卡車的油耗則為18.9英里，高於10年前的16.1英里。

另一方面，美國消費者也表示願意為廠家的創新和研發分擔費用。據市場調研公司J.D. Power公布的數據，目前美國皮卡車的平均售價已經超過4.3萬美元，較2010年的3.2萬美元增幅不小。

福特表示，其F-150皮卡車是業內最省油的輕型卡車，油耗可達每加侖30英里，特別適用於需要頻繁托載重物的消費者。福特產品線總監Hau Thai-Tang說，即使在幾年前，客戶也難以想像一輛全速皮卡在高速路上，可以達到這麼好的油效。

通用汽車則在加緊改裝Silverado皮卡，計劃為其配備重量更輕的、2.7升的四缸渦輪增壓發動機，可為發動機每加侖的油效增加數英里。目前這款皮卡配置的是八缸發動機，重量為6.2升。

由於通用汽車使用了鋁和碳纖維等更輕的車身材料，有助為卡車減重450磅，也為其配備小型化的發動機創造可能。

此外，通用在新型Silverado中，打算使用一款引擎微調軟件，讓皮卡在均速行駛或滑行時，可以關閉某些氣缸，提高油效。

再看菲亞特克萊斯勒，其Ram皮卡品牌總監Mike Manley表示，今年1月公司推出的Ram皮卡車型的燃油經濟性，已經比老款車型「至少提高10%」。

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翻譯文章，看起來有點不順，加減看一下就好

美國人也有想到油耗的時候，我猜跟外銷不利有關係

除了你美國人，其他地方都一直在關注油耗

別說油電車了，連電動車也越來越多

然後，2.7升的引擎對美國人來說是小引擎😂😂😂

https://news.u-car.com.tw/article/42403/%E5%B0%87%E6%90%AD%E8%BC%89%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E7%B4%9A%E8%87%AA%E5%8B%95%E9%A7%95%E9%A7%9B%EF%BC%8CVolvo%E7%AC%AC3%E4%BB%A3XC90%E9%A0%90%E8%A8%882021%E5%B9%B4%E4%B8%8A%E5%B8%82

第3代Volvo XC90預計將在2021年推出，Volvo品牌的研發負責人在外媒的採訪中表示，新車將會搭載第四級自動駕駛系統，其系統被稱為高速公路輔助，可在速限每小時130公里以下的高速公路完全自動駕駛。

Volvo XC90第1代車款從2002年問世之後，其產品壽命長達12年，一直到2014年才推出第2代、也是現行款的新車，不過這代的壽命似乎不像第1代那麼久，Volvo預計將在2021年推出第3代大改款新車。

Volvo品牌的研發負責人對於下一代新車，透露出其將搭載高速公路輔助系統，可以在速限每小時130公里以下的高速公路自行轉向、加速、煞車，也就是屬於第四級自動駕駛系統，高級副總裁Henrik Green形容，這項新配備將可讓車內乘客完全舒服的睡覺。

這項自動駕駛技術已經開始由位於瑞典哥德堡總部附近的公司進行測試，而對於安全至上的Volvo來說，其自動駕駛最終的目的還是將發展第五級自動駕駛，也就是從出發地到目的地的完全自動駕駛。

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哇，Volvo的自動駕駛技術，想像就覺得還蠻讓人放心的😆

而且Level4在高速公路上，已經可以不用駕駛操作了吧

只可惜，在可以想見的短期未來，3年內台灣不可能讓自動駕駛合法

所以就算有Level 4的自動駕駛，你還是得乖乖把雙手放在方向盤上

假裝自己有在開車😆

台中保時捷展間的玻璃真是多災多難，這家經銷商到底得罪多少台中漢子啊...

不過上次撞進展示間的大哥，這次有不在場證明，可以確定不是他搞出來的XD

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180627/1380595/

保時捷台中展示中心，上個月才因購車糾紛，遭「立領哥」朱姓男子駕駛保時捷休旅車，衝破落地玻璃，不料今凌晨又傳出5片落地玻璃遭不明人士砸破，警方研判，玻璃疑遭鈍器砸破，已調閱監視器循線追查，而《蘋果》電訪目前人在柬埔寨的立領哥，他否認涉案，但說:「這就是車廠『太秋』﹝囂張﹞才會這樣」
 
台中市朱姓男子（42歲）因購買一輛700萬元的保時捷Panamera與車商發生糾紛，上個月3日氣憤駕駛市值400萬元、自己所屬另一輛保時捷休旅車凱燕Cayenne，霸氣衝撞位在文心路與公益路口的保時捷台中展示中心，並將整桶液態酒精砸向展示中心內，被警方壓制，依毀損、公共危險、恐嚇罪移送地檢署複訊，檢方對朱男限制住居後請回。
 
不料事件才平息不到2個月，今天（27日）凌晨，展示中心面對文心路的5片落地玻璃，又遭不明人士破壞砸毀，業者凌晨4點多發現，立即報警處理，並以黑色塑膠袋遮蓋玻璃破裂處，上午也緊急聯繫玻璃工人進行修復工作，業者表示，近來除了朱男購車糾紛外，未再發生其他紛爭，已經報警調查，其餘不便說明。
 
警方表示，凌晨4時許接獲業者報案，到場時未發現可疑人士，且現場也未遺留任何破壞工具，根據玻璃破碎狀況，研判是遭鈍器破壞，經調閱監視畫面顯示，3名蒙面歹徒，持榔頭猛擊展示中心落地玻璃，過程不到一分鐘，犯案後搭乘一輛白色自小客離去，將擴大調閱路口監視器以車追人。

《蘋果》上午致電「立領哥」，顯示為國際漫遊聲響，他接聽電話後表示，目前人在柬埔寨，因為國際漫遊不知如何計費，急欲掛上電話，當《蘋果》告知上述情事，他說:「真的嗎？我在柬埔寨不知道，應該是『太秋』﹝意指囂張﹞才這樣。」

至於朱男和車商的糾紛未解，朱給車商三條路走，包括拿出Panamera最頂級車款賠他、或讓他原價購入升級款車，但公司副總要進去關一天、不然就是他把已付的200多萬訂金送給車商，讓保時捷賠上商譽，雙方仍在協調中。（王煌忠、俞泊霖／台中報導）

https://www.ettoday.net/news/20170628/955061.htm

國產車品牌「納智捷」S5在台售價65到87萬元，但在杜拜卻只賣48.8萬，引發關注，民進黨立委林俊憲也抨擊難道台灣的錢比較好賺？更諷刺「這87萬的87是什麼意思」；對於外界質疑，納智捷公關部陳小姐則回應，「各國售價會因應匯率、當地風俗民情及購車習慣來做調整。」

PTT有網友發現，國產車品牌「納智捷」S5在台售價65到87萬元，但在杜拜卻只賣48.8萬，官網畫面被截圖PO上網後，掀起討論，更有鄉民嘲諷「行銷世界，國產之光，政府補助真值得！」

對此，林俊憲也批評，納智捷S5在世界各地的售價不一，在中國的售價大約台幣 38.7 萬元，在杜拜的售價大約台幣 48.8 萬元，且配備滿載，但在關稅保護、政府補助下的台灣，售價竟是台幣65至87萬元，「師爺能不能翻譯一下，這87萬的87是什麼意思」。

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光看標題應該也就能猜出來是哪一個牌子，在世界各地有不同價格很正常

但是其他各國不只銷售量沒有比台灣高，甚至還是進口過去的

我不清楚這些國家的關稅，但光運費加上去就該比台灣高了吧

那為什麼台灣會賣這麼貴...還是在地生產的耶

https://news.u-car.com.tw/article/42550

跟當初的接單價差不多就是了，本來還有點期待會不會正式發表的時侯小小降個幾千元，讓車價跌破80萬這個整數關卡。

事實證明，我想太多了😆

但這應該是市面上CP值數一數二高的小鋼砲吧，0-100只要6-7秒，猛猛的啊

美中貿易戰再升級！中國政府原於5月宣布，自7月1日起將進口汽車整車關稅從25%降至15%，沒想到美國汽車製造商才高興5天，就因美中互祭報復性貿易措施，從昨天（7月6日）起得承受高達40%關稅。

特斯拉真的很怕賺不到錢，一有狀況立馬調整售價

問題是現在在賣的都是在關稅調整前就到港的啊，這個時候調整售價

不是會給人趁機發一點貿易戰爭財的疑慮

揪竟中美的貿易戰會打到什麼程度呢~真是緊張刺激

看起來，那位女士真的很餓

可以為了吃早餐不顧一切了，撿到翻車

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180711/1389686/

上禮拜在台中辦的，沒辦法下去，這禮拜還找來地球黃金線的主持人耶!!

名人加持，加上Bob親自主講，感覺一整個超讚的

這個禮拜六也有!!而且在台北!!

希望颱風別來攪局，我好想去看看啊😍

https://news.u-car.com.tw/article/42653

是標車，不是飆車喔😆

這是因為我朋友跟我說的，與其找不知道車況如何的二手車，或者是貴鬆鬆的原廠中古車，還不如去拍車場買一台回來整理。整理的錢加上去，會比買二車還便宜。而且車況自己清清楚楚，什麼該換要換的東西，都可以確定換成新的。不用擔心買來的二手車肚子哪邊給你藏了什麼爛貨。

有人有過拍車或者是代標經驗嗎？這樣真的有比較好？

https://udn.com/news/story/7321/3269548

新北市萬里隧道7月起實施「平均速率」科技執法，限速50公里，警方在隧道出入口架設測速器嚴格取締超速車輛。警方統計，15天告發1665張，22天告發2140張罰單，民眾大喊荷包失血，有人上社群投訴開太兇。警方表示，已有效降低超速違規，呼籲民眾依速限駕駛。

由於每張罰單至少1800元，近日有民眾在臉書投訴，指警方開太兇，並有人向金山警分局反映。警方強調，萬里隧道實施平均速率取締前有宣導期，都有加強宣導民眾，也在進出口都設有告示牌，提醒民眾注意新制，本月1日起即依法開罰。

警方指出，萬里隧道全長約1112公尺，約1公里，兩側是彎道，中間路段筆直，以前車禍案件肇事率相當高，新北市警局交通隊改採均速方式科技執法。實施半個多月來，雙向超速比例從已從原本的6.8%到13.9%降至0.9到1.47%，已有效降低超速違規。

