2007 年東京車展，Nissan 為旗下極富盛名的 GT-R 帶來新一代車型，讓東瀛戰神的稱號有了最新接班人。今日，Nissan 再為 GT-R 帶來 11 年式小改款車型，不僅導入晝行燈組，並於外觀細部稍作修改，同時也為其帶來上漲至 530 匹馬力、62.5 公斤米扭力的最大輸出。另外，Nissan 也新增賽道限定的 Club Track 與豪華旗艦 EGOIST 兩種車型，提供消費者多達 6 種不同 GT-R 車型選擇。
530 匹馬力強勁加持
在 Nissan 為 2010 年式 GT-R 調漲動力輸出至 485 匹馬力後，11 年式小改款車型有了更大幅度的成長，不僅最大馬力由 485 匹一舉跨越 500 匹的門檻，能在 6,400rpm 時爆發 530 匹最大馬力，同時扭力峰值也由 60 公斤米成長至 62.5 公斤米，讓小改款車型擁有更為強勁的輸出表現。另外，透過渦輪增壓器、汽門正時的修改，同時減小進氣與排氣阻力，也能讓 VR38DETT 引擎擁有更為優異的油耗與排放表現。不僅如此，Nissan 也為其換上紅色汽缸蓋，彰顯 GT-R 的性能色彩。
在動力升級的同時，Nissan 也為其車體剛性進行升級，不僅引擎室新增輕量化碳纖維拉桿，提升車輛的動態反應與駕駛樂趣。懸吊系統的部分也有所調校，同時加煞車碟盤尺寸加大至 390mm，同時也換上新式樣鍛造鋁圈以及運用新配方的 Dunlop SP Sport MAXX GT 600 DSST CCT 輪胎，讓底盤懸吊與制動力能夠與升級的動力輸出匹配。
LED 燈組融入空力設計
外觀方面，最明顯的改變在於頭燈下方的 LED 晝行燈組，在導入晝行燈組的同時，Nissan 也將其融入 GT-R 前保桿中的整流鰭片，成為 GT-R 前保桿左右兩側新增的兩道整流鰭片。另外，小改款車型水箱罩開口造型也與原先有所不同，並且加大開口尺寸。Nissan 表示，修改過的車頭造型，能夠為 GT-R 車頭增加大約 10%的下壓力，同時也能改善流經散熱氣與煞車的氣流。車尾下方同樣是另一處明顯的變動，不僅由原先的網格式樣改為多層翼片並融入分流器設計，同時車輪後方也新增氣流孔道，同樣能為車尾增加大約 10%的下壓力。除此之外，後保桿新增的 LED 後霧燈，同樣也是小改款車型的標準配備。
內裝部分則是維持現有的設計基調，但加入了碳纖維中控台飾板，並且將空調出風口的金屬飾環施以燻黑處理，讓座艙能夠更具戰鬥氣息。在內裝與外觀的變動之外，Nissan 也為 GT-R 帶來兩款全新車型，包含賽道限定的 Club Track 車型，能夠讓車主體驗 GT-R 最原始也最富樂趣的駕駛感受，同時也將為 Club Track 車型車主提供駕訓課程與比賽規劃等服務。另外，Nissan 也新增 EGOIST 豪華車型，不僅搭載碳纖維尾翼、放射狀鍛造鋁圈、鈦合金排氣尾管等與 Spec V 車型相同的配備，同時搭配 Bose 音響、手工打造的真皮內飾與座椅等配備，讓 GT-R 在性能之外也能擁有奢華氣息。
11 月中旬日本搶先登場
11 年式小改款 GT-R，預計於 11 月 17 日開始進駐日本當地各 Nissan 展售據點，除了賽道限定的 Club Track 未公布售價外，由入門 Pure edition 至 Spec V 車型分別開出 8,694,000 日圓至 15,750,000 日圓不等的售價，換算台幣約為 330 萬至 597 萬元不等。日本當地推出上市後，小改款 GT-R 預計明年 2 月開始進軍北美與全球其他市場，台灣部分最快則預計於今年年底現身。
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