McLaren 總代理永三汽車今日 (8/20) 在臺正式發表 2019 年 5 月原廠才剛全球首演、定位獨立於現行 Ultimate、 Super 及 Sports 三大系列之外的 GT，而且除了跨海請到英國原廠首席設計師 Esteban Palazzo 與亞太區市場主管 Charlotte Dickson 共同為新車揭幕，並開出介於 600LT (1,380 萬元起) 與 570S Spider (1,188 萬元起) 之新臺幣 1,260 萬元起的建議售價外，總代理還在標準售價內提供 Sport 與 Touring 兩種標配套件，以滿足調性不同的買家。

McLaren 總代理永三汽車今日 (8/20) 在臺發表定位獨立於現行 Ultimate、 Super 及 Sports 三大系列之外的 McLaren GT，且跨海請來英國原廠首席設計師 Esteban Palazzo (圖中)、亞太區市場主管 Charlotte Dickson (圖左) 與永三汽車 McLaren 品牌總經理林耿弘共同為新車揭幕，並開出新臺幣 1,260 萬元起的建議售。

導入 Speedtail 設計元素，打造同級最強 GT

車長較現有 Sports 及 Super Series 旗下車型都更為修長的 McLaren GT，車長為 4,683mm，外觀設計導入了 McLaren 3 座位限量超跑：Speedtail 的精髓，將空力設計隱身在簡約線條之中，且在優雅流線的車身輪廓下，GT 不但保留了 McLaren 經典之蝶翼式上掀車門，還升級配置前 20 吋、後 21 吋的胎圈組合 (前：225/35R20、後：295/30R21)，並以鋁合金鈑件搭配專門為其所開發的 Monocell II-T (T 代表 Touring) 碳纖維單體底盤，達成同級 GT 中最輕的 1,466 公斤車重。

McLaren GT 的外觀設計導入 3 座限量超跑：Speedtail 的基因，將空力隱身在簡約線條之中，且保留了 McLaren 經典之蝶翼式上掀車門。
McLaren GT 的線條與輪廓，與圖中 3 座限量超跑：Speedtail 擁有許多神似的設計。

依舊維持雙座規劃、沒有採用傳統「GT 跑車」2+2 配置的座艙內，McLaren 則是提供 Pioneer 及 Luxe 兩種內裝套件，大量以鋁合金切削元件搭配鋼琴黑烤漆部件、大幅提升空間質感，而且除了標配的 Nappa 皮料外，車主還可升級選配 Alcantara 類麂皮或英國著名的頂級 Bridge of Weir 皮革；全新設計的跑車座椅還可大幅提升背部與腿部的支撐，並可選配電動加溫功能，營造舒適駕乘感受。

McLaren GT 依舊維持雙座規劃、沒有採用傳統「GT 跑車」的 2+2 座艙配置，控臺與儀表大量以鋁合金切削元件搭配鋼琴黑烤漆部件、大幅提升空間質感，全新設計的跑車座椅還可大幅提升背部與腿部的支撐 (本次發表會展出車輛為右駕的巡展車)。

此外，GT 還擁有可依情境氛圍調整色調的車室氣氛燈，車頂並可選配 5 段式電控變色玻璃，並搭配有專屬的鋁合金加大換檔撥片，12.3 吋的高解析螢幕則可提供豐富的行車資訊。

至於「GT 跑車」必備的行李空間，McLaren 則是替 GT 提供前：150 公升、後：420 公升，總置物空間可達 570 公升的容量，可容納整組高爾夫球具或兩套長 185 公分的滑雪板及相關配備，而且還可選配電動啟閉的後行李廂門、方便放置隨身行李，行李廂空間並可選擇由美國太空總署 NASA 研發測試的科技材質 SuperFabric 鋪裝，可讓底層防滑耐用易於清潔。

McLaren GT 座艙後方擁有 420 公升 (總置物空間 570 公升) 的行李容量，可容納整組高爾夫球具或兩套長 185 公分的滑雪板及相關配備，並可選配電動啟閉後行李廂門。

傳動組合方面，McLaren GT 則是植入代號 M840T 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 3,994c.c.)，可輸出 620 匹的最大馬力，最大扭力也有 64.2 公斤米的高標水準，並可在引擎轉速 5,500 至 6,500 轉間持續供應，搭配 7 速 SSG 變速箱後，只需 3.2 秒就能從靜止加速至時速 100 公里，由靜止衝刺至時速 200 公里則可在 9 秒完成，極速能來到每小時 326 公里，是同級 GT 跑車中性能最強悍的車型。

McLaren GT 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 620 匹最大馬力，最大扭力 64.2 公斤米，搭配 7 速 SSG 變速箱後，只需 3.2 秒就能從靜止加速至時速 100 公里，極速能達每小時 326 公里，是同級 GT 中性能最強悍的車型。
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可熱血或優雅，兩套標配選擇