民眾質疑，警方到底依何標準開單，到底開多少算超速？警方解釋，一般以超速10公里來算，警方改成超速20公里，即時速70公里以上為萬里墜道開罰標準，經過隧道距離來算，也就是要57.3秒，如低於這個秒數就會被開單了，「進出隧道時間低於57.3秒，就代表均速高於70公里開罰標準」。

有民眾說，這樣只有約1公里的距離，要時時刻刻讀秒，一不小心就超速了。警方提醒駕駛不要刻意加快或放慢速度，也不要刻意讀秒數，只要依限速正常行駛即可，避免荷包失血。

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前15天就開了1665張罰單，新北是警察是說超速20公里才會開，每天都有100輛不怕死、不看警告、嚴重超速的車子耶。一張罰單至少1800，不到一個月國庫就進帳將近400萬，業績應該算是大幅度提升吧😏

經濟部投審會26日核准四件上市櫃公司對大陸投資案，總金額約3億3366萬美元，其中包括裕隆汽車製造股份有限公司申請匯出人民幣10億元，間接增資中國大陸地區納智捷（杭州）汽車銷售有限公司，從事經營乘用車及底盤、發動機和零部件、商用車的研發、設計及銷售等業務。

另外，矽品精密工業申請以出售中國大陸地區矽品科技（蘇州）有限公司事業部份股權所得之部分價金美金4500萬元，間接增資大陸地區矽品電子（福建）有限公司，從事經營記憶體模組、快閃記憶卡、微型攝像模組（組裝）、液晶顯示模組（組裝）、積體電路封裝及其測試之產銷業務。

奇美實業申請以自有資金人民幣3億6748萬8千元及受配中國大陸地區投資事業之股利人民幣2億4499萬2千元，共計人民幣6億1248萬元，在中國大陸地區投資設立漳州奇美化工有限公司，從事經營製造加工及銷售苯乙烯丙烯共聚合樹脂等業務。

富喬工業股份有限公司申請以自有外匯匯出美金2500萬元，間接增資中國大陸地區富喬（東莞）玻纖有限公司，從事經營生產和銷售玻璃纖維製品等業務。

https://m.ctee.com.tw/livenews/aj/20180726004305-260410

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鹽董真的賠不怕，又要給對岸朝貢了

今天的報導

安全氣囊爆裂，車內有零件噴飛，駕駛臉部被擊中送醫不治！新北市淡水7月初發生一起死亡車禍，警消到場發現道路內側擺放三角錐有工人在維護花木，第三輛車當時疑似因為來不及煞車推撞前方2輛車，使得安全氣囊爆開，但不明零件卻射進洪姓駕駛左臉，母親嚇得立刻呼叫「快救我兒子」。
 

圖／TVBS

緊急煞車，後方車輛差點追撞，另一張照片看見2車還有一段差距，但第三台駕駛疑似來不及、直接撞上休旅車，引擎蓋瞬間掀起、車頭撞爛，卡進前方車底。

目擊民眾：「砰一聲很大聲啊，我們就跑到那邊去看啊，車頭就3台撞一起，最後那一台就是車頭冒煙，我一直看那個駕駛沒有下來。」
 

圖／TVBS

7日上午11點多，新北市淡水發生一起死亡車禍，還原案發經過，事故地點發生在淡金公路上，當時疑似有修剪樹木的工人在中央分隔島施工，並在內車道擺放三角錐，第一台黑色轎車見狀緊急煞車，銀色休旅車也在安全距離內煞住了，但最後一台鐵灰色轎車卻來不及，發生車禍意外。

記者李潔：「疑似為了閃避路上施工的三角錐，3名駕駛在路上緊急煞車，但最後一名駕駛疑似煞車不及追撞上去，他的安全氣囊爆裂，最後傷重不治。」
 

圖／TVBS

警方調查第三台車輛，28歲洪姓駕駛安全氣囊爆裂後車內有零件像子彈噴散、射中臉部，大量失血，副駕駛座的母親嚇壞了，立刻下車求救。

目擊民眾：「三角錐放那邊放很久，很多人都說差點撞到，包括我兒子開車下來的時候也差點撞到那2個三角錐。」

洪姓駕駛疑似因為臉頰遭車子零件噴濺，卡到腦部之後傷重不治，警方將事故車輛帶回拖吊場勘驗，但意外責任恐怕還得等法醫解剖、挖出零件比對，到底是那個環節出了問題。

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Honda Civic 2006-2014年都有召回，這很有可能是沒有回廠的...

北宜還在討論，新北萬里隧道才剛開始，現在又有新的地方增設區間速率測速了

各位，做好準備吧，區間測速正式成為政府機關最愛用的測速手段

未來到處都會有這種東西囉😭

https://news.u-car.com.tw/article/42939/%E5%B0%8E%E5%85%A5Eyesight%E7%A7%91%E6%8A%80%E3%80%814%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E7%B7%A8%E6%88%90%E5%94%AE%E5%83%B9103%E8%90%AC%E8%B5%B7%EF%BC%8C%E7%AC%AC5%E4%BB%A3%E5%A4%A7%E6%94%B9%E6%AC%BESubaru%20Forester%E4%B8%8A%E5%B8%82

XV這時候就有點尷尬了，加點錢就能直上森林人，2.0 L版有ES的不到110萬。

空間比較大，跟其他同級進口對手比，也很有競爭力耶

感覺有機會衝一波?

https://news.u-car.com.tw/article/43022/%E7%9E%84%E6%BA%96Golf%20GTI%E8%80%8C%E4%BE%86%EF%BC%8CToyota%20Auris%E6%9C%89%E6%9C%9B%E6%8E%A8%E5%87%BA%E6%B2%B9%E9%9B%BB%E6%80%A7%E8%83%BD%E9%8B%BC%E7%A0%B2

Toyota 第 3 代 Auris 車系在 2018 日內瓦車展全球首演之後，便陸續在美國及日本市場發表，接續則會在澳洲以及臺灣推出，而這款 Toyota 首度導入國內的掀背車款，亦讓不少消費者期待，特別是其運動化的內外車格設定，更有著強烈的個性色彩。

在 Auris 車系中，除了有望在 2019 年 6 月登場的新一代 Auris Touring Sports 旅行車款外，據海外媒體報導顯示，Toyota 亦有意針對 Auris 車系進行開發，推出頂級高性能鋼砲車款，而其市場主要的對手，便是設定為擁有悠久歷史的歐系鋼砲車款 Volkswagen Golf GTI，且依據現行 Toyota 性能車款的命名方式，此款車型亦有望以 Auris GR 或是 Corolla GR 為車型名稱。

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如果真的出了Auris性能版...手排不用想，台灣也沒人買，至少搭個8速自排，就比DSG或者速霸陸的CVT強了

油電混合動力性能車，感覺省油又會跑~

意外嗎?我是不意外啦，當初車禍的那個德行，就知道之後會發生什麼事情了。還失去真愛勒，女方家屬都爆料根本沒來看過，只有出殯的時候到場一下而已，講真愛只是想博取同情減輕刑責而以。一次害死兩人，兩條過失致死吞下去啦😤

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180814/1411000/

「心靈大師」游明裕、王婷瑩的兒子游瀚甯7月7日凌晨駕駛藍寶堅尼超跑，在台北自強隧道飆車「炸隧道」，不僅造成無辜的隧道施工人員一死一傷，同車女友劉映采也當場慘死。事後游男雖發聲明道歉，游家人也承諾讓游男和劉女冥婚，最後卻反悔。士林地檢署今傳訊游男，游男不但否認犯罪，且隻字未提超速，反要求檢方調查車輛故障、道路設計、燈光亮度等證據。
 
據悉，今日庭訊進行1個多小時，游男仍做無罪答辯，請檢察官調查車輛機械、性能、保養等問題，也要求調查道路設計、施工車輛有無按照規定擺放警示標誌、隧道內燈光等事。游的律師則強調，持續和被害家屬洽談和解事宜。
 
庭訊後，游男和律師步出地檢署，面對媒體提問為何反悔冥婚等問題，皆不發一語，快步坐上車輛離去。
 
游男以破百車速駛進自強隧道，結果卻撞上換燈泡的工程車，造成2工人一死一傷，車上女友劉映采來不及尖叫，就慘死在副駕駛座上。事後劉女表弟曾發聲明痛斥，游家人曾在案發後上月9日要求冥婚，還說是姊姊生前遺願，當時家屬心情悲痛，僅說若真是姊姊遺願，就不會完全反對。

但上月19日雙方第二次見面，游父卻反悔稱「冥婚不好」要取消，整個過程未與女方家屬取得共識，因此遭批「根本不尊重劉女與女方家屬」。（顏凡裴／台北報導）
 

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180819/1413655

高雄市鼓山區昨天深夜近10時30分許，發生一起重大死亡車禍！一名海軍陸戰隊下士騎機車搭載未戴安全帽的3歲和5歲女兒，行經鼓山區中華一路，撞上一輛欲左轉美明路的計程車，父女3人當場彈飛逾2公尺高，其中父親和3歲女兒頭部受創，倒臥血泊，3歲女童傷重不治、父親命危，醫院事後對重傷父親抽血檢驗，換算酒測值竟高達1.16毫克，父親酒駕恐怕也是肇事釀禍原因。
 
警方在案發後，根據丈量車禍現場跡證、路口監視畫面、計程車及機車撞擊點，初步研判，雙方當時行經路口，疑均未減速，但小黃是轉彎車，機車是直行車，依交通規定，轉彎車應禮讓直行車先行，司機吳男訊後將先依業務過失致死罪送辦。

而警方也指出，肇事路口有多時相號誌，左轉車需等左轉號誌亮起才能左轉，肇事計程車疑似在直行綠燈亮起時就違規左轉。學者則分析研判，車禍主因應是「小黃未依時相號誌行駛，也未禮讓直行機車。」，但騎機車的林男酒駕、搭載的2名女童未戴安全帽、且3歲女童違規站在機車前方腳踏板上，也是造成嚴重傷亡的次因。

受傷的父親與5歲女兒送往高醫急救，高醫急診部主任劉耀華今早表示，受傷的林男（26歲）昨晚10時56分到院，到院時生命跡象微弱，經急救恢復心跳與脈博，但無法自主呼吸，已插管治療，昏迷指數呈最低的三分，有生命危險；一同送抵該院的5歲女兒，僅輕微額頭與臉部擦挫傷，現留院觀察。
 
劉耀華今指，林男有創傷性蜘蛛腦膜下出血，左臉與左大腿股骨骨折，右胸出血、肝臟挫傷，現最危及其生命的是其顱內蜘蛛腦膜下出血，但因傷勢太嚴重，需待其生命跡象更穩定，才能進行清除顱內血塊的開腦手術。

昨車禍發生後，5歲女兒在現場哭喊要回家，要找爸爸，場面令人鼻酸。劉耀華指，林男軍中同袍後來有到醫院陪伴與安撫小女孩，後來她情緒就比較穩定睡著了，現留院觀察。

警方到場鑑識，發現車禍現場血跡斑斑，林男的安全帽脫落在地，女童粉色拖鞋掉落在地，機車車頭毀，零件散落一地，計程車車門和擋風玻璃凹陷，顯示撞擊力道強大。
 
警方當場將吳姓計程車司機（41歲）帶回，經酒測並未酒駕，初步研判，當時駕駛計程車欲左轉彎的吳男，疑轉彎速度過快，未禮讓騎車搭載2女童的林姓男子（26歲）的直行機車才釀禍，警方正漏夜釐清事故發生原因。

警方表示，身受重傷的林男是海軍陸戰隊下士，屬兩棲偵搜大隊「蛙人支援中隊」，家住車禍發生地點附近，當時準備載2名女兒返家，車禍發生後，重傷的林男經醫院搶救恢復生命跡象，經院方抽血換算酒精濃度，竟高達1.16毫克，顯示林男酒後騎車。

林男妻子在醫院聽到3歲幼女宣告不治後，當場痛哭失聲，林男軍中同袍陪同在側，協助處理相關事宜。

海軍陸戰隊政戰主任蘇世霖表示，林姓下士是在住家附近聚餐，因他的妻子在上大夜班，才會帶著2名稚女隨行，未料返家時不幸發生車禍，不僅自己身受重傷，還造成3歲女兒不幸身亡，林姓下士的酒駕行為讓他自己付出非常大的代價，也讓部隊形象受創，目前單位已派員協助處理善後。

林男住家大樓鄧姓管理員表示，林男一家四口住進大樓約2年時間，林男每周五晚上返家，很顧家、很疼小孩，常買玩具給小孩，聽到林男和2名幼女發生車禍覺得很意外；希望重傷的林男能度過難關。
 
幫林男剪髮長達5年的友人阿香姐說，林男是個很陽光、很帥的大男孩，中午看到新聞報導才知他發生車禍，心裡頓時悶的難過，2名幼女從出生看到大，「很可愛，嘴很甜」。

吳姓計程車司機今天下午1時被警方帶往殯儀館，檢察官召開臨時偵查庭偵訊，警方見林男家屬氣憤填膺地怒罵吳男，刻意將雙方隔開，由檢察官進行個別偵訊，吳男並未和林男妻子直接接觸，反倒是吳男妻子和妹妹聞訊趕到殯儀館後，不斷向林男家屬道歉致意。
 
檢察官開完臨時偵查庭後，有鑑於現場媒體及家屬太多，先請警方將吳男帶往地檢署進行複訊後，諭令吳男以3萬元交保候傳。（石秀華、吳柏源、吳慧芬、湯寶隆／高雄報導）

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不要酒駕，或許就沒事了

計程車不要橫衝直撞，或許就沒事了

台灣用路人的觀念還停留在30年前，超級落後。我們還要姑息違規用路、還要姑息酒駕到什麼時候??😩

我看不懂啊....什麼潤滑粒子會沉澱到底部，如果正放，加油的時候底部的潤滑粒子會沒辦法全部到出來，影響潤滑讓變速箱損壞。機油加進去不是通通都要倒下去嗎，就算有一瓶沒加滿的，搖一搖不會喔，看不懂啊

上個禮拜去XX屋換輪胎，等到一半技師跑來跟我說，有一顆輪圈變形了，有一顆變形一點點。接著就說輪圈變形會漏氣、車會抖、開起來危險...等等。

我開車雖然沒有非常緩慢，但也沒在爆衝胚車，台灣路那麼爛，壓到小坑這很難免。但是大台北地區想壓到會把輪圈撞壞的坑洞，也沒那麼簡單...至少我沒印象有受到大力撞擊。

最後想想，覺得還是先緩一緩，把輪胎換掉在說。我想問的是，輪圈有可能這樣開一開就變形嗎？是不是應該要趕快換掉比較安全？

看來是全球搶啊，比較貴的可以早一點，大概11月，入門版本得等到明年了。BMW還可以喘息一小段時間，接下來就要面對新A的狂轟猛炸啦

https://news.u-car.com.tw/article/43274/A%20180%E5%94%AE%E5%83%B9153%E8%90%AC%E8%B5%B7%EF%BC%8CA%20200%E9%A0%90%E8%A8%8811%E6%9C%88%E4%BA%A4%E8%BB%8A%EF%BC%8C%E7%AC%AC4%E4%BB%A3A-Class%E5%9C%8B%E5%85%A7%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E7%99%BC%E8%A1%A8%EF%BC%88%E9%80%9F%E5%A0%B1%EF%BC%89

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180831002762-260410

美國總統川普在接受媒體訪問時，拒絕了歐盟撤銷汽車關稅的提議，並稱這樣做還不夠好。

稍早前歐盟貿易事務執行委員馬姆斯壯（Cecilia Malmstrom）向歐洲議會貿易委員會表示，歐盟願意將所有汽車關稅調降為零，前提是美國比照辦理

川普接受媒體訪問時說這項提議「不夠好」，他表示，歐洲消費者習慣買歐洲車，而非買美國車。川普曾經批評歐盟幾乎和中國一樣壞，只是較小而已。彭博稍早前報導，川普已經指示助理，他支持最快下周就對另外2000億美元的中國商品加徵關稅。

目前美國對進口輕型卡車和皮卡實施25%關稅，對小型車的關稅為2.5%。歐盟則對所有客用車課徵10%關稅。

上個月川普和歐洲執委會主席榮克（Jean-Claude Juncker）在會面後達成協議，願意共同朝零關稅努力，川普亦同意在美歐談判期間，美國不對歐洲進口車加徵25%關稅，此番表態當時帶動了歐洲汽車股大漲。

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那要怎樣才夠好😂，都零關稅了

總不能進一台車倒賠3%給美國吧😆

https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20180903/1423283/

恩...比想像中的少蠻多的

Mazda3剛發表的接單量比Auris多很多，現在每個月也都還蠻穩定有幾百台。直接瞄準Mazda3，雷聲大的Auris，在預售價公布之後，兩個禮拜才接300台。

是產品不如預期，還是價格不漂亮?

https://technews.tw/2018/09/07/yulon-motor-new-ev-2019/

節錄其中一段：

裕隆也評估，納智捷（Luxgen）在兩岸市場距離損益兩平點還有一段距離，東風裕隆方面，年銷量需有 3.5 萬台至 4 萬台才能損平，台灣市場則賣出 1.6 萬台至 1.8 萬台就能達到損平點；雖然今年兩岸銷售不佳，但明年有全新車款、電動車款陸續發表下，銷售會比今年好。

當初預估售價，肯定是有考量到市場規模和理想銷售量。台灣市場小，車價比較高，中國市場大，車價比較低。只是沒想到在中國可以賣到比台灣還差，應該是大賠的狀態...

台灣只要1/2的銷售量就可以打平，也是因為車價比較貴的緣故。只是從近來的銷售狀況看，想打平還做不到勒😀

裕隆汽車（2201）7日舉行法說會，宣布下修兩岸納智捷汽車今年銷售目標，其中台灣納智捷銷售目標下修為1.05萬輛，較去年減少29.9％；大陸納智捷今年銷售目標為1.2萬輛，較去年實績減少約35.8％。

裕隆表示，將持續落實510計畫（5年推10款新車）的推動，今年底對岸將上市首款純電動休旅車U5 EV+，台灣預計明年上半年推出；明年首季兩岸要上市全新七人座運動休旅車，對產品有高度信心，看好明年兩岸納智捷銷售都將較今年成長。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180907002717-260410

年年有信心，次次沒把握，只能說納牌的信心爆棚，但是實力擺在那邊😂

請問坤宇大

2010年Toyota Vios能賣多少錢？

車況良好，保養都在原廠，外觀有小傷，沒有車禍

謝謝~~

https://am.u-car.com.tw/43561.html

MAZDA宣布可以加1萬塊，讓MZD Connect增加Apple跟Android連手機的功能

我覺得這個肯定會是未來的趨勢，用手機取代車用多媒體主機就好

手機的功能比車機強大多了，有導航、有音樂、能撥打電話，還有語音助理

只是要花1萬塊買個軟體解鎖的東西，如果是我，會感覺像是冤大頭😂

會不會很快外廠就有破解版出來了，哈哈

https://udn.com/news/story/6811/3378539

財經新聞網站MarketWatch報導，有「汽車沙皇」之稱的前通用汽車（GM）副董事長魯茲（Bob Lutz）警告，電動車公司特斯拉（Tesla）沒什麼優勢可言，無論是技術、軟體或電池方面皆然，正一步步「駛向墳場」。

魯茲以直言不諱著稱，他之前也曾批評競爭對手豐田進軍油電混合車市場只是公關噱頭，「就經濟而言毫無道理」。

近年來他把批評目標轉向特斯拉，去年曾曾預言這家電動車大廠「絕對撐不到2019年」；隨著特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）的言行頻頻引發風波，魯茲本周更強化他看衰特斯拉的立場。

魯茲接受媒體訪問時說：「這家汽車公司正駛向墳場…我認為再一、兩年，就會看到某部稱為『誰殺了特斯拉』的電影上映。」此話影射2006年紀錄片「誰殺了電動車」，片中指控通用汽車是妨礙電動車市場發展的頭號幕後黑手。

魯茲在接受CNBC訪問時說，穆斯克是個好人，只是不懂得如何經營一家汽車公司。

對此，魯茲進一步說明：「他們永遠沒辦法靠Model 3賺錢，因為成本高得離譜。他僱了9,000人在生產線組裝車子，每年產量卻不到15萬輛。這一切根本就不合算。」他還指出，特斯拉「沒有…技術優勢，沒有軟體優勢，沒有電池優勢，什麼優勢都沒有」。

魯茲認為，相形之下，奧迪（Audi）、賓士（Mercedes）、寶馬（BMW）和保時捷（Porsche）在這個領域才是能存活下去的競爭者，因為有能力賠錢賣電動車，必要時以其他車款賺的錢來彌補。對照下，特斯拉「現金失血不止」。

