豪華品牌在休旅市場的競爭，將再啟全新戰局，也勢必讓彼此之間的競逐更趨激烈，在 2014 年時，除卻已經傳言多時，一些豪華品牌如 Jaguar、Maserati，甚至品牌定位更高的 Bentley 等，將推出品牌首款休旅的計畫確認進行，Audi 以及 BMW 也都將推出全新級距休旅作品，隨著各豪華品牌在豪華休旅市場的積極，市場上的角逐競爭更行激烈，也代表了消費者將擁有更多優勢選擇。但是否也代表，未來此級距市場會如同豪華品牌在一般乘用車款的競爭態勢，呈現紛亂、無止境擴張的狀態？
之所以說是無止境擴張，乃是因應現行德系豪華品牌之間，一般乘用車款不但積極向下延伸紮根，同時也全面進行填補空缺的動作，以達到橫向及縱向戰力皆趨全面，但這樣的做法是否真能達到預期的拓展市場效果？還是分削戰力的作繭自縛？例如 BMW 推出的 Gran Coupé車型，4 Series Gran Coupé與 3 Series Sedan 之間的重覆性，Audi 與 Mercedes-Benz 同樣有著著相同狀況發生。
Audi 在 2014 年底洛杉磯車展中，科技研發主管 Ulrich Hackenberg 就已經證實 Audi 將會推出 Q8，也就是鎖定 BMW X6 所在級距的對應產品，近日則是由 Audi 的執行長 Rupert Stadler 親口確認，Audi Q8 的升產計畫正如火如荼進行中，且其鎖定的主要市場，就是包含美國、中國、中東等地區，也就是對於 Coupé跨界跑旅有高度興趣的市場。
BMW 在 2008 年時，將概念車 Concept X6 導入量產，確立 BMW X 家族中的新成員，也規劃初車壇全新級距的 SAC (Sports Activity Coupé)，Audi 與 Mercedes-Benz 並未有立即回應，直到 2015 年初的北美車展上，Mercedes-Benz 發表了 GLE Coupé，而 Audi 也揭示將推出 Q8，正是著眼於豪華休旅市場客群求新求變，跨界休旅擁有堅強銷售潛力。率先推出跨界豪華休旅的 BMW，在 2014 年則追家 SAC 系列成員的 X4，以較為緊緻的尺碼與 X6 一同分食市場大餅，此舉也引起市場討論，究竟是否會再行拓展戰局而推出 X2 呢？
BMW 即將推出的全新休旅戰力 X7，據了解其產品定位為大型 7 座的休旅車款，瞄準之對手自然就是 Mercedes-Benz 的 GL 車系，甚至是初代 Audi Q7 的尺碼級距，雖然 BMW X5 可以選擇 7 座的空間配置，但 BMW 麾下並沒有大型休旅戰力，因此 X7 的推出有其必要性，同時也更能吸引 7 系列的頂級買家，提供更豐富多元的不同選擇。但 BMW X2 卻與 X7 有著截然不同處境，更趨嬌小的車身尺碼，較偏於預算型買家、以及更為壅擠的市場，都是 X2 不宜推出的關鍵，此外，BMW 在入門戰力中，還有著 2 Series Active Tourer、2 Series Gran Tourer，得以滿足消費者對空間的需求喜好。
只是，就局勢與市場產品面向來看，豪華休旅市場的無限擴張似乎並不需要，但市場上每每有人在江湖身不由己的狀況，張良計與過牆梯就是無限擴張的關鍵由來，除卻 Audi、BMW 與 Mercedes-Benz 之間的相互較勁，Maserati 即將問世的 Levante、Jaguar C-X17 概念休旅的量產版本，甚至再往上的 Bentley Bentayga、Lamborghini Urus 等，市場大餅將會有更多品牌意欲分食。
更別忘了，擁有強烈跑車優勢的 Porsche 休旅家族，Cayenne 與 Macan 在品牌與產品兩大優勢下，在全球各地豪華市場上都有著優異成績，甚至會讓人擔心消費者終將忘卻，Porsche 是以性能跑車起家的品牌。Porsche 在 Cayenne 大獲成功後，於 2013 年追家推出了尺碼較小的 Macan，讓品牌休旅戰力有了優異的加乘效果，而 BMW 推出了 X4，與 X3 兩車系一道與 Macan 競逐級距市場。依此態勢來看，無論縱向或是橫向發展，推出更多產品以壓制對手，或是透過產品多元來突破重圍，將會是豪華休旅市場的必然趨勢與必備條件呢。
討論區
成為第一個發表的人