值得一提的是，為了滿足不同車主的需求，總代理在標準售價內、將提供 GT 車型 Sport 與 Touring 兩種標配選擇：Sport 標準運動套件包括 GT 專屬的 15 幅鍛造銀色輪圈、碳纖維陶瓷煞車系統 (前 6 活塞、後 4 活塞卡鉗)，適合熱血的車主；Touring 標準旅行套件則有 GT 專屬 15 幅鍛造銀色輪圈、全景式深色玻璃車頂、附主動轉向功能的 LED 頭燈組、鍍鉻頭燈飾條、Bowers & Wilkins 頂級音響系統 (含 12 支喇叭)、電動啟閉後行李廂門含吸附關門功能、車室空氣淨化系統 (含花粉過濾)。

此外，總代理也已將車身揚升系統、倒車攝影等列為 GT 的標準配備；並可再選配 MSO Black Pack、Bright Pack 及 Carbon Fibre 套件，打造符合個人喜好且獨一無二的個性化 GT。

為了滿足不同車主的需求，總代理在標準售價內、將提供 GT 車型 Sport 與 Touring 兩種標配選擇，但均會搭配 GT 專屬的 15 幅鍛造銀色輪圈。

英國原廠首席設計師 Esteban Palazzo 專訪

此外，相信應該有不少車迷網友跟筆者一樣，都對 McLaren 目前已有 Sports、Super 與 Ultimate 三大系列了，為什麼還特別將 McLaren GT 獨立在外感到相當好奇，所以我們很難得地於發表會後，簡短地訪問了遠道來臺的 McLaren 英國原廠首席設計師 Esteban Palazzo。

Esteban Palazzo 表示：因為 McLaren GT 是原廠用以吸引與既有 McLaren 車主不同之消費者所設計的全新車型，而且設計與其他「GT」並不相同，不但一樣保有 McLarenn 所堅持的輕量化、高性能，還擁有高達 570 公升的行李容量，是一款打破既有規範的重要車型，所以我們特別將它獨立於目前的三大車系之外。

親切且毫無架子的 Esteban Palazzo 表示：因為 McLaren GT 是原廠用以吸引與既有 McLaren 車主不同之消費者所設計的全新車型，也是 McLaren 進入全新級距的開始，而且這款車的設計與其他「GT」並不相同，它不但一樣保有 McLarenn 所堅持的輕量化、高性能，還擁有高達 570 公升的行李容量，是一款打破既有規範的重要車型，所以我們特別將它獨立於目前的三大車系之外。

Esteban Palazzo 一邊描繪 GT 的設計圖一邊幽默地說到，FR、2+2 是傳統 GT 的設定，但是 McLaren 覺得駕駛 GT 跑車出遊時，通常最多就是 2 人的輕裝簡行，而 MR、雙座的規劃，其實就已可以滿足這樣的需求。

而關於未來會不會生產 SUV，又或者會不會多一個「GT」系列？Esteban Palazzo 則是說到：McLaren 是一個純正的英國超級跑車品牌，也就代表只會生產超級跑車，而不會生產 SUV，至於未來會不會有「GT」系列，目前他則表示還不知道。不過誠如 Esteban Palazzo 所言，也因為 McLaren 是一個很熱愛挑戰的車廠，而且感覺得到原廠十分重視這款 GT，所以筆者認為「GT」系列很有可能會在未來成形。

而問到一般 GT 跑車多是採 FR (前置引擎、後輪驅動)、2+2 的配置，McLaren GT 卻是 MR (中置引擎、後輪驅動)、雙座的規劃，原廠是怎麼去定位跟設計這輛 GT 呢？Esteban Palazzo 則是認為，FR、2+2 是傳統 GT 的設定，但是對於 McLaren 來說，他們覺得駕駛 GT 跑車出遊時，通常仍是以 2 人的輕裝簡行為多，而 MR、雙座的規劃，其實就已可以滿足這樣的需求，且還能擁有最好的車身重心配置，以及最好的操駕姿勢設定，甚至獲得挑戰任何一款超級跑車的性能；而且在 GT 跑車剛開始出現的時候，當時的 GT 跑車大多都是輕量化且擁有比賽性能的車款，所以 McLaren 才會打破既有 GT 跑車的規範，推出這輛 MR、雙座的 McLaren GT。

親切且毫無架子的 Esteban Palazzo 還在訪問的最後，親手在素描簿上描繪、並向筆者再次介紹了 McLaren GT 的設計。

至於 McLaren 未來會不會推出 2+2 或是 FR 的 GT 車型？一邊拿起手中的藍色鉛筆、信手已在素描簿上描繪出 McLaren GT 流線修長身形的 Esteban Palazzo 則是表示，McLaren 不但將持續追求輕量化，也會堅持中置引擎的配置，所以目前原廠還沒有這樣的計畫。