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因為有能力賠錢賣電動車，必要時以其他車款賺的錢來彌補<---所以是覺得電動車不可能賺錢？

Tesla電動車的確沒辦法賺很多錢，但現在這個時代，賣東西的利潤已經不是賺錢最有效的方法了，炒股票或者募資才是。Tesla很有可能會敗掉，但不是敗在產品，是敗在資金獲取上。

不過我還有個問題，9000人不到15萬輛，不合算。法拉利3000人最高產量8000，就合算了? 3倍的人做20倍產量，看起來並不差啊

國內車市平平，兩大汽車集團多角化經營，拚本業之餘，汽車金融事業成為新戰場，裕隆集團旗下裕融企業的大陸汽車金融公司成為集團新亮點；和泰車更是將租賃、汽車金融與產險列為集團重點事業，成為未來集團成長的重要動力。

台灣汽車市場受限於市場規模，去年車市44.3萬輛已是近十餘年新高，今年整體景氣不振，即使政府的汰舊換新補助持續推動，車廠也積極推出新車力拚維持去年水準，但發展仍舊面臨瓶頸，進一步成長的空間極為有限。

裕隆集團與和泰汽車都積極發展水平事業，裕隆集團旗下除了中華車、裕日車之外，裕融的汽車金融、租賃積極扮演集團企業橫向整合的效應，去年替集團賺進稅後純益23.24億元，今年上半年也獲利12.5億元，既發揮集團整合的效用，獲利又繳出亮眼成績，是相當成功的投資事業，法人預期下半年表現將持續成長。

和泰車則是積極強化和運的租賃事業與和潤的汽車金融事業，和潤企業計畫先上興櫃、明年再轉上市，將成為和泰汽車轉投資公司中第一家掛牌的子公司，和泰車認為，藉由上市降低和潤的資金成本，進一步擴展事業版圖。

和泰集團相關企業包括各經銷商、國瑞汽車、和泰產險與車美仕等等，共同深入開發汽車相關領域延伸事業，即使車市景氣有榮枯，仍可藉由相關事業的發展，減少車市規模變動造成的衝擊。其中和運租車每年百億元營收，並擔負起為集團銷售加分任務，一邊拚租賃業務，一面為和泰車增加新車掛牌數，是集團重要事業。

和泰車旗下事業雖然相當多元、規模也相當大，但並沒有其他上市公司。才與和運正式切割的和潤企業，主要以汽車融資為主，去年稅後純益14.75億元，每股稅後純益（EPS）3.94元。

經濟日報提供

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賣車造車不賺錢，現在把腦筋動到當銀行借錢上面了

果然還是玩金融比較好賺😆

看到這個我笑出來，臉皮厚到一種程度，真的不知道該怎麼對付了。

停車庫門口我看多了，直接庭到人家車庫裡還真不多見。找車位找到別人家，萬一哪天找老婆...😂

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https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180929/1438421/

網友發文表示，有民眾將車子停在他們家車庫。翻攝臉書「爆廢公社」社團

車主白目停車行為時有所聞，不過有人竟誇張到直接停進別人家車庫，屋主看了都傻眼！

一名網友在臉書「爆廢公社」社團上傳照片，民宅車庫停著一輛轎車，原po怒批：「還是有這種人！！直接停進別人家車庫，而且還不留電話，停得理所當然一樣。」她解釋，即將搬進新家，尚未安裝好鐵門，不然很想直接把鐵門拉下。

許多網友看了也傻眼，「買鎖鎖起來」、「停他前面」、「報警，真的很沒水準！」、「真的很不要臉」、「原來是你家啊！不說，我還以為是車主家呢！停的這麼滿」、「停在私人土地 可以請警察拖吊走」。

也有網友幫忙想方法對付，「天花板的油漆好像要重刷了」、「把車砸了」、「馬上裝鐵門關起來再說」。（即時新聞中心／綜合報導）

https://unwire.hk/2018/09/13/vinfast-vietnam-car-manufacturer/life-tech/auto/

提起會生產汽車的亞洲國家，很多人馬上會聯想到日本、韓國和中國，部分對汽車有留意的可能還會想到泰國和台灣。近日有越南車廠準備在 10 月初揭幕的巴黎車展展示新車，越南財團 Vingroup 旗下的汽車品牌 VinFast，由通用汽車前高層 James DeLuca 負責，首部衝出國際的汽車更由意大利公司設計。

VinFast 計劃在明年第三季發表一款轎車和一款 SUV，早前就率先公開了他們的外觀設計。兩款汽車都有意大利 Pininfarina 設計室操刀，兩者都以 BMW 作為參考對象，轎車跟 5 系長度相若，但引擎室較長。至於 SUV 亦跟 BMW X5 類似，力量感較強和加強運動風格。VinFast 的新車有統一的設計語言，就是車頭有突出的 V 字元素，結合 LED 日光燈營造出斜體 F 字效果，正正和品牌 VinFast 互相呼應。

VinFast 是首家參加主流國際車展的越南汽車生產商，他們希望借助巴黎車展走向國際市場。VinFast 預計首年的產量為 10 萬至 20 萬部，並且在 2025 年前實現每年生產 50 萬部的目標，而 VinFast 將會出口到海外市場，不過越南駕駛左軚，香港是右軚車市場，要在香港見到 VinFast 的機會可能不大。

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才成立的越南車廠VinFast，在這麼短的時間內就有膽子參加國際車展。雖然說越南跟法國有很深的淵源，第一個選擇參加巴黎車展也很正常，但是這麼新的車廠就趕跑去國際級車展，真的很厲害。

而且第一年就打算生產10萬台，也有出口的打算，搞不好過兩年台灣也能買到呢。

反觀台灣的車廠，不知道什麼時候才有機會參加國際車展(還是有參加過上海或北京了?沒印象)。做了這些年，現在一整年的產量有沒有超過3萬啊...不要被輕易趕上了😆

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181008/1443643/

檢舉鄰居違停犯眾怒，結果正義魔人慘遭圍毆！網片上網後引起熱烈討論，有人認為抓耙子被打活該，尤其會搞到鄰居群起動手，應該是做了什麼犯眾怒的事；不過更多人認為，動手打人就是不對，一張罰單了不起幾百至幾千，但動手打人至少要賠幾萬，得不償失！
 
網路熱傳一段影片，一名男子遭到一群至少七、八個人圍毆，據影片顯示，被打的男子只有一人，他似乎在解釋「如果你們沒有違停，我檢舉也不會…」但話沒說完即被反嗆「講三小」然後即被圍毆。據了解，動手的鄰居似乎不滿違停屢被檢舉罰款，邊動手邊罵「惡質」；由於被打的男子仍未示軟，堅持自己沒錯而且強調「錢也不是我罰你們的」、「那你們就不要違規呀！」又被第二度圍毆。
 
隨後，因為被打男子的家人出面勸架，肢體衝突稍緩，而這些氣憤的怒罵「天天被檢舉」、「要檢舉時，為什麼不通知一下移車？」、「我們現在不好好說，那他之前對我們為什麼不好好說？都要用檢舉的」；在影片中還顯示，除了動手的，其他圍觀的也有人在罵「白目」，似乎是整條巷子的人都對被打男子有所不滿。
 
影片上傳後，大多人都認為恐怖，「私刑正義愈來嚴重，這代表台灣人不信司法」、「雖然我也討厭抓耙子，但動手就輸了，願告好告滿，拿到錢後搬新家」、「這群人真的很笨，動手一定要賠錢，真是笨慘了」；有網友表示，事發在高雄大寮，有一種說法是檢舉的男子自己也違停，但他還天天檢舉鄰居才會犯眾怒。

《蘋果》追查發現，此事發生在10月3日，也就是上星期三，轄區林園分局中庄派出所表示，事發在民和街，因附近居民遭長期檢舉違停，當發現可能檢舉者後，約30於人前往理論；而被打的男子在家屬勸說下，表示欲低調處理、息事寧人，暫不追究。（楊適群、高雄中心；即時新聞中心／綜合報導）

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看起來檢舉也沒多隱密，一下子就被鄰居抓到是誰了，真那麼理直氣壯，被打應該也要告下去才對，怎麼息事寧人了。說真的，鄰居天天有機會碰到，要嘛忍一忍，要嘛檢舉就再偷偷摸摸一點，不然...

https://tw.news.appledaily.com/new/realtime/20181011/1445528/

依照浮動油價公式計算，累算至10月10日，國際原油價格雖有略微下滑，但因為台幣兌換美元匯率大貶影響，下周汽柴油價格每公升均要大漲約1.2元，但因為上周起到年底實施的凍漲機制，預估下周一15日油價將不做調整。
 
由於到年底前，國內油價將以10月1日的油價為基準，不超過此金額，預估15日凌晨零時起國內92無鉛汽油仍維持每公升30.0元、95無鉛31.5元、98無鉛33.5元、超級柴油28.2元，但實際仍依中油14日中午12時公布為準。
 
近期美國從嚴禁運伊朗石油態度堅定，但沙俄暫時不配合美國增產，累算至10日的我國油價計算的7D3B周均價為83.04美元，較上周83.72元下跌0.68美元，但因為美元對國際主要貨幣走弱，依照油價公式仍是大漲。
 
中油配合政府平穩物價避免油價短期大幅波動帶動國內物價上漲，8日起配合實施油價凍漲機制，依油價凍漲機制調整後，中油可能吸收約1.2元，汽柴油實際均不調整。(洪敏隆／台北報導)

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又漲，而且這次大漲1.2元，只能說，還好有選舉...😂

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5600579

不過沒有進一步的消息，只是個上市預告而已

連Camry都進口，Teana也由進口Altima取代

現在大型房車都沒有國產的了，畢竟一年賣不了幾台

超北七的，不是很懂法規，不是很會要人家守法？結果哩~

結果連駕照都沒有😂

標準的我可以別人不行，真是太好笑了

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181018/1449524/

高雄市一名騎著Gogoro的騎士，11號騎車行經鼓山區鼓山三路，莫名遭後方三菱自小客車頻按喇叭，且半路切車，搖下車窗質問騎士：「你是故意的嗎？」車子挨近騎士後，用手比右邊：「機車道在這裡，你聽不懂嗎？」頻以教訓口吻跳針的說：「機車道在這裡」，騎士回答：「這裡又沒禁行機車」，駕駛竟抓狂飆罵：「機車道底家」、「機車道底家」，緊接著以三字經譙騎士，「幹你婆咧，路是你家開的嗎？衝三小，叫警察看是你對還是我對」，隨後疾駛揚長而去。騎士隨後將行車紀錄器的影片PO上YouTube並檢舉，結果警方裁罰出爐，網友除了喊療癒，也發現警方還開了無照罰單，直呼「三菱哥原來沒駕照，難怪法規都不知道」！
 
當時，Gogoro騎士檢舉未繫安全帶、逼車、右側超車、任意跨越兩條車道行駛、危險駕駛和轉彎未使用方向燈等六大違規，而據警方指出，事發地在鼓山三路，屬汽機車混合車道，影片中的Gogoro騎士騎車所在的範圍，並未劃設禁行機車，不論是騎士或駕駛都有路權，也就是三菱哥被狠狠打臉，後續警方也將三菱哥傳喚到案並開出罰，有網友將其中二張罰單po至《爆廢公社》，許多網友看了喊活該！原來三菱哥除了被開罰逼車(危險駕駛)，還開了一張無照罰單，也因為這張罰單令眾網友留言「原來如此」、「原來真的不懂」、「哈，自己什麼都不會，還要教別人…」。
 
《蘋果》致電派出所，警方表示，Gogoro騎士舉發該名三菱車主6大違規，包括「右側超車」、「任意跨越兩條車道行駛」、「轉彎未使用方向燈則」、「逼車」等，都算是「危險駕駛」的行為，所以僅開罰一張43條-1的危險駕駛罰單，至於「未繫安全帶」因為影片不太清楚，為免爭議從寬認定未開罰；金額部份，危險駕駛6千至2.4萬元、無照6千至1.2萬元。（即時新聞中心／綜合報導）

日前，立法院通過「貨物稅條例第12條修正案」的一讀，此修正案的主要內容為，將原本小客車貨物稅，從原本的2個級距變成4個級距，將排氣量1,000c.c.以下的小車稅率降為17.5％，而超過3,000c.c.的稅率調高變成39％；市場大宗的「1,001c.c.到2,000c.c.」與「2,001c.c.到3,000c.c.」以下的稅率則是不變，分別是25％和30％。此修正案消息露出後，國產車商直言這不是一劑對症藥。

雖然此法案僅一讀通過，國產車商卻非常著急。主因在於目前國產車的銷售主力車種，引擎排氣量大約都落在1,500c.c.到1,800c.c.、頂多加上2,000c.c.以內的車種，3,000c.c.的車種幾乎絕跡。而這次修正案獲得稅率調降的主角「小排氣量車種」，國產車品牌幾乎沒有生產，無怪乎國產車商直呼這次的貨物稅調降根本就是「獨厚進口車」。

貨物稅的計算方法，只要稍加對稅務了解過後，就可以發現是一種稅上稅的課徵方式，不僅實施已久、項目繁多，稅率更是控制在政府的手中，被視之為抑制商業活動的「惡稅」也不為過；不管是立法院主導或政府有心推動，要調整貨物稅率有時在立法院還有一番攻防，想要適時靈活調整又更加困難。然而正因為這樣的特質，貨物稅其實也成為政府機關的一把雙面刃，用對了其實也可以對經濟調整有重大貢獻。好比「舊換新減徵汽車貨物稅5萬」政策，在實施之後的確推動一波換車潮、讓許多老舊車輛報廢除籍；雖然減稅帶動銷售的力道逐年遞減，但是仍證明了這項「減法」雖然失之東隅，但實際上卻收之桑榆。

回到這次一讀的法案，可能獲得降價空間的車種、低於1.0L排氣量的車款，幾乎都是B-Segment的掀背小車，好比國產僅有Ford Fiesta，而進口車則有Suzuki的Swift、Baleno，以及福斯汽車集團的Citigo、Fabia、Audi A1、Polo，台灣賓士的smart fortwo、forfour等車款。再向上C級距還有Octiva、Golf等中型車款，尚有1.0L引擎車型可以選擇；如此看來，無怪乎國產車商覺得委屈。

目前台灣汽車市場，國產車佔比逐月接近「死亡交叉」，堪稱火車頭工業的國產車可說岌岌可危。縱然國產車商立馬規劃引進1.0L級距的車款，付諸實行到正式上市再快也可能需要兩、三年時間，這段期間政策走向、消費習性潮流難抓不說，市場也可能被產品線調整靈活的進口車給佔走；反之，進口車商也覺得這樣的法案尚未底定之前，難免會讓現行1.0L車款會因消費者期待心理，導致銷售遲滯。

另一方面，超過3.0L排氣量的車款大多是性能車款、大型廂車或者高端豪華車款，貨物稅率一旦調高，總價更容易跨過加課奢侈稅的300萬元門檻，屆時將造成車價飛漲的局面；雖然這類車輛的佔比不多，未來仍將使高端買家多付出購車成本。同樣地，1.0L排氣量車款在台灣汽車市場佔比仍是少數，縱然未來底定三讀通過，市場的大宗需求仍不在此級距，那麼減稅的意義到底何在？

政策的實施，最上乘者如風行草偃，施政者吹起有利的風、民眾順應導向，跟著做就對了。適時地稍微讓利給民眾，促進經濟的循環熱度，政府總稅收反而是更加穩定。然而這次的修法一讀，立法院諸公看起來是欲扮演劫富濟貧的張麻子，實際上卻是不肯放過市場中堅的黃四郎。

https://www.chinatimes.com/newspapers/20181019000594-260210

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哈哈，還蠻有哏的嘛，會用電影腳色來當比喻。不過呢，只要是中時集團緊張、國產車商緊張，就代表政策方向正確，會帶給國產車廠壓力。有壓力才會有進步，推出更好更厲害的產品來跟進口車競爭吧!!😆

BMW在韓國出問題，導致台灣也要跟著召回

BENZ、VW都有造假

MAZDA柴油引擎會噴水

日本、德國兩大汽車強國都有柴油引擎出問題

現在還有哪家大廠柴油引擎是沒出包的😂

法國車嗎?

任意汽車責任險的保費漲不停，推升整體產險業今年全年任意汽車責任險的簽單保費收入，有機會較去年成長10%以上，挑戰370億元史上新高。因損失率居高不下，業者估漲價趨勢至少還會延續個三、四年。

車險保費一向是我國產險業的核心業務，在各種業務當中，占簽單保費收入比率超過一半。產險公會統計顯示，今年前九月，相較去年同期，車險簽單保費呈現三樣情：任意第三人責任險大增、車體損失險小退、強制責任險持平。

任意汽車責任險今年前九月簽單保費收入275億元、年增10.6%，產險業者表示，預估今年全年將維持10~11%的成長力道，有機會挑戰370億元史上單年新高。

經濟日報提供

產險業者指出，國人投保任意汽車責任險的件數，已達汽車登記數量三分之二，目前大約528萬輛，為僅次強制汽車責任險外，最受一般民眾關注的產險個險。

產險業者指出，任意汽車責任險保費收入大增，主因多家業者基於損失率仍高，持續調漲保費。保發中心資料也顯示，第三人財損部分，今年共有12家公司漲價，14家辦理此業務的產險公司當中，僅和泰產險與新安東京海上產險兩家沒有漲價。

第三人財損的保費漲幅，各公司今年以來介於3%~27%，台壽保、明台、國泰世紀、富邦、旺旺友聯，漲幅均達二位數。

產險業者表示，第三人財損的損失率，整體業界平均將近90%，比65%的預期損失率高出25個百分點，不考慮求償意識高漲、汽車零配件與工資上漲等因素，假設未來平均每年漲10%，光要填補這25個百分點的缺口，就得花上三年以上。

受到新車銷售不如預期，及車體險與竊盜險的廠牌費率係數代號調整影響，整體產險業今年前九月的車體損失險簽單保費收入，罕見不增反減，金額合計253億元，較去年同期衰退2.3%，預估全年也將呈現小退局面。

第三人體傷部分，今年有七家產險公司調高保費，家數占比一半，各家調幅介於1~8%，體傷漲價情勢比財損緩和。業者解釋，體傷損失率，整體業界平均在75%上下，比財損近90%要好，因而漲價壓力較小。

不過，相較預期損失率65%，體傷也還是有10個百分點的缺口需填補，以體傷未來每年平均漲3%~5%計算，不考慮人命越來越貴等因素，同樣至少得再漲個三年，這項業務才有獲利空間

https://money.udn.com/money/story/5613/3447926

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不知道是不是路上名車越來越多，保險公司越賠越痛所以要漲價😂

國產車找活路 最盼政府相助

姿態愈來愈低，樣子愈來愈可憐~講得好像國產車廠是受害者

然在政策上，汽車業者更希望政府能幫忙推一把，建議汽車舊換新貨物稅補貼政策應該延長實施，同時呼籲全面檢討汽車稅負，包括調降、取消台灣不生產或不具競爭優勢的汽車零組件進口關稅，並調降汽車貨物稅。

總之就是希望政府補貼，並且想辦法降低國產車生產成本，60年的保護還不夠，現在還要加碼多點照顧的意思。不過調降貨物稅我倒是不反對，這是不分國產進口全面降低，對消費者來說不是壞事。只是對於影響政府稅收的舉動，成功機率...呵呵。

https://sports.ettoday.net/news/1300137

中職年度總冠軍賽Lamigo桃猿合作車廠Skoda推出都會小車Citigo競標活動，只要桃猿在冠軍戰期間總得分超過13分，將從11元起標，競標已經結束，一台62.8萬元的車子，最後競標價高達219萬7700元，車商為做公益，競標所得車款捐贈給台東卑南國中棒球隊。

Skoda響應今年總冠軍戰，與蝦皮購物進行合作，提供一輛Citigo進行競標；只要Lamigo桃猿在總冠軍期間每得1分，車價即刻現折5萬元，得分超過13分，Citigo將從11元起標，沒想到桃猿在10月27日第一戰前3局就打了13分，達成目標。

總冠軍賽在11月3日結束，4日開始競標，競標結束後競標最高金額是219萬7700元，是原本車價的3.5倍，讓球迷及網友都驚呼連連，有網友說：「都可以買BMW or Mercedes了(而且還不是入門款的豪車)，猿迷的購物能力太狂了吧？」還有人說：「吱吱信仰無價」、「9個抬價一個盤子」。

但車商在11月2日就已宣布，為了替普悠瑪車禍中受傷的卑南國中棒球隊投手王羽飛加油打氣，並扶持台灣基層棒球運動，競標所得車款捐贈給台東卑南國中棒球隊，將會在交車儀式中邀請卑南國中代表前來，並由得標者見證這個捐款過程。

原文網址: 中職／桃猿奪冠11元競標　62萬小車高達219餘元萬結標 | ETtoday運動雲 | ETtoday新聞雲 https://sports.ettoday.net/news/1300137#ixzz5WBr0T82u 
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原本以為會是大出血的11元起標，沒想到最後衝到219萬元

理由當然是為了做公益啦，不然傻子才會飆超過60萬元的車價

不知道這樣200多萬能不能扣稅?😂

https://www.cna.com.tw/news/afe/201811110056.aspx

新聞原文：

（中央社記者蔡芃敏台北11日電）受到國際油價走跌影響，中油今天宣布，從12日凌晨零時起，汽、柴油將分別調降每公升0.7元、0.8元，95無鉛汽油每公升30元，連續4週調降油價、也是今年度最大降幅。

中油自明天凌晨零時起，調降各式汽油價格每公升0.7元及柴油價格每公升0.8元，調整後的參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升28.5元、95無鉛汽油每公升30.0元、98無鉛汽油每公升32.0元、超級柴油每公升26.5元。

95無鉛汽油價格今年高點落在10月1日、每公升為31.5元，國內油價連4降，至今共下跌1.5元。

中油此次調降汽油價格每公升0.7元，是今年最大降幅。中油曾分別在今年的2月12日、2月19日調降每公升0.6元，為今年次高調降金額幅度。

中油表示，本週原油受石油輸出國組織（OPEC）與俄國產量達今年高峰以及美國禁運伊朗石油力道減弱，降低全球面臨供應短缺風險，導致價格下跌。

95無鉛每公升油價明天起將落在30元大關。依照油價平穩機制，若日後95無鉛汽油每公升30元以下時，油價將會依公式正常漲跌。

中油發言人方振仁說，截至10月份，中油已自行吸收油價約14億元。

對於國際油價走勢，方振仁說，就原油供應部分，受到OPEC以及俄國原油產量增加，對於美國實施禁運伊朗原油的制裁，產生相互抵銷作用。

他說，依照目前國際機構預測，每桶原油價格大約在70到75美元間盤整。不過，OPEC正在討論減產協議，因此國際原油的變化，還要看日後國際情勢及供需情形。

根據中油官網，累算至11月9日的7D3B週均價為70.49美元，較上週74.55美元下跌4.06美元。新台幣兌美元匯率30.765元較上週30.923升值0.158元。（編輯：林興盟）1071111

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一直下跌的油價，看了心情就好。不過現在中油還在吸收，要等到跌破30元才會恢復正常。希望不要再漲回去了，每次加油都好心痛😟

https://technews.tw/2018/11/14/tesla-bioweapon-defense-mode/?utm_source=fb_tn&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR3GJCLx-A2C5aTU69hoecv9uzVP-epDR08HzuuDwIgwI83X5vo9jDJTpBs

許多人可能不知道，但特斯拉 Model X 車款其實具有一個「生化武器防禦模式」（Bioweapon Defense Mode），過去許多人都懷疑這只是馬斯克想出的另一個噱頭，但從最近的加州野火來看，這項功能或許有著意外的妙用。

最近幾天，加州正面臨當地有史以來最具破壞性的野火，光是位於北部的坎普野火（Camp Fire）便使得當地超過 6,700 座建築物被燒毀，接近 25 萬人被迫離開家園。儘管加州當局盡了最大的努力，火勢目前仍然無法受到控制。

而在這樣野火肆虐的情況下，加州地區的空氣品質自然也受到影響，但特斯拉車主也在這過程中發現駕駛特斯拉車輛帶來的意外好處。

許多受野火影響地區的特斯拉車主指出，由於車輛存在的生物武器防禦模式，車內的空氣質量有效獲得了保持，儘管空氣品質因野火而惡化，但坐在特斯拉內的駕駛和乘客還是可以呼吸到清新的空氣。

其中一位 Model X 車主 @Andrei Bulu 甚至在推特上貼出幾張照片，顯示在經過灣區時空氣品質是如何受到野火的影響，而在啟動生物武器防禦模式後，車內的空氣品質數字又是如何顯著出現改善。

在 Model X 初登場時，馬斯克談及生物武器防禦模式功能的解說，曾讓台下觀眾發出歡快的笑聲。當時馬斯克解釋，由於 Model X 有著大型過濾器（HEPA），空氣過濾功能約是普通燃油汽車的 10 倍。

而在後來推出的 Model S 車款上，生物武器防禦模式又比一般高級汽車過濾器的效果提升了 100 倍，特斯拉強調，這項功能能夠「去除至少 99.97% 的懸浮微粒和氣態污染物，包含細菌、病毒、花粉以及黴菌孢子。」

儘管特斯拉後來在針對 Model X 的受控測試中證實了這項說法——在受到極端汙染（PM 2.5）的泡沫內， HEPA 過濾器只花了 2 分鐘便清潔了車內的所有空氣，並在接下來的幾分鐘使車輛周圍的空氣也變得清潔，許多懷疑者仍對這項功能的實用性有所質疑，認為所謂的「生物武器防禦模式」只是特斯拉的另一個行銷噱頭。

但如今看來，特斯拉車輛的這項功能確實也幫助車主在野火肆虐下仍可以呼吸到清潔的空氣，而馬斯克也希望利用這項功能，協助載送災民從野火肆虐的地區逃離。

根據了解，在近日發送給員工的電子郵件中，馬斯克鼓勵特斯拉工作人員盡可能為正在進行的救援工作提供幫助，而不需要擔心賠償。

不論是在瑪麗亞颶風肆虐波多黎各後提供 Powerwall 電池組協助當地重建、在鉛水危機時為美國弗林特市學校出資購買水過濾系統，還是在泰國面臨洞穴救援困境時趕工打造小型潛艇送往當地，多年以來，在社會需要幫助的時候，馬斯克一直都願意透過旗下公司的力量伸出援手。

儘管有些協助被部分外界人士形容為公關手段，甚至被批評為不切實際引來罵名，但無論對馬斯克或旗下公司觀感為何，願意付出時間和金錢的努力仍是值得讚賞。畢竟這種吃力不討好的「作秀」，很多公司恐怕不見得願意這麼做。

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生化攻擊沒遇到，森林大火倒是用上了。可以想見的，在中國應該很好賣，開到北京也不用怕，生化等級的物霾也能擋住

哇靠，這就是馬路上的危險因子。之前有一台不換輪胎的車，結果是從五楊掉下去，這18年陳年老胎，不知道會滑到哪了。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%BC%AA%E8%83%8E%E7%94%A818%E5%B9%B4%E4%B8%8D%E6%8F%9B-%E8%BB%8A%E4%B8%BB-%E6%88%91%E9%83%BD%E9%96%8B%E6%85%A2%E6%85%A2-130545651.html

大多數的車主都會依車子的行車里程數定期保養、更換零件。但有一名修車師傅日前幫一名客人檢查輪胎胎壓時，發現客人的輪胎用了18年，他趕緊勸對方換輪胎，沒想到對方竟回「我都開慢慢的，免驚啦」，讓修車師傅當場傻眼。其他網友看到後，紛紛直喊「省錢也不是省這個吧！」

https://feature.u-car.com.tw/article/44363/[%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%AE%B1%E4%BF%9D%E4%BF%AE%E5%B0%88%E9%A1%8C]%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%AE%B1%E6%98%AF%E8%A2%AB%E6%8A%80%E5%B8%AB%E7%94%A8%E5%A3%9E%E7%9A%84%EF%BC%9F%E8%AB%87Volkswagen%E9%9B%86%E5%9C%98DSG%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%AE%B1%E4%BF%9D%E9%A4%8A%E6%96%B9%E5%BC%8F?utm_source=feature&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

"最簡單的方式，還是回原廠保養，這可以確保你的變速箱不會因為錯誤的保養方式導致變速箱壞掉（除非技師沒按照 SOP 進行保養）。要是車輛超過保固期，要在民間保養廠自行保養時，最好還是瞭解一下技師是否真的知道你愛車的變速箱保養方式，確保在你的變速箱開壞之前，不要讓變速箱先自己壞掉了。"

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不知道是否真的有案例，變速箱是被保養弄壞的?

帥啊~

2018洛杉磯車展：搭載Skyactiv-X和48V科技、採新世代魂動設計，第4代大改款Mazda Mazda3正式登場

一般來說我個人比較喜歡五門車型的，但這次新Mazda3五門的長相實在...該怎麼說呢...奇妙吧

與其說是掀背車，反而更像降低車高的SUV，而且後座乘客看起來就不會有很舒服的空間😂

2019年應該就會進來台灣了，不知道還能不能像上一代一樣大殺四方啊

你喜歡四門還是五門?

https://gocar2.com/newsproducts/view/203

第5代 Honda CR-V推出後大鑊好評， 其中知名外國媒體 Motor Trend 對其操控及外觀設計都讚不絕口，更給予2018年度SUV之名！ 近日Honda CR-V 死敵 Toyota RAV4 在美國推出了大改款， Motor Trend 便立即進行了一次對比，看看這部新 RAV4能否把 CR-V從皇者之位拉下來！ 

1.外觀比較
CR-V 和 RAV4 在大改款後外觀上跟上一代是完全不同， CR-V的整體設計更加穩重， 而RAV4去掉了過往流線造型變得更富有肌肉感。 雖然設計上 RAV4 更突破但接受程度上CR-V更附合大眾口味。 

2.車箱比較
新 RAV4 採用了8吋觸控螢幕配合多個按制及扭動制，使用上容易上手。 CR-V的觸控螢幕需然較細少，設計上也沒有太大突破但缺少花巧的操作讓駕駛者在行駛中能夠容易操作。 儲存空間上，CR-V整體有更多空間更加靈活， 前座提供了不少的儲物空間； 其次，CR-V 開門幅度較 RAV4 大，讓一般家庭的父母更易安裝兒童座椅。

車箱中採用的物料兩間車廠都是差不多， 都能發現一些經常觸碰的位置採用了較低級的膠質材料。兩者在車箱的設計只有很輕微的差別，但 Motor Trend 認為還是 CR-V 略勝一籌。

3. 性能比較
RAV4的性能在數字上較CR-V漂亮， 搭載了2.5 升自然進氣引擎可提供最大馬力203匹及184磅扭力， 0-100km/hr 需8.2秒。 另一方面， CR-V則採用1.5升 Turbo引擎可提供最大馬力190匹及179磅扭力，0-100km/hr需8.6秒。 雖然加速上輸了及 RAV4, 但CR-V卻擁有較出色的操控力及煞車系統， Motor Trend 指 RAV4 在轉向時較搖擺及不穩定，及行駛時明顯感受到引擎的震動傳到了車箱中，相反CR-V在大部份的情況下是十分穩定，令到駕駛者更安心及更有自信。

最驚人是 Motor Trend 竟然更喜歡使用 CR-V的CVT波箱！ Yes, 你無睇錯， 就連 Motor Trend 自己都話他們都好憎恨 CVT波箱。 理論上 Toyota RAV4 的 8速自動波應該更好更流暢，但事實是輸出的反應同預期並不一至。Motor Trend 不得不承認 Honda調較的CVT在動力輸出上更平穩。不過正常駕駛的時候兩者分別其實很少，只是突然的加速或高速轉向時才會有較明顯的分別。

4. 配備比較
安全配備上來說 RAV4 標准配備了 Toyota Safety Sense 2.0 安全系統，包括多項防撞預警及軌道偏离警報等等系統，相反Honda 的 Honda Sensing 安全防護系統等等是加購選項。 

綜合多方面比較 Motor Trend 認為 新RAV4 在多方面都較上一代更好， 但CR-V 整體表現上仍是較出色。

Source: Motor Trend

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不過台灣有Toyota神主牌優勢，不用贏CR-V太多

平分秋色的話，應該就有機會把CR-V拉下來

但認真說一句，這幾年Toyota的新車感覺其實還不錯耶..

TNGA底盤有擺脫一些以前的弱點

嚴凱泰因病過世，他還挺年輕的，不管裕隆集團對台灣汽車市場到底整體是好是壞

但他絕對有屬於他的貢獻在，至少打造出了一個屬於台灣的汽車品牌

但接下來，納智捷還有辦法繼續支撐下去嗎？一但按照獲利或者其他績效指標去看

這個品牌還有辦法這樣繼續燒錢嗎

現在C300水貨多到亂七八遭，原因只有一個：價格便宜

不過，這些水貨都是中古車，不是全新車

雖然以中古的來說，價錢多半也都還是不錯，不然不會那麼好賣

但有趣的是，為什麼新車銷售的時候，這些中古車也會被算進去?

賓士銷售量這麼好，扣掉水貨大概要少1/3吧😆

有沒有中古車當新車的八卦

餓死抬頭~

我當初買車時候，沒有女朋友也沒有老婆，所以沒有煩惱😭

最近想找新車，老婆則是沒有什麼意見

反正坐起來舒服寬敞，載安全座椅不會擠，那就好了

但是如果女朋友或老婆很有主見的話，個位會聽嗎?

這個人應該是大陸的youtuber，以那邊的環境，他估計一年要開15000公里才划算

不然折舊、稅金、油錢、保養加一加，還不如叫車划算

那在臺灣呢？各位認為一年應該要開幾公里才划得來？

我自己一年大概開2萬公里，基本上就是上下班，周末偶爾出去玩這樣

應該還是比搭車划算啦😂

https://news.cnyes.com/news/id/4255793?exp=b

裕隆 (2201-TW) 今 (17) 日發布重訊指出，納智捷向同集團華創車電公司以委託開發方式，經過第三方機構鑑價評估，將以新台幣 71.37 億元購買已有開發成果並具市場競爭力的車型相關技術資產，而此舉等於也對外宣示，由嚴凱泰遺孀嚴陳莉蓮領導的裕隆集團不放棄納智捷。

裕隆總經理姚振祥說明，本次納智捷取得相關技術資產為 2 款車型、M 平台和 ME 引擎等，共計 71.37 億元，是發展先進車型的關鍵技術，可強化納智捷在兩岸汽車市場的競爭力，確保納智捷品牌中長期車型的競爭優勢。

為了因應納智捷的投資需求，裕隆董事會今日也通過現金增資 60 億元，以因應納智捷購買技術的資金需求，全力支援品牌發展。

姚振祥強調，未來兩岸納智捷規劃和產品開發將持續發展，並積極推出更符合消費者需求的產品，延續自主品牌長遠的發展。

日前嚴陳莉蓮曾對外聲明聲明「嚴凱泰未竟的使命，我要帶領大家一起完成，我們一起加油！」，此次裕隆再次砸重金買技術，也等於是對外宣示絕不放棄納智捷。

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左手跟右手買東西，還要當成重大訊息發布，原因是：

1.炒股票

2.此地無銀三百兩

3.替納牌灌水

4.真心想要做好車，把納智捷發揚光大推到全世界

是哪一個呢

https://feature.u-car.com.tw/article/44706

可以看到比銷售報導還要真實的使用者狀況

如果未來還能拿來跟銷售量連結，車子好不好賣，不用等銷售數字

在這邊就曉得了😂

https://news.u-car.com.tw/article/44753/%E6%96%B0%E5%A2%9E%E8%B7%A8%E7%95%8C%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E9%81%B8%E6%93%87%EF%BC%8CToyota%20Yaris%20Crossover%E9%A0%90%E5%91%8A1%E6%9C%887%E6%97%A5%E5%9C%8B%E5%85%A7%E7%99%BC%E8%A1%A8?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

國人相當熟悉的 Toyota Yaris 車系，現行車款為 2018 年 4 月所發表的小改款車型，雖在動力規格及底盤基礎上維持以往，但在外觀及內裝配置上皆有著大幅度的更新，且重新調整了車系編成。而在 2018 年 12 月 24 日，Toyota 總代理和泰汽車也正式預告，將在 2019 年 1 月 7 日在國內正式發表 Yaris 車系的全新國產跨界車型 Yaris Crossover。

而且還是國產的耶～和泰利用現有車行做變化，看能不能吃到一點不同市場

用Yaris來當小休旅賣，應該還是有人會吃這套吧

如題，有沒有花蓮人能分享一下

我禮拜天出發，去花蓮玩三天，明天到處交通應該都很恐怖

禮拜天會不會比較好？還是也要準備好在路上塞到爆炸的決心...？

https://www.kingautos.net/236586?utm_source=facebook&utm_medium=kafb
繼2018年推出小改款車型之後，雙龍汽車針對旗下的小型SUV車款 《SsangYong Tivoli》，也在近日正式發表了2019年式的全新Tivoli車型，除了增添安全配備之外，全車系售價也同時進行調整，讓消費者能夠在百萬元內就能入主旗艦車型，而入門車型更只需要74.9萬元起，共提供兩款動力、三款車型選擇。

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雙龍大降價，原來雙龍還活著...

http://auto.ltn.com.tw/news/11614/2

台灣大改款第四代 Ford Focus 發表上市在即，不過《自由時報汽車頻道》已向原廠展間業務取得最新發表日期，預計就要在春節年後的 2 月 20 號正式發表！

採國產化生產的 Focus，同樣會提供更具運動感的 ST-Line 版本，各處細節鈑件凹凸有致，傳達出動人的運動感，就外型設計上，若是比起同級新生代的Toyota Auris 算是不分上下。

新一代 Focus 車身尺碼再放大，其中最有關乘坐空間的軸距，從舊款的 2,648mm 增長至 2,700mm，可讓車內空間感變得更好，車尾造型方面，為了強調 ST-Line 的運動化精神，有大型的擾流尾翼與雙出排氣管做陪襯。

大改款 Focus 內裝大幅翻新，採懸浮式的中控螢幕，可為駕駛帶來直接的閱讀視野角度，配備上也相當符合現今潮流，擁有恆溫空調、電子手煞車，台灣預計會導入完整的 Co-Pilot360 主動安全系統，個人認為 Co-Pilot360 主動安全系統，將是應敵 Auris 的 TSS 安全防護的最大關鍵。

迎合現代小排氣渦輪趨勢，全新 Focus 採用 1.5 升三缸渦輪引擎＋8 速手自排變速箱，出力可達 182hp/24.5kgm，並具備汽缸休止技術，可帶來油耗節能等優點，就動力傳遞的感受上，相信 Focus 的渦輪配置會比同級車款的 NA 引擎來得更直接。

聽說媒體已經開始試車了~不過一切都還在保密當中，這樣看來過完年發表是很合理的時間。再加上已經比Auris慢了，如果再拖下去等馬3也上，Focus會更難過日子。有Co-Pilot360之後，平價中型掀背級距的車就都有ACC了？還是我有忘掉誰嗎

https://news.u-car.com.tw/article/44982/2019%20CES%E6%B6%88%E8%B2%BB%E6%80%A7%E9%9B%BB%E5%AD%90%E5%B1%95%EF%BC%9A%E6%96%B0%E5%B9%B4%E7%AC%AC%E4%B8%80%E5%BD%88%EF%BC%81%E5%85%A8%E6%96%B0%E5%A4%A7%E6%94%B9%E6%AC%BE2%E4%BB%A3Mercedes-Benz%20CLA%20%E6%8B%89%E6%96%AF%E7%B6%AD%E5%8A%A0%E6%96%AF%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E4%BA%AE%E7%9B%B8?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

就在 2019 年 1 月 8 日，Mercedes-Benz 在拉斯維加斯的 2019 CES (Consumer Electronics Show)消費性電子展正式發表了全新第 2 代的 CLA。經過四波的預告之後，終於可一睹全新 CLA 的真面目。

自從 Mercedes-Benz 發表出第 1 代的 CLA 車型後，便以全新的風貌去詮釋了一款四門轎跑。如今來到了第 2 代車型，雖然原廠尚未完全公佈所有動力規格配置，不過從外觀造型，以及內裝鋪陳來看，有著新世代造型的概念存在其中。

車展是不是遲早要泡沫化~連這樣的重要新車都選擇不在車展上發表了😂

我們得利卡是人家的丟掉的我們把它撿起來嗬咿呀嗬咿呀😜

全文：https://am.u-car.com.tw/45017.html

在2019東京改裝車展，雖然是日本一年一度的改裝盛事，不過也會有一些日本車展利用這個場合的機會，展示旗下的新車。除了Mazda於展區帶來美規第4代Mazda3之外，Mitsubishi也帶來了於2018年11月發表的大規模改款Delica D:5。現場擺出3款車型，包含Standard 車型、Urban Gear 車型，以及安裝上許多原廠的露營和越野風格配件的配件式樣車。

Delica D:5雖然在日本經過大規模改款的作業，不過仍屬於第 5 代車型。在外觀上採用品牌新世代 Dynamic Shield 設計元素，使得這輛品牌經典商車，卻帶來更具科技感的風貌。而在展場上的一大量點，莫過於停放在斜坡上的「配件式樣車」。

原廠以Standard 車型為基礎，為該輛配件式樣車安裝上許多原廠的露營和越野風格配件，首先最顯而易見的莫過於車頂LED探照燈與車頂置物架合而為一的部品，讓Delica D:5帶來更加濃厚的休旅風。另外還有車側黑色飾版與登車踏板、「Delica」字樣引擎蓋徽飾、紅色擋泥板。而前下保險桿與護板也進行了調整重新設計。

[U指數]汽車燃料費改徵收方式 網友怎麼看？

結果倒是跟我想的不一樣，絕大多數的投票都不支持改為里程與車重掛勾，所以說大部分的人仍然期待隨油徵收。隨著類似討論次數不斷增加，民意慢慢大聲，要求改革燃料費。我希望燃料費能盡快改掉徵收方式，至少會比現在的做法公平

http://3c.ltn.com.tw/news/35656

根據外媒《Android Police》的報導，經由外國用戶的發現，Google 近期突然默默地替 Maps 更新測速器提醒功能，如同坊間衛星導航系統，Google 地圖也能顯示這些測速器在路上的位置，而當用戶開車進入測速器照相機的範圍時，系統就會以語音的方式提醒該注意行車速限。

經網友實測，目前這個功能僅在美國部分州的用戶可以使用，僅有少數被 Google 選中的用戶可以搶先測試此功能，至於未來會不會正式擴及全美甚至全球，還未有更近一步的消息傳出。

Google 在近幾年特別注重 Google Maps 的實用性，與過去相比除了推出不少生活化功能（例如上下班提醒、在印度首次推出機車導航等），導航方面的優勢也逐漸超越眾多第三方圖資，街景細緻程度也越來越好，結合 Google 自家推出的 Android Auto 車用系統，未來將對傳統的衛星導航製造商造成不小的威脅。 

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這是要逼死導航軟體商嗎😂

硬體商已經被智慧型手機趕盡殺絕了，要不是軟體還有一點點生路，大概都要倒光光。現在連軟體的活路都不留了喔😆

上個禮拜五看新聞，是嚴凱泰的追思會

人走了難免有些唏噓，尤其是看到她女兒對爸爸講的話

都要哭哭了😭

如果真的有心想要把納智捷做起來，大家認為，最重要的關鍵會是什麼？

產品品質？科技先進？後勤維修？

我認為後勤應該要優先，最近這段時間出了這麼多包

但只要好好應對，不應該會造成這麼多負面評價

危機就是轉機，如果願意正面積極負責，以超越原廠保固低標的作法處理

反而會贏得消費者肯定，車壞很討厭，但車壞原廠不修還拖拖拉拉

那才是致命傷

不知道這邊會不會有人曉得就是了...前兩天跟朋友聊天，講到貨車司機休息的問題。開高速公路的話，當然就會去休息區，休息吃飯上廁所都很方便。

但是如果開省道之類的平面道路呢，我有看過在省道旁邊的休息區，不過幾乎都是給遊覽車，讓乘客下來上廁所順便推銷東西的，大卡車基本上不會在那邊出沒。

運匠有自己的秘密基地嗎😆

距離除夕還有兩天，加上除夕當天，共有三天時間可以紓解回家的車潮

今天從台北下台中，一路順暢的勒，雖然有些路段車子稍微多了一些

不過大致上速度都沒有變慢，幾乎都能維持最高速前進

難得年假回家開車可以這麼舒服的😂

不知道東部不是也這麼順?

有點溫馨...有點感動...有點羨慕...有點毛毛的

過年看到這種新聞，還是比看到一堆酒駕害命的消息好多了就是啦

https://tw.news.yahoo.com/%E7%99%8C%E9%80%9D%E5%A4%AB%E8%A8%97%E5%A4%A2-%E5%AE%9A%E8%A6%81%E8%B2%B7%E7%A6%8F%E8%A2%8B-%E6%AF%8D%E5%A5%B3%E5%B9%B8%E9%81%8B%E4%B8%AD%E6%B1%BD%E8%BB%8A-%E6%B7%9A%E5%B4%A9%E5%9C%93%E5%A4%A2-013800204.html

農曆新年，各大商家及百貨都推出許多優惠，更少不了有各式大獎的福袋，花蓮市的遠東百貨推出「金豬福袋」，在5號開獎，最大獎是一輛價值近70萬的轎車，而幸運得主是一名45歲的美髮師趙秀娟，她在獲獎時激動地表示：「亡夫託夢要我一定得買！」，溫馨場面讓人動容。

▼農曆新年，各大商家及百貨都推出許多優惠，更少不了有各式大獎的福袋。（示意圖／東森新聞）

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新年到，不少店家祭出「福袋」來吸引民眾購買，為新年添增喜氣！許多民眾拿出私房錢，就為了賭一次好運，其中有一位花蓮民眾趙秀娟女士，抽眾的高價的轎車，她表示，自己是受到亡夫託夢才會購買福袋，兩人16歲就認識，19歲步入禮堂，婚後育有2名女兒，夫妻倆感情很好，一路相互扶持、鶼鰈情深，不料丈夫在去年罹患胃癌，7月突然離世，這樣令人心碎的家庭變故，讓她們母女3人措手不及，至今仍未走出傷痛。

▼新年到，不少店家祭出「福袋」來吸引民眾購買，為新年添增喜氣。（示意圖／東森新聞）

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丈夫離開幾個月過後，趙秀娟每天都夢到有新車和新房，甚至丈夫還託夢告訴她：「一定要買福袋抽汽車！」過去從沒買過福袋的她，最後和剛出社會工作大女兒討論，最後決定，各自出資800元，買了一個「花蓮遠東百貨」的福袋，想不到在大年初一開獎，竟然就中了頭獎，一台價值高達70萬的轎車，讓她上台領獎時忍不住直呼：「這台車是我老公送我的！」興奮之情溢於言表。

▼花蓮市的遠東百貨推出「金豬福袋」，最大獎是一輛價值近70萬的轎車（示意圖／東森新聞）

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抽到頭獎的那一刻，母女3人甚至相擁而泣，趙秀娟還拿出存在手機內，和亡夫生前的甜蜜合照，趙秀娟還說，原本一家人在去年6月要到屏東海生館一遊，但因為丈夫生病便取消了，更遺憾的是，他在隔月就離世了，這個願望無法實現，讓她們心中都留著一個遺憾。現在抽到這輛轎車，趙秀娟表示，自己會開著車子載著2名女兒，帶著丈夫的遺照，一起到屏東海生館幫他圓夢，而這個溫暖的故事，也讓許多民眾看了深受感動。

https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1549679936.A.4E1.html

1. 國道除夕開始的車禍數量分別是: 23, 87, 125, 130, 102，比起平日 40 ~ 70 件大約 增加了 80% ~ 120% [1]

2. 春節期間車流量與前週相比下降了 10%，但是延車公里倍增 42%。粗略地來說，春節期 間大家開長途多了，平日短途的比較多。也有可能是高乘載管制的關係，當然這需要再去 細看 ETC 資料分析。

3. 平常日的國道，國一佔車禍比可以達到 60% ~ 70%、國三大概是 25 ~ 35% 之間，但是 在春節期間國三車禍數量卻有反超國一的樣態。初二初三分別是 63 > 50、64 > 46。箇中 原因高公局應該要再做更細的分析。

4. 國道需要的不是側重於速度管理，而是「空間管理」。2017年的國道事故分析 [2]，前 三大肇事主因分別是「未保持行車安全距離 (49.33%)」、「變換車道或方向不當 (12.18% )」、「未注意前車狀態 (11.17%)」等，且多為駕駛人因素。前述三項原因就佔車禍原因 72%，超速失控以及未依規定減速只有佔 0.5% 而已。

5. 「空間管理」是留給國道用路人對於前方車況有更多的反應時間，以常態分佈來看保留 [2 秒] 以上的距離可以讓任何人對前方有完整的反應時間 (從知悉、反應、採下煞車或調 整車道的時間)。

6. 越是塞車越需要「空間管理」，僅以個人國道經驗來看，時常看見內側車道一排 5 到 6 輛車車距不到 30m 龜著，如果前方路隊長突然出事或是路隊長前方有人切入緊急煞車， 產生連環車禍的機率可以說是大大增加。又或是後方車輛為了切換車道而緊靠前車，直到 接近前車後才變換車道，如果前車突然煞車也會造成後車閃避不及而車禍。

7. 以個人經驗來說，即便是這次春節，依然可以在國三國一上保持 2 秒以上的安全車距 。容易被插隊的狀況其實不常存在，即使發生了，也就減速後調整車距而已。

8. 在國道上與前車保持 2 秒以上的車距，可以大大降低出車禍以及連環車禍的機會。

https://news.u-car.com.tw/article/45345/

Toyota 與 Lexus 總代理和泰汽車於 2019 年 2 月 12 日舉行新春記者會，公布 2019 年年度品牌新車導入規劃、以及年度販售目標，和泰預計 2019 年 Toyota 品牌銷售量為 11 萬輛，Lexus 則為年度 2.1 萬輛，總計 13.1 萬輛的銷售目標，市占目標為 30.8%。

在 Toyota 品牌的部分，和泰汽車已確定會於 2 月 19 日發表小改款 Prius；緊接著 3 月份則有包含 RAV4 與 Corolla Altis 兩款重量級新車，大改款 RAV4 會先行於 3 月初登場、Corolla Altis 則會皆續於 3 月底上市。而 Hilux 貨卡車、以及全新一代的 Supra 跑車則預定下半年導入；和泰汽車更會在 2019 年內導入全新的 Granvia 商用廂型車。Lexus 品牌在 2019 年內則也會引進一款神祕新車。

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今年Toyota對市場也還蠻樂觀的，預估42.5萬輛。今年兩款重量級新車推出，也許有機會把市占率拉抬起來。而且還把Hilux跟Supra都弄進來了呢...其他品牌不知道會怎麼